Novas infos e questões enviadas para o grupo via Facebook

[Janaina Spode]

Pessoal, recebemos uma msg via page da CCD Poa, do Rodrigo Borges Barcelos (https://www.facebook.com/borgesrb).

Por favor, Alex e os demais que possam comentar e responder. Já solicitei ao Rodrigo que entre no grupo para que possa acompanhar os comentários.

Segue a msg abaixo:

Olá, pessoal. Achei muito importante o trabalho apresentado por vocês - e por sinal muito bem feito -, mas gostaria de discutir um ítem da proposta contida neste link:
http://discutindopoa.blogspot.com.br/2013/07/hackday-transporte-publico.html

A questão é sobre uma possível redução no número de passageiros de ônibus no sistema de transporte público de POA. Imagino que essa informação deve ter sido retirada da tabela "total de passageiros transportados por tipo por ano" (18/07/2013) conforme link abaixo:
http://www2.portoalegre.rs.gov.br/eptc/default.php?p_secao=155

Inicialmente, os números contidos na primeira tabela apresentam a informação de que o número total de usuários vem sofrendo um leve aumento nos últimos anos. Além disso, o link mais abaixo possui uma figura, onde apresento, na forma de tabela, que a informação de usuários pagantes (inteira), no meu ponto de vista, precisa ser revisto.

Bom, não tenho a informação completa da tabela por tipo de média mensal da EPTC para verificar tudo que esta contido nela. Dessa forma, utilizei os dados da tabela anual. Também utilizarei a informação contida na legenda (2) - o que é considerado isenção -: "Escolar (estudantes, professores e alunos cadastrados no Projeto Vou à Escola) - pagam 50%, Integração Bilhetagem (até 1o Sem.2011) - paga 50%, Integração trem-ônibus-trem - paga 90% da tarifa, e os usuários que não pagam nada, listados abaixo. Tem algum desconto.".

Como é possível verificar na figura do link abaixo, considerando essas porcentagens de pagamento para a categoria escolar, e integração por bilhetagem eletronica e trem-onibus-trem, temos que o número de usuários que pagam integralmente tem se mantido praticamente constante nos últimos anos, em aproximadamente 74,5%. Um valor 6% acima do valor apresentado na tabela de média mensal para 2012.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151624920173789&set=a.10150515503583789.388196.654263788&type=1&theater

Essa diferença representaria um aumento no IPK e uma diferença representativa no preço da passagem. Por exemplo, considerando o valor de IPK de 2010 - o que estaria dentro da média apresentada nesse estudo - o valor da passagem seria aproximadamente R$ 2,55 sem alterar nenhuma outra componente. É importante salientar que o valor do IPK é obtido em outra tabela obtida no link da EPTC, e que utiliza o número de passageiros equivalente. A Fórmula para obter o número de passageiros equivalente utiliza como informação para as integrações, a razão entre a tarifa de integração e a tarifa do onibus, informação que não tenho.

Dessa forma, concluo que não há um decaimento no número total de usuários, e conforme esses dados, também não haveria uma alteração significativa no número de passageiros de passagem integral. A diferença apresentada apartir de 2008 é explicada na legenda (*), ou seja: "Até 2007, não se tinha controle dos passageiros que não passavam a roleta, mas estimativas apontavam para 17% de usuários nesta condição". Atribuo essa diferença encontrada na tabela da EPTC e nesse estudo que realizei, a forma como estão calculando os passes de integração de bilhetagem e trem-onibus-trem. Houve um aumento significativo de usuários dessas passagens nos últimos anos. Importante salientar que diminuiram o número de estudantes e passe livre, conforme a segunda tabela da figura. E que os isentos são gratuidades que já são fornecidas há muito tempo, inclusive antes de 2008.Olá, pessoal. Achei muito importante o trabalho apresentado por vocês - e por sinal muito bem feito -, mas gostaria de discutir um ítem da proposta contida neste link:
http://discutindopoa.blogspot.com.br/2013/07/hackday-transporte-publico.html

A questão é sobre uma possível redução no número de passageiros de ônibus no sistema de transporte público de POA. Imagino que essa informação deve ter sido retirada da tabela "total de passageiros transportados por tipo por ano" (18/07/2013) conforme link abaixo:
http://www2.portoalegre.rs.gov.br/eptc/default.php?p_secao=155

Inicialmente, os números contidos na primeira tabela apresentam a informação de que o número total de usuários vem sofrendo um leve aumento nos últimos anos. Além disso, o link mais abaixo possui uma figura, onde apresento, na forma de tabela, que a informação de usuários pagantes (inteira), no meu ponto de vista, precisa ser revisto.

Bom, não tenho a informação completa da tabela por tipo de média mensal da EPTC para verificar tudo que esta contido nela. Dessa forma, utilizei os dados da tabela anual. Também utilizarei a informação contida na legenda (2) - o que é considerado isenção -: "Escolar (estudantes, professores e alunos cadastrados no Projeto Vou à Escola) - pagam 50%, Integração Bilhetagem (até 1o Sem.2011) - paga 50%, Integração trem-ônibus-trem - paga 90% da tarifa, e os usuários que não pagam nada, listados abaixo. Tem algum desconto.".

Como é possível verificar na figura do link abaixo, considerando essas porcentagens de pagamento para a categoria escolar, e integração por bilhetagem eletronica e trem-onibus-trem, temos que o número de usuários que pagam integralmente tem se mantido praticamente constante nos últimos anos, em aproximadamente 74,5%. Um valor 6% acima do valor apresentado na tabela de média mensal para 2012.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151624920173789&set=a.10150515503583789.388196.654263788&type=1&theater

Essa diferença representaria um aumento no IPK e uma diferença representativa no preço da passagem. Por exemplo, considerando o valor de IPK de 2010 - o que estaria dentro da média apresentada nesse estudo - o valor da passagem seria aproximadamente R$ 2,55 sem alterar nenhuma outra componente. É importante salientar que o valor do IPK é obtido em outra tabela obtida no link da EPTC, e que utiliza o número de passageiros equivalente. A Fórmula para obter o número de passageiros equivalente utiliza como informação para as integrações, a razão entre a tarifa de integração e a tarifa do onibus, informação que não tenho.

Dessa forma, concluo que não há um decaimento no número total de usuários, e conforme esses dados, também não haveria uma alteração significativa no número de passageiros de passagem integral. A diferença apresentada apartir de 2008 é explicada na legenda (*), ou seja: "Até 2007, não se tinha controle dos passageiros que não passavam a roleta, mas estimativas apontavam para 17% de usuários nesta condição". Atribuo essa diferença encontrada na tabela da EPTC e nesse estudo que realizei, a forma como estão calculando os passes de integração de bilhetagem e trem-onibus-trem. Houve um aumento significativo de usuários dessas passagens nos últimos anos. Importante salientar que diminuiram o número de estudantes e passe livre, conforme a segunda tabela da figura. E que os isentos são gratuidades que já são fornecidas há muito tempo, inclusive antes de 2008.

Abraço a todos,
Janaina
CCD Poa

[Alex Panato]

Oi!

Desculpe a demora em responder, andei meio fora do ar nos últimos tempos.

A planilha que o Rodrigo postou é nova e ainda não analisei os impactos dos dados fornecidos por ela. De fato, parece que, neste último ano, tivemos uma melhoria na arrecadação. Meus dados se baseavam na Revista Transporte em Números, que era a única publicação que continha estes dados quando iniciei meu estudo:

http://lproweb.procempa.com.br/pmpa/prefpoa/eptc/usu_doc/revista_onibus.pdf

De fato, a variação de passageiros equivalentes nos últimos três anos é pequena. O maior percentual de queda ocorreu entre 2000 e 2005. O IPK neste período variou muito mais em função do aumento da rodagem. 

Entretanto, esta análise é válida para os últimos anos. Olhando um pouco mais além os números são outros. Saímos de 293 milhões de passageiros equivalentes em 2000 para 241 milhões em 2011. O maior período de queda foi entre 2000 e 2004.

Por fim, mesmo que a queda do numero de usuários não tivesse ocorrido, o aumento do número de usuários é uma ferramenta importante para atuar sobre a variação do preço. Como mea culpa, talvez tenhamos dado demasiado destaque na proposta - de forma incorreta - que esta queda vinha ocorrendo, sem deixar claro que há um fenômeno de estabilização nos últimos anos. 

Para uma análise mais detalhada, vide meu post sobre variação da demanda:

http://discutindopoa.blogspot.com.br/2013/04/transporte-publico-receitas-e-demanda.html

Abraços e parabéns pela análise!

2013/8/8 Janaina Spode <jsp...@gmail.com>

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