Re: Seine-Saint-Denis / Est Parisien
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Suite de
http://groups.google.co.uk/group/fr.misc.transport.urbain/browse_thread/thread/592f9559778ef229?hl=fr#
Cette discussion émigre dans alive.transportation
Lu dans http://forum.aceboard.net/5699-327-54054-0-Renforts-Lilas-autres.htm
Posté le 21/12/2008 00:33:11
Ligne par ligne :
Le 69 roulera le dimanche à partir du 1er juin 2009. Derniers départs
à 22 H 30.
Ligne 96 : Terminus déplacé de Porte des Lilas à la Place du Maquis du
Vercors en date du 16/03/2009 (date pouvant évoluer)
Ligne 102 (12/01/2009) : Meilleure régularité en pointe et temps de
parcours revus.
La ligne roulera sur tout son trajet le dimanche.
Derniers départs à 22 H 30.
Ligne 115 (02/02/2009) : Renforts en pointe et le samedi. Une voiture
de plus le dimanche matin.
Ligne 129 (02/02/2009) : Renforts en semaine avec passage toutes les 8
minutes en heures creuses. Révision des temps de parcours.
Le samedi après midi passage toutes les 10 min.
La ligne sera exploitée sur toute sa longueur le soir.
Ligne 215 : La ligne perd une voiture au 12/01/2009. Horaires d'été en
hiver du coup.
Ligne 545 (15/06/2009) : Arrivée au Centre des Lilas de la navette de
Noisy.
A cette occasion elle est renforcée toute la semaine et voit son
terminus déplacé à Bagnolet Louise Michel. Elle passera par l'Hôpital
André Grégoire à Montreuil !
N12 (prévu le 06/04/2009) : Le terminus Marcel Sembat est déplacé au
Pont de Sèvres.
N23 (06/04/2009) Augmentation de l'offre les samedi et dimanche.
Bonne digestion
mots clés + autobus RATP
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Suivi alive.transportation
http://groups.google.com/group/alive.transportation/browse_thread/thread/951743e6d3ca8889?hl=fr#
L'arrivée de OP 52 dans le forum BusParisiens est une bénédiction pour
ce forum, auquel il apporte de précieuses connaissances historiques.
Le fait de ne pouvoir le contacter est mon seul regret de ne plus
pouvoir y écrire. Dans http://forum.aceboard.net/5699-1740-54441-0-Ligne.htm
il fait un historique de la ligne 118, avec des schémas des
différentes tracés de cette ligne et des dates concernant ces tracés.
Je ne fait donc que des compléments par rapport à ce travail
remarquable.
Pour bien situer par rapport à ma connaissance de cette ligne, j'ai
habité à Montreuil jusqu'à mi décembre 1975, puis dans la ZUP de
Fontenay, à côté de l'arrêt Charles Garcia jusqu'à fin 2005. Après un
interméde de quatre mois et demi début 2006, un mois sur le plateau
d'Avron à Neuilly-Plaisance et trois mois et demi en hospitalisation,
j'habite à proximité de l'église de Rosny.
Le 118 a pris la suite d'un des deux tramways desservant Fontenay-sous-
Bois, dont l'histoire est relatée dans
http://forum.aceboard.net/8091-1852-15593-0-tramway-Fontenay-autrefois.htm
, tramway ayant assuré un service funéraire entre l'église Notre-Dame-
de-Vincennes et le nouveau cimetiére de Vincennes, situé de l'autre
côte de Fontenay par rapport à cette commune. Dans le texte
http://forum.aceboard.net/8091-1852-15595-0-Histoire-transports-sauf-tramways-siecle.htm
j'extrait :
Pour la ligne Rigollots (quartier limitrophe de Vincennes et Fontenay)
- Opéra, il faut voir maintenant
http://www.amtuir.org/06_htu_bus_100_ans/oa_historique_ligne_1921/textes/ba_bz/ligne_ba.htm
la ligne 122 dont il est question dans cette page est l'actuel 124.
Cette ligne a été recréée après guerre sous le numéro 146, puis est
devenue le 118N, supprimé en 1991 ou 1992, reconstituée ensuite
partiellement comme navette 215
http://www.google.fr/search?hl=fr&q=autobus%20215%20vincennes&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sa=N&tab=iw
et http://groups.google.fr/groups?hl=fr&q=autobus%20215%20vincennes&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sa=N&tab=wg
Pour l'historique du 118, il faut voir maintenant
http://www.amtuir.org/06_htu_bus_100_ans/oa_historique_ligne_1921/textes/101_128/ligne_118.htm
A une certaine époque, il reliait la place de la République, à Paris,
à l'église de Rosny
Toujours sur le forum du Plateau, il y a à http://forum.aceboard.net/8091-1852-16196-0-Autobus.htm
des événements datant d'il y a quelques années concernant le 118, avec
des ajouts nécessaires..
COMPLEMENT AU TRAVAIL DE OP 52 :
- la gare SNCF de Val-de-Fontenay ne date que de quelques années avant
la construction de la branche RER, auparavant les habitants du grand
ensemble ne disposaient que de la branche collège du 118, dans des
conditions d'entassement abominables aux heures de pointe. Collége
était une boucle terminale sommaire juste avant le pont de l'autoroute
et tirait son nom du collège Joliot-Curie et du gymnase attenant situe
de l'autre côté de ce pont. Ce collége était un Pailleron, dont un
exemplaire avait brûlé à Paris, faisant des morts parmi les éléves et
les enseignants. Ce collége était partagé avec Le Perreux, ce qui
provoquait des conflits avec cette municipalité dirigée à l'époque par
Michel Giraud, président gaulliste (l'actuelle UMP) de la région Ile-
de-France ;
- à partir du 13/2/67, OP 52 montre un prolongement de collége à
Général Leclerc, qui est le carrefour du même nom au Perreux,
correspondance avec le 113 Château-de-Vincennes - Chelles. Si je me
rappelle avoir vu le poteau du terminus dans un îlot en face de café-
tabac-PMU, je ne me rappelle pas avoir vu une promotion de ce
terminus, ni qu'il ait duré si longtemps. A cette époque, je
n'habitais pas encore Fontenay et il m'arivait d'aller de Montreuil au
Perreux à pied via cet endroit pour rendre visite aux parents de mon
ex. Dans plusieurs textes de M. Giraud, il y avait des critiques
acerbes contre les astucieux voisins de Fontenay qui tiraient la
couverture à eux, au détriment des Perreuxiens, situation aggravée,
selon lui, par l'influence néfaste du l'hypermarché Auchan Val-de-
Fontenay, pour les commerçants du Perreux. Ceci explique peut être la
courte existence du terminus perreuxien du 118. Comme j'ai été
candidat des Verts à une élection cantonale au Perreux, j'ai consacré
un petit passage de ma profession de foi à ce probléme, en citant les
supermarchés dans d'autres villes voisines du Perreux, mais amies
politiques de cette municipalité, alors que Fontenay est à gauche ;
- à mi décembre 1977, l'arrivée du RER a provoqué un déplacement du
terminus collége devant la gare de Val-de-Fontenay, mais il a fallu
des actions de l'ADTC Est Parisien http://membres.lycos.fr/adtcep/
pour que la RATP fasse passer le service de soirée à la gare de Val-de-
Fontenay, ce qui fut obtenu le premier mai 1980
A +
Gérard Massip
gerar...@gmail.com
La nouvelle municipalité de Montreuil, vu le coût du transport à la
demande TACO, propose d'en réduire fortement l'offre et de la
réserver
aux handicapés et personnes à mobilité réduite. Comme alternative,
elle propose une navette locale reliant le bas Montreuil (entre Paris
et la mairie de Montreuil) au haut Montreuil.
D'autre part, il y a quelques années, lors d'une semaine de la
mobilité, le 121 Mairie de Montreuil - Villemomble avait été prolongé
à la porte de Montreuil. Le maintien de ce prolongement impliquant la
mise en sens unique de la rue de Paris, principale rue commerçante de
la ville, avec passage du bus dans l'autre sens par un autre
itinéraire, l'affaire et était restée là.
Depuis, il y a deux éléments nouveaux :
- l'implantation d'entreprises dans le bas Montreuil,
- les ennuis de la ville de Paris et de la RATP avec le tramway sur
les maréchaux, obligeant à couper en deux lignes à la porte de
Vincennes.
D'autre part, les transports en commun desservant Montreuil, mis à
part le métro assez loin dans Paris, ne vont pas au sud de la ligne
Vincennes - Neuilly- La Défense.
Comme la porte de Vincennes est proche de Montreuil et que le 121
dessert une partie du haut Montreuil, que pensez vous du prolongement
de cette ligne à la porte de Vincennes en passant par la partie du
bas
Montreuil entre la rue de Paris et Vincennes/Saint-Mandé. Ceci
permettrait une correspondance avec les portes de Paris dans les
12éme, 13éme, 14éme et 15éme arrondissement, ainsi que via l'autobus
86, avec l'hôpital Saint-Antoine, la Bastille et le quartier latin.
Concernant le 121, je rappelle la proposition de le prolonger à la
gare des Coquetiers, sur le tram-train Bondy - Aulnay, via la gare
RER
E de Villemomble-Le Raincy.
Salutations
Gérard Massip
gerar...@gmail.com
OP52 continue son oeuvre historique sur les lignes RATP. Pour le 143,
c'est à http://forum.aceboard.net/5699-1740-54544-0-Ligne.htm :
Mise en service le 08/05/50, cette ligne reprenait l'itinéraire de la
lignne EA/EN supprimée le 09/10/39. (Une photo du EA, qui n'était pas
encore fusionné avec le EN nous a été offerte par Dtillet dans le topo
sur le 133).
Partant de l'église de Rosny sous Bois, elle aboutit à la place du 16
août 1943 à Dugny. Ce n'est que le 02/04/56 qu'elle sera prolongée à
la cité du Moulin.
Comme déjà dit à propos du 133, le 143 abandonne le 18/12/61 son
parcours vers Dugny pour rejoindre un nouveau terminus à La Courneuve
(Général Leclerc).
Rien de bien important jusqu'au 01/05/86 où le terminus Rosny Eglise
est déplacé à Vander Heyden. Le 21/12/92, prolongement à La Courneuve-
Aubervilliers RER, puis à l'autre extrémité, le 16/01/95, jusqu'à la
gare de Rosny sous Bois, en faisant une des plus longues rocades du
réseau.
En septembre le 143 reprend l'antenne du Lycée Eugène Delacroix à
Drancy en remplacement du 133. Enfin, lors du prolongement du T1, la
ligne est déviée dans Noisy le Sec.
----> les deux photos sont prises à l'église Rosny. Sur la deuxième,
le terminus église était devant l'ancien emplacement du café du
commerce. Voir aussi http://groups.google.com/groups/search?hl=fr&qt_s=1&q=autobus+ratp+143
The two photographies of http://forum.aceboard.net/5699-1740-54544-0-Ligne.htm
are taken at Eglise de Rosny, near my home. OP52 is making a big work
on the history of RATP lines, at http://forum.aceboard.net/5699-1740-0-Voyage-dans-passe.htm
A +/cheers
Gérard Massip
gerar...@gmail.com
Suivi fr.misc.transport.urbain
Suite de
http://groups.google.com/group/fr.misc.transport.urbain/browse_thread/thread/592f9559778ef229/ae5ae3e0d684160b?hl=fr&lnk=gst&q=121+Vincennes#ae5ae3e0d684160b.
Continuation du fil sur la Seine-Saint-Denis et l'Est Parisien.
Copie à transport interquartiers Montreuil
http://tiq.montreuil.free.fr/
>
> J'avais pris la précaution de ne citer que les initiales de FBT,
> Stéphane Fontaine a mis le nom en entier, indiquant ainsi à Cedric un
> groupe de discussion ferroviaire à faire bénéficier de ses facéties.
L'annonce de500 à 700 HLM à la place de bureaux dans le Bas Montreuil,
entre Paris et la mairie, valide notre demande de prolonger le 121 à
la porte de Vincennes par un trajet dans le quartier entre Vincennes
et la rue de Paris :
700 logements en projet dans le Bas-Montreuil
L’équipe de Dominique Voynet veut privilégier les nouveaux habitants
plutôt que les bureaux dans ce quartier recherché et a lancé la
révision du plan d’occupation des sols.
Marjorie Corcier | 24.03.2009, 07h00 Le Parisien
L’enquête publique vient d’être lancée. Pour parvenir à son objectif
de construction de 3 500 logements d’ici à cinq ans, la mairie de
Montreuil a entamé une importante révision du plan d’occupation des
sols (POS) dans le Bas-Montreuil où est prévue l’implantation de 500 à
700 logements supplémentaires.
Au sud de la rue de Paris, 8 sites doivent accueillir bureaux et
habitations. Une partie des projets a été revue avec les promoteurs à
l’arrivée de Dominique Voynet. « Sur l’ensemble des opérations
initiales, 60 000 m 2 de bureaux ont été transformés en logements »,
calcule Manuel Martinez, maire adjoint (app. PS) chargé de
l’urbanisme. L’enjeu, transformer ce quartier où de nombreux immeubles
de bureaux ont poussé ces dernières années à la lisière de Paris et de
Vincennes (Val-de-Marne). « Les week-ends et la semaine après 18
heures, le secteur était complètement mort », justifie le maire
adjoint.
Pour l’ancien maire (app. PC) et député, Jean-Pierre Brard, la
nouvelle municipalité veut « changer la population ». « On cherche à
faire venir des classes moyennes supérieures et on ne laisse que très
peu de place aux logements sociaux », déplore-t-il.
Ces nouvelles habitations devraient amener quelque 2 000 habitants de
plus dans le Bas-Montreuil et la ville envisage déjà la construction
de deux groupes scolaires.
« Nous serons très vigilants sur les prix »
Au moins un quart des programmes immobiliers seront des HLM. Tous
seront de haute qualité environnementale avec de faibles consommations
d’énergie, une spécificité que la mairie compte étendre à l’ensemble
des nouveaux bâtiments édifiés sur son territoire. « Nous serons très
vigilants sur les prix de vente des appartements qui ne devront pas
dépasser les 4 000 € le mètre carré », précise Manuel Martinez. Très
recherché, le Bas-Montreuil est en effet le quartier le plus cher de
la ville, les prix dans l’ancien y avoisinent les 4 500 € du mètre
carré. « Nous nous sommes mis d’accord avec les promoteurs pour
accorder la priorité d’achat aux Montreuillois : durant le premier
mois de commercialisation, la publicité se fera uniquement à Montreuil
», précise l’élu qui s’est fixé l’objectif de 60 % d’acquéreurs
locaux.
Mais avant cela, un commissaire-enquêteur a été nommé pour recueillir
durant un mois les doléances des habitants sur ce projet. Plusieurs
permanences* sont prévues et un registre est à la disposition de
chacun à la mairie jusqu’au 15 avril. Le rapport sera rendu fin juin
au préfet et à la ville. Ce n’est qu’une fois que le conseil municipal
aura donné son aval à cette révision du POS que les permis de
construire pourront être déposés, cet été au plus tôt. Les travaux
devraient démarrer début 2010.
*Cet après-midi, de 16 heures à 19 heures ; samedi 4 avril, de 9
heures à 12 heures ; jeudi 9 avril, de 14 heures à 17 heures ;
mercredi 15 avril, de 14 heures à 17 heures.
A +
Gérard Massip
ADTC Est Parisien, association d'usagers des transports
http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/links
gerar...@gmail.com
Suivi fr.misc.transport.urbain
De : Guy Philippon
Date : 3 mai 2009 10:46
Objet : [salonsverts20] vendredi 8 mai avec JJ Bicep
Les vendredis de la Teinturerie
toujours entre 19 heures et 21 heures au 24 rue de la Chine avec
accueil dès 18 h 30
et, pour la convivialité, des choses salées ou sucrées à grignoter et
des boissons diverses, jus de fruits ou vins
Vendredi 8 mai 2009
« Jean-Jacob Bicep, maire adjoint dans le vingtième arrondissement,
en charge de déplacements, transports et voirie
raconte sa découverte du poste et ses projets » ===>
Cette réunion concerne les Sequanodyonisiens, ce qu'il faut peut être
rappeller à Jean-Jacob Bicep, si j'en crois son interview dans un
quatre pages Vert du 20éme. Une de ses préoccupation est de valoriser
Nation comme point fort des transports de l'arrondissement. Quelques
points :
- faire passer le périphérique à l'autobus 57, qui fait terminus du
mauvais côté du périph, alors que son arrivée à Bagnolet Galllieni le
mettrait en relation avec plusieurs lignes de bus de banlieue ;
- le 351 Nation - aéroport de Roissy est dévié certains jours par des
rues de Bagnolet et Montreuil, mais tourne trop tôt vers Paris, ce qui
fait qu'il rate la correspondance avec le 325, ce bus desservant Saint-
Mandé, Charenton, Maisons-Alfort, Alfortville et Ivry. En plus, cette
déviation semble pluôt génée par la circulation. Compte tenu qu'elle
longe le périphérique sur la plus grande partie de son trajet, s'il y
a bien un endroit où implanter une navette monorail, éventuellement
continuant vers le sud, c'est là.
Il me semble que maintenant le 102 fonctionne les duimanches et jours
feriés, si celà est confirmé, il permet d'accéder au lieu de la
réunion, voisin de Gambetta.
A +
Gérard Massip
Gerard Massip
des commissions voirie/circulation/transports et urbanisme de Fontenay-
sous-Bois est à http://www.fontenay-sous-bois.fr/forum1/viewtopic.php?p=97288#97288
Gerard Massip
Suivi fr.misc.transport.urbain
Les partisans du prolongement de la ligne de métro n° 1 Vincennes - La
Défense dans le quartier des Rigollots, à la limite de Vincennes et
Fontenay, sont tellement obnubilés par leur projet qu'ils leur arrive
de saboter les propositions qui ne vont pas dans le sens de leur
projet.
Dans un premier temps, compte tenu de l'existence à proximité du
raccordement entre le terminus Vincennes et les ateliers du métro et
de la future automatisation de cette ligne de métro, j'avais proposé
une navette automatique sur ce raccordement. Dans une logique
"toujours plus", ce projet a évolué vers un prolongement classique,
puis avec le projet Orbitale et ses variantes Arc Express et orbival,
vers une action pour amener la ligne de métro à Val-de-Fontenay. Les
projets du pouvoir envisageant plutôt que le super métro automatique
croisent le RER A à Noisy-le-Grand, tout ce qui peut compromettre la
grande correspondance à Val-de-Fontenay est impitoyablement combattu
par le leader du métro aux Rigollots, Jean-Simon Meyer, JS dans le
foruim du plateau et JSA dans celui de la mairie de Fontenay.
à voir à http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/3089
Salutations