Les transports en commun doivent être lents pour combattre l'automobile
Gérard Massip
Suivi fr.soc.environnement
C'est dans la discussion "tramway, droit dans le mur"
http://www.delanopolis.fr/index.php?SEED=4291266838557585 où les
adversaires de la remise en service de la petite ceinture ferroviaire
de Paris mettent une forte pression pour prouver que tramway des
maréchaux répondra à tous les besoins :
76.Posté par andrei le 21/02/2010 22:59
Tu as raison, Chacal. Quasiment toutes les critiques à l'encontre des
transports en commun sont émises par des automobilistes compulsifs. Si
la petite ceinture trouve grâce à leurs yeux, c'est parce qu'elle ne
gêne pas la circulation de leur chetite tuture chérie. D'autres
préconisent à la place du t3 des gondoles sur pneus, à guidage
magnétique "comme les lecteurs de CD", carburant au jus de papaye : ce
système prendrait moins de place à l'automobile...
Bref, les adversaires du tramway des maréchaux n'ont aucune
crédibilité devant les connaisseurs et les professionnels.
============= fin de citation ==================
Le tram des maréchaux n'atteint pas la vitesse commerciale de 20 km/h,
alors qu'à l'instar du T2 La Défense - Issy-les-Moulineaux - Porte de
Versailles, l'utilisation de la Petite ceinture offrirait une vitesse
commerciale entre 28 et 31 km/h selon les études, l'une d'elle étant
le projet "tramway express francilien" http://www.copef.org/memoire/03%20MEMOIRE%20-%20Annexe%202.pdf
dont les comparaisons portent sur la partie Pont du Garigliano - porte
de Choisy, avec la carte du réseau proposé page 3
Monsieur Andrei Caudray termine sa diatribe par "Bref, les adversaires
du tramway des maréchaux n'ont aucune crédibilité devant les
connaisseurs et les professionnels." alors qu'il se met souvent les
pieds dans le tapis, comme on peut le voir dans
http://groups.google.com/group/fr.misc.transport.urbain/browse_thread/thread/403cb609d217268d/f950423075bd06a8?hl=fr&q=andrei+caudray+misc#
où l'on voit qu'il se met souvent dedans dans ses prédictions de
trafic. Pour son génial commentaire sur le tramway Porte-Maillot -
Boulogne-Billlancourt, suite à une migration de Lineoz, la nouvelle
url est http://lineoz.net/forum/viewtopic.php?p=186155
Les prestations lamentables du sieur Andrei Caudray sur ce sujet sont
relayées dans http://forum.aceboard.net/5699-327-56572-0-Tramway-Paris-paroles-expert.htm
A +
Gérard Massip
jvds
> Bonjour
>
> Suivi fr.soc.environnement
> C'est dans la discussion "tramway, droit dans le mur"http://www.delanopolis.fr/index.php?SEED=4291266838557585où
>
>
> A +
> Gérard Massip
A l'heure où le Maire Labeaume rejette l'idée d'un Tramway pour la
haute ville de Québec, mais le recommande fortement pour la vicinalité
éloignée, ce texte est fort intéressant, passionant même. Dans ce cas
de figure, la vitesse commerciale plus lente ne serait pas suffisante
vu l'excentration des bassins de population à obtenir un gain de temps
suffisant que pour décourager les automobilistes d'utiliser leur
bagnole.
Un grand merci.
Jacques Vandersleyen
Lévis, Québec.
Gérard Massip
Les vitesses commerciales dépendent de différents facteurs, dont le
nombre d'arrêts et le nombre de franchissements de rues et autres
voies routières. Le tramway des maréchaux est plombé par de très
nombreux franchissements de voies routières. A Lyon, Mathieu.38
indique en 2007 dans http://www.lyon-en-lignes.org/forum/index.php?topic=6025.0
:
Je viens de vérifier:
- T1 : 37 min pour 10 km soit 16,2 km.h T1 et T2 sont des tramways
urbains
- T2 : 47 min pour 15 km soit 19,1 km.h
- T3 : 27 min pour 14.6 km soit 32,4 km.h T3 est une ancienne ligne de
chemin de fer remise à niveau comme tramway express, voir
http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_3_du_tramway_de_Lyon
Selon les chiffres de TCL.fr
Mercredi 10 Octobre 2007 Rémi indique :
Salut
Sur T3 à Paris, la vitesse commerciale est de 18 km/h, mais on a un
itinéraire qui permettrait de faire nettement mieux : c'est sans
compter sur la préfecture de police qui impose au tram de passer les
carrefours à 30 et 8 signaux inutiles protégeant de simples passages
piétons. L'objectif fixé reste 20 km/h en juillet prochain.
La situation la plus ubuesque est sur T4, le "tram-train Aulnay-Bondy"
où on passe aussi les carrefours à 30.
A côté de ça, qu'un bus passe un carrefour à 50 ou 60, ça ne gêne
personne alors qu'en cas de freinage d'urgence, on a le risque de
mettre le bus en travers ou de se payer un platane...
A+
Rémi
Je note qu'à ce jour, la vitesse de 20 km/h n'est toujours pas
atteinte.
A +
Gérard Massip
Gérard Massip
Suite de http://groups.google.com/group/fr.soc.environnement/browse_thread/thread/ae072246915e45e5?hl=fr#
Un record de vitesse en Roumanie
http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?p=891189#891189
A +
Gérard Massip
gerar...@gmail.com
Il y a un probléme avec les url de Delanopolis. La discussion
sinsitrée par Andrei Caudray est à voir à
http://www.delanopolis.fr/Tramway-droit-dans-le-mur-!_a636.html?com#com_1200697
On trouve des choses plus intelligentes dans Symbioz, voir best off à
http://fr.groups.yahoo.com/group/Transports2/message/26
A +
Gérard Massip
gerar...@gmail.com
Suivi fr.soc.environnement
Suite de http://groups.google.com/group/fr.misc.transport.urbain/browse_thread/thread/ae072246915e45e5?hl=fr#
Une des actions de ce dingue consiste à mettre le bordel dans des
discussions où j'interviens, provoquant parfois leur verrouillage,
voire leur suppression
http://www.fontenay-sous-bois.fr/forum1/viewtopic.php?p=99910#99910
J'ouvre une discussion sur ses nuisances à http://fr.groups.yahoo.com/group/Transports2/message/31
A +
Gérard Massip
Mots clés + forums transports