Brug versus Brug

[FSD]

De radar is tenminste nog heel!

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2092796/Bridge-collapses-Kentucky-rammed-hulking-freighter-carrying-space-launch-equipment.html

[PieterW]

wat een gammele ouwe rotbrug zeg.
stokverrot zo te zien.
dat daar nog oto's overheen mochten.

Cheers, Pieter

[CeesS]

Die Amerikanen hebben een andere onderhoudsfilosofie dan de meeste
landen in Europa. We besteden normaal gesproken zo'n 1 a 2 procent per
jaar aan onderhoud van infrastructuur, wat betekent dat je over zo'n
50 jaar nog eens de aanschafkosten uitgeeft aan onderhoud, maar je
object is dan nog wel in goede staat. De Amerikanen doen in pricipe
niets aan onderhoud, maar vervangen door nieuw na de
afschrijvingsperiode. Ultieme wegwerpcultuur. Maar ja als je een
president hebt gehad die Bush heet die het geld aan andere zaken heeft
uitgegeven, wordt vervangen moeilijk. Misschien hebben de lokale
autoriteiten het wel op een akkoordje gegooid met de kapitein, krijgen
ze een nieuwe brug van de verzekering....

[Tom]

Op 31-01-12 11:27, Martin schreef:

> On Mon, 30 Jan 2012 08:07:33 +0100, CeesS<.@..> wrote:
>> Die Amerikanen hebben een andere onderhoudsfilosofie dan de meeste
>> landen in Europa.

> Engeland ook.
> http://www.dailymail.co.uk/news/article-2084022/The-concrete-cancer-closed-Londons-vital-Hammersmith-flyover-crippling-roads-Britain.html
>
> Concrete cancer LOL

Bij ons in Nederland ook. De brug van Waddinxveen die vorig jaar tot
twee keer toe naar beneden lazerde, het eeuwigdurend gedoe met de
(elektronica van de?) Ketelbrug en nu weer die sluis in Twente die uit
elkaar valt van narigheid. Er moet maar eens een onderzoek worden gedaan
naar de staat van de Nederlandse natte waterstaat door de Inspectie
Waterstaat...

Tom.

[PieterW]

On Tue, 31 Jan 2012 13:33:45 +0100, Tom <geen...@ikgeenspam.invalid>
wrote:

>die sluis in Twente die uit elkaar valt van narigheid

uit elkaar valt??
die sluisdeur lazerde naar beneden!

Cheers, Pieter

[FSD]

De matroos bijna gedesintergreerd!

PieterW heeft ons zojuist aangekondigd :

[Ronald Koelink]

Psies. En dan te bedenken dat er in 2005 nog sprake is geweest van groot
onderhoud.
Ik was vandaag even op die sluis in Eefde en heb met verbazing staan kijken
naar de geweldige oplossing die RWS nu bedacht heeft om de hefdeur
tijdelijk de bedienen.
Een enorme kraan gaat de deur heffen waarna deze steeds gezekerd wordt via
twee enorme portalen.
Zie
http://koelink.photoshelter.com/gallery/Eefde-tijdelijke-hijs-constructie/G0000Ds6dlGg4qPY/

Met een beetje geluk kunnen de 42 opgesloten schepen in het weekend de
Twente-kanalen verlaten. Als er tenminste geen ijs ligt ....

--
Groet, Ronald

[Ronald Koelink]

Volgens mij kan een beter een onderzoek gedaan worden naar de zin en onzin
van alle outsourcing.
Mensen die verstand hebben van de objecten omdat ze jarenlang
verantwoordelijk zijn voor het onderhoud worden vervangen door bedrijven
waar monteurs in en uitvliegen als ware het een duivetil.

Ze bijvoorbeeld die pontschipper in Rijswijk. Is ontslagen, want te duur,
en vervangen door "schippers" afkomstig van een sociale werkplaats. 20 jaar
vrij van ongelukken en nu al de nodige incidenten geweest met als triest
hoogtepunt een aanvaringen en twee passagiers in het water.

Groet, Ronald

--
Groet, Ronald

[Tom]

Op 31-01-12 23:48, Ronald Koelink schreef:

> Volgens mij kan een beter een onderzoek gedaan worden naar de zin en onzin
> van alle outsourcing.

Als dat een negatief effect heeft op de veiligheid onderzoekt de
inspectie dat ook.

> Mensen die verstand hebben van de objecten omdat ze jarenlang
> verantwoordelijk zijn voor het onderhoud worden vervangen door bedrijven
> waar monteurs in en uitvliegen als ware het een duivetil.
>
> Ze bijvoorbeeld die pontschipper in Rijswijk. Is ontslagen, want te duur,
> en vervangen door "schippers" afkomstig van een sociale werkplaats. 20 jaar
> vrij van ongelukken en nu al de nodige incidenten geweest met als triest
> hoogtepunt een aanvaringen en twee passagiers in het water.

Überhaupt is gebrek aan vakmanschap tegenwoordig een om zich heen
slaande ziekte. Zie het onderwijs, het wegbeheer, de helpdesks van
providers en kabelmaatschappijen, de woningcorporaties, de banken.
Hoewel, aan de top is er nog steeds een groot vakmanschap - in graaien
en zakkenvullen...

Tom.

[PieterW]

On Tue, 31 Jan 2012 16:48:45 -0600, Ronald Koelink
<antispa...@koelink.nl> wrote:

>Ze bijvoorbeeld die pontschipper in Rijswijk. Is ontslagen, want te duur,
>en vervangen door "schippers" afkomstig van een sociale werkplaats.

tja, hier wordt de spoorbrug over de Rensel ook bediend door heren van
het werkvoorzieningsschap. Die hebben echter wel toegevoegde waarde;
zo hebben ze een keer een duitse jachtschipper 2 dagen voor de brug
laten liggen, omdat hij zijn vrouw bij het aanleggen de huid vol
schold. Hij mocht er pas door als hij zich zou gedragen.
(Bovendien hebben ze ook altijd koffie.)

Cheers, Pieter

[Capolavoro]

On 31 jan, 22:26, FSD <brandaris...@hotmail.com2xperjaar> wrote:
> De matroos bijna gedesintergreerd!
>

dat kon wel eens meevallen.
Als die matroos goed geplet was door de valdeur dan was hij compacter
en dus meer geintegreerd dan ervoor!

groet
t

[Norbert Koster]

On 31-1-2012 23:41, Ronald Koelink wrote:

> Psies. En dan te bedenken dat er in 2005 nog sprake is geweest van groot
> onderhoud.
> Ik was vandaag even op die sluis in Eefde en heb met verbazing staan kijken
> naar de geweldige oplossing die RWS nu bedacht heeft om de hefdeur
> tijdelijk de bedienen.
> Een enorme kraan gaat de deur heffen waarna deze steeds gezekerd wordt via
> twee enorme portalen.
> Zie
> http://koelink.photoshelter.com/gallery/Eefde-tijdelijke-hijs-constructie/G0000Ds6dlGg4qPY/
>
> Met een beetje geluk kunnen de 42 opgesloten schepen in het weekend de
> Twente-kanalen verlaten. Als er tenminste geen ijs ligt ....

Volgens mij zag ik ook een paar van die verdwenen ankers liggen. Toch
knap dat die daar helemaal aanspoelen.

Blijkbaar heeft Rijkswaterstaat weinig vertrouwen in de betrouwbaarheid
van moderne kranen als ze so'n stut constructie nodig hebben. Ik zou
gewoon de bovenkant van de orginele constructie eraf halen en de
sluisdeur op de kant zetten tijdens het schutten, kan die ook niet naar
beneden lazeren. Ik heb wel een paar vriendjes die dat in een dag
regelen :-)

groet,
Norbert

[Ronald Koelink]

Dat dacht ik ook, waarom al die moeite?
Maar daar werd me verteld dat ze dat niet kunnen ivm de reparatie van de
constructie.
Immers, de hele constructie moet ook weer gerepareerd worden en wil je de
hele deur eruit kunnen nemen, dan moet je eerst een stuk van de
hefinstallatie wegnemen.

--
Groet, Ronald