Re: 悬拼变截面连续梁实例讲解之“PSC验算”

[江安]

现在关心一下承载能力极限验算：

对于梁来讲，自动计算的过程比较简单
1、保证在"混凝土设计"中的组合有"承载能力"的组合，一般是用自动生成的功能，而且，不需要做任何调整。
2、进行PSC验算
3、查看"使用阶段正截面抗弯验算"、"使用阶段斜截面抗剪验算"与"使用阶段抗扭验算"

需要注意的是：
1、抗弯承载力只是按规范进行纯弯的验算，并不能进行偏心受压、偏心受拉验算，所以，只对梁适用。
2、抗弯承载力验算时，如果是正弯矩，就给出正弯矩方面的承载力，如果是负弯矩，就给出负弯矩方向的承载力。如果内力有正有负，结果通不过时，首先确认哪个方向通不过。
3、如果是按全预应力构件计算的，目前的版本（2006年7月份），是不考虑普通钢筋对承载力的影响的，所以，如果要考虑，可以再按A类构件计算一下。

在06-9-1， 江安 <777...@gmail.com> 写道：

在自动生成组合时，有几个注意事项：
1、要检查一下自动生成的组合，组合事关重大，务必要仔细检查一下。
2、经常有人在问：怎么我每项单项结果对了，组合结果不对；或问：怎么又是ST自重又是CS恒载的。这个问题的原因就是将施工阶段里的荷载类型没有定义为"施工阶段荷载（CS）"了，然后，在自动生成组合中就重复计算了。以下地址有详细介绍，可以看一下：http://groups.google.com/group/midas-civil/browse_thread/thread/7093f6896cf59a31
3、关于人群与汽车的组合，在6.71中，MIDAS自动生成组合时将人群与汽车各作为汽车工况，单独组合，也就是要么组合汽车，要么组合人群，没有同时组合汽车与人群的。所以，得人为调整组合。在2006中，MIDAS已可以自动考虑组合，但是，前提是，将行人单独定义为活载工况，而且，人群的"车辆类型"也是是人群，不管是自定义，还是直接套用标准的。
4、MIDAS在生成好组合后，如果还要修改模型，如删除某一工况时，会自动将所有组合中的该工况删除。所以，删除后，再加回一个工况，可能组合就变了。特别是在别的模型上修改时，很容易忽略这个问题。所以，在全部生成好模型好，如果动了某项工况（本身，不是内容），应该要重新自动生成一下。

在06-9-1，江安 < 777...@gmail.com> 写道：

有了组合后，更关心的是如果进行验算，在这里，可以在"混凝土设计"中自动生成组合，然后进行PSC验算。至于验算的过程，因为MIDAS公司已出了教程了，这里就不再赘述了。
请到以下地址下载PSC设计的教程与动画：
eng.mcubic.com
用户名：mitc
密码；civil

接下去将讲解手工查看结果与自动验算的结果的对比，适用于调束过程及解决其它关心的问题。

在06-9-1，江安 < 777...@gmail.com> 写道：

照这么说，组合的可能性不是很多吗？怎么处理？

幸亏MIDAS有了根据规范自动生成组合的功能，如附件图上所示。

自动生成组合后，我们只需关心下面三个包络的组合即可：
承载能力极限组合（RCENV_STR）、
正常使用极限组合（RCENV_SER1）、
弹性阶段应力验算组合（RC ENV_SER2）

这三项位于自动生成的"一般"的组合的最下面三行。

在06-9-1，江安 < 777...@gmail.com> 写道：

在组合中，"一般"与"混凝土设计"有什么区别？

在MIDAS中，"一般"的组合，是用来分析的，而"钢结构设计"、"混凝土设计"与"SRC设计"分别是根据规范进行钢结构、混凝土结构与组合结构进行设计的。
这里的分析的意思就是计算内力应力位移反力等。而设计指根据规范进行验算。

是不是可以这么理解："一般"中的结果是给设计人员看的，而"设计"中的结果则主要是给程序看的，程序会根据这些组合，提供出各种验算的功能。

这里有必要提一下，在"混凝土设计"的组合下，激活这一栏为"承载能力"的，是进行承载能力极限验算时用的，而"正常使用"时，不选中"E"的为正常使用极限，到时进行长短期效应的验算，选中"E"的为弹性阶段应力验算的。

在06-9-1，江安 < 777...@gmail.com> 写道：

然后我们来看看这样的组合如何与规范配套的？

下面举例说明：承载能力极限下组合，永久作用效应与二个可变作用效应

我们知道有几种可能性：

1、永久作用效应

2、永久作用效应+ 0.8*可变作用效应1

3、永久作用效应+ 0.8*可变作用效应2

4、永久作用效应+ 0.7*可变作用效应1+ 0.7*可变作用效应2

我们需要的是以上种种可能的最不利组合。在MIDAS中是这么实现的，先定义4个组合，方法是相加，当然还要考虑系数。然后，再定义一个组合A，这个组合的内容就是以上四个组合的包络结果。这样，最后定义的组合A的最终结果就是组合1~组合4的所有最大最小的包络，也就是我们所关心的最不利组合了。

当然，正常使用极限与弹性阶段应力验算的组合也是如此的。

在06-9-1，江安 < 777...@gmail.com> 写道：

现在，我们清楚了什么是相加，什么是包络，那么，什么时候用相加，什么时候用包络呢？

如果我们想看一下温度梯度的效应，我们知道，这二个结果是不能同时发生时，所以，相加就没有意义，而我们需要的最不利值，正好与这里的包络的概念是一样的，所以，这时候，我们要用包络。
而所谓的1.2恒载+1.4活载，就是要将恒载与活载的结果相加得到，所以，这时候我们就要用到相加。
如果我们对excel比较熟悉，我们也可以用excel中的概念来理解：相加就是第1行+第2行+第3行，而包络就是max(第1行，第2行，第3行）。为什么要讲excel?因为有时候对组合的结果感到有问题时，可以通过excel来复核一下的，当然，我也复核过多次，结果当然是一样的。还有个好处，就是当我们某项结果通不过时，可以在excel中将分项及组合结果列出，然后，一下子就可以看到最不利的困素是哪个，然后，再判断是否是这里有问题。

在06-9-1，江安 < 777...@gmail.com> 写道：

再来看一下包络的结果：
包络后，在结果中，就会有max,min,all出来，分别代表的是最大、最小及全部的数据，我们这里看一下all的结果，可以看到，结果是从-10000~20000。也就是说，在包络里，有一个最大与最小的，分别对应的是所以子项里的最大与最小。

在06-9-1，江安 < 777...@gmail.com> 写道：

可以看到，桥面升温是正弯矩，最大值在20000左右，而桥面降温是负弯矩，最大值在-10000左右（当然了，规范规定是降温是升温的- 0.5倍啊）。

现在来看一下用相加的结果：
结果就正弯矩10000左右，也就是说，是20000+(-10000)的结果

在06-9-1，江安 < 777...@gmail.com> 写道：

例子文件请见：悬拼变截面连续梁实例讲解之

"查看单项荷载"》
http://groups.google.com/group/midas-civil/browse_thread/thread/658cb86d9b22c70c

第一个问题：在MIDAS的组合中的"相加"与"包络"是什么意思？

为了讲清楚这个问题，设计了这样的例子，可能不一定是很实际，但肯定是清楚的：
先来看看桥面升温与桥面降温各自的内力图

在06-9-1， 江安 < 777...@gmail.com> 写道：

接下去写

今天来看一下组合的问题，以前也写过一篇文章，有点简单了，有兴趣的也可以看看：
http://groups.google.com/group/midas-civil/browse_thread/thread/ef191e9e8dfc2dbd

如果对单项的结果还不是很清楚，请看《悬拼变截面连续梁实例讲解之"查看单项荷载"》
http://groups.google.com/group/midas-civil/browse_thread/thread/658cb86d9b22c70c

本篇文章欢迎引用，但引用时请注明原出处：http://groups.google.com/group/midas-civil

[江安]

现在来仔细看一下自动生成的承载能力极限验算的组合，我们可看到以下这些规范中规定的条款在程序中的体现：
1、承载能力极限预应力效应只计算二次力，不计一次力，在组合中，只有钢束二次，没有钢束一次。
2、承载能力极限组合中的汽车效应应该包括冲击系数，这里，我们可以看到，汽车的系数都是直接的组合系数，实际上，在MIDAS的中汽车效应中，本来就考虑了冲击系数，所以，不需要再乘以其它什么系数。
3、自动考虑基本组合与偶然组合。
4、不同的可变荷载，系数不同。
还有其它的，仔细看看，再对比一下规范，就会有所收获的。

那么，如何手工查看承载能力极限的组合呢？
1、图形查看，梁单元内力----CBall RCENV_STR，就可以了，在这个模型中，我将这个组合的名称改成中文了，所以，如图所示：我查看的是Cball 承载能力极限包络。
2、查看表格，看到了"梁单元内力"右边的三个点的按扭了没有，点一下就可以看到内力的表格了，只是，注意的是，这个值全部是最值。
3、所图所示，按右键菜单，点"查看最大值"，如果我们选中的My,表格中就显示了最大/最小弯矩所对应的其它内力值。

这样，我们就可认识到：如果我们想手工抗弯验算结果，可以直接看图上的弯矩。如果我们想验算偏心受压构件的承载力，我们就得查看表格中的最大值了，然后，再手算承载力。

在06-9-1，江安 <777...@gmail.com> 写道：

[江安]

附上图例

在06-9-1，江安 <777...@gmail.com> 写道：

[江安]

结果整理：

将将内力图保存到CAD中：
http://groups.google.com/group/midas-civil/browse_thread/thread/b070e86939252318

其实，在word中，直接插入emf就非常不错，可以直接缩放。用来出计算书非常方便，又漂亮。

在2006中，可以直接显示承载力的包络图，在PSC设计菜单的最后一项"PSC设计图形"中。

在06-9-1，江安 <777...@gmail.com> 写道：