Tramway parisien : maréchalistes haineux

[gerar...@gmail.com]

Bonjour

ça doit être dur de travailler avec un type Tram'Man, surtout qu'avec
son mastezr 2, il y a de fortes chances qu'il ait des subordonnés.
Comme on le verra dans d'autres messages, il ressemble à un adepte de
la gestion par le mépris
Extrait de
http://www.delanopolis.fr/Le-tramway-des-Marechaux_a553.html

23.Posté par tram'man le 23/03/2011 22:46
Ma chère Lisa,

Etant titulaire d'un Master 2 dans le domaine des transports en
commun, et travaillant pour un groupe qui exploite un certain nombre
de réseaux de en France et à l'étranger, j'ai les billes nécessaires
pour apprécier à leur juste valeur les inepties proférées par certains
d'entre vous sur ce site... Vous êtes très comiques, dommage que ce
soit involontaire. J'admire le combat mené par Delanopolis contre la
démagogie et la gabegie de la municipalité actuelle, mais les
prestations de certains d'entre vous ne lui rendent pas service.

Au fait, il n'y a aucun argument rationnel dans votre message. Peut-
être que vous êtes blonde ?

24.Posté par Gérard Massip le 23/03/2011 23:13
Chic, un jeune connard méprisant !
On avait déjà eu, ici ou ailleurs, M. Tramway, pote de Andrei, qui
évite maintenant de participer à ses lynchages électroniques, depuis
qu'il a réussi à entrer au STIF, une huile du concessionnaire du
réseau de Rennes, qui déteste les usagers, un monsieur sûr de lui dont
on entend plus parler depuis qu'il a intégré la RATP bruxelloise (STIB
pour les francophones, MIVB voor de Vlamingen)

Bises à Lisa
http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/links

25.Posté par Lisa le 24/03/2011 21:23
23Posté par tram'man le 23/03/2011 22:46

"......Etant titulaire d'un Master 2 dans le domaine des transports en
commun"......

J'espere que vous avez su ou poser votre bagage, que vous portez comme
un étandard ou comme un homme sandwich...

Franchement je ne sais si vous avez reellement suivi ce curcus parce
que vous ne faites pas preuve d'intelligence pas plus que d'ouverture
d"esprit....Si nous n'adherons pas aux mêmes options que vous, nous
sommes des cretins......Vos insultes sexistes sont le reflet de votre
petit esprit mesquin.

Avez vous des collegues féminines, une compagne, plusieurs enfants de
sexe feminin, et vous avez au moins une mére ....Hé bien toutes selon
leur degré de proximité, elles ont du, doivent ou devront subir votre
sexisme, vos blagues graveleuses, vos insinuations malsaines, votre
machisme......C'est moche pour vous.....

J'aurais aimé vous avoir comme collaborateur......plutôt non, vous ne
m'auriez rien apporté intellectuellement.

Un blog est fait pour echanger des points de vue, des impressions, des
reflexions entre gens bien éduqués. Ce n'est je le crains pas votre
cas. Si vous ne souffrez pas l'opposition, ouvrez un blog et moderez
les messages qui sont contraires à vos idées.

Je vous retourne votre conclusion qui vous va comme un gant.
"Au fait, il n'y a aucun argument rationnel dans votre message. Peut-
être que vous êtes blond ?"

26.Posté par andrei Caudray le 24/03/2011 23:32
Effectivement, elle est blonde. Gérard Massip aussi - mais ça, on le
savait déjà.

A +
Gérard Massip

[gerar...@gmail.com]

Bonjour

Pour cette réponse, j'ai viré fr.soc.travail
A peine débarqué dans le forum Fleurus, Andrei y fout sa merde :
http://www.forum-fleurus.com/t135-histoire-du-forum-nom-fleurus
FANA92 (qui semble être une dame) a écrit :
Ce site est très bien, mais je ne serai pas comme certains je ne
cracherai pas dans la soupe. J'aime bien les bus parisiens et donc
l'ensemble des forums s'y rapportant. Je ne veux polémiquer avec Mr
Andréï, mais il ne faut pas abuser, attaquer les membres et les
modérateurs de Busparisiens en écrivant qu'il y un certains nombre
"d'handicapé", dois-je lui rappeler qu'il fut un temps modérateurs et
même "censeur". En bon entendeur etc. Merci Mrs Azertyo, Holone, Nico
pour ce site et encore bravo.
========= fin de citation ==========

A +
Gérard Massip

[gerar...@gmail.com]

27.Posté par Gérard Massip le 27/03/2011 21:15
26.Posté par andrei le 24/03/2011 23:32

Effectivement, elle est blonde. Gérard Massip aussi - mais ça, on le

savait déjà. ======>
Il me semblait que le crétin de Bucarest, arrivé en France il y a
plusieurs décennies, maitrisait mieux la langue française. Je ne suis
pas blond, comme le prouve ma photo de bébé qui me sert d'avatar dans
un forum de Fontenay-sous-Bois
http://fontenayplateau.forum-actif.eu/f11-les-transports-publics-pour-les-fontenaysiens
Les personnes qui souhaitent me contacter peuvent utiliser ce forum
pour communiquer par message privé.
http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/links
28.Posté par andrei le 29/03/2011 13:35

@tram'man :
J'ai reçu ton message privé sur le forum et t'ai répondu. Maintenant
tu peux me contacter par e-mail.

[gerar...@gmail.com]

29.Posté par tram'man le 29/03/2011 19:57
@ Andrei : je t'ai "mailé" un portrait, pris par un ancien copain de
fac', lors d'un salon dédié aux transports en commun. Ca a beaucoup
fait rire sur le blog de ma promo et parmi mes collègues de travail
(qui connaissent le "sujet" grâce à internet). Tu peux diffuser à ton
tour !

30.Posté par tram'man le 29/03/2011 20:05
Oups, j'ai validé trop vite le message précédent ! Faut dire que ce
genre d'engins peuvent fasciner certains grâce à leur aspect
futuriste. Toutefois, ces machins en énervent d'autres : c'est le
sujet de la photo me représentant au salon respectif... un peu
"violent" comme mise en scène, mais le fou rire est garanti (faut voir
les commentaires sur ma page Facebook, et sur le blog des anciens de
ma promo...)

Dire que Lorient étudie la possibilité d'adopter un engin de cette
espèce (vous avez bien lu, bonnes gens : un tramway sur pneus !), sous
des prétextes passablement capilotractés !

31.Posté par Lisa le 04/04/2011 19:11
http://www.france-info.com/france-regions-2011-04-02-a-nimes-les-travaux-du-tramway-font-machine-arriere-527129-9-13.html


A Nîmes, les travaux du tramway font machine arrière

.........Pour le juge des référés, l’étude n’envisage pas assez "les
effets de ces travaux, et notamment la saturation supplémentaire du
trafic urbain, sur la pollution atmosphérique, la commodité du
voisinage et sa santé".

"Il y a des gens ici [à la mairie], qui n’ont peut être pas fait leur
boulot" a jugé le maire UMP de Nîmes, Jean-Paul Fournier. Il envisage
de déposer un pourvoi en cassation auprès du Conseil d’État. Selon le
sénateur-maire, rendre provisoirement les boulevards de la ville aux
voitures coûtera entre "800.000 et un million d’euros".
............

Comme quoi .......avoir un maire courageux fait toute la
difference........

32.Posté par Gérard Massip le 05/04/2011 21:06
Les cyclistes sont mécontents de la piste cyclable le long du tramway
http://forum.velotaf.com/topic/4337-la-piste-cyclable-du-t3/

Usagi a écrit
J'aimerais recueillir ici vos avis sur cette piste cyclable innommable
que nos gentils élus parisiens ont bien voulu créer en parallèle du
tramway T3 (Pont du Garigliano à porte d'Ivry)
J'ai pu la tester vendredi dernier entre ladite porte d'Ivry et la
station de reureu Cité Universitaire et je me suis rendu compte qu'il
fallait beaucoup de volonté pour l'emprunter:
- virages à angle droit
- interruption de la piste
- feux vélos désynchronisés avec ceux des enclumes (mais qui ne
permettent pas pour autant de passer vu le trafic)
- passage régulier chaussée/trottoir
- croisement répété des voies de tramway (pourtant on roule en
parallèle)
- Déboulage intempestif de voitures cherchant un peu de visibilité
- et le pire, à mon goût: les bateaux pour garages qui font plus
ressembler le chemin à un de ces circuits de BMX tendance Dirt qu'à un
vélodrome
Le tout étant accentué par les roues de mon petit vélo, autant dire
que ce fut une partie de plaisir.
La prochaine fois, je roulerais avec les caisseux... ce sera plus
confortable et sans doute moins dangereux

En conclusion, bien qu'on puisse saluer l'effort louable de penser aux
cyclistes, il me semble évident que les concepteurs ont remisé leurs
engins à pédale à la cave (voire au garage) depuis longtemps... J'ai
même lu que ce serait pire sur un autre tronçon!
Qu'en pensez vous de votre côté ?
http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/links

33.Posté par andrei le 07/04/2011 15:22
Ce n'est pas un tramway, à Nimes, mais un BHNS (Bus à Haut Niveau de
Service).
On l'appelle "trambus" ou je ne sais comment, mais ce n'est rien
d'autre qu'un autobus articulé en site propre intégral.

34.Posté par tram'man le 08/04/2011 11:55
Effectivement, le "tramway" de Nimes sera un autobus articulé à moteur
Diesel. Avec un passage toutes les 5 minutes dans chaque sens en heure
de pointe (24 bus/heure), il y a de quoi s'inquiéter pour la pollution
atmosphérique et sonore.

Entre un bus "fumigène" transportant 100 personnes toute les 5
minutes, et un tramway électrique transportant 300 personnes toutes
les 15 minutes... le choix est vite fait. Cependant, n'en tirons pas
de conclusions hâtives. La première chose à savoir : est-ce qu'on a
réellement besoin de transporter 100 personnes par sens toutes les 5
minutes? C'est la réponse à cette question qui détermine la pertinence
du mode de transport.

35.Posté par andrei le 13/04/2011 14:42
C'est LA question. Je n'ai pas connaissance d'infrastructures de
transport urbain qui se soient avérées surdimensionnées à moyen terme.
Le VAL de Rennes a été la cible d'une belle cabale : trop cher, trop
surdimensionné par rapport aux besoins réels de transport, etc.
Cependant, sa fréquentation s'est avérée tellement importante que
l'exploitant à dû commander des rames supplémentaires. Les adversaires
d'hier ont dû admettre l'évidence.

Par contre, en terre lutécienne, quelques iréductibles contestent
toujours l'utilité du Tramway des Maréchaux, malgré ses 112 000
voyageurs par jour et le doublement de la fréquentation par rapport au
bus PC...

36.Posté par Mathieu le 19/04/2011 12:36
Mais que voulez-vous, il y en a qui sont obstinés dans leur bêtise.
Je prends régulièrement le T3, et je peux vous dire qu'il charge. Mais
à écouter certaines personnes notamment l'auteur de ce site aux idées
limitées, le T3 ne prends pas plus de voyageurs que l'ex PC1 et ne
sert d'autant plus à rien qu'il n'est pas situé sur la Petite
Ceinture.
Bien que je me sois longuement posé la question, la réponse apparaît
évidente sur le terrain. La PC est à certains endroits très éloignée
de toute correspondance.

37.Posté par andrei le 20/04/2011 19:30
@ Mathieu : " La PC est à certains endroits très éloignée de toute
correspondance."

Non seulement la PC est éloignée des stations du métro, RER, et des
terminus d'autobus des Portes de Paris, mais, en plus :
- il aurait fallu rénover complètement les voies et les viaducs,
- il aurait fallu recouvrir certains tronçons en tranchée, pour
ménager la quiétude des riverains,
- installer des escalators et des ascenseurs pour les personnes à
mobilité réduite, dans les stations au-dessus et au-dessous du niveau
du sol,
- et j'en oublie...
... le tout pour un coût astronomique, beaucoup plus important que
celui du tramway des Maréchaux.

Mais, que voulez-vous, les évidences sont inaccessibles aux
psychorigides pathologiques !

38.Posté par Gérard Massip le 21/04/2011 23:16
21.Posté par tram'man le 23/03/2011 12:30

Le choix du mode de transport ne se fait pas par tirage au sort.
Chaque type de desserte a une fenêtre de pertinence, déterminée par le
rapport entre son coût et sa capacité de transport de voyageurs (...)
========== fin de citation ============
Les experts ont fait très fort à Mulhouse, provoquant une dégradation
importante des déplacements des habitants de la vallée de la Thur :
http://les-trains-en-chevau.forums-actifs.com/t5768p24-le-tram-train-mulhousien#86581
+ http://www.trains-de-jardin.net/forum/viewtopic.php?f=58&t=2194
http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/links

39.Posté par tram'man le 25/04/2011 22:51
@ Mathieu : le T3 transporte aujourd'hui deux fois plus de voyageurs
que feu le PC1 sur le tronçon Garigliano - Porte d'Ivry. C'est le
résultat des comptages effectués par l'opérateur. Un confrère de la
RATP m'a dit que la fréquentation devrait augmenter d'au moins 20%
après le prolongement à Porte de Charenton (fréquentation ex-PC2 +
fréquentation induite cumulées). Le nouveau quartier Masséna -
Bruneseau - Avenue de France Sud, avec ses logements et nouveaux
emplois (bureaux et commerces), apportera une clientèle supplémentaire
au T3.

40.Posté par Mathieu le 26/04/2011 20:51
@ Tram'man

Vous ne faites que confirmer ce que j'ai dit ;)

41.Posté par tram'man le 27/04/2011 22:49
@ Mathieu : absolument, et j'apporte de solides arguments pour étayer
vos paroles [;-)

[gerar...@gmail.com]

43.Posté par tram'man le 02/06/2011 11:22
A Besançon, les travaux du tramway avancent comme prévu. La France
compte maintenant 18 villes qui exploitent ou qui mettent en place un
tramway moderne, capacitaire, confortable, écologique, porteur de
renouvellement urbain.

Allo, Lisa, Gaspard Grognard & autres Einstein du transport en
commun ?! Auriez-vous des arguments logiques et intélligents contre le
tramway, pour une fois ? Je piaffe d'impatience de vous lire : mes
collègues et moi rigolons bien en vous lisant.

44.Posté par Alain le 11/06/2011 22:15
Dernière mauvaise nouvelle : démontage des voies de la Petite Ceinture
à la porte de Bercy, là où elles passent à 10m des voie du tramway, et
préparatifs pour la construction d'immeubles.

La honte

45.Posté par Lisa le 11/06/2011 23:25
Alain,

Exactement, je n'ai cessé de dénoncer les debilités de la mairie de
Paris et de ses chers décideurs plus malins que les autres.......du
comblement de souterrain de la porte de charenton etc......

Bien sur que des projets de construction étaient dans les tiroirs, en
plus Delanoe prend les parisiens et les riverains du tram pour des
buses. Mais c'est pour le tram comme pour le reste d'ailleurs.

les bobos de Paris applaudissent des deux mains des deux pieds et de
la langue contre le palais....ils ont raison ils vont payer la facture
avec nous.

Quand on constate l'arogance de quelques uns ici parce qu'on adhère
pas forcement au projet débile ou à son tracé......C'est le reflet de
la pensée unique.....

[gerar...@gmail.com]

46.Posté par Gérard Massip le 19/07/2011 15:37
Un texte que le Hi Han Dréi avait éffacé, mais qui était stocké dans
http://groups.google.com/group/fr.soc.internet/browse_thread/thread/403cb609d217268d?hl=fr

Le sieur Andrei Caudray vient de faire très fort en réponse à ma
proposition :
http://lineoz.net/forum/viewtopic.php?p=186155#186155
Ven Déc 28, 2007 10:59 pm Sujet du message: Re: Le tramway à Paris :
propositions et idées

--------------------------------------------------------------------------------

L'idée "Rabelaisienne" de prolongement du tramway boulonnais n'est pas
très réaliste, pour deux raisons :

1. Le tram de Boulogne est relégué aux calendes greques, faute de
financement. Le STIF n'a pas voté de subvention pour ce projet, et les
villes de la communauté de l'Arc de Seine n'ont pas les moyens de le
réaliser. Cette ligne, d'une douzaine d'arrêts entre le Parc de St-
Cloud et la station du T2 à Meudon, aurait un intérêt limité au
soulagement des bus 126 et 175 sur l'avenue A. Morizet, et à la
desserte du quartier des Rives de Seine (le fameux "Trapèze Renault").
Il faudrait la prolonger, de préférence en banlieue, pour le rendre
viable.

2. Le prolongement "Rabelaisien" ne peut se faire sur les quais entre
le Parc de St-Cloud (plus précisément, après la base nautique de l'Ile
Monsieur) et le Pont de Suresnes. Parce que :
- ça reviendrait à doubler le T2 à quelques centaines de mètres de
distance, sur les quais (en site propre mixte avec le 175, dont la
charge est très faible, entre autres grâce au T2).
- dans la variante sur les quais, on a un problème de niveau entre le
quai Léon Blum et le Pont de Suresnes ; on peut difficilement le
résoudre avec une boucle, par manque de place. Je connais le coin pour
y avoir travaillé à la fin 98.
- imaginons que le tram boulonnais fasse trajet commun avec le T2 à
partir du Parc de St-Cloud. Il faudra néanmoins le décrocher sur la
voie publique, entre St-Cloud Les Coteaux et Suresnes - Longcham, pour
aborder le Pont de Suresnes. J'ignore la largeur des rues dans ce
coin- là mais, vu du T2, c'est plutôt étroit.
- une fois franchi ce fameux pont (ouf !), il faudra encore affronter
le manque d'intérêt d'une desserte du Bois de Boulogne en tramway.
Zéro habitants et très peu d'emplois (quelques resturants, des clubs
sportifs, un hippodrome... pas de quoi remplir un trolleybus
articulé !)

Donc, pour la desserte de la Porte de Champerret, je ne vois qu'une
grosse crise de bon sens à la Mairie de Paris, la poussant à prolonger
le TMN (Tram des Maréchaux Nord) de la Chapelle jusqu'à la Pte
d'Asnières, et de là à la Porte de Champerret. Ce nouveau tronçon est
quand-même beaucoup plus "habité" que le tronçon Pte de Clichy - Pte
d'Asnières, et, de surcroit, la Pte de Champerret offre la
correspondance avec plusieurs lignes parisiennes et de banlieue. Je ne
doute pas de l'utilité de sa desserte par le tramway.

A plus long terme, on peut même envisager son prolongement jusqu'à la
Porte Maillot : dans une vingtaine d'années, la prise de conscience
écologique aura certainement touché les beaux quartiers aussi...

Permettez-moi une petite glong-glonnerie pour la fin : si le tram
arrive à Pte Maillot, le PC1 pourrait recevoir l'indice 51, et on
pourrait le prolonger dans Neuilly, pour faciliter la circulation
entre le 16e et Sarkoland... Désolé.

47.Posté par Tram'man le 19/07/2011 22:21
Passionnante et très instructive, l'intervention du professeur Massip.
Bientôt, il nous servira des extraits des Voyages de Gulliver... C'est
un vrai bruit de fond, ce pauvre homme. Il n'y a pas de filtre anti-
trolls sur ce site ?

49.Posté par Fleurus le 24/07/2011 19:00
Des "oeuvres d'art" commencent à être érigées ça et là dans ce
chantier sans qu'aucun riverain n'ai donné son avis. Quest ce que
c'est que ces trucs qui poussent porte de Vincennes?

48.Posté par Alex le 21/07/2011 10:56
Massip, le roi du hors-sujet, a encore frappé... dans le vide, comme
d'habitude. Un truc qui devrait l'intéresser :

http://jacotte26.forumactif.com/t3310-la-greffe-de-cerveau

Après la greffe de cœur, de poumon, de main et de visage, à quand la
greffe de cerveau ?
Des expériences sur divers animaux montrent que ce sera sans doute un
jour possible.
Mais est-ce souhaitable ?



La greffe de cerveau relève pour nous de la science-fiction.
D'ailleurs, il faudrait plutôt parler de "greffe de corps", car le
cerveau est lui toujours vivant : il s'agirait donc de l'intégrer dans
un nouveau corps humain dépouillé de cerveau.

Une expérience douteuse


L'expérience menée par le professeur Robert White, en 2001, a suscité
la controverse.
Il a réussi à transférer le cerveau entier d'un singe dans le corps
d'un autre singe.
L'animal a survécu quelques jours après l'opération.
"Le singe était conscient" témoignait-il alors à la BBC, "il pouvait
voir, entendre, sentir et vivre normalement".
Il explique avoir pu déconnecter le cerveau du réseau sanguin pendant
une heure sans dommage. Normalement, une perte d'alimentation en
oxygène de quelques minutes suffit à provoquer des lésions
irréversibles.

Plusieurs de ses collègues ont qualifié l'expérience de "grotesque".
Pour la plupart des scientifiques, il et impossible de rétablir les
connexions nerveuses lors de la transplantation.
Sans compter les risques de rejet : déjà pour un morceau de peau,
c'est délicat, alors pour un corps entier !
Mais White y croit : "Dans 10 ans au plus, on aura fait une greffe de
cerveau chez l'homme" affirme-t-il.
Prix de l'opération : autour de 2 millions de dollars.

Des créatures hybrides


Au-delà de ces expériences plus ou moins réalistes, d'autres
scientifiques très sérieux travaillent sur le transfert de cellules
cérébrales.
C'est par exemple la spécialité d'Evan Balaban, maître de conférence
en neurosciences comportementales à l'université Mc Gill de Montréal.
Ce chercheur travaille sur les embryons d'oiseau pour déterminer quels
comportements sont acquis ou innés.

Il a ainsi pu observer qu'un oiseau ayant reçu une greffe de cellules
cérébrales d'une autre espèce va, de manière innée, préférer le chant
du donneur.
"On peut obtenir un poulet qui a le cri de la caille, parfois même
plus qu'une caille normale" explique-t-il.
Les cellules greffées auraient un plus grand contrôle du comportement
que les cellules normales.

Selon Balaban, le taux de survie est de 20 à 60% chez les animaux
greffés.
C'est un progrès énorme : il y a 50 ans, seul un individu sur 1000
restait en vie.
Depuis, des chercheurs ont réalisé des transferts de cerveau chez
diverses espèces, de la grenouille à la salamandre en passant par le
canard.

La question éthique


Va-t-on bientôt voir débarquer des créatures mi-singe mi-homme sorties
tout droit de La planète des singes ?
"Absolument pas", tempère Balaban.
"Ce type de transfert est impossible chez les mammifères".

Il n'empêche : la greffe de cerveau sera probablement un jour
réalisable du point de vue technique chez l'homme.
Mais pour quoi faire ?
"Je ne vois pas de justification médicale à la transplantation de
cerveau" explique le professeur Stephen Rose, directeur du centre de
recherche sur le cerveau et le comportement à l'Open University
(Royaume-Uni).
Pour lui, aider les tétraplégiques passe d'abord par la régénération
des nerfs spinaux.

[gerar...@gmail.com]

Bonjour

Suivi alive.transportation, il y a des extraits dans
fr.misc.transport.urbain
51.Posté par Bersekt le 29/08/2011 11:27
Le transport en commun de surface est la pire erreur des urbanistes.
Pollution atmosphérique, pollution phonique, pollution visuelle ;
tramways et bus qui nous coûtent une fortune, passent une fois ou deux
par heure, VIDES ! C'est un énorme gâchis financier et écologique,
générateur d'embouteillages, et strictement rien d'autre.

Vivement une municipalité sensée pour relèguer tous ces "autobouses"
et tramways au fin fond de la banlieue !



55.Posté par Bersekt le 05/09/2011 08:58
Monsieur Massip, si vous êtes amoureux d'Andrei, allez lui déclarer
votre flamme de vive voix, mais ne nous polluez pas avec votre vie
privée. Ici, c'est une discussion d'adultes, au sujet des scandales
financiers parisiens !

Votre solution sur la Petite Ceinture serait un gâchis financier pire
que celui du tramway. On voit bien que ce n'est pas vous qui payez...
Réveillez-vous, les contribuables, regardez la vérité en face : le
seul rôle des transports publics est d'empêcher les honnêtes gens de
se déplacer en voiture. Tout le reste, ce n'est que de la propagande
socialo.



59.Posté par Bersekt le 21/09/2011 11:52
Gérard Massip pourrit Delanopolis avec de la propagande stupide pour
les transports en commun ! Il insulte tout le monde ! A la place des
individus visés, je porterais plainte au pénal pour diffamation !

Gérard Massip, ne seriez-vous pas un agent du PS, venu compromettre un
site de l'opposition ? Allez, serrez bien votre Petite Ceinture et
retournez rue de Solférino !

A +
Gérard Massip

[gerar...@gmail.com]

Bonjour

60.Posté par Tupac le 25/09/2011 14:47
Andrei Caudray vient de publier deux reportages, l'un sur le tramway
des Maréchaux et l'autre sur la Petite Ceinture. C'est par ici :
http://www.forum-fleurus.com/t272-les-bus-maltais et
http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=19631

61.Posté par Lisa le 03/11/2011 22:33
Comprends pas......prolonger la ligne 7 en continuant l'axe commencé
de porte d'italie sous la RN7 jusqu'à louis aragon a été
possible.........mais pour le continuer jusqu'à rungis Orly et Athis
mons juvisy c'était insurmontable et trop
cher...............................Aujourd'hui on nous annonce le
creusement de 33 kms de tunnel dans tout le val de marne pour le métro
du grand Paris. Le creusement des tunnels ne posera aucun problême
particulier..............Donc la ligne 7 pouvait bien etre prolonger
en suivant la rn7, cimetiere de thiais etc......en passant par Orly
puisse que c'est ce qu'ils vont faire aujourd'hui....................
Quand je vois les millions d'euros dépenser pour le tram toute la rn7
cassé, trottoirs, installations techniques, créations d'une gare pour
les tram, d'un atelier, tous les arbres coupés, des trottoirs elargis,
les expropriations, ................................un pognon monstre
dépensé et ce n'est pas fini pour la frime et l'entetement de quelques
uns...................aprés ça on nous dit, faut vous serrer la
ceinture la france vit au dessus de ses moyens...............nous
croulons sous la dette, .......les travaux titanesques ça ne coute pas
aux contribuables en interets et capitaux??????????

Le parisien a fait un papier sur le projet futur.

http://www.leparisien.fr/champigny-sur-marne-94500/33-km-de-tunnel-a-creuser-pour-le-futur-metro-27-10-2011-1687972.php

Comme quoi ce tram c'est bien un truc des socialistes et de
communistes puisqu'ils tiennent la région du val de marne et le stif.
Je ne suis pas contre le tram, mais remplacer les bus par le tram sur
le même itinairaire, je ne vois pas ce que les voyageurs gagnent en
temps......alors que si le métro est prolongé, quel confort et quel
gain de temps................mais je raisonne sans mélanger
l'idéologie et politique avec du bon sens..........Dommage pour les
utilisateurs des transports et le porte monnaie du contribuable.

62.Posté par tram'man le 03/11/2011 23:32
Mais c'est tout à fait normal que vous ne compreniez pas, Brenda !
L'ingénierie des réseaux de transport en commun est incompréhensible
lorsqu'on a un quotient intellectuel de hamster albinos.

Cependant, vous devez continuer de poser des questions du genre
"pourquoi on n'a pas fait un téléphérique plutôt qu'un TGV Paris -
Marseille" : dans mon service, on est morts de rire à chaque nouvelle
intervention.

A +
Gérard Massip

[gerar...@gmail.com]

Bonjour

Suivi alive.transportation,suite de
http://groups.google.com/group/alive.transportation/browse_thread/thread/0a82a05c59cc3ad6?hl=fr#
Après avoir combattu hargneusement les messages le critiquant en
citant ses noms et prénoms, Andrei Caudray inonde le forum
intertransports de messages avec son nom,
http://intertransportsfr.discutforum.com/t526-andrei-caudray allant
jusqu'à souhaiter la bienvenue aux membres arrivés avant lui

[quote="Andrei Caudray"]Bonsoir,

Comme je vous comprends, les amis !

Cependant, la présence de l'équivalent masculin de Tatie Danielle sur
Intertransports exige la plus grande vigilance de la part des
"managers".

Pour Citelis94000 et M_268 : il y a beaucoup de "guerriers du clavier"
en liberté sur les forums dédiés au transport en commun. Mauvais,
vicieux, manipulateurs, ils compensent leur insignifiance et leur
solitude, bref, leur absence de vie, en jouant aux gros bras sur les
forums... Ils ne méritent pas qu'on leur consacre une seule seconde de
notre existence ! Donc, ne vous en faites pas pour la méchanceté que
vous rencontrez ici et là, et allez voir ailleurs lorsque les roquets
vous cassent trop les oreilles.

Amitiés,

Andrei Caudray[/quote]

A +
Gérard Massip