hamulec pozno lapie

[Adam Wysocki]

Pacjent to GSXF 750, 2001 r. Ciagle mam problem z przednim
hamulcem. Wyczyszczone tloczki i zaciski, wymienione przewody
na oplot (hel), wymieniony wklad pompy (zbiorniczek zostal),
nowy plyn (dot4), uklad odpowietrzony (raz przeze mnie, drugi
raz przez mechanika) a hamulec caly czas lapie bardzo nisko.
Jezdze z ustawieniem twardosci miedzy 1 a 2 (miedzy krokami
jest najtwardszy) bo inaczej sie nie da. W sezonie bylo tak ze
jak sie nagrzal to lapal jeszcze nizej, dochodzilo do tego ze
wciskalem go do oporu a moto tylko lekko hamowalo. Macie
jakies pomysly co mozna jeszcze zrobic, albo jakiegos magika w
Warszawie albo okolicach, ktory moglby na to spojrzec?

Pozdr.

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 750F 2001 r.
PMS PJ- S+ p++ M- W P++: X++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++

[Hinek]

Użytkownik "Adam Wysocki" <gophi.at.c...@nospam.invalid> napisał

>
> Macie
> jakies pomysly co mozna jeszcze zrobic,
>
>

Przód trudno się odpowietrza. Na pewno powietrze jest w układzie.

--
Hinek

[Kuczu]

W dniu 2012-03-03 18:46, Hinek pisze:

>>
> Przód trudno się odpowietrza.

he ?

> Na pewno powietrze jest w układzie.

Bo odpowietrzac to trza umic. Zwlaszcza z przewodami w oplocie. babelki
powietrza lubia sie "przyklejac" do poteflonu.

A do watkotworcy: odpowietrz uklad na pompie. Prawdopodobnie tam lezy
problem. Wszyscy chetnie odpowietrzaja na odpowietrznikach przy
zaciskach a zapominaja o podstawowej rzeczy czyli odpowietrzeniu samej
pompy.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

[Ivam]

Użytkownik "Kuczu" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:jitmkf$l4t$1...@inews.gazeta.pl...

> Bo odpowietrzac to trza umic. Zwlaszcza z przewodami w oplocie. babelki
> powietrza lubia sie "przyklejac" do poteflonu.

To poradz co trza zrobic w moim przypadku:
- uklad: pompa - zacisk prawy (dlugi przewod) - zacisk lewy (krotki przewod,
poprowadzony nad blotnikiem), czyli uklad "O"
- oba zaciski szczelne (sprawdzane, kazdy pojedynczo)
- pompa ok
- prawy na 99% jestem pewien, ze ok
- lewy nie chce puscic tarczy (slabo sie cofa)

Klamka dosyc miekka. Przy odpowietrzaniu z kazdego odpowietrznika leci sam
plyn. Probowalem popuszczac sruby na przewodach i dalej sprawia wrazenie,
jakby w krotkim przewodzie zostawalo powietrze.

--
pzdr:
Ivam

[Kuczu]

W dniu 2012-03-03 20:00, Ivam pisze:

> To poradz co trza zrobic w moim przypadku:
> - uklad: pompa - zacisk prawy (dlugi przewod) - zacisk lewy (krotki
> przewod, poprowadzony nad blotnikiem), czyli uklad "O"
> - oba zaciski szczelne (sprawdzane, kazdy pojedynczo)
> - pompa ok
> - prawy na 99% jestem pewien, ze ok
> - lewy nie chce puscic tarczy (slabo sie cofa)
>
> Klamka dosyc miekka. Przy odpowietrzaniu z kazdego odpowietrznika leci
> sam plyn. Probowalem popuszczac sruby na przewodach i dalej sprawia
> wrazenie, jakby w krotkim przewodzie zostawalo powietrze.
>

Skoro zacisk nie puszcza to albo ma problem na tloczkach albo jest
klopot z przytkana pompa na powrocie.

Sam montowalem taki uklad kilkukrotnie i nie byl oproblemow z
odpowietrzaniem. Tyle ze ja zaczynam od odpowietrzenia na przewodach a
potem przeciagam plyn przez uklad za pomoca duzej strzykawki. Pompowanie
klamka to takie troche slabe jest. Juz kiedys nawet prawie sobie kupilem
taki "profi" zestaw podcisnieniowy do odpowietrzania ale w sumie malo
sie juz bawie w japonczyki wiec mi on nie potrzebny. A w HD hamulce sa
tak dziwnie zrobione ze odpowietrzaja sie praktycznie same, przynajmniej
dopoki zalewa sie je silikonowym DOT 5.

[Ivam]

Użytkownik "Kuczu" napisał w wiadomości grup

dyskusyjnych:jitqp4$498$1...@inews.gazeta.pl...

> Skoro zacisk nie puszcza to albo ma problem na tloczkach albo jest klopot
> z przytkana pompa na powrocie.

Skoro tak mowisz, to zdaje sie, ze cos z zaciskiem nie halo, bo drugi jest
ok (nie wraca tylko lewy zacisk).

> Tyle ze ja zaczynam od odpowietrzenia na przewodach a potem przeciagam
> plyn przez uklad za pomoca duzej strzykawki.

Moze i nieglupie. Nigdy nie probowalem.

> A w HD hamulce sa tak dziwnie zrobione ze odpowietrzaja sie praktycznie
> same, przynajmniej dopoki zalewa sie je silikonowym DOT 5.

Tak jak w MZ'cie;) Nawet w instrukcji serwisowej bylo napisane, ze zalac
plynem i odczekac pare godzin z odkreconym zbiorniczkiem.


--
pzdr:
Ivam

[Kuczu]

W dniu 2012-03-03 20:26, Ivam pisze:

>> Tyle ze ja zaczynam od odpowietrzenia na przewodach a potem przeciagam
>> plyn przez uklad za pomoca duzej strzykawki.
>
> Moze i nieglupie. Nigdy nie probowalem.

Nieglupie i wiele razy stosowane. Wystarczy isc do apteki i kupic za
kilka pln strzykawke 100 ml (bywaja i wieksze ale ciezko nimi operowac
jedna reka), do tego wezyk igielitowy lub gumowy i odpowietrzanie staje
sie proste i skuteczne w 100%.

[Marcin N]

W dniu 2012-03-03 20:38, Kuczu pisze:

> W dniu 2012-03-03 20:26, Ivam pisze:
>
>>> Tyle ze ja zaczynam od odpowietrzenia na przewodach a potem przeciagam
>>> plyn przez uklad za pomoca duzej strzykawki.
>>
>> Moze i nieglupie. Nigdy nie probowalem.
>
>
> Nieglupie i wiele razy stosowane. Wystarczy isc do apteki i kupic za
> kilka pln strzykawke 100 ml (bywaja i wieksze ale ciezko nimi operowac
> jedna reka), do tego wezyk igielitowy lub gumowy i odpowietrzanie staje
> sie proste i skuteczne w 100%.

Podpowiedz, jak powinna przebiegać procedura odpowietrzania ze
strzykawką. Pewnie nie tylko ja chętnie ją poznam.

[Hinek]

Użytkownik "Marcin N" <marcin5.us...@onet.pl> napisał

>
> jak powinna przebiegać procedura odpowietrzania ze strzykawką. Pewnie nie
> tylko ja chętnie ją poznam.
>
>

Normalnie - wysysasz płyn przez odpowietrznik strzykawką.
Klamki/pedału nie ruszasz.

--
Hinek

[Kuczu]

W dniu 2012-03-03 21:18, Marcin N pisze:

> Podpowiedz, jak powinna przebiegać procedura odpowietrzania ze
> strzykawką. Pewnie nie tylko ja chętnie ją poznam.

Zasysasz, w strzykawce robi sie podcisnienie, luzujesz odpowietrznik az
podcisnienie zniknie i plyn z powietrzem wejda do strzykawki i zakrecasz
odpowietrznik.
Wylewasz ze strzykawki zawartosc i powtarzasz czynnosc kilka razy.

[AZ]

On 03/03/2012 04:16 PM, Adam Wysocki wrote:
> Pacjent to GSXF 750, 2001 r. Ciagle mam problem z przednim
> hamulcem. Wyczyszczone tloczki i zaciski, wymienione przewody
> na oplot (hel), wymieniony wklad pompy (zbiorniczek zostal),
> nowy plyn (dot4), uklad odpowietrzony (raz przeze mnie, drugi
> raz przez mechanika) a hamulec caly czas lapie bardzo nisko.
> Jezdze z ustawieniem twardosci miedzy 1 a 2 (miedzy krokami
> jest najtwardszy) bo inaczej sie nie da. W sezonie bylo tak ze
> jak sie nagrzal to lapal jeszcze nizej, dochodzilo do tego ze
> wciskalem go do oporu a moto tylko lekko hamowalo. Macie
> jakies pomysly co mozna jeszcze zrobic, albo jakiegos magika w
> Warszawie albo okolicach, ktory moglby na to spojrzec?
>

Ustawienie to tylko ustawienie odległości klamki od manetki. Sprawdź czy
masz proste tarcze, bo może są krzywe i odpychają za daleko
klocki/tłoczki i większość skoku zużywasz na zbliżenie ich do tarczy.

--
Artur
ZZR 1200

[AZ]

On 03/03/2012 09:18 PM, Marcin N wrote:
>>
>> Nieglupie i wiele razy stosowane. Wystarczy isc do apteki i kupic za
>> kilka pln strzykawke 100 ml (bywaja i wieksze ale ciezko nimi operowac
>> jedna reka), do tego wezyk igielitowy lub gumowy i odpowietrzanie staje
>> sie proste i skuteczne w 100%.
>
> Podpowiedz, jak powinna przebiegać procedura odpowietrzania ze
> strzykawką. Pewnie nie tylko ja chętnie ją poznam.
>

Zamiast pompować płyn pompą to podpinasz do odpowietrznika wężyk +
strzykawka, naciągasz ją i odkręcasz odpowietrznik i się odpowietrza.
Trzeba tylko dolewać płyn do zbiorniczka. No i czasami potrafi ciągnąć
powietrze na złączu wężyk/odpowietrznik co sprawia wrażenie jakby nadal
leciało powietrze.

--
Artur
ZZR 1200

[wide open]

On 03/03/2012 08:16 AM, Adam Wysocki wrote:
> Pacjent to GSXF 750, 2001 r. Ciagle mam problem z przednim
> hamulcem.

Z tego co slyszalem i doswiaczylem to Suzuki uzywa bardzo kiepskiej
jakosci pomp (master cyclinder) w moim przypadu Nissin.

Ja przerabialem ten problem 2 razy - w GSXR600 '06 mimo przewodow
hamulcowych w oplocie dobrej jakosci oraz ciaglego odpowietrzania
problem sie pojawia po kazdorazowej ostrzejszej jezdzie. Hamulec szedl
prawie do konca.

W Fazerze 1000 w pewnym momencie wymienilem (nieswiadomie) na nowa pompe
Nissin z Suzuki i po pewnym czasie z jakis powodow powietrze sie
dostawalo do ukladu. Pewnego ranka wybieram sie w trase a tu w ogole nie
ma hamulcow.

Kolega mi pozyczyl pompe z '03 R6 i problem zniknal w 80%. W koncu
kupilem uzywana pompe Brembo z '08 R6 i hamulce sa jak powinne byc.

Pozdr,
A.

[Kuczu]

W dniu 2012-03-04 10:20, Kuczu pisze:

> W dniu 2012-03-03 21:18, Marcin N pisze:
>
>> Podpowiedz, jak powinna przebiegać procedura odpowietrzania ze
>> strzykawką. Pewnie nie tylko ja chętnie ją poznam.
>
>
> Zasysasz, w strzykawce robi sie podcisnienie, luzujesz odpowietrznik az
> podcisnienie zniknie i plyn z powietrzem wejda do strzykawki i zakrecasz
> odpowietrznik.
> Wylewasz ze strzykawki zawartosc i powtarzasz czynnosc kilka razy.
>
>

Cwaniaczki amerykanskie nawet na tym probuja zrobic kokosy :)

http://tinyurl.com/74jpvsg

A taka sama strzykawka w aptece kosztuje pewnie z 50 centow.

[Adam Wysocki]

Kuczu <qcz...@gmail.com> wrote:

> Bo odpowietrzac to trza umic. Zwlaszcza z przewodami w oplocie. babelki
> powietrza lubia sie "przyklejac" do poteflonu.

Czyli opukać przewody?

> A do watkotworcy: odpowietrz uklad na pompie.

Jak to dokładnie zrobić - są jakieś odpowietrzniki przy pompie?

[Adam Wysocki]

Ivam <filipz_W...@poczta.fm> wrote:

>> Tyle ze ja zaczynam od odpowietrzenia na przewodach a potem przeciagam
>> plyn przez uklad za pomoca duzej strzykawki.
>
> Moze i nieglupie. Nigdy nie probowalem.

Ja spróbowałem - to samo :(

[Adam Wysocki]

AZ <artur.z...@gmail.com> wrote:

> Ustawienie to tylko ustawienie odległości klamki od manetki.

Wiem, ale inaczej klamka jest za blisko i nie da się hamować.

> Sprawdź czy masz proste tarcze, bo może są krzywe i odpychają za daleko
> klocki/tłoczki i większość skoku zużywasz na zbliżenie ich do tarczy.

To raczej nie to - podczas pompowania na postoju jest to samo, a gdyby
były krzywe tarcze, to chyba pompowanie na postoju powinno na chwilę
pomóc?

[Adam Wysocki]

wide open <spamgrinde...@ggmail.com> wrote:

> Ja przerabialem ten problem 2 razy - w GSXR600 '06 mimo przewodow
> hamulcowych w oplocie dobrej jakosci oraz ciaglego odpowietrzania
> problem sie pojawia po kazdorazowej ostrzejszej jezdzie. Hamulec szedl
> prawie do konca.

U mnie tak samo - ostrzejsza jazda i hamulec mięknie.

> Kolega mi pozyczyl pompe z '03 R6 i problem zniknal w 80%. W koncu
> kupilem uzywana pompe Brembo z '08 R6 i hamulce sa jak powinne byc.

Pewnie na tym się skończy, ale wolałbym tego uniknąć... a sama wymiana
wkładu pompy nie powinna pomóc? Bo ten wkład był wymieniany (był kupiony
zestaw naprawczy).

[AZ]

On 03/05/2012 10:10 AM, Adam Wysocki wrote:
>
> To raczej nie to - podczas pompowania na postoju jest to samo, a gdyby
> były krzywe tarcze, to chyba pompowanie na postoju powinno na chwilę
> pomóc?
>

Na postoju tak, czyli dobrze myślisz, że raczej nie to :-)

Spróbuj tak jak mówi Kuczu - strzykawa+wężyk, tylko koniecznie jakaś
większa żeby udało się za jednym pociągnięciem przeciągnąć szybko
większą ilość płynu, powinno to ruszyć bąbelki.

--
Artur
ZZR 1200

[Adam Wysocki]

AZ <artur.z...@gmail.com> wrote:

> Spróbuj tak jak mówi Kuczu - strzykawa+wężyk, tylko koniecznie jakaś
> większa żeby udało się za jednym pociągnięciem przeciągnąć szybko
> większą ilość płynu, powinno to ruszyć bąbelki.

Próbowałem :) raz na odpowietrznik i nie pomogło. Wieczorem posiedzę nad
tym dłużej i przeciągnę kilka razy, może pomoże...

[AZ]

On 03/05/2012 10:17 AM, Adam Wysocki wrote:
>> Spróbuj tak jak mówi Kuczu - strzykawa+wężyk, tylko koniecznie jakaś
>> większa żeby udało się za jednym pociągnięciem przeciągnąć szybko
>> większą ilość płynu, powinno to ruszyć bąbelki.
>
> Próbowałem :) raz na odpowietrznik i nie pomogło. Wieczorem posiedzę nad
> tym dłużej i przeciągnę kilka razy, może pomoże...
>

A pompe odpowietrzałeś? Nie wiem jaką masz u siebie, niektóre mają
odpowietrzniki, te które nie mają to zdejmujesz pokrywkę i pompujesz
klamką powoli i patrzysz czy przez otworki widać powietrze i aż wyjdą
wszystkie, u mnie akurat one strasznie niechętnie wychodziły więc wymaga
to cierpliwości :-)

--
Artur
ZZR 1200

[Kuczu]

W dniu 2012-03-05 10:13, Adam Wysocki pisze:

> Pewnie na tym się skończy, ale wolałbym tego uniknąć... a sama wymiana
> wkładu pompy nie powinna pomóc? Bo ten wkład był wymieniany (był kupiony
> zestaw naprawczy).

Jesli masz porysowana pompe od wewnatrz to wymiana samego tloczyska
pomoze niewiele.

[Kuczu]

W dniu 2012-03-05 10:08, Adam Wysocki pisze:

> Jak to dokładnie zrobić - są jakieś odpowietrzniki przy pompie?

Nie, odpowietrza sie na przewodzie przy pompie. Pompujesz, trzymasz,
poluzowujesz srube banjo i po chwili dokrecasz. Powtarzasz kilka razy az
spod sruby przestanie isc powietrze. Pomaga czesto w podobnych
przypadlosciach. A juz w Suzuki w szczegolnosci.

[Adam Wysocki]

Kuczu <qcz...@gmail.com> wrote:

>> Jak to dokładnie zrobić - są jakieś odpowietrzniki przy pompie?
>
> Nie, odpowietrza sie na przewodzie przy pompie. Pompujesz, trzymasz,
> poluzowujesz srube banjo i po chwili dokrecasz. Powtarzasz kilka razy az
> spod sruby przestanie isc powietrze. Pomaga czesto w podobnych
> przypadlosciach. A juz w Suzuki w szczegolnosci.

Właśnie próbowałem, nie pomogło :(

[Adam Wysocki]

Kuczu <qcz...@gmail.com> wrote:

>> Pewnie na tym się skończy, ale wolałbym tego uniknąć... a sama wymiana
>> wkładu pompy nie powinna pomóc? Bo ten wkład był wymieniany (był kupiony
>> zestaw naprawczy).
>
> Jesli masz porysowana pompe od wewnatrz to wymiana samego tloczyska
> pomoze niewiele.

Mam wspomnianą w temacie pompę Nissin, więc wygląda na to, że czeka mnie
wymiana pompy. Jak to jest z ich dobieraniem - każda pasuje do każdego
motocykla, są jakieś typy (poza podziałem na klasyczną i radialną),
średnice? Na co zwrócić uwagę żeby nie kupić niepasującej?

[Kuczu]

W dniu 2012-03-05 17:55, Adam Wysocki pisze:

> Mam wspomnianą w temacie pompę Nissin, więc wygląda na to, że czeka mnie
> wymiana pompy. Jak to jest z ich dobieraniem - każda pasuje do każdego
> motocykla, są jakieś typy (poza podziałem na klasyczną i radialną),
> średnice? Na co zwrócić uwagę żeby nie kupić niepasującej?

Sprawdz czy bedzie pasowac do obudowy przelacznikow no i czy ma ta sama
srednice tloczka. Srednica jest zawsze opisana w postaci odlewy z boku
pompy. Podawana jest na ogol w calach - 5/8 , 3/4, 15/16 itp. Za mala
srednica nie da rady z dwoma zaciskami, zbyt duza spowoduje utrate
dozowalnosci hamulcow.

[Ivam]

Użytkownik "Kuczu" napisał w wiadomości grup

dyskusyjnych:jj0ofs$orh$1...@inews.gazeta.pl...

> Cwaniaczki amerykanskie nawet na tym probuja zrobic kokosy :)
>
> http://tinyurl.com/74jpvsg

O malo nie oplulem monitora jak zobaczylem cene.

> A taka sama strzykawka w aptece kosztuje pewnie z 50 centow.

U nas podobnie - 50ml ~1,5zł

--
pzdr:
Ivam

[wide open]

On 03/05/2012 02:32 AM, Kuczu wrote:
> W dniu 2012-03-05 10:13, Adam Wysocki pisze:
>
>> Pewnie na tym się skończy, ale wolałbym tego uniknąć... a sama wymiana
>> wkładu pompy nie powinna pomóc? Bo ten wkład był wymieniany (był kupiony
>> zestaw naprawczy).
>
>
> Jesli masz porysowana pompe od wewnatrz to wymiana samego tloczyska
> pomoze niewiele.
>
>

Z tego co tutaj koledzy testowali, to Nissin w szczegolnosci w Suzuki
maja notorycznie problemy z tloczkami czy jakos tak, ze plyn jakos
przeciska sie przez uszczelke w podwyzonej temperaturze.
Wada konstrukcyjna. Czesc dziala bardzo dobrze, czesc jest przecietna, a
czesc tragiczna.

A.

[doktorski]

W dniu poniedziałek, 5 marca 2012, 21:17:37 UTC+1 użytkownik Kuczu napisał:

> Sprawdz czy bedzie pasowac do obudowy przelacznikow no i czy ma ta sama
> srednice tloczka. Srednica jest zawsze opisana w postaci odlewy z boku
> pompy. Podawana jest na ogol w calach - 5/8 , 3/4, 15/16 itp.

Omasz, od razu w calach... Wiekszosc producentow pomp akcesoryjnych podaje srednice w milimetrach.

> Za mala
> srednica nie da rady z dwoma zaciskami, zbyt duza spowoduje utrate
> dozowalnosci hamulcow.

Rajt. Zapomniales tylko dodac, ze istnieje jeszcze parametr opisujacy skok dzwigni. W skrocie rzecz ujmujac srednica tloka odpowiada za przeznaczenie pompy (sprzeglo, 1 zacisk, 2 zaciski) zas skok dzwigni za dozowalnosc wzgledem skutecznosci.

Troche przykladow:
- tlok 16mm - sprzeglo
- 18 mm - 1 zacisk
- 19-20 mm - 2 zaciski

Dzwignia:
skok 17 mm - duza dozowalnosc ale do uzyskania takiego samego cisnienia w ukladzie konieczny jest wiekszy skok dzwigni
skok 19 mm - duza skutecznosc ale mniejsza dozowalnosc.

pzdr, dr
14/525/400

[Kuczu]

W dniu 2012-03-06 09:14, doktorski pisze:

>> Sprawdz czy bedzie pasowac do obudowy przelacznikow no i czy ma ta sama
>> srednice tloczka. Srednica jest zawsze opisana w postaci odlewy z boku
>> pompy. Podawana jest na ogol w calach - 5/8 , 3/4, 15/16 itp.
> Omasz, od razu w calach... Wiekszosc producentow pomp akcesoryjnych podaje srednice w milimetrach.

Ale na wszystkich japonskich oryginalach ktore mialem/widzialem bylo
wybite w calach.

>
>> Za mala
>> srednica nie da rady z dwoma zaciskami, zbyt duza spowoduje utrate
>> dozowalnosci hamulcow.
> Rajt. Zapomniales tylko dodac, ze istnieje jeszcze parametr opisujacy skok dzwigni. W skrocie rzecz ujmujac srednica tloka odpowiada za przeznaczenie pompy (sprzeglo, 1 zacisk, 2 zaciski) zas skok dzwigni za dozowalnosc wzgledem skutecznosci.
>
> Troche przykladow:
> - tlok 16mm - sprzeglo

Albo 1 tloczkowy pojedynczy zacisk

> - 18 mm - 1 zacisk

Albo 2 zaciski 2 lub 4 tloczkowe

> - 19-20 mm - 2 zaciski

6 tloczkowe chyba

>
> Dzwignia:
> skok 17 mm - duza dozowalnosc ale do uzyskania takiego samego cisnienia w ukladzie konieczny jest wiekszy skok dzwigni
> skok 19 mm - duza skutecznosc ale mniejsza dozowalnosc.

Chodzi nie tyle o cisnienie ile o przeplyw czyli wieksza ilosc plynu
przepompowana przy tym samym skoku dzwigni.

[doktorski]

W dniu wtorek, 6 marca 2012, 11:41:29 UTC+1 użytkownik Kuczu napisał:

> Chodzi nie tyle o cisnienie ile o przeplyw czyli wieksza ilosc plynu
> przepompowana przy tym samym skoku dzwigni.

A nie sadzisz, ze podczas hamowania jedno przeklada sie na drugie?
Tak czy inaczej w jednej pompie 1 mm skoku dzwigni bedzie przekladal sie na X mm skoku tloka czyli n mm3 plynu wpompowanego do ukladu. W drugiej pompie ten sam skok dzwigni bedzie oznaczal Y mm skoku tloka czyli m mm3 plynu do ukladu.
Wiecej plynu pompowanego na 1 mm skoku dzwigni oznacza nizsza dozowalnosc a wieksza skutecznosc.

A juz zupelnie ogolnie: czytalem ostatnio hamerykanski test stockowej pompy Nissina z GSXRa. Nie zostawili na niej suchej nitki i kazdemu kto jezdzi agresywnie tudziez po torze zalecaja jak najszybsza wymiane pompy.

pzdr, dr
14/525/400

[Adam Wysocki]

doktorski <dokt...@gmail.com> wrote:

> A juz zupelnie ogolnie: czytalem ostatnio hamerykanski test stockowej
> pompy Nissina z GSXRa. Nie zostawili na niej suchej nitki i kazdemu
> kto jezdzi agresywnie tudziez po torze zalecaja jak najszybsza wymiane
> pompy.

A co z klockami Nissina - też są do dupy, czy tylko pompy?

[Adam Wysocki]

wide open <spamgrinde...@ggmail.com> wrote:

> Z tego co tutaj koledzy testowali, to Nissin w szczegolnosci w Suzuki
> maja notorycznie problemy z tloczkami czy jakos tak, ze plyn jakos
> przeciska sie przez uszczelke w podwyzonej temperaturze.
> Wada konstrukcyjna. Czesc dziala bardzo dobrze, czesc jest przecietna, a
> czesc tragiczna.

Czyli najlepiej byłoby zmienić i pompę i zaciski... nawet wolę nie myśleć
o koszcie :/

Póki co myślę nad dołożeniem do klamki (tam gdzie styka się z pompą) czegoś,
co odsunie ją od pompy. Bo generalnie w położeniu między stopniami hamuje
się ok (nie rewelacyjnie, ale ok), ale nie chcę tak jeździć, bo regulacja
nie jest zablokowana i może się ześlizgnąć.

No i nie wiem jak będzie przy agresywnej jeździe - latem był dramat, kilka
ostrzejszych hamowań i hamulec można było wcisnąć do końca (a potem postał
sobie parę godzin i było ok).

A może to ja przesadzam i to jest dobrze działający hamulec?

http://www.youtube.com/watch?v=OsHiu_ATimI

[AZ]

On 03/06/2012 01:37 PM, Adam Wysocki wrote:
>
> A może to ja przesadzam i to jest dobrze działający hamulec?
>
> http://www.youtube.com/watch?v=OsHiu_ATimI
>

To bryndza jest nie hamulec. Bałbym się z tym jeździć.

--
Artur
ZZR 1200

[Kamil Nowak 'Amil']

AZ napisał(a):

> To bryndza jest nie hamulec. Bałbym się z tym jeździć.

Prawdziwy precel hamuje tylnym.

--
Kamil Nowak 'Amil'
rocker's not dead
Krakuf
sprzedam nerke

[Roman Niewiarowski]

W dniu 2012-03-06 14:50, Kamil Nowak 'Amil' pisze:

> Prawdziwy precel hamuje tylnym.

Hamulce sa dla mientczakow.

pozdr
newrom
--
RD07 - legenda na sprzedaz
Cos Jesus he knows me And he knows I'm right

[AZ]

On 03/06/2012 02:50 PM, Kamil Nowak 'Amil' wrote:
>> To bryndza jest nie hamulec. Bałbym się z tym jeździć.
>
> Prawdziwy precel hamuje tylnym.
>

A to przepraszam za mój wyskok.

--
Artur
ZZR 1200

[Adam Wysocki]

AZ <artur.z...@gmail.com> wrote:

>> A może to ja przesadzam i to jest dobrze działający hamulec?
>>
>> http://www.youtube.com/watch?v=OsHiu_ATimI
>
> To bryndza jest nie hamulec. Bałbym się z tym jeździć.

Jakbym się nie bał, to nie pisałbym tego tematu :)

[doktorski]

W dniu wtorek, 6 marca 2012, 13:24:44 UTC+1 użytkownik Adam Wysocki napisał:
> A co z klockami Nissina - też są do dupy, czy tylko pompy?

To zalezy do czego chcesz ich uzywac i zalezy ktorych klockow Nissina.

Swego czasu mialem niebieskie w PanEuro i toto nie hamowalo. Jak wlozylem czerwone (OIDP) to motocykl odzyskal hamulce. Ale to dawno bylo i nie wiem jak jest teraz.

Sadze, ze do zastosowan miejsko-turystycznych beda OK (czerwone). Co do palowania to sie nie wypowiadam bo nie uzywalem. Moge za to pochwalic GoldFreny - wytrzymuja torowe hamowania tramwaja jakim jest 14tka.

pzdr, dr
14/525/400

[Ivam]

Użytkownik "Adam Wysocki" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:prm.133...@news.chmurka.net...
> Pacjent to GSXF 750, 2001 r. Ciagle mam problem z przednim
> hamulcem. Wyczyszczone tloczki i zaciski,
[...]

U mnie podobnie. W koncu sie zdenerwowalem, zdjalem zaciski, pompe i na stol
warsztatowy. Kawalek blachy, zeby zaciski mialy co sciskac, pare pompniec i
twardo. Bardzo twardo.

Wracam do maszyny, przykrecam wszystko na swoje miejsca i miekko. Bardzo
miekko.

Ogladam z kazdej strony i dochodze do wniosku, ze mam jedna tarcze krzywa.
Wsadzilem w ten (lewy) zacisk kawalek prostej blachy i klamka znowu twarda.
Wsadzam zacisk znowu na tarcze, klamka znowu miekka. Po prostu tarcza
wygieta w taki sposob, ze zacisk sie nieciekawie uklada.

Wlasnie dokonalem pomiarow - tarcza nie dosc, ze wypaczona, to pofalowana. W
sumie 1,15mm w najwiekszym miejscu.


W zwiazku z tym pytanie - ktos polecal dobre zamienniki tarcz. Ktos cos wie,
ktos cos pamieta, ktos cos poleci?

--
pzdr:
Ivam

[Kuczu]

W dniu 2012-03-06 19:05, Ivam pisze:

> W zwiazku z tym pytanie - ktos polecal dobre zamienniki tarcz. Ktos cos
> wie, ktos cos pamieta, ktos cos poleci?

TRW Lucas, Spiegler, Brembo, Braking. Nie wiem jak EBC, ale pamietajac
ich klocki to tarcz bym w zyciu nie kupil. Sa tez jakies hiszpanskie
tarcze na rynku ale nie mam zdania. Ale sa niedrogie.

[Ivam]

Użytkownik "Kuczu" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:jj5r0m$7k7$1...@inews.gazeta.pl...

> TRW Lucas, Spiegler, Brembo, Braking.

Tos polecial;) Cena za jedna taka jak planuje wydac na dwie.

> Nie wiem jak EBC, ale pamietajac ich klocki to tarcz bym w zyciu nie
> kupil.

Nie mialem motocyklowych klockow EBC, a do puszki mialem kiedys green stuff
i byly zajebiste, wiec urazy bym nie zywil.

> Sa tez jakies hiszpanskie tarcze na rynku ale nie mam zdania. Ale sa
> niedrogie.

No wlasnie ktos kupil jakies tanie na allegro, nie pamietam kto. Wydawalo mi
sie, ze to do hondy bylo i wlasciciel chwalil te tanie tarcze.

--
pzdr:
Ivam

[Kuczu]

W dniu 2012-03-06 21:30, Ivam pisze:

> Użytkownik "Kuczu" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:jj5r0m$7k7$1...@inews.gazeta.pl...
>> TRW Lucas, Spiegler, Brembo, Braking.
>
> Tos polecial;) Cena za jedna taka jak planuje wydac na dwie.
>

Chciales nowe i dobre. Ja bym kupil zdrowe uzywki za 100 euro na ebayu i
tez by bylo git. Wiele razy tak robilem i nigdy sie nie zawiodlem na
zdrowych uzywkach.

[AZ]

On 03/06/2012 07:05 PM, Ivam wrote:
>
> U mnie podobnie. W koncu sie zdenerwowalem, zdjalem zaciski, pompe i na
> stol warsztatowy. Kawalek blachy, zeby zaciski mialy co sciskac, pare
> pompniec i twardo. Bardzo twardo.
>
> Wracam do maszyny, przykrecam wszystko na swoje miejsca i miekko. Bardzo
> miekko.
>

Ale na postoju powinienes uzyskac twardo pompujac.

>
> W zwiazku z tym pytanie - ktos polecal dobre zamienniki tarcz. Ktos cos
> wie, ktos cos pamieta, ktos cos poleci?
>

Chińskie z owiewki24.pl, mam od jakichs 7-8kkm i bez problemu. Na
poczatku musialy sie nity rozchodzic bo czasami "bily". Zużycia narazie
też nie widać.

--
Artur
ZZR 1200

[doktorski]

W dniu wtorek, 6 marca 2012, 21:50:57 UTC+1 użytkownik Artur Zabroński napisał:

> Chińskie z owiewki24.pl, mam od jakichs 7-8kkm i bez problemu. Na
> poczatku musialy sie nity rozchodzic bo czasami "bily". Zużycia narazie
> też nie widać.

Potwierdzam. Model wave ma tak uksztaltowane rowki wentylacyjne, ze przez pierwsze kilka kkm wibruja. Potem przechodzi. Kupilem jako eksperyment i (nie sadzilem ze to kiedys napisze) daja rade. Zniosly Brno, znosza miasto. Skutecznosc nie odstaje od stockow natomiast w przeciwienstwie do stockow z 14 z przebiegiem przestaja wibrowac a nie zaczynaja...

pzdr, dr
14/525/400

[Ivam]

Użytkownik "doktorski" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:15236409.5835.1331068987114.JavaMail.geo-discussion-forums@vbai14...

> Potwierdzam. Model wave ma tak uksztaltowane rowki
> wentylacyjne, ze przez pierwsze kilka kkm wibruja. Potem przechodzi.

Tak mniej-wiecej po ilu kkm przechodzi? Bo widze, ze maja normalne tarcze
(na wyglad identyczna jak moja), moze lepiej bedzie wziac te zwykle?

--
pzdr:
Ivam

[doktorski]

W dniu środa, 7 marca 2012, 21:20:49 UTC+1 użytkownik Ivam napisał:

> Tak mniej-wiecej po ilu kkm przechodzi?

Tak pi razy oko to 2-3kkm. Oczywiscie duzo zalezy od stylu jazdy.

pzdr, dr
14/525/400

[wide open]

On 03/06/2012 05:37 AM, Adam Wysocki wrote:

> Czyli najlepiej byłoby zmienić i pompę i zaciski... nawet wolę nie myśleć
> o koszcie :/

No przykro mi. Mamy kosztowne hobby. Gdybysmy mieszkali blizej, to z
przyjemnoscia pozyczylbym ci moja zapasowa ...

Pozdr,
A.

[wide open]

On 03/06/2012 05:24 AM, Adam Wysocki wrote:
> doktorski<dokt...@gmail.com> wrote:
>
>> A juz zupelnie ogolnie: czytalem ostatnio hamerykanski test stockowej
>> pompy Nissina z GSXRa. Nie zostawili na niej suchej nitki i kazdemu
>> kto jezdzi agresywnie tudziez po torze zalecaja jak najszybsza wymiane
>> pompy.

masz gdzies linke to tego opisu?

> A co z klockami Nissina - też są do dupy, czy tylko pompy?

nie sa najlepsze, ale znam kilku ktorzy wymieniaja na te z Yamahu.
Trzeba jedynie dodac podkladki, reszta pasuje.

[doktorski]

W dniu czwartek, 8 marca 2012, 05:46:12 UTC+1 użytkownik wide open napisał:

> masz gdzies linke to tego opisu?

Tu: http://tnij.org/prs6

pzdr, dr
14/525/400

[Adam Wysocki]

wide open <spamgrinde...@ggmail.com> wrote:

> nie sa najlepsze, ale znam kilku ktorzy wymieniaja na te z Yamahu.
> Trzeba jedynie dodac podkladki, reszta pasuje.

Jakie dokładnie podkładki?

Swoją drogą nie wiecie gdzie w Warszawie albo okolicach znajdę szrot
motocyklowy albo inne miejsce, gdzie będę mógł przyjść, pogrzebać i
wybrać sobie pompę, która będzie mi pasowała?

[Adam Wysocki]

AZ <artur.z...@gmail.com> wrote:

>> Wracam do maszyny, przykrecam wszystko na swoje miejsca i miekko. Bardzo
>> miekko.
>>
> Ale na postoju powinienes uzyskac twardo pompujac.

Czy na pewno? Może tarcza po prostu sprężynuje i odbija klocek... sprawdzę
to u siebie zanim zmienię pompę, włożę jakiś kawałek grubej blachy zamiast
tarczy.

[AZ]

On 03/07/2012 09:20 PM, Ivam wrote:
>
> Tak mniej-wiecej po ilu kkm przechodzi? Bo widze, ze maja normalne
> tarcze (na wyglad identyczna jak moja), moze lepiej bedzie wziac te zwykle?
>

U mnie po 2-3 kkm.

--
Artur
ZZR 1200

[AZ]

On 03/08/2012 12:12 PM, Adam Wysocki wrote:
>
> Swoją drogą nie wiecie gdzie w Warszawie albo okolicach znajdę szrot
> motocyklowy albo inne miejsce, gdzie będę mógł przyjść, pogrzebać i
> wybrać sobie pompę, która będzie mi pasowała?
>

18 marca na służewcu :-)

--
Artur
ZZR 1200

[Ivam]

Użytkownik "doktorski" napisał w wiadomości grup

dyskusyjnych:24658990.8191.1331153995819.JavaMail.geo-discussion-forums@vbkl3...

> Tak pi razy oko to 2-3kkm. Oczywiscie duzo zalezy od stylu jazdy.

Nie bede zakladal nowego tematu, spytam tutaj - jakie klocki?

Slysze, ze EBC to kupa, cos dobrego slyszalem o Carbone Lorraine, a co z
Lucasami? Cena fajna, lucasa znam i cenie, ale za produkty samochodowe, a co
z moto?

Do tego zauwazylem jeszcze dwie firmy Vesrah i SBS - cos to warte?

Zalezy mi glownie na dobrym hamowaniu, bez zjadania tarczy w oczach. Klocki
nie musza wytrzymywac duzych przebiegow - jest okazja, zeby wszystko
wyczyscic;)

--
pzdr:
Ivam

[Ivam]

Użytkownik "Ivam" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:jjb13c$pki$1...@inews.gazeta.pl...

> Do tego zauwazylem jeszcze dwie firmy Vesrah i SBS - cos to warte?

I jeszcze Gold Fren i Nissiny- cena bardzo fajna, ale co z jakoscia?

Jeszcze ferodo - ale te odrzucilem, ze wzgledu na zle wspomnienia
samochodowych klockow. Slusznie?


--
pzdr:
Ivam

[AZ]

On 03/08/2012 08:24 PM, Ivam wrote:
> Użytkownik "doktorski" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:24658990.8191.1331153995819.JavaMail.geo-discussion-forums@vbkl3...
>
>> Tak pi razy oko to 2-3kkm. Oczywiscie duzo zalezy od stylu jazdy.
>
> Nie bede zakladal nowego tematu, spytam tutaj - jakie klocki?
>
> Slysze, ze EBC to kupa, cos dobrego slyszalem o Carbone Lorraine, a co z
> Lucasami? Cena fajna, lucasa znam i cenie, ale za produkty samochodowe,
> a co z moto?
>

Bo EBC to kupa, kupiłem raz tymczasowo bo nic innego nie było czynnego
niż Larsson. Gówno jakich mało, jak zdejmowałem to połowa okładzin była
wykruszona. To mowa o tych organicznych, HH są troszkę lepsze ale
cholernie piszczą

>
> Do tego zauwazylem jeszcze dwie firmy Vesrah i SBS - cos to warte?
>
> Zalezy mi glownie na dobrym hamowaniu, bez zjadania tarczy w oczach.
> Klocki nie musza wytrzymywac duzych przebiegow - jest okazja, zeby
> wszystko wyczyscic;)
>

Jeździłem na EBC zwykłe i HH, Lucasach organiczne i sinter, Carbone
Lorraine XBK5+ (dawniejsze SBK5) i teraz A3+ i ułożyłbym to w odwrotnej
kolejności.

Czyli:
- Carbone Lorraine XBK5+, hamują zajebiście, w deszczu jak brzytwa,
tarcze zjadają jak wszystkie sinterowe. A3+ na sucho hamują bardzo
podobnie, na mokro wyraźnie gorzej.
- Lucasy sinterowe trochę gorzej od CL ale u mnie piszczały okrutnie,
przestały jak już się kończyły. Organicznie wyraźnie słabiej niż A3+ od CL.
- EBC HH nawet spoko ale szybko się kończą, prawie dwa razy szybciej niż
sinterowe Lucasa czy CL więc cenowo wcale to lepiej nie wychodzi.
Organiczne to dno.

Małe przebiegi to bedą wytrzymywać wszystkie organiczne u mnie np. takie
EBC wytrzymały 2000km. Organiczne miałem chyba 2 razy, głownie na
sinterowych to tarcze po 50kkm to już śmietnik.

--
Artur
ZZR 1200

[Ivam]

Użytkownik "AZ" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:jjb27k$20n$1...@node2.news.atman.pl...

> - Carbone Lorraine XBK5+, hamują zajebiście, w deszczu jak brzytwa, tarcze
> zjadają jak wszystkie sinterowe. A3+ na sucho hamują bardzo podobnie, na
> mokro wyraźnie gorzej.

A jak ze zjadaniem tarczy/trwaloscia samego klocka?

> - Lucasy sinterowe trochę gorzej od CL ale u mnie piszczały okrutnie,

Czyli odpadaja - wciaz dobrze slysze wysokie tony i mnie mocno wkurwiaja.

--
pzdr:
Ivam

[AZ]

On 03/08/2012 09:06 PM, Ivam wrote:
> Użytkownik "AZ" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:jjb27k$20n$1...@node2.news.atman.pl...
>> - Carbone Lorraine XBK5+, hamują zajebiście, w deszczu jak brzytwa,
>> tarcze zjadają jak wszystkie sinterowe. A3+ na sucho hamują bardzo
>> podobnie, na mokro wyraźnie gorzej.
>
> A jak ze zjadaniem tarczy/trwaloscia samego klocka?
>

Ciężko mi powiedzieć bo jak jeździłem na SBK/XBK to latałem na Nowodwór
a tam to dwa wyjazdy i po klockach. Ale były najtrwalsze z tych
wszystkich, tarcze zjadają jak wszystkie sinterowe czyli sporo szybciej
niż organiczne. Generalnie przestałem się przejmować zjadaniem tarcz
odkąd można kupić dwie za 800 PLN. Teraz mam nowe tarcze i A3+ i hamują
przyzwoicie w deszczu trochę bida bo opóźnienie spore w porównaniu do
sinterowych, zrobiłem z 7-8kkm i jeszcze trochę ich jest. Na sinterowych
pewnie da się zrobić ponad 10kkm. Choć najlepsze były genuine Tokico
które wytrzymały OIDP 20kkm.

--
Artur
ZZR 1200

[Ivam]

Użytkownik "AZ" napisał w wiadomości grup

dyskusyjnych:jjb4u7$559$1...@node2.news.atman.pl...

> odkąd można kupić dwie za 800 PLN. Teraz mam nowe tarcze i A3+ i hamują
> przyzwoicie w deszczu trochę bida bo opóźnienie spore w porównaniu do
> sinterowych, zrobiłem z 7-8kkm i jeszcze trochę ich jest.

To spokojnie mi wystarczy. W deszczu malo jezdze i w tej sytuacji chyba
sprawdze te A3

> pewnie da się zrobić ponad 10kkm. Choć najlepsze były genuine Tokico które
> wytrzymały OIDP 20kkm.

Oryginalne sumitomo montowane w yamasze tez sa niezle, ale wlasciwie
niedostepne w polsce.



--
pzdr:
Ivam

[Ivam]

Użytkownik "AZ" napisał w wiadomości grup

dyskusyjnych:jjb4u7$559$1...@node2.news.atman.pl...

> Teraz mam nowe tarcze i A3+ i hamują przyzwoicie

(...)

A gdzie je na necie kupic? Szukam i znalezc nie moge, albo po prostu A3 (to
nie to samo co A3+?), albo nie ma do fazera. O tyle dziwne, ze mam te same
klocki co FZ8, TDM 900, ba! Nawet nowa super tenera ma takie same klocki.

--
pzdr:
Ivam

[AZ]

To chyba jest to samo ale nie jestem pewny na 100%.

Ja kupuje w Autokompleksie w sklepie ale mają e-sklep.

http://www.autokompleks.pl/sklep/pokaz_produkty.php?idpodkat=96&order=nazwa&str=1

http://www.autokompleks.pl/www/pl/strona/193/195/218/hamulce/?idn=39

Opis mają o A3+ a w sklepie A3 więc raczej to samo.

--
Artur
ZZR 1200

[Marcin N]

W dniu 2012-03-08 20:44, AZ pisze:

> Czyli:
> - Carbone Lorraine XBK5+, hamują zajebiście, w deszczu jak brzytwa,
> tarcze zjadają jak wszystkie sinterowe. A3+ na sucho hamują bardzo
> podobnie, na mokro wyraźnie gorzej.
> - Lucasy sinterowe trochę gorzej od CL ale u mnie piszczały okrutnie,
> przestały jak już się kończyły. Organicznie wyraźnie słabiej niż A3+ od CL.
> - EBC HH nawet spoko ale szybko się kończą, prawie dwa razy szybciej niż
> sinterowe Lucasa czy CL więc cenowo wcale to lepiej nie wychodzi.
> Organiczne to dno.
>
> Małe przebiegi to bedą wytrzymywać wszystkie organiczne u mnie np. takie
> EBC wytrzymały 2000km. Organiczne miałem chyba 2 razy, głownie na
> sinterowych to tarcze po 50kkm to już śmietnik.

Jak na tym tle wypadają klocki fabryczne? Cenowo i jakościowo?
Może nie warto szukać zamienników?

[AZ]

On 03/09/2012 08:03 AM, Marcin N wrote:
>
> Jak na tym tle wypadają klocki fabryczne? Cenowo i jakościowo?
> Może nie warto szukać zamienników?
>

Tokico ponad 400 PLN za komplet. Nissiny taniej wychodzą OIDP.

--
Artur
ZZR 1200

[Adam Wysocki]

Ivam <filipz_W...@poczta.fm> wrote:

>> Tak pi razy oko to 2-3kkm. Oczywiscie duzo zalezy od stylu jazdy.
>
> Nie bede zakladal nowego tematu, spytam tutaj - jakie klocki?

Zapisuję sobie wszystkie czynności serwisowe które robię w moto i:

- 27.04.2010, przebieg 21978: wymiana klocków na miękkie EBC
- 05.07.2010, przebieg 25765: wymiana klocków na twarde EBC
- 04.08.2011, przebieg 36050: wymiana klocków na niebieskie Nissiny

Teraz mam 41939 i klocki już się kończą - więc miękkie EBC wytrzymały
3.5k, twarde 10k a Nissiny 5.8k. Zastanawiam się jakie teraz kupić,
EBC się nie sprawdzały (mam wrażenie że za bardzo się grzały). Nissiny
generalnie były spoko.

[AZ]

On 03/09/2012 09:20 AM, Adam Wysocki wrote:
>
> Teraz mam 41939 i klocki już się kończą - więc miękkie EBC wytrzymały
> 3.5k, twarde 10k a Nissiny 5.8k. Zastanawiam się jakie teraz kupić,
> EBC się nie sprawdzały (mam wrażenie że za bardzo się grzały). Nissiny
> generalnie były spoko.
>

Kup Carbone Lorraine i będziepanzadowolony.

--
Artur
ZZR 1200

[Adam Wysocki]

AZ <artur.z...@gmail.com> wrote:

>> Swoją drogą nie wiecie gdzie w Warszawie albo okolicach znajdę szrot
>> motocyklowy albo inne miejsce, gdzie będę mógł przyjść, pogrzebać i
>> wybrać sobie pompę, która będzie mi pasowała?
>
> 18 marca na służewcu :-)

Lipa, bo akurat wtedy mam kurs :)

http://forum.mz-klub.pl/viewtopic.php?t=24404

Ten mototarg jest tylko w niedzielę czy też w sobotę?

http://www.mototarg.pl/terminarz.php

Tu piszą że w niedzielę, ale wyżej jest że "sobota 8:00 - 18:00,
niedziela 8:00 - 16:00". Podany telefon non stop zajęty ale próbuę :)

[AZ]

On 03/09/2012 10:19 AM, Adam Wysocki wrote:
>
> Lipa, bo akurat wtedy mam kurs :)
>
> http://forum.mz-klub.pl/viewtopic.php?t=24404
>
> Ten mototarg jest tylko w niedzielę czy też w sobotę?
>

Zawsze było sobota-niedziela i myślałem, że tym razem też a tu chyba tylko
w niedziele.

--
Artur
ZZR 1200

[Kuczu]

W dniu 2012-03-09 10:18, AZ pisze:

Wlasnie mi przypomniales ze w garazu na gwozdziu wisi nowy komplet
Lucasow SV do Buella. Chyba czas zalozyc.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

[Adam Wysocki]

AZ <artur.z...@gmail.com> wrote:

>> Ten mototarg jest tylko w niedzielę czy też w sobotę?
>>
> Zawsze było sobota-niedziela i myślałem, że tym razem też a tu chyba tylko
> w niedziele.

Dodzwoniłem się - tylko w niedzielę, wjazd 12 zł (dzieci do 7 lat free).
Więc jak już to dopiero w kwietniu.

Jak "test blachy" powie, że mam proste tarcze, to pewnie poproszę kumpla,
który tam będzie 18.03, żeby rozejrzał się za pompą...

[Adam Wysocki]

Kuczu <qcz...@gmail.com> wrote:

> Sprawdz czy bedzie pasowac do obudowy przelacznikow no i czy ma ta sama
> srednice tloczka. Srednica jest zawsze opisana w postaci odlewy z boku
> pompy. Podawana jest na ogol w calach - 5/8 , 3/4, 15/16 itp. Za mala
> srednica nie da rady z dwoma zaciskami, zbyt duza spowoduje utrate
> dozowalnosci hamulcow.

Ja mam z boku pompy 14 (i obok 08 w kółku).

[Kuczu]

W dniu 2012-03-09 16:06, Adam Wysocki pisze:

> Kuczu<qcz...@gmail.com> wrote:
>
>> Sprawdz czy bedzie pasowac do obudowy przelacznikow no i czy ma ta sama
>> srednice tloczka. Srednica jest zawsze opisana w postaci odlewy z boku
>> pompy. Podawana jest na ogol w calach - 5/8 , 3/4, 15/16 itp. Za mala
>> srednica nie da rady z dwoma zaciskami, zbyt duza spowoduje utrate
>> dozowalnosci hamulcow.
>
> Ja mam z boku pompy 14 (i obok 08 w kółku).
>

Czyli masz pompe z tloczkiem 14 mm (9/16 cala). I takiej musisz szukac.
Od biedy da rade 16 mm (5/8 cala).

[marvin]

Uzytkownik "Ivam" napisal...

> Oryginalne sumitomo montowane w yamasze tez sa niezle, ale wlasciwie
> niedostepne w polsce.

U yamahy bez problemu.

Pozdrawiam
marvin
tdm900

[Ivam]

Użytkownik "marvin" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:jjf3g2$idp$1...@mx1.internetia.pl...
> U yamahy bez problemu.

Powaznie? Nie znasz ceny?

--
pzdr:
Ivam

[marvin]

Uzytkownik "Ivam" napisal...

> Użytkownik "marvin" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:jjf3g2$idp$1...@mx1.internetia.pl...
>> U yamahy bez problemu.

> Powaznie? Nie znasz ceny?

Nie chcialbym sklamac (moze znajde gdzies paragon) ale jak pamietam to za
komplet na przod dalem chyba 400 zl.

Pozdrawiam
marvin
tdm900

[Adam Wysocki]

Kuczu <qcz...@gmail.com> wrote:

> Wlasnie mi przypomniales ze w garazu na gwozdziu wisi nowy komplet
> Lucasow SV do Buella. Chyba czas zalozyc.

Kupiłem Lucasy i kur... piszczą :( przy normalnym hamowaniu nie, ale jak
trochę mocniej wcisnę to tak.

http://www.youtube.com/watch?v=-BrJjf-P6Pw

Ten typ tak ma?

[AZ]

On 03/16/2012 09:16 AM, Adam Wysocki wrote:
>
> Kupiłem Lucasy i kur... piszczą :( przy normalnym hamowaniu nie, ale jak
> trochę mocniej wcisnę to tak.
>
> http://www.youtube.com/watch?v=-BrJjf-P6Pw
>
> Ten typ tak ma?
>

Niestety chyba tak, też tak miałem. Wkurwiające jest, że ludzie słysząć
tu się oglądają jakby szukali pociągu.

--
Artur
ZZR 1200

[Kuczu]

W dniu 2012-03-16 09:16, Adam Wysocki pisze:

> Kuczu<qcz...@gmail.com> wrote:
>
>> Wlasnie mi przypomniales ze w garazu na gwozdziu wisi nowy komplet
>> Lucasow SV do Buella. Chyba czas zalozyc.
>
> Kupiłem Lucasy i kur... piszczą :( przy normalnym hamowaniu nie, ale jak
> trochę mocniej wcisnę to tak.

Nie ma problemu. Moj Jardine tak ryczy ze i tak nie slysze nic poza nim.

> http://www.youtube.com/watch?v=-BrJjf-P6Pw
>
> Ten typ tak ma?

W sumie to nigdy mi Lucasy nie piszczaly. No ale ja uzywam zawsze pasty
miedzianej na tyl klockow.

[Kamil Nowak 'Amil']

Kuczu napisał(a):

> W sumie to nigdy mi Lucasy nie piszczaly. No ale ja uzywam zawsze pasty
> miedzianej na tyl klockow.

Pomaga tez WD40 na tarcze.

--
Kamil Nowak 'Amil'
rocker's not dead
Krakuf
sprzedam nerke

[AZ]

On 03/16/2012 12:06 PM, Kamil Nowak 'Amil' wrote:
> Kuczu napisał(a):
>> W sumie to nigdy mi Lucasy nie piszczaly. No ale ja uzywam zawsze
>> pasty miedzianej na tyl klockow.
>
> Pomaga tez WD40 na tarcze.
>

Krótko działa, skuteczniejszy jest ŁT43 lub wymoczenie klocków przez noc
w przepracowanym oleju.

--
Artur
ZZR 1200

[Kamil Nowak 'Amil']

AZ napisał(a):
> w przepracowanym oleju.

Jaki polecasz? Syntetyk czy pol syntetyk? I czy moze byc samochodowy?

[AZ]

On 03/16/2012 01:05 PM, Kamil Nowak 'Amil' wrote:
>> w przepracowanym oleju.
>
> Jaki polecasz? Syntetyk czy pol syntetyk? I czy moze byc samochodowy?
>

A ile masz przejechane na tych tarczach?

--
Artur
ZZR 1200

[Kamil Nowak 'Amil']

AZ napisał(a):

> A ile masz przejechane na tych tarczach?

Ale mi nie skrzypia. To koledze wyzej. Ja tak tylko pytam, zeby bylo dla
innych.

[Adam Wysocki]

Kamil Nowak 'Amil' <tu_...@riders.pl> wrote:

>> w przepracowanym oleju.
>
> Jaki polecasz? Syntetyk czy pol syntetyk? I czy moze byc samochodowy?

Hamulcowy oczywiście.