HD
mar_mar
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1461357
tak kszta�tuj� si� ceny tego typu HD?je�dzimy do tej pory cieniem 750,
myslelismy o zmianie na hd do kwoty ok 30k. czy ewentualnie poradzilibyscie
cos innego. dzieki za rady
pozdr
M-M
Kuczu
> http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1461357
Wlascicielem tego motocykla jest Drutek, kumpel ktory czesto tu pisuje i
ktory jest tu bardzo dobrze znany.
Ja bralem udzial w sprowadzeniu i kupnie tego motocykla. Albo dorwij
Drutka albo odezwij sie do mnie na priv.
--
Kuczu
LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/
ja...@gazeta.skasuj-to.pl
> http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1461357
wygl�da fajnie
cena raczej rozs�dna
(nie, nawet nie znam Drutka ;)
--
pozdr
janku
--
Wys�ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
Iguan007
"mar_mar" <marek_...@gmail.com> wrote in message
news:h5mvt2$b13$1...@news.onet.pl...
Tak zupelnie bez cienia zlosliwosci - co takiego ma w sobie ten HD ze
jestescie gotowi zaplacic 25k za 20 letni motocykl? Czy chodzi o wartosc
zabytkowa?
Jest on w czyms lepszy od 2-3 letniego Japonczyka ktorego mozna kupic za
taka sama kwote?
Pozdrwaiam,
Iguan
--
--
Iguan007
Sezon caly rok:
http://picasaweb.google.com/iguan007/Australia
--
Robert Rędziak
<igua...@poczta.onet.pl> wrote:
> Tak zupelnie bez cienia zlosliwosci - co takiego ma w sobie ten HD ze
> jestescie gotowi zaplacic 25k za 20 letni motocykl? Czy chodzi o wartosc
> zabytkowa?
Ja to sobie tak brz�cz�, jako ten co ko�o H-D to najwy�ej kiedy�
przechodziďż˝ (i wtedy nawet nie chciaďż˝ naďż˝ spojrzeďż˝), ale
zwr�ci�bym uwag� na dwie rzeczy:
- klasyczna (niekt�rzy powiedz� przestarza�a) konstrukcja,
V-twin 45 stopni, OHV, dwa wentyle na cylinder, wibracje,
kaprysy mog� mie� sw�j urok,
- mo�liwo�ci tuningu, zar�wno mechanicznego jak i estetycznego
s� niemal niesko�czone, H-D mo�e by� chopperem, cruiserem,
bobberem, cafe-racerem, flat-/streetrackerem, wreszcie
przecinakiem (no dobrze, to raczej Buell) itp, itd. Mo�e mie�
750, 883, 1200, 1400, 1700ccm, a to wszystko na podstawie
dw�ch rodzaj�w silnika i mn�stwa cz�ci dost�pnych na rynku.
r.
--
_________________________________________________________________
robert r�dziak mailto:giekao-at-gmail-dot-com
I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.
Sil
> Tak zupelnie bez cienia zlosliwosci - co takiego ma w sobie ten HD ze
> jestescie gotowi zaplacic 25k za 20 letni motocykl? Czy chodzi o wartosc
> zabytkowa?
> Jest on w czyms lepszy od 2-3 letniego Japonczyka ktorego mozna kupic za
> taka sama kwote?
>
błotniki są metalowe a nie plastikowe :-) i wiele wiele innych...
Mozna usiasc na skrzynce przed odpalonym sprzetem, gapic sie na ten
trzesacy sie silnik przez godzine i walnąć trzy browce tylko się gapiąc
Odsiewając całą tę filozofię hogowską made in china, hd to motory
trwałe, proste, miłe do prostego serwisowania w garażu przy piwku i
wbrew pozorom bardzo porządnie wykonane
sil
Monster
> Tak zupelnie bez cienia zlosliwosci - co takiego ma w sobie ten HD ze
> jestescie gotowi zaplacic 25k za 20 letni motocykl? Czy chodzi o wartosc
> zabytkowa?
> Jest on w czyms lepszy od 2-3 letniego Japonczyka ktorego mozna kupic za
> taka sama kwote?
Po prostu ka�dy lubi co innego,te� si� mnie ludzie pytaj� czemu nie
Japonia,by�aby nowsza szybsza itp,osobi�cie bardziej kr�ci mnie
posiadanie motocykla kt�rego np w Wawie s� w porywach ze 2-3 szt:-)
--
Tomek
BMW R1100S
Dniepr z wozem
Jasio
U�ytkownik "Robert R�dziak" napisa� w wiadomo�ci
news:slrnh83mda...@lazarus.wkurw.org...
> - mo�liwo�ci tuningu, zar�wno mechanicznego jak i estetycznego
> s� niemal niesko�czone, H-D mo�e by� chopperem, cruiserem,
> bobberem, cafe-racerem, flat-/streetrackerem, wreszcie
> przecinakiem (no dobrze, to raczej Buell) itp, itd. Mo�e mie�
> 750, 883, 1200, 1400, 1700ccm, a to wszystko na podstawie
> dw�ch rodzaj�w silnika i mn�stwa cz�ci dost�pnych na rynku.
>
Teraz to trzech, chyba Vroda teďż˝ liczysz?
A jak tak, to mo�e by� i przecinakiem. Ostatnio pan o swojsko
brzmi�cym nazwisku Walter Roehrich opracowa� do�adowany 1250ccm pojazd
motocyklowy.
180 KM to ju� po�miga. Bo te ich funtostopy to nie wiem jak
przeliczyďż˝, a googlaďż˝ mi siďż˝ nie chce. A ma 115ftlb
Z ciekawostek - zbiornik paliwa w tylnej cz�ci subframe i pod
siedzeniem kierowcy, a miejsce na zbiornik przeznaczono na airbox i
spr�ark�.
A wygl�da tak:
http://www.motorcycle.com/manufacturer/roehr-motorcycles-1250sc-review-86824.html
Chocia� ta strona m�wi o 167.6 hp przy 9000 rpm i 99.6 ft-lbs przy
8000 rpm
A je�eli komu� si� ten prz�d nie podoba, bo widzia� taki w ducati - to
bardzo �atwo sobie obrzydzi� ten motocykl zerkaj�c na cen�: 49
999dolar�w.
--
Jasio
vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj
Grzegorz Rogala
> Tak zupelnie bez cienia zlosliwosci - co takiego ma w sobie ten HD ze
> jestescie gotowi zaplacic 25k za 20 letni motocykl? Czy chodzi o wartosc
> zabytkowa?
> Jest on w czyms lepszy od 2-3 letniego Japonczyka ktorego mozna kupic za
> taka sama kwote?
Aaa moja ulubiona dykteryjka humorystyczna na temat ha-de, czoperow itp.
-Wiecie Oni tacy smutni i powazni na tych sprzetach jezdza.. dlaczego?
-A jakibys byl/byla jakbys jezdzil/a motocyklem ktory nie hamuje, nie
skreca i nie przyspiesza? :) <--- tu jest emotikon
--
pozdr
Rogal
DRZ400E
Tiger1050
http://www.rogal.riders.pl
Tytus z Fabryki
*** "Jasio"
A jak tak, to mo�e by� i przecinakiem. Ostatnio pan o swojsko brzmi�cym
nazwisku Walter Roehrich opracowa� do�adowany 1250ccm pojazd motocyklowy.
Ja pierdole, pan o swojsko brzmiacym nazwisku to rowniez swojski patenciarz
jak widac...
Moto wyciosane z pucow CroMo, Al i drutu spawalniczego, sprezarka pedzona
paskiem z zajebistym napinaczem jak w starych renuarach i ancug 520 (starcza
do najblizszego baru bo dalej to i tak nie dojedzie).
Na szczescie kola, hamulce i zawiecha fabryczna choc niewiadomo czy pan
Rorhrich nie wetknal tam gdzies swojej tokareczki lub migomatu.
Ogolnie totalna poracha...o ile rozumiem szeroko pojety kustomizing HD bo
tam fabryke trza poprawiac zaraz po wyjezdzie z montazu - bo ani to ladne
ani sprawne to balbym sie poruszac sportem zbudowanym przez tego pana.
BTW pisza gdzies czy udalo mu sie sprzedac choc jedna sztuke tego cuda???
--
T i ��te
(te najszypsze)
KJ Siła Słów
> sprezarka pedzona
> paskiem z zajebistym napinaczem jak w starych renuarach
napinacz ma napinac a nie byc z kosmosu.
> i ancug 520 (starcza
> do najblizszego baru bo dalej to i tak nie dojedzie).
do gixera 1000 mozna:
http://www.1tail.com/sa/p/DRIVEN_USA_520_RACE_KIT_SUZUKI_GSXR1000_01-_05.htm
a toto produkuje raptem nascie procent wiecej momentu na wale.
> to balbym sie poruszac sportem zbudowanym przez tego pana.
Ja sie tam migomatow nie boje.
KJ
Tytus z Fabryki
"KJ Si�a S��w"
***Ja sie tam migomatow nie boje.
To juz chyba wszyscy wiedza
Tytus z Fabryki
I te zegary z forda Ka sam mniut :)
Tytus z Fabryki
"Jasio"
Tego nie doczytalem
Sighs:
a.. What's a Roehr?
Kuczu
> Tak zupelnie bez cienia zlosliwosci - co takiego ma w sobie ten HD ze
> jestescie gotowi zaplacic 25k za 20 letni motocykl? Czy chodzi o wartosc
> zabytkowa?
A najlepsze jest to ze nim pojezdzisz kilka lat i znowu go sprzedasz za
25k :)
> Jest on w czyms lepszy od 2-3 letniego Japonczyka ktorego mozna kupic za
> taka sama kwote?
Sprobuj a zrozumiesz :)
Kuczu
> Siemka
>
> I te zegary z forda Ka sam mniut :)
>
W kwestii formalnej: to sa zegary z V-Roda VRSCA.
Laphroaig
>
> Sprobuj a zrozumiesz :)
>
Yo,
Hm, ja sie przejechalem ale nie zrozumialem tego fenomenu;)
Natomiast wiem, ze nastepny, po sportsterze bedzie tylko HD :).
Pisalem jakies 3 tyg temu, ze wymienilem dragstara na sporciaka.
Moze nie jest to pelnowartosciowy HD ale i tak radocha jest wieksza niz
na wszystkim innym na czym jezdzilem.
Moze to jakas magia, dzialanie legendy?
I ta magia powoduje, ze nie moge usiedziec tylko ciagle bym biegal do
garazu przygladac sie co by tu przerobic :).
Po przejechaniu 1300km (600 km trasy latwiej znioslem niz na dragstarze
) moge zaapelowac do posiadaczy dragstarow: "Panowie, nie idzcie ta droga!"
--
pozdr
Laphroaig
Sportster 883
Sil
wymienilem dragstara na sporciaka.
> Moze nie jest to pelnowartosciowy HD
jak dla mnie to sport bardziej niz electra
sil
Kuczu
> jak dla mnie to sport bardziej niz electra
Mysle ze porownujesz zle motocykle.
Laphroaig
> jak dla mnie to sport bardziej niz electra
No tak, o Electrze nie myslalem, dla mnie pelnowartosciowy HD to
softail albo dyna.
Klasa touring mi sie nie podoba, to juz sa kanapy a nie motocykle
Sil
>
>
> Mysle ze porownujesz zle motocykle.
>
>
odczucia z u�ytkowania wzgl�dem oczekiwa�, kt�re przecie� ka�dy ma wobec
moto. Sportem na codzie� je�dzi �ona, ja od czasu do czasu i zawsze
jestem pod wra�eniem surowo�ci tego motorka, cho�by (por�wnuj�c do
dajny) noises z silnika, wrzucenie jedynki (jak nie jebniesz to zawsze
zgrzytnie), obs�uga sprz�g�a, zawieszenie typu zero amortyzacji, no
mirrors powy�ej 110km/h, i nie wiem czy jakie� inne moto na �wiecie tak
��czy tradycj� z nowoczesno�ci� (ultra fajny system czujnik�w automatu
wy��czania kierunk�w i spuszczanie oleju w 3 sekundy przez zdj�cie
gumowej rurki z bolca...). Jak dla mnie je�li szuka� technicznego
klimatu w HD to sport ma go wi�cej ni� dajna, ale jednak... wol� dajn�
sil
Jasio
U�ytkownik "Tytus z Fabryki" napisa� w wiadomo�ci
news:h5upbb$ifc$1...@nemesis.news.neostrada.pl...
> Siemka
>
> *** "Jasio"
> A jak tak, to mo�e by� i przecinakiem. Ostatnio pan o swojsko
>
> Ja pierdole, pan o swojsko brzmiacym nazwisku to rowniez swojski
> patenciarz jak widac...
> Moto wyciosane z pucow CroMo, Al i drutu spawalniczego, sprezarka
> pedzona paskiem z zajebistym napinaczem jak w starych renuarach i
> ancug 520 (starcza do najblizszego baru bo dalej to i tak nie
> dojedzie).
Jeeezu, ale nerwowo.
Spokojnie, ja tego nie sprzedaj� - po prostu chcia�em pokaza�, �e
powstaje coďż˝ na bazie _silnika_ HD, co ma aspiracje sportowe.
I o ile do wygl�du m�g�bym si� przyczepi�, to IMVHO motocykl
technologicznie ani konstrukcyjnie nie odstaje od reszty motocykli w
podobnie kosmicznej cenie.
Howgh.
Jasio
U�ytkownik "Kuczu" napisa� w wiadomo�ci
news:h5va9t$vg7$1...@news.onet.pl...
> Sil pisze:
>
>> jak dla mnie to sport bardziej niz electra
>
> Mysle ze porownujesz zle motocykle.
>
Aha, nowy Wide Glide teďż˝ jest.
Ale mo�e nie b�d� pisa�, ani link�w wstawia�, bo mnie Tytus zje.
No, jeden, malutki.
http://www.motorcycle.com/manufacturer/harley-davidson/2010-harleydavidson-dyna-wide-glide-review-88612.html
Pod tym linkiem r�wnie� Fat Boy Lo.
Z czym�, co mi si� nigdy w Hadecji nie podoba�o - pe�nym ko�em. Ale
tym razem r�wnie� z przodu. Fu, fu i jeszcze raz fu w kierunku ko�a
przedniego.
Jasio
news:h5vb44$275$1...@news.onet.pl...
> Sil wrote:
>
>
>> jak dla mnie to sport bardziej niz electra
>
> No tak, o Electrze nie myslalem, dla mnie pelnowartosciowy HD to
> softail albo dyna.
>
> Klasa touring mi sie nie podoba, to juz sa kanapy a nie motocykle
Taaa, a jak dzi� �mign�� mi na ulicy kole� na Goldwingu to zrobi� to w
i�cie skuterowym stylu.
Kask otwarty, a jak�e. Do kompletu kr�tkie spodenki i t-shirt. Ale
wcisn�� si� w taki w�ski kanion, �e 90% skutersyn�w by odpu�ci�o.
Wi�c nie zawsze te kanapy takie nieruchawe s�, panie dziejku.
Tytus
*** "Jasio"
Jeeezu, ale nerwowo.
Ja nerwowo??? chopie ja malo z krzesla nie spadlem ze smiechu jak to
zobaczylem...
***Spokojnie, ja tego nie sprzedaj� - po prostu chcia�em pokaza�, �e
powstaje coďż˝ na bazie _silnika_ HD, co ma aspiracje sportowe.
Just now, kiedys powstalo tez na bazie silnika od syrenki (z rozwiertem) cos
co mialo aspiracje sportowe - ale niestety cuzamen nie na mocno jezdzilo a
kupilem to za cene 3 letniej jafy :)....
to IMVHO motocykl
technologicznie ani konstrukcyjnie nie odstaje od reszty motocykli w
podobnie kosmicznej cenie.
Kola, zawiecha, hample i kopia ramy z bimoty czy innego egzotycznego
wlocha - to sie chyba sklada na ta cene...
no i marzenia pana jakiegos tam....
BTW ciekawe jak taka mechaniczna pompa oddaje moc??? bo z turbo w motocyklu
to byly jaja...
--
Tytus
��te najszybsze
Ivam
news:h6084e$kql$1...@inews.gazeta.pl...
> BTW ciekawe jak taka mechaniczna pompa oddaje moc??? bo z turbo w
> motocyklu to byly jaja...
Taka mechaniczna pompa powoduje oddawanie mocy dosc liniowo od niskich do
srednich obrotow. Potem daje niewiele - dlatego np. VW w silniku 1.4
zastosowalo i kompresor i turbo. Poza tym nie powstaje zjawisko
turbo-dziury, ktora to IMO przeszkadzala najbardziej w motocyklu.
--
pzdr:
Ivam
zbigi
> "Tytus" <tyt...@gazeta.pl> wrote in message
> news:h6084e$kql$1...@inews.gazeta.pl...
>
>> BTW ciekawe jak taka mechaniczna pompa oddaje moc??? bo z turbo w
>> motocyklu to byly jaja...
>
> Taka mechaniczna pompa powoduje oddawanie mocy dosc liniowo od niskich
> do srednich obrotow. Potem daje niewiele -
Racja.
> Poza tym nie powstaje zjawisko
> turbo-dziury, ktora to IMO przeszkadzala najbardziej w motocyklu.
A tu juz niekoniecznie ;) Dziura w dole nie przeszkadzala -
niebezpieczny byl nagly i gwaltowny kop mocy. To byly te jaja, o ktorych
wspomnial Tyfus :)
--
pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :)
zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl]
Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;)
Nowy Jan�w - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;)
Robert Rędziak
wrote:
>> - mo�liwo�ci tuningu, zar�wno mechanicznego jak i estetycznego
>> s� niemal niesko�czone, H-D mo�e by� chopperem, cruiserem,
>> bobberem, cafe-racerem, flat-/streetrackerem, wreszcie
>> przecinakiem (no dobrze, to raczej Buell) itp, itd. Mo�e mie�
>> 750, 883, 1200, 1400, 1700ccm, a to wszystko na podstawie
>> dw�ch rodzaj�w silnika i mn�stwa cz�ci dost�pnych na rynku.
>
> Teraz to trzech, chyba Vroda teďż˝ liczysz?
A nawet nie wiem, jak jest z wyrodkiem.
> A jak tak, to mo�e by� i przecinakiem.
W�a�ciwie to mo�e by� wszystkim. A najweselsze jest to, �e jak
si� uprze� to da�oby si� zbudowa� ca�y motocykl, korzystaj�c w
znikomym stopniu (a mo�e nawet wcale?) z cz�ci fabrycznych i
wci�� b�dzie to ta sama rodzina (i nie mam na my�li rezania
takiego, jak w przypadku pewnej polskiej repliki H-D sprzed
lat).
Kuczu
> W�a�ciwie to mo�e by� wszystkim. A najweselsze jest to, �e jak
> si� uprze� to da�oby si� zbudowa� ca�y motocykl, korzystaj�c w
> znikomym stopniu (a mo�e nawet wcale?) z cz�ci fabrycznych i
> wci�� b�dzie to ta sama rodzina
Nie musisz sie wcale upierac. Wystarczy gruby katalog z czesciami
aftermaketowymi i gruby portfel. Wiele firm oferuje nawet kompletne
Kit-y abys nie musial sam sie meczyc z wyszukiwaniem :)
Kuczu
> Pod tym linkiem r�wnie� Fat Boy Lo.
> Z czym�, co mi si� nigdy w Hadecji nie podoba�o - pe�nym ko�em. Ale tym
> razem r�wnie� z przodu. Fu, fu i jeszcze raz fu w kierunku ko�a przedniego.
Ale FatBoye zawsze mialy pelne oba kola. To jest jeden ze szczegolow
ktory rozni go od reszty, a zwlaszcza od Heritage.
Kuczu
> Kola, zawiecha, hample i kopia ramy z bimoty czy innego egzotycznego
> wlocha - to sie chyba sklada na ta cene...
> no i marzenia pana jakiegos tam....
>
Pragne zauwazyc iz Eric Buell zaczynal podobnie. Wzial silnik od
Sportstera, dobudowal rame i zawieche i scigal sie tym na tyle
skutecznie ze dzisiaj jego firma (kupiona z czasem przez HD, za duze
pieniadze) jest potentatem w branzy.
Ivam
news:h60btp$2ae$1...@news.onet.pl...
>> Poza tym nie powstaje zjawisko turbo-dziury, ktora to IMO przeszkadzala
>> najbardziej w motocyklu.
>
> A tu juz niekoniecznie ;) Dziura w dole nie przeszkadzala - niebezpieczny
> byl nagly i gwaltowny kop mocy.
No wlasnie o to mi chodzilo - najpierw turbo-dziura, a potem nagly strzal
(kiedy turbinka sie juz rozkrecila do odpowiednich obrotow). Stad wydaje mi
sie, ze mechaniczny kompresor nie sprawialby takich klopotow (brak
opoznienia, zatem takze brak naglego "strzalu" mocy).
--
pzdr:
Ivam
Jasio
> Jasio pisze:
>
>> Pod tym linkiem r�wnie� Fat Boy Lo.
>> Z czym�, co mi si� nigdy w Hadecji nie podoba�o - pe�nym ko�em. Ale
>> tym razem r�wnie� z przodu. Fu, fu i jeszcze raz fu w kierunku ko�a
>> przedniego.
>
> Ale FatBoye zawsze mialy pelne oba kola. To jest jeden ze szczegolow
> ktory rozni go od reszty, a zwlaszcza od Heritage.
>
I dlatego fu. Najwa�niejszy szczeg� psuj�cy bardzo �adn� reszt�,
IMHO.
Zreszt�, przemawia przeze mnie zawi��, bo mnie nie sta� (:
Tytus z Fabryki
***U�ytkownik "Kuczu"
W kwestii formalnej: to sa zegary z V-Roda VRSCA.
Znaczy sie w tym VRSCA tez montuja zegary z kaczki???
Podobaja mnie sie rowniez te krotkie nazwy motocykli HD - na amerykancow to
dziala jak ma sprzet o nazwie ktorej nie jest w stanie spamietac, ale zeby
od razu na swiecie sie tym chwalic???
Tytus z Fabryki
***U�ytkownik "Kuczu"
Pragne zauwazyc iz Eric Buell zaczynal podobnie.
I jak skonczy�??? :)
new...@spamcom.com
<fzr1000-...@02.pl> wrote:
>Podobaja mnie sie rowniez te krotkie nazwy motocykli HD - na amerykancow to
>dziala jak ma sprzet o nazwie ktorej nie jest w stanie spamietac, ale zeby
>od razu na swiecie sie tym chwalic???
Prawde mowiac bardziej do mnie przemawiaja charlejowe, logiczne
oznaczenia niz z dupy wyjete japonskie ktore cholera wie co oznaczaja.
pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego for�ma som wielcy!
http://demotivation.ru/yjmid8jxapprpic.html
Swiety Jimmie
>
> Znaczy sie w tym VRSCA tez montuja zegary z kaczki???
> Podobaja mnie sie rowniez te krotkie nazwy motocykli HD - na amerykancow to
> dziala jak ma sprzet o nazwie ktorej nie jest w stanie spamietac, ale zeby
> od razu na swiecie sie tym chwalic???
>
Ale o co chodzi? Taki na przyk�ad "GSX-R 1100 W" ma wi�cej znak�w do
spami�tania, ni� VRSCA. "VTR-1000F" te� za kr�tkie nie jest. A jak chcesz
�atwiej, to m�wisz "V-rod". Albo o swoim "Fire Storm". Czyli w sumie �adna
r�nica ;-)
Pozdr,
Jimmie
www.jimmie.motocykle.org
--
Wys�ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
Tytus z Fabryki
***"Swiety Jimmie"
VRSCA to m�wisz "V-rod"
Znaczy sie to jest to samo??? a nie jakas odmiana tego V-Rod'a???
***"VTR-1000F" te� za kr�tkie nie jest. A jak chcesz
> �atwiej, . Albo o swoim "Fire Storm".
Pacz mnie na usta VTR, VFR, GSXR, FZR, R1 !!!
i teraz Vi-rot to jeszcze jeszcze ale VRSCA - czy to nie brzmi jak Vespa???
Swiety Jimmie
> Siemka
>
> ***"Swiety Jimmie"
> VRSCA to m�wisz "V-rod"
>
> Znaczy sie to jest to samo??? a nie jakas odmiana tego V-Rod'a???
Podstawowa. Z innymi literkami sďż˝ Street Rod, Night Rod, Night Rod Special i
nie pami�tam co jeszcze
>
> ***"VTR-1000F" te� za kr�tkie nie jest. A jak chcesz
> > �atwiej, . Albo o swoim "Fire Storm".
>
> Pacz mnie na usta VTR, VFR, GSXR, FZR, R1 !!!
Pacz mnie:
XL, XLH, FXR,...
No dobra, s� te� troch� d�u�sze (np. FXDWG=Dyna Wide Glide, FLSTF = Fat Boy)
o wiele d�u�sze (FLHTCUI SE = Electra Glide Ultra Classic Screamin' Eagle
itp)
>
> i teraz Vi-rot to jeszcze jeszcze ale VRSCA - czy to nie brzmi jak Vespa???
>
Jak si� ma wad� wymowy, albo s�uchu, to mo�e brzmie� ;-)
Pozdr,
Jimmie
IMZ & XL
Kuczu
> i teraz Vi-rot to jeszcze jeszcze ale VRSCA - czy to nie brzmi jak Vespa???
Ale gdzie widisz problem ? VRSC to skrot oznaczajacy generalnie V-roda.
Nastepne literki konkretny model. VRSCA to byla pierwsza generacja.
Podobnie sie rozroznia japonce, pogrzeb jak sie oznacza generacje np.
CBR600.
Kuczu
> I jak skonczyďż˝??? :)
Jako znany i bogaty ? Mi by to nie przeszkadzalo :)
Tytus z Fabryki
*** Podstawowa. Z innymi literkami s� Street Rod, Night Rod, Night Rod
Special i nie pami�tam co jeszcze
Wiedzialem , wiedzialem - u amerykancow nie ma dziurki od klucza tylko
system wprowadzania urzadzenia zabezpieczania twojego mienia w skrocie
SWUZTM.
***Pacz mnie:
XL, XLH,
no to takie amerykanskie rozmiary...
*** No dobra, s� te� troch� d�u�sze (np. FXDWG=Dyna Wide Glide, FLSTF = Fat
Boy) o wiele d�u�sze (FLHTCUI SE = Electra Glide Ultra Classic Screamin'
Eagle
Jak si� ma wad� wymowy, albo s�uchu, to mo�e brzmie� ;-)
Oczywiscie...
Czekaj chlopaku przypomne Ci to jak bedziesz po pifku lub dwoch zobaczymy
jak to sie wymawia i jak to brzmi...
--
T i ��te
(te najszypsze)
i JCGWRAPW
jeszcze czy/cztery godziny w robocie a potem weekend)
Tytus z Fabryki
***U�ytkownik "Kuczu"
Jako znany i bogaty ? Mi by to nie przeszkadzalo :)
He he troche czytalem o "fuzjach" duzych z malymi i chyba zwykle nie za
rozowo to wyglada...
Oczywiscie gosc jest slawny i bogaty ale ci co ich w discowery pokazuja jak
"buduja" motocykle tez tacy sa (podobno)
--
T i ��te
(te najszypsze)
P.S. Zapisalem sie na jazde probna tym z zelmerami z przodu co to podobno
tak swietnie jezdzi na przednim kole - zobaczymy
Kuczu
> Wiedzialem , wiedzialem - u amerykancow nie ma dziurki od klucza tylko
> system wprowadzania urzadzenia zabezpieczania twojego mienia w skrocie
> SWUZTM.
Alez to jest bardzo latwy do ogarniecia system oznaczen !
Przyklad ?
FXDBI - F - silnik bigtwin, X - kolo przednie duze (18-21"), D - rama
typu Dyna, B - model StreetBob, I - wtrysk.
FLSTC - F - big twin, L - male kolo (16"), ST - rama typu softail, C-
model Heritage Classic.
FLHRI - F - big twin, L - male kolo, H - rama z 2 amorami, R - model
RoadKing, I - wtrysk.
FLHTCUI SE - F - big twin, L - male kolo, H - rama z 2 amorami, T -
owiewka (Electra), CU - model ultra classic, I - wtrysk, wersja z
silnikiem Screamin Eagle.
FXSTS - big twin, X - duze kolo, St - softail, S - przod typu Springer.
prawda ze proste ?
Kuczu
> He he troche czytalem o "fuzjach" duzych z malymi i chyba zwykle nie za
> rozowo to wyglada...
tu bylo troche inaczej. Poczytaj.
> Oczywiscie gosc jest slawny i bogaty ale ci co ich w discowery pokazuja jak
> "buduja" motocykle tez tacy sa (podobno)
Oni sa bogaci bo sa slawni. A sa slawni bo ich pokazuja w TV i pisza o
nich w prasie. Im sa slawniejsi tym maja wiecej klientow. Im maja wiecej
klientow tym wiecej kaza sobie placic i tym sa bogatsi.
Tytus z Fabryki
***"Kuczu"
prawda ze proste ?
a to przepraszam teraz jarze,
kurna Screamin Eagle to silnik a nie wydechy???
Tytus z Fabryki
***U�ytkownik "Kuczu"
tu bylo troche inaczej. Poczytaj.
Czytam, tzw americam dream:
"Obco brzmi�ca nazwa wzi�a si� od nazwiska tw�rcy sportowych jedno�lad�w -
Erica Buella. Wcze�niej pracowa� on w zak�adach Harleya oraz bra� udzia� w
wy�cigach motocyklowych. W 1984 roku Eric Buell postanowi� samodzielnie
zaj�� si� produkcj� motocykli; pierwsze maszyny skonstruowa� w przydomowej
szopie. Z czasem produkcja jedno�lad�w osi�gn�a poziom kilkudziesi�ciu
egzemplarzy rocznie. Z uwagi jednak na ograniczone �rodki finansowe o
powa�niejszym rozwoju przedsi�biorstwa nie by�o mowy. Jedynym sposobem na
rozwini�cie skrzyde� okaza�o si� utworzenie sp�ki z Harleyem Davidsonem.
Mia�o to miejsce w 1993 roku. Harley obj�� 49 proc. udzia��w w nowym
przedsi�wzi�ciu. Sprzeda� szybko wzros�a - w 1996 roku Buell znalaz� ju�
ponad 2,5 tys. klient�w. Taki sukces spowodowa�, �e Harley postanowi� mie�
mark� Buell na w�asno�� i w 1998 roku wykupi� od Erica Buella pozosta�e
udzia�y, pozostawiaj�c mu jedynie 2 proc. Obecnie tw�rca sportowej marki
jest szefem dzia�u technicznego Buella. "
No to se gosc potworzy� motocykle...obecnie zapewne wybiera co lepsze
rozwiazania mlodych inzynierow i sygnujac je swoim nazwiskiem puszcza w
swiat...
Robert Rędziak
<fzr1000-...@02.pl> wrote:
> No to se gosc potworzyďż˝ motocykle...obecnie zapewne wybiera co lepsze
> rozwiazania mlodych inzynierow i sygnujac je swoim nazwiskiem puszcza w
> swiat...
Teraz jest wizjonerem i opluwa co�, co przez lata umo�liwia�o mu
egzystencjďż˝: http://www.buell.com/en_us/bikes/blast/
I szczerze m�wi�c to mnie si� takie podej�cie nie podoba.
Tytus z Fabryki
***"Robert R�dziak"
Teraz jest wizjonerem i opluwa co�, co przez lata umo�liwia�o mu
egzystencj�: http://www.buell.com/en_us/bikes/blast/
Wlasnie mialem o tym napisac - powszechnie wiadomo, kazdy tworca jest
szczesliwy jak mu ksiegowi i spece od marketningu kaza chlasnac wlasny
plod...az dziwne, ze w przydomowej szopie nie rozpoczal produkcji...
Choc cholera wie w ameryce to moze rowniez czesc tej ich normalnosci
Kuczu
> a to przepraszam teraz jarze,
> kurna Screamin Eagle to silnik a nie wydechy???
>
Screamin Eagle to fabryczny tuner Harleya. Cos jak AMG dla Mercedesa. SE
robi poszczegolne komponenty silnika, cale silniki, zaplony, wydechy itd
Kuczu
> Teraz jest wizjonerem i opluwa co�, co przez lata umo�liwia�o mu
> egzystencjďż˝: http://www.buell.com/en_us/bikes/blast/
>
> I szczerze m�wi�c to mnie si� takie podej�cie nie podoba.
I dobrze zrobil bo Blast to byla maksymalna porazka, takie niewiadomoco.
Nie wiem kto to w ogole kupowal. Pomysl ujebania jednego cylindra i
zrobienie z tego singla byl wlasnie wymyslem jakichs jebnietych
ksiegowych. Na szczescie ktos poszedl po rozum do glowy i zrobil z tego
ladne metalowe szesciany ze zlomu.
Robert Rędziak
wrote:
> I dobrze zrobil bo Blast to byla maksymalna porazka, takie niewiadomoco.
> Nie wiem kto to w ogole kupowal. Pomysl ujebania jednego cylindra i
> zrobienie z tego singla byl wlasnie wymyslem jakichs jebnietych
> ksiegowych. Na szczescie ktos poszedl po rozum do glowy i zrobil z tego
> ladne metalowe szesciany ze zlomu.
Single teďż˝ majďż˝ swoje uroki, mniejszy motor nadaje siďż˝ na
pierwszy (zresztďż˝ to byďż˝ ponoďż˝ jeden z ulubionych motocykli w
szko�ach jazdy). Ba, niekt�rzy nawet �cigali si� we flat-tracku
motocyklami z silnikiem Blasta. Nie ka�dy ma te� potrzeb�
posiadania p�toralitrowej (z hakiem) krowy.
I rozumiem, �e ma�y thumper nie przystaje do elitystycznej
marki, ale mo�na si� ze� wycofa� po cichu, a nie publicznie
pokazywa� taki przyrost zajebisto�ci, �e od teraz b�dziemy sra�
na to co nas �ywi�o. To by�o po prostu niesmaczne zagranie.
Swiety Jimmie
U�ytkownik "Grzegorz Rogala" <ala...@vp.pl> napisa� w wiadomo�ci
>
> Aaa moja ulubiona dykteryjka humorystyczna na temat ha-de, czoperow itp.
>
> -Wiecie Oni tacy smutni i powazni na tych sprzetach jezdza.. dlaczego?
> -A jakibys byl/byla jakbys jezdzil/a motocyklem ktory nie hamuje, nie
> skreca i nie przyspiesza? :) <--- tu jest emotikon
Taaaak, Grzesiu. I mniej wi�cej co tydzie� widzisz potwierdzenie tej tezy
kiedy najpierw widzisz mnie "przed", z "bananem" do do�u, a potem "po", z
"bananem" do g�ry. Banan wraca w pozycj� "neutral" kiedy wyci�gam kluczyk ze
stacyjki i zapinam k��dk� na dolnej p�ce ;-)
Pozdr,
Jimmie ;-)
Kuczu
> Single teďż˝ majďż˝ swoje uroki, mniejszy motor nadaje siďż˝ na
> pierwszy (zresztďż˝ to byďż˝ ponoďż˝ jeden z ulubionych motocykli w
> szko�ach jazdy).
No ale pelno jest tego typu motocykli na rynku wiec w czym problem ?
> Ba, niekt�rzy nawet �cigali si� we flat-tracku
> motocyklami z silnikiem Blasta.
A niektorzy jezdza w minizuzlu motorowerami z silnikiem rometa
> Nie ka�dy ma te� potrzeb� posiadania p�toralitrowej (z hakiem) krowy.
A to Buell takie robi ? Pierwsze slysze
>
> I rozumiem, �e ma�y thumper nie przystaje do elitystycznej
> marki, ale mo�na si� ze� wycofa� po cichu, a nie publicznie
> pokazywa� taki przyrost zajebisto�ci, �e od teraz b�dziemy sra�
> na to co nas �ywi�o. To by�o po prostu niesmaczne zagranie.
Zawsze sie mozesz obrazic i nie kupic sobie Buella !
Robert Rędziak
wrote:
>> Single teďż˝ majďż˝ swoje uroki, mniejszy motor nadaje siďż˝ na
>> pierwszy (zresztďż˝ to byďż˝ ponoďż˝ jeden z ulubionych motocykli w
>> szko�ach jazdy).
>
> No ale pelno jest tego typu motocykli na rynku wiec w czym problem ?
Aczkolwiek Blast byďż˝ dosyďż˝ charakterystyczny, taki...
buellowaty.
> Zawsze sie mozesz obrazic i nie kupic sobie Buella !
Zrobi� to za mnie m�j portfel i nie kupi� sobie Buella :P
Grzegorz Rogala
> Taaaak, Grzesiu. I mniej wi�cej co tydzie� widzisz potwierdzenie tej tezy
> kiedy najpierw widzisz mnie "przed", z "bananem" do do�u, a potem "po", z
> "bananem" do g�ry. Banan wraca w pozycj� "neutral" kiedy wyci�gam kluczyk ze
> stacyjki i zapinam k��dk� na dolnej p�ce ;-)
Ty jestes niereprezantytwna probka tych pierdolnietych inaczej, wiec sie
nie liczysz ;)
--
pozdr
Rogal
DRZ400E
Tiger1050
http://www.rogal.riders.pl
new...@spamcom.com
<fzr1000-...@02.pl> wrote:
>Wiedzialem , wiedzialem - u amerykancow nie ma dziurki od klucza tylko
>system wprowadzania urzadzenia zabezpieczania twojego mienia w skrocie
>SWUZTM.
Tylko dlaczego cos co u nas jest sprzedawane jako powiedzmy cebe, tam
jest sprzedawane jako najtcho�k ?
Przecie to amerykance kochaja nazwy, a japsy i jewropejczki literki.
Ktore absolutnie sa z dupy wziete, nie maja takie systemu oznaczej jak
HD :-/