Piles lithium + eau de mer
Et Paf !
Lithium + eau de mer = pas bon....
J'ai fabriqu� un magnifique phare 50 watts HID � mon pote Manu...
Mais Manu � oubli� de le refermer et s'est jet� � l'eau, alors "le phare
y marche plus" manu a dit ...
Alors je l'ai ouvert et voici le r�sultat...bien Manu, tr�s bien....
Un conseil donc : refermez bien vos phares avant de plonger :-)
Alain ( qui r�pare le phare ce week-end ...)
khotao83
"Et Paf !" <wo...@yahoo.fr> a �crit dans le message de news:
4acf46e1$0$31428$426a...@news.free.fr...
Jcde
"Et Paf !" <wo...@yahoo.fr> a �crit dans le message de news:
> Bonsoir � tous.
> Lithium + eau de mer = pas bon....
> J'ai fabriqu� un magnifique phare 50 watts HID � mon pote Manu...
> Mais Manu � oubli� de le refermer et s'est jet� � l'eau, alors "le phare y
> marche plus" manu a dit ...
__________________________
Y s'en est bien tir�, Manu : apparemment, les accus n'ont pas perc�, et
l'eau n'et pas rentr�e en contact avec le Lithium.
Parce que dans ce cas, ce n'est pas oxydation et acidit� comme sur ta photo,
c'est explosion et chalumeau.
Les constructeurs s�rieux de phares de plong�e reculent devant les
dangers du Li-Ion ou du Li-pol, qui n�cessitent en outre un chargeur sp�cial
destin� � �viter les surchauffes d�g�n�rant en incendie.
Je ne suis pas sp�cialiste, mais le lithium a l'air d'�tre aussi
d�sagr�able que le sodium : s'enflamme dans l'air et dans l'eau
Si quelqu'un est plus cal� sur le sujet : �a m'int�resse
@+
JC
Et Paf !
J'ai rencontr� un gars sur le salon de Dusseldorf l'ann�e pass�e. Il m'a
parl� d'un test auquel il s'�tait pr�t�. Balancer un bloc batteries au
Lithium dans l'eau sal�e. Selon lui il y a bien eu r�action mais pas
d'explosion. Juste une �bullition...
Alain
Chab
> Bonsoir � tous.
>
> Lithium + eau de mer = pas bon....
> J'ai fabriqu� un magnifique phare 50 watts HID � mon pote Manu...
Tu nous dis que tu as fabriqu� le phare, c'est quoi ce circuit?
la partie gauche semble �tre un convertisseur CC, la partie droite, le
processeur de charge ??
> Mais Manu � oubli� de le refermer et s'est jet� � l'eau, alors "le phare
> y marche plus" manu a dit ...
>
> Alors je l'ai ouvert et voici le r�sultat...bien Manu, tr�s bien....
>
> http://cjoint.com/?kjqpenwCiA
H�h� ! on a tous son Manu, j'ai le m�me � la maison, le sien �tait
impossible � ouvrir ;o) http://cjoint.com/?kjxywHclVS
>
> Un conseil donc : refermez bien vos phares avant de plonger :-)
>
> Alain ( qui r�pare le phare ce week-end ...)
Bon week end alors, vu l'�tat je ne vois plus trop ce qu'il te reste �
r�parer ;o))
Chab
Chab
Slt !
Nous utilisons des pack piles lithium dans les nacelles de nos ballons
stratosph�riques pour alimenter les appareils de mesure. � des fins de
retraitement, la soci�t� nous demande de les d�charger enti�rement, le
technicien qui s'est occup� de l'op�ration leur a impos� un courant de
d�charge trop important, au bout d'un moment elles ont pris feu et deux
piles ont explos�. beaucoup d'�manation de fum�es pas tr�s
"cathodiques", il a fallu �vacuer le labo quelques heures et par la
suite condamner la pi�ce afin de la d�contaminer. Une vraie vacherie
cette techno ;o(
c'est pour cette raison que je ne laisse jamais un �quipement contenant
des batteries lithium comme mon portable, en charge pendant mon absence,
et que lorsque mon t�l�phone est en charge la nuit quand je dors, j'ai
pris soin de le mettre dans une casserole avec son couvercle.
http://www.gizmodo.fr/2006/11/13/une_batterie_de_portable_prise.html
http://www.youtube.com/watch?v=z3o_2mwRPdw
Et si vous pensez que c'est de la parano, regardez donc ceci ;o)
http://klaudius.free.fr/lipo.htm
Chab
Et Paf !
Hello !
A gauche, c'est le ballast HID, � droite c'est le circuit de contr�le de
charge, de d�charge de consommation etc...
Effectivement, il n'y plus rien � r�parer. J'ai tout remplac� par du
neuf. Seul le corps alu � �t� conserv�.
Le voil� termin� : http://cjoint.com/?kkixqS22HH
A plus
Alain
Et Paf !
Pour ouvrir le Bersub, as-tu penser � d�coller l�gerement la valve de
d�compression ?
Alain
Chab
Slt Alain !
Whaou! beau travail de r�novation il est comme neuf ;o))
Pour info, quel est la puissance de ce phare HID, son autonomie, et son
prix ? (si ce n'est pas indiscret ;o)
le fait d'avoir une temp�rature de couleur tr�s �lev�e pour le HID (vers
10000 k n'est-ce pas un spectre lumineux p�nalisant sous l'eau ? je me
suis pos� la question lors de la fabrication du mien et j'ai finalement
opt� pour une diode de puissance r�seau, blanc neutre. je buttais
surtout sur l'optique et j'ai fini par trouver une lentille pour
collimater le faisceau, j'ai pu le comparer au phare d'un pote (halog�ne
12v 35W survolt� � 14V) j'ai mis un luxm�tre � 5m et � pleine puissance
le sien donne 4000 lux pour une conso en courant de 3A 42W, le mien
affiche la m�me chose mais pour 1.5A/26W et quand j'augmente le courant
� 2A --> 35W 5000 lux (le max �tant 2.5A) de plus le faisceau n'est pas
encore parfaitement collimat�.
Quand au phare Bersub je n'ai pas vue de valve de d�compression, il y en
a sur tous ?
Crdlt !
Chab
Et Paf !
Le prix de revient est aux alentours de 300 euros environs. J'ai eu les
ballasts et ampoules hid par un pote. Les piles aux USA pour environ 80
Euros y compris le circuit le charge. La puissance est de 35 watts, en
revanche la temp�rature est aux alentours de 5000�, en fait
ballast/ampoule viennent de l'industrie automobile. Pour ce qui est de
la m�canique, je suis dans la m�canique de pr�cision. Le plus long a �t�
de dessiner les phares, je voulais pouvoir passer d'une parabole de 10�
faisceau �troit � faisceau large de 110� en moins de 5 minutes. J'ai
aussi fabriqu� un phare de 20 watts mais avec ampoule Welch Allyn,
temp�rature vers 6000�, et l�, je dois avouer que le rendu des couleurs
est �poustouflant. Le 10watts welch allyn ausi est pas mal, en revanche
dans la zone des dix m�tres avec un peu de soleil et bonne visi, ces
phares ne rendent pas tr�s bien car ils sont proches de la temp�rature
du jour.
Tous les phares bersub sont �quip�s de leur fameuse valve, car la charge
�tant ext�rieur au phare il ont trouv� judicieux � juste raison d'avoir
pens� � la valve en cas de d�gazage que pourrait provoquer la charge des
batteries. La plage d'explosivit� de l'hydrog�ne �tant tr�s large, une
simple �tincelle dans le phare � la mise en route d�clencherait une
inflammation voire une explosion.
La valve est � cot� des bornes de charge. elle mesure environ 8mm de
diam�tre. Il faut la soulev� avec une aiguille � couture, tu entendras
un Pschitt.. et enfin tu pourras dire " Bersub ouvres-toi.."
Bon courage
Alain