Olieskift (diesel)
Bjarke@Escape
argumentet for at skifte olien ??
Bjarke
--
Afsendt fra b�den:
Maxi 999 - 'Escape' - Hundige
Position: http://www.maximalt.dk/dkfritidsejlads.htm
Harding E. Larsen
grundlag vurdere interval for skift af olien.
Der er spørgsmålet om olietypen, dens egenskaber og om den er godkendt
til forlænget interval.
Ved en motor der ikke kører mange minutter ad gangen vil syredannelsen
være højere og derfor vil et hyppigere interval blive rekommanderet.
Desuden vil oliefilmens holdbarhed disse såvel som under ekstreme
forhold skulle vurderes.
Antislidegenskaber skal også vurderes, og om stemplerne holdes rene
med den forekommende anvendelse af motoren.
Afhængigt af dit vedligeholdelsesprogram kan du vælge de smøreolier,
der anbefales til standard olieskift eller olieskift med forlænget
interval.
Endelig kan vurderingen for motorens levetid og det dermed forbundne
økonomiske islæt tages i betragtning.
Så er resten op til dig selv.
Mvh/Harding
On 12 Okt., 22:47, "Bjarke@Escape" <maxi999.escape-krølleA-gmail.com>
wrote:
> Hvis en båd stort ikke har sejle i sæsonen (for motor), hvad skulle så være
> argumentet for at skifte olien ??
>
> Bjarke
>
> --
> Afsendt fra båden:
Jan Rasmussen
news:4ad395fb$0$280$1472...@news.sunsite.dk...
Teori er n�r man ved alt, men intet virker.... praksis er n�r alt virker,
men ingen ved hvorfor...
S�... jeg n�jes med at skifte olie hver 3 eller 4 �r. ;o)
Mvh
JR
Flemming Torp
Ja, der er sikket mange faktorer ... Som en klog mand har sagt:
"All complex problems have at least one simple solution, that does *not*
work!"
Men kan du alligevel ikke n�rme dig problemstillingen fra en lidt mere
pragmatisk (for ikke at sige 'jordn�r' i denne nyhedsgruppe) vinkel?
Som f.eks.: Under hvilke omst�ndigheder b�r man skifte hvert �r (som jeg
altid har gjort uden at fundere over det som Bjarke g�r) og under hvilke
omst�ndigheder kan man f.eks. skifte hvert andet �r - eller sj�ldnere ?
...
--
mvh
Flemming Torp
"Harding E. Larsen" <har...@larsen.tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:506023b4-2cc9-4390...@a7g2000yqo.googlegroups.com...
Der er mange aspekter der skal tages hensyn til og med dem som
grundlag vurdere interval for skift af olien.
Der er sp�rgsm�let om olietypen, dens egenskaber og om den er godkendt
til forl�nget interval.
Ved en motor der ikke k�rer mange minutter ad gangen vil syredannelsen
v�re h�jere og derfor vil et hyppigere interval blive rekommanderet.
Desuden vil oliefilmens holdbarhed disse s�vel som under ekstreme
forhold skulle vurderes.
Antislidegenskaber skal ogs� vurderes, og om stemplerne holdes rene
med den forekommende anvendelse af motoren.
Afh�ngigt af dit vedligeholdelsesprogram kan du v�lge de sm�reolier,
der anbefales til standard olieskift eller olieskift med forl�nget
interval.
Endelig kan vurderingen for motorens levetid og det dermed forbundne
�konomiske isl�t tages i betragtning.
S� er resten op til dig selv.
Mvh/Harding
On 12 Okt., 22:47, "Bjarke@Escape" <maxi999.escape-kr�lleA-gmail.com>
wrote:
> Hvis en b�d stort ikke har sejle i s�sonen (for motor), hvad skulle s�
> v�re
> argumentet for at skifte olien ??
>
> Bjarke
>
> --
> Afsendt fra b�den:
Karl Erik Christensen
> Hvis en båd stort ikke har sejle i sæsonen (for motor), hvad skulle så
> være argumentet for at skifte olien ??
>
> Bjarke
Argument? - Tja, mange bruger jo i 1.000 vis af kroner på elektronisk
"legetøj" til deres båd. Hvad skulle der ske ved at ofre de par hundrede
kroner det koster at forkæle et så nyttigt stykke udstyr som en motor?
--
Karl Erik.
Steffen Skov
Nedenst�ende m� da v�re en filosofisk betragtning? Men enig - er man
usikker, s� brug det sikre! En tiln�rmelsesvis akademisk udredning har vi
f�et, med det punktum, at det m� v�re op til hver enkelt motorejer at tage
en beslutning for sin motor.
Hilsen Steffen
---
"E�baad" Pd26 nr.18, �rhus.
"Karl Erik Christensen" <no...@none.invalid.com> skrev i en meddelelse
news:4ad48874$0$293$1472...@news.sunsite.dk...
> Argument? - Tja, mange bruger jo i 1.000 vis af kroner p� elektronisk
> "leget�j" til deres b�d. Hvad skulle der ske ved at ofre de par hundrede
> kroner det koster at fork�le et s� nyttigt stykke udstyr som en motor?
> --
> Karl Erik.
Bjarke@Escape
Han sagde at i praksis er der kun 2 ting der kan �del�gge sm�reolien, nemlig
partikler fra forbr�ndoingen (der neds�tter sm�re evnen og skaber syrer) og
kondens (der neds�tter sm�rerevnen). Begge giver anledning til at olien
bliver sort eller 'ikke-klar'.
Vi kiggede p� pinden og konstaterede olien var helt klar, s� den kommer til
at k�re n�ste �r ogs�.
Ja, den tager jo ikke skade af ny olie, men det g�r b�de milj�et og
�konomien jo ....
Bjarke
--
Afsendt fra b�den:
Maxi 999 - 'Escape' - Hundige
Position: http://www.maximalt.dk/dkfritidsejlads.htm
"Steffen Skov" <Xss...@vip.cybercity.dk> wrote in message
news:4ad49226$0$279$1472...@news.sunsite.dk...
Jan Rasmussen
news:4ad4caa3$0$280$1472...@news.sunsite.dk...
> Talte med en mekaniker i dag.
>
> �konomien jo ....
>
> Bjarke
>
> --
> Afsendt fra b�den:
> Maxi 999 - 'Escape' - Hundige
> Position: http://www.maximalt.dk/dkfritidsejlads.htm
>
>
Fuldst�ndig enig Bjarke ;o)
Mvh
JR
Karl Erik Christensen
> Talte med en mekaniker i dag.
>
> Han sagde at i praksis er der kun 2 ting der kan ødelægge smøreolien,
> nemlig partikler fra forbrændoingen (der nedsætter smøre evnen og skaber
> syrer) og kondens (der nedsætter smørerevnen). Begge giver anledning til
> at olien bliver sort eller 'ikke-klar'.
>
> Vi kiggede på pinden og konstaterede olien var helt klar, så den kommer
> til at køre næste år også.
>
> Ja, den tager jo ikke skade af ny olie, men det gør både miljøet og
> økonomien jo ....
>
> Bjarke
Hørte en slagter den anden dag. Han sagde at "fremdatering" af kød ingen
betydning har for kvaliteten.
Folk siger jo så meget :-)
--
Karl Erik.
Karl Erik Christensen
> Talte med en mekaniker i dag.
>
> Han sagde at i praksis er der kun 2 ting der kan ødelægge smøreolien,
> nemlig partikler fra forbrændoingen (der nedsætter smøre evnen og skaber
> syrer) og kondens (der nedsætter smørerevnen). Begge giver anledning til
> at olien bliver sort eller 'ikke-klar'.
>
Torben Bach
> Hvis en b�d stort ikke har sejle i s�sonen (for motor), hvad skulle
> s� v�re argumentet for at skifte olien ??
>
> Bjarke
I mine yngre dage var jeg ansat p� en af landets st�rste tekniske skoler (i
administrationen) og i den forbindelse lagde jeg selvf�lgelig �re til mange
eksperter - herunder ogs� noget med olieskift.
Ud fra det, jeg h�rte dengang s� er moralen, at en motor ikke m� mangle
olie, men at det ikke betyder det store, om det er en *slidt* olie. Det der
betyder mest er, at der er olie til stede til sm�ring. Det betyder s� ikke,
at man bare kan efterfylde �r efter �r, s� Harding har p� et eller andet
plan ret i, at det er motorens ejer, der tager beslutningen :-)
Jeg skifter ikke olie p� min b�dmotor, n�r den skal st� p� vinterpladsen,
men til geng�ld har jeg det psykisk ret godt med at vide, at jeg i for�ret
til den nye s�son har udskiftet motorolien.
At der er forskel p� olie l�rte jeg ligeledes som ganske ung, hvor jeg havde
et job p� en servicestation og i den forbindelse l�rte, at olie ikke bare er
olie, men at der er en forskel p� motoroliers egenskaber. Castrol var
f�rende dengang, men om det holder i dag, hvor der s� er g�et omkring 40 �r
med muligheder for konkurrenter at udvikle et konkurrencedygtigt produkt,
ved jeg ikke.
I forbindelse med min bil har jeg erfaret, at man kan f� "super-olie" til
bilen, s�dan at der ikke skal skiftes olie inden for de n�ste 30.000 km
k�rsel - godt nok til en ret pebret pris, men det er jo en helt anden
historie - eller er det?
Mvh
Torben
--
\\\\////
(@@)
-------o00o-(_)-o00o---------
Henrik Kolle Rasmussen
Med Venlig Hilsen Henrik Kolle Rasmussen Aut. vvs installat�r Kolle vvs og
Blik TLF. 64722730 Fax. 64722732 www.kollevvs.dk Email: koll...@tdcadsl.dk
"Torben Bach" <tsb...@FJERNnyka.dk> skrev i en meddelelse
news:4184$4ad4e065$55dad226$27...@news.galnet.dk...
Han sparede olieskiftet dette resulterede i at syren havde lavet et spor i
cylinderne!
Det kostede en ny motor.
S� det er en risikovurdering.
Jeg skifter olie min 1 gang om �ret, b�de p� min MC og min b�d.
mvh Henrik Kolle
>
Torben Bach
> Med Venlig Hilsen Henrik Kolle Rasmussen Aut. vvs installat�r Kolle
> vvs og Blik TLF. 64722730 Fax. 64722732 www.kollevvs.dk Email:
> koll...@tdcadsl.dk "Torben Bach" <tsb...@FJERNnyka.dk> skrev i en
> meddelelse news:4184$4ad4e065$55dad226$27...@news.galnet.dk...
>> Min kammerats MC En Honda SP1 havde k�rt 2000 km med dyr olie sidste
>> �r.
> Han sparede olieskiftet dette resulterede i at syren havde lavet et
> spor i cylinderne!
> Det kostede en ny motor.
> S� det er en risikovurdering.
> Jeg skifter olie min 1 gang om �ret, b�de p� min MC og min b�d.
> mvh Henrik Kolle
Det er faktisk det, der ogs� er mit budskab - n�dvendigt eller ej - svaret
bl�ser i vinden om det er fornuftigt eller n�dvendigt, men som en anden
skrev i tr�den, s� ofrer de fleste en masse penge p� div. til vedligehold og
deslige, s� hvorfor skulle man spare en lille h�ndfuld penge p� olieskift.
En ny inmdenbords motor koster trods alt n�sten spidsen af en F16 eller en
halv bondeg�rd :-) og kan olieskift med videre medf�re, at motoren lever en
del �r ud i fremtiden, s� er det vel ogs� v�rd at tage med.
Skipper v�lger og beslutter ogs� i den henseende.....
Jan Rasmussen
news:4ad395fb$0$280$1472...@news.sunsite.dk...
Det siges ogs� at guldbelagte h�jtaler stik og ledning er bedre... man kan
ikke h�re det, men man kan m�le det ;o)
Mvh
JR
clausbp.
Som s� ofte f�r i denne gruppe, kan denne diskussion ende i s�dvanlig
useri�s religionskrig.
Sandhedsvidnerne er som #1 olieproducenterne, og de er naturligvis kun
interesserede i at s�lge s� meget, og s� dyr olie som muligt.
Hvis vi tager bilverdenen, s� mener de at olie skal skiftes mindst en
gang �rligt, uanset k�rte km. Hvis vi tager et normalforbrug p� 15000km
/�r, svarer det til ca. 300 timer. Men en bil der k�rer 5000km/�r vil
sikkert k�re mange sm�ture. En motorb�d sejler nok ikke mange sm�ture.
Min g�r i hvert fald ikke. Den startes, og k�rer s� med belastning i 1,-
2, -3 timer eller mere, ad gangen. Men mine motorer har ikke k�rt mere
end h�jst 50-100 timer i �r, med semisyntetisk olie, s� de f�r en s�son
til med samme olie.
Historierne med motorerne der br�d sammen kender vi vel alle, jeg havde
en motorcykel der br�ndte cylinderv�ggene af (Nicasil) efter at have
fyldt dyr fuldsyntetisk motorolie p�. Selvf�lgelig fik olien skylden, og
jeg brugte aldrig mere fuldsyntetisk olie i mc'en, og havde
efterf�lgende aldrig problemer. Men var det sandheden?
Olie bliver slidt op, s� der er ingen tvivlom at den skal skiftes en
gang imellem. Amerikanerne har et noget andet forhold til dette, deres
biler k�rer 30-50.000 km mellem serviceeftersyn. (En anden
konkurrencesituation?) Opslemmet skidt, syre og vand i olien er den
anden skifteparameter. Det er sv�rere at vurdere, men et kig p� farven
og konsistensen af olien burde give et fingerpeg. P� dieselmotoren har
jeg ogs� tydeligt kunnet se om en olie var slidt op, for s� er det
sv�rere at starte den, pga. at oliefilmen hj�lper til at holde
kompression. Og d�rlig kompression giver d�rlig koldstart.
Under alle omst�ndigheder ser jeg ikke mange der benytter deres b�de som
man ville bruge en bil, med mange koldstarter og f� k�reminutter.
I�vrigt er det vel oftest under for�rsklarg�ringen, at man skifter olie
og filtre. Og s� har motoren st�et med gammel sur olie hele vinteren???
Eller har jeg set forkert, nede p� havnen?
Mvh. Claus
Claus
Det bliver n�vnt at olie- og filterskift sker ved for�rsklarg�ringen. Jeg
har gjort det om efter�ret s� b�den var klar n�r for�ret kom. Er det ikke
lige s� godt som at g�re det om for�ret?
Mvh
Claus
"Jan Rasmussen" <j...@FJERNvejen.net.dk> skrev i en meddelelse
news:4ad500f2$0$31485$d40e...@nntp06.dk.telia.net...
Flemming Torp
bedre til at konservere motoren ... og der er jo s� meget andet at bruge
sin tid p� om for�ret ... ;o) ...
--
mvh
Flemming Torp
"Claus" <c...@ck.dk> skrev i en meddelelse
news:4ad57252$0$56770$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
Harding E. Larsen
Jo det kan gøres jordnært.
Skift olien og oliefilter hvert efterår.
Det er jo ikke den store udgift i det sammenhæng at have en båd.
Mere har man egentligt ikke brug for at vide og arbejdet er ikke stort
med anvendelse af en vacuumoliesuger og en filternøgle fra Biltema.
Medens man er hos biltema så bør man også købe en generatorspændeklo,
den koster kun 60 SKR og bruges sammen med et 1/2" topnøgle håndtag.
med det kan man ene person udføre atbejdet på en let og elegant måde.
M.h.t. smøreolien så må man som alm. bådejer forlade sig på
anbefalingerne eller også må man enten anskaffe udstyr eller sende
olien til analyse om man vil kende dens tilstand. Det kan ikke betale
sig at gå den vej.
Her linket til en udmærket artikel om smøreolie foer at få lidt
indblik i dens termer og muligheder.
http://www.ducati.dk/teknik/oliegenerelt.html
Mvh/Harding
On 13 Okt., 15:51, "Flemming Torp" <fletopkanelbolle2rp.danmark>
wrote:
> Hej Harding,
>
> Ja, der er sikket mange faktorer ... Som en klog mand har sagt:
> "All complex problems have at least one simple solution, that does *not*
> work!"
> Men kan du alligevel ikke nærme dig problemstillingen fra en lidt mere
> pragmatisk (for ikke at sige 'jordnær' i denne nyhedsgruppe) vinkel?
>
> Som f.eks.: Under hvilke omstændigheder bør man skifte hvert år (som jeg
> altid har gjort uden at fundere over det som Bjarke gør) og under hvilke
> omstændigheder kan man f.eks. skifte hvert andet år - eller sjældnere ?
> ...
>
> --
> mvh
> Flemming Torp
>
> "Harding E. Larsen" <hard...@larsen.tdcadsl.dk> skrev i en meddelelsenews:506023b4-2cc9-4390...@a7g2000yqo.googlegroups.com...
> Der er mange aspekter der skal tages hensyn til og med dem som
> grundlag vurdere interval for skift af olien.
> Der er spørgsmålet om olietypen, dens egenskaber og om den er godkendt
> til forlænget interval.
> Ved en motor der ikke kører mange minutter ad gangen vil syredannelsen
> være højere og derfor vil et hyppigere interval blive rekommanderet.
> Desuden vil oliefilmens holdbarhed disse såvel som under ekstreme
> forhold skulle vurderes.
> Antislidegenskaber skal også vurderes, og om stemplerne holdes rene
> med den forekommende anvendelse af motoren.
> Afhængigt af dit vedligeholdelsesprogram kan du vælge de smøreolier,
> der anbefales til standard olieskift eller olieskift med forlænget
> interval.
>
> Endelig kan vurderingen for motorens levetid og det dermed forbundne
> økonomiske islæt tages i betragtning.
>
> Så er resten op til dig selv.
>
> Mvh/Harding
>
> On 12 Okt., 22:47, "Bjarke@Escape" <maxi999.escape-krølleA-gmail.com>
> wrote:
>
>
>
> > Hvis en båd stort ikke har sejle i sæsonen (for motor), hvad skulle så
> > være
> > argumentet for at skifte olien ??
>
> > Bjarke
>
> > --
> > Afsendt fra båden:
> > Maxi 999 - 'Escape' - Hundige
> > Position:http://www.maximalt.dk/dkfritidsejlads.htm- Skjul tekst i anførselstegn -
>
> - Vis tekst i anførselstegn -
Kent Friis
> Den Tue, 13 Oct 2009 20:44:53 +0200 skrev Bjarke@Escape:
>
>> Talte med en mekaniker i dag.
>>
>> syrer) og kondens (der neds�tter sm�rerevnen). Begge giver anledning til
>> at olien bliver sort eller 'ikke-klar'.
>>
>> til at k�re n�ste �r ogs�.
>>
>> Ja, den tager jo ikke skade af ny olie, men det g�r b�de milj�et og
>> �konomien jo ....
>>
>> Bjarke
>
> betydning har for kvaliteten.
Teknisk set har han ret. Det er den reelle slagtningsdato det kommer an
p�, og ikke hvad der st�r p� pakken.
Mvh
Kent
--
"The Brothers are History"
Kent Friis
Vel kan man h�re det. Det guldet g�r godt for er at forhindre at det
irrer, og n�r det er irret, f�r du ikke meget lyd igennem. Eller
str�m i det hele taget.
Hvad folk nok lige glemmer er at det tager lang tid i en normal
opvarmet stue, f�r det er irret i tilstr�kkelig grad til at kunne
h�res.
I�vrigt anbefales det modsatte til udstyr hvor stikkene bliver flyttet
ofte. Hver gang man hiver stikket ud eller s�tter det i, slider man en
lille smule af bel�gningen - hvad end det er ir eller guld. S� et
ikke-guldbelagt stik vil holdes rent, hvorimod det guldbelagte slides op.
Flemming Torp
Det kan n�ppe overraske, at producenter og forhandlere af olieprodukter
anbefaler �rligt udskiftning ... Det kan v�re sv�rt for os l�gm�nd
og -kvinder at afg�re om deres anbefaling gives uden skelen til deres
indtjenings�nsker ...
F.eks. har jeg igennem mange �r k�bt olie med Volvo p� etiketten ... Jeg
ved jo udm�rket, at Volvo ikke fremstiller sm�reolie (og i mange
tilf�lde end ikke motoren - selvom der st�r Voplvo p� den - SIC!), men
alligevel k�ber jeg det. Betaler sandsynligvis en overpris. Men da jeg
er l�gmand p� omr�det har jeg ikke viden/mod til at g�re s� meget andet,
hvis jeg vil have en rolig nattes�vn ... Det samme med "originale"
reservedele ... Ogs� her er jeg overbevist om, at jeg er et "let offer".
Men det kr�ver ganske solid viden at finde erstatningsprodukter, der har
samme funktion som de originale - og uden den viden, ja, s� betaler man
givetvis ud af n�sen ... og det g�lder vel alt lige fra olien, til
filtre, til termostaten, til impeller m.m.m.
Naturligvis er jeg ikke uenig i, at olieskifte ikke er den st�rste post
p� b�dbudgettet ... ;o) ..., men HVIS nu, det faktisk ikke gjorde nogen
forskel om man f.eks. skiftede olie hvert andet �r, ja, s� kunne man jo
efterh�nden f� r�d til lidt mere "leget�j" - f.eks. en
*generatorsp�ndeklo* ... ...
Der fik du mig igen ... Jeg aner ikke hvad det er, men kan forst� den er
en nyttig hj�lper. Google var ikke lige min ven her, s� m�ske du vil
hj�lpe med et link eller en forklaring? Der kunne jo v�re andre, i
gruppen, der er lige s� uvidende om v�rkt�j, som mig ...
Tak for link!
--
mvh
Flemming Torp
"Harding E. Larsen" <har...@larsen.tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:13aafa80-ea13-46f2...@a32g2000yqm.googlegroups.com...
Hej Flemming,
Jo det kan g�res jordn�rt.
Skift olien og oliefilter hvert efter�r.
Det er jo ikke den store udgift i det sammenh�ng at have en b�d.
Mere har man egentligt ikke brug for at vide og arbejdet er ikke stort
med anvendelse af en vacuumoliesuger og en filtern�gle fra Biltema.
Medens man er hos biltema s� b�r man ogs� k�be en generatorsp�ndeklo,
den koster kun 60 SKR og bruges sammen med et 1/2" topn�gle h�ndtag.
med det kan man ene person udf�re atbejdet p� en let og elegant m�de.
M.h.t. sm�reolien s� m� man som alm. b�dejer forlade sig p�
anbefalingerne eller ogs� m� man enten anskaffe udstyr eller sende
olien til analyse om man vil kende dens tilstand. Det kan ikke betale
sig at g� den vej.
Her linket til en udm�rket artikel om sm�reolie foer at f� lidt
Harding E. Larsen
betale for det man skal bruge.
Generator dimsen kan du se i Biltemas katalog under: Remstrammer til
generator (19-449). Forklaring af virkemåden er beskrevet på
forpakningen.
En drivrem bliver slap med tiden og det medfører at generator og
vandpumpe ikke kan modtage den nødvendige trækkraft fra motoren.
Derfor skal remmen holdes i passende tilspænding. Det er nemt at
kontrollere og gøre selv, alternativet er at man også her må til
lommerne. Det er lige så let som at skifte en impeller som man
selvfølgelig også selv skal kunne gøre.
Med forståelse af de termer der anvendes i det link jeg lagde ind
skulle det med lidt supplerende søgen på Google være muligt at danne
sig et ganske udmærket indblik i oliespecifikationer nok til, ved
læsning på dunkens etikette at kunne vælge den rigtige.
Prøv f.eks. Bilka, og se på olier til dieselmotorer. Her kan vælges
mineralsk, semisyntetisk og syntetiske olier til rimelige priser og de
opfylder alle de krav som du har behov for til din motor.
Så kan du blandt etiketternes superlativer vælge den olie som tiltaler
og prismæssigt er passende og anvende den.
Belastningen i en sejlbåd vil være meget lille; men det er er
væsentligt for en motors levetid, at oliens opslemmede produkter,
kommende fra forbrændingen og nedbrydning af additiverne, bidrager til
slid og korrosion af motorens dele og det hindrer man ved at skifte
olien.
Mvh/Harding
On 15 Okt., 01:33, "Flemming Torp" <fletopkanelbolle2rp.danmark>
wrote:
> Ja, det var jordnært! ...
>
> Det kan næppe overraske, at producenter og forhandlere af olieprodukter
> anbefaler årligt udskiftning ... Det kan være svært for os lægmænd
> og -kvinder at afgøre om deres anbefaling gives uden skelen til deres
> indtjeningsønsker ...
>
> F.eks. har jeg igennem mange år købt olie med Volvo på etiketten ... Jeg
> ved jo udmærket, at Volvo ikke fremstiller smøreolie (og i mange
> tilfælde end ikke motoren - selvom der står Voplvo på den - SIC!), men
> alligevel køber jeg det. Betaler sandsynligvis en overpris. Men da jeg
> er lægmand på området har jeg ikke viden/mod til at gøre så meget andet,
> hvis jeg vil have en rolig nattesøvn ... Det samme med "originale"
> reservedele ... Også her er jeg overbevist om, at jeg er et "let offer".
>
> Men det kræver ganske solid viden at finde erstatningsprodukter, der har
> samme funktion som de originale - og uden den viden, ja, så betaler man
> givetvis ud af næsen ... og det gælder vel alt lige fra olien, til
> filtre, til termostaten, til impeller m.m.m.
>
> Naturligvis er jeg ikke uenig i, at olieskifte ikke er den største post
> på bådbudgettet ... ;o) ..., men HVIS nu, det faktisk ikke gjorde nogen
> forskel om man f.eks. skiftede olie hvert andet år, ja, så kunne man jo
> efterhånden få råd til lidt mere "legetøj" - f.eks. en
> *generatorspændeklo* ... ...
>
> Der fik du mig igen ... Jeg aner ikke hvad det er, men kan forstå den er
> en nyttig hjælper. Google var ikke lige min ven her, så måske du vil
> hjælpe med et link eller en forklaring? Der kunne jo være andre, i
> gruppen, der er lige så uvidende om værktøj, som mig ...
>
> Tak for link!
>
> --
> mvh
> Flemming Torp
>
> "Harding E. Larsen" <hard...@larsen.tdcadsl.dk> skrev i en meddelelsenews:13aafa80-ea13-46f2...@a32g2000yqm.googlegroups.com...
> Hej Flemming,
>
> Jo det kan gøres jordnært.
> Skift olien og oliefilter hvert efterår.
> Det er jo ikke den store udgift i det sammenhæng at have en båd.
> Mere har man egentligt ikke brug for at vide og arbejdet er ikke stort
> med anvendelse af en vacuumoliesuger og en filternøgle fra Biltema.
> Medens man er hos biltema så bør man også købe en generatorspændeklo,
> den koster kun 60 SKR og bruges sammen med et 1/2" topnøgle håndtag.
> med det kan man ene person udføre atbejdet på en let og elegant måde.
>
> M.h.t. smøreolien så må man som alm. bådejer forlade sig på
> anbefalingerne eller også må man enten anskaffe udstyr eller sende
> olien til analyse om man vil kende dens tilstand. Det kan ikke betale
> sig at gå den vej.
>
> Her linket til en udmærket artikel om smøreolie foer at få lidt