Veteranbilsvalg

[Mr. Bon]

Jeg har nu i noget tid gået og overvejet at købe en veteranbil - af to
årsage:

1. De biler jeg kigger på, har haft en betydning i min barndom på den
ene eller anden måde og tiltaler mig pga. deres historie og karma
2. Det er næsten håbløst at investere penge i noget i dag, hvor man
ikke taber dem eller stort set intet tjener på dem.

Jeg vil derfor købe en veteranbil som jeg både kan køre i på dage med
godt vejr og have sjov med og nyde bare at køre i - og som holder
værdien og gerne stiger på 10-års-sigt. Den skal holde inde og ikke
køre i vinterhalvåret.

Jeg har ingen teknisk indsigt selv, kan intet lave - men er da omgivet
af mekanikere, der (mod betaling) nok skal klare dét, der er. Af samme
årsag er jeg dog nødt til at have et eksemplar, der ikke skal
restaureres.

Jeg har kig på både en Porsche 912'er, en Porsche 911'er (enten fra
70-71, slut-73 eller fra 78) samt en VW Bobbel 1303'er.

Jeg går op i, at bilen er original og passet og plejet. Jeg er
ligeglad med diverse tuninger, nye motorer, fælge mv.

Er der nogen, der tør komme med et bud på, hvad den bedste investering
vil være (på 10-års-sigt) - og hvor jeg får den mest stabile bil ift.
kun at køre ture engang imellem og kun i fint vejr osv.

Det skal siges, at jeg går efter lukkede modeller (dvs. ikke
cabrioleter).

Mvh
Kenneth

[Kim]

Hej

On 15-08-2012 10:33, Mr. Bon wrote:
> Jeg har nu i noget tid g�et og overvejet at k�be en veteranbil - af to
> �rsager:
>
> 1. De biler jeg kigger p�, har haft en betydning i min barndom p� den
> ene eller anden m�de og tiltaler mig pga. deres historie og karma
> 2. Det er n�sten h�bl�st at investere penge i noget i dag, hvor man
> ikke taber dem eller stort set intet tjener p� dem.

Jeg ved godt hvad jeg ville anbefale, s� det g�r jeg. Velvidende at du
sikkert v�lger europ�isk ;-)

http://www.dodge-charger.net/1969-dodge-charger.html

Og s� skal man ellers bare ud og cruise. Pointen i s�dan bil er ikke at
k�re st�rkt, men at levere et "mobilt tordenvejr" n�r man triller rundt
i nabolaget :)

Jeg ved ikke om du vil f�le dig mandlig n�r du k�rer rundt (dit kig p�
en 1303'er antyder "nej"), men ellers er en Charger det absolut bedste bud.

--
Mvh, Kim

[Mr. Bon]

On 15 Aug., 11:04, Kim <usen...@mumbojumbo.dk> wrote:
> Hej
>
> On 15-08-2012 10:33, Mr. Bon wrote:
>

> > Jeg har nu i noget tid gået og overvejet at købe en veteranbil - af to
> > årsager:

>
> > 1. De biler jeg kigger på, har haft en betydning i min barndom på den

> > ene eller anden måde og tiltaler mig pga. deres historie og karma
> > 2. Det er næsten håbløst at investere penge i noget i dag, hvor man
> > ikke taber dem eller stort set intet tjener på dem.
>
> Jeg ved godt hvad jeg ville anbefale, så det gør jeg. Velvidende at du
> sikkert vælger europæisk ;-)
>
> http://www.dodge-charger.net/1969-dodge-charger.html
>
> Og så skal man ellers bare ud og cruise. Pointen i sådan bil er ikke at
> køre stærkt, men at levere et "mobilt tordenvejr" når man triller rundt
> i nabolaget :)
>
> Jeg ved ikke om du vil føle dig mandlig når du kører rundt (dit kig på

> en 1303'er antyder "nej"), men ellers er en Charger det absolut bedste bud.
>
> --
> Mvh, Kim

Hej Kim

Tak for svaret. Fint forslag - men nej, mandighed er ligemeget for mig
- og mine oprindelige valg er som nævnt 'grundlagt' af oplevelser i
barndommen :-)

/Kenneth

[Leo Havmøller]

> Porsche 911'er (enten fra 70-71, slut-73 eller fra 78)

Bem�rk at de ikke er galvaniseret f�r 76.

Leo Havm�ller.

[Mr. Bon]

On 15 Aug., 11:29, Leo Havmøller <rtx...@nospam.nospam> wrote:
> > Porsche 911'er (enten fra 70-71, slut-73 eller fra 78)
>

> Bemærk at de ikke er galvaniseret før 76.
>
> Leo Havmøller.

Den er jeg med på. Deres galvanisering var dog især i de første år
ikke noget at råbe hurra for - tværtimod - så en restaureret 73'er kan
være i bedre stand.

[Henning]

>Jeg vil derfor k�be en veteranbil som jeg b�de kan k�re i p� dage med
>godt vejr og have sjov med og nyde bare at k�re i - og som holder
>v�rdien og gerne stiger p� 10-�rs-sigt. Den skal holde inde og ikke
>k�re i vinterhalv�ret.

http://www.investeringsforum.dk/investering-i-veteranbiler

[Bjarne]

Mr. Bon wrote:

> Jeg har nu i noget tid g�et og overvejet at k�be en veteranbil - af to
> �rsage:

>
> 1. De biler jeg kigger p�, har haft en betydning i min barndom p� den
> ene eller anden m�de og tiltaler mig pga. deres historie og karma

> 2. Det er n�sten h�bl�st at investere penge i noget i dag, hvor man
> ikke taber dem eller stort set intet tjener p� dem.

>
> Jeg vil derfor k�be en veteranbil som jeg b�de kan k�re i p� dage med
> godt vejr og have sjov med og nyde bare at k�re i - og som holder
> v�rdien og gerne stiger p� 10-�rs-sigt. Den skal holde inde og ikke
> k�re i vinterhalv�ret.

:snip

Som een sagde til mig (godt nok om heste) :
"Man skal ikke regne med at tjene penge p� dem, men hvis man v�lger den
rigtige model, kan man m�ske begr�nse sit tab en lille smule"

Jeg ville glemme alt om overvejelser om v�rdistigninger/investering og i
stedet k�be med hjertet.

Hvis du betaler hvad det koster (mange penge) for en fuldt restaureret og
tilbage til original tilstand, hvordan vil du s� opbevare den s� den i det
mindste bevarer sin v�rdi ? ikke s� let.

Investeringen skal nok mere ses som "det er fedt at nyde den" - agtigt.




>
> Mvh
> Kenneth
--
mvh,
Bjarne

[Hans Paulin]

Mr. Bon:

> en VW Bobbel 1303'er.

Hvis jeg skulle kï¿œbe en bil der brugte benzin som en Jaguar skulle det
ikke vï¿œre en boble :o)

--
Med venlig hilsen
Hans
www.zofiaoghans.dk

[Ivan Madsen]

On Wed, 15 Aug 2012 19:02:48 +0200, Hans Paulin (6310)
<m...@privacy.net> wrote:

>Mr. Bon:
>> en VW Bobbel 1303'er.
>

>Hvis jeg skulle k�be en bil der brugte benzin som en Jaguar skulle det
>ikke v�re en boble :o)

S�dan en velplejet 1303'er har da sin helt egen charme - som er
uforst�elig for mig, der k�rte Kadytt'er ;-)
S� det er vel bare at finde den rigtige til den rigtige pris - men en
911'er er nok den mest sikre investering forudsat den bliver passet og
plejet. Og det koster ikke gratis. En bil er uanset alder og stand -
bortset fra nogle ganske f� udvalgte - en investering ringere end
Roskilde Bank i 2006. ;-) (det var dengang min bankr�dgiver i dette
institut fors�gte at s�lge mig en pose aktier - jeg havde ikke behov
for den slags tingester, der var steget og steget i pris siden hvem
kan huske hvorn�r - s�'eh jeg takkede nej. Og fik �mme skuldre af at
klappe mig selv et par �r senere)

[Ivar]

Mr. Bon skrev:

> Jeg har kig p� b�de en Porsche 912'er, en Porsche 911'er (enten fra

> 70-71, slut-73 eller fra 78) samt en VW Bobbel 1303'er.

Der er nok ikke andre end dig selv, til at svare p� hvilken veteranbil
du skal k�be. Du skal passe p� med hvad du giver for bilen. Du kan
ikke v�re sikker p�, at den holder prisen.

[Klaus D. Mikkelsen]

"Mr. Bon" skriver:
>
> 2. Det er n�sten h�bl�st at investere penge i noget i dag, hvor man
> ikke taber dem eller stort set intet tjener p� dem.

S�dan er det ogs� med de fleste biler - inklusive veteranbiler, med
mindre at du finder "guldet"

> Jeg vil derfor k�be en veteranbil som jeg b�de kan k�re i p� dage med
> godt vejr og have sjov med og nyde bare at k�re i - og som holder
> v�rdien og gerne stiger p� 10-�rs-sigt. Den skal holde inde og ikke
> k�re i vinterhalv�ret.

En veteranbil er ofte en ganske ustabil bil, som har bedst af at ikke
blive brugt, specielt, hvis den skal holde v�rdien.

> Jeg har ingen teknisk indsigt selv, kan intet lave - men er da omgivet

> af mekanikere, der (mod betaling) nok skal klare d�t, der er. Af samme
> �rsag er jeg dog n�dt til at have et eksemplar, der ikke skal
> restaureres.

Og n�r den g�r i stykker, er det ikke lige "Golf2-stump-sris"
reservedelene koster. Prisen p� mekanikere er ej heller gratis. Skal det
tr�keks fra i det "tab" du forventer at f� pp� bilen?


> Er der nogen, der t�r komme med et bud p�, hvad den bedste investering
> vil v�re (p� 10-�rs-sigt) - og hvor jeg f�r den mest stabile bil ift.
> kun at k�re ture engang imellem og kun i fint vejr osv.

Ingen.....

Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.dk
Min egen hjemmeside: http://www.moppe.dk
Forum om modeltog og tog i 1:1: http://www.baneforum.dk

[Tom]

"Ivan Madsen" <karin...@gmail.com> wrote in message news:knmn281hqk37u3ofi...@4ax.com...

Jaguar E type
Ferrari GTO 250

er sikre investeringer :-)

--
Tom

[Frodo Nifinger]

"Mr. Bon" <num...@gmail.com> skrev i meddelelsen
news:777f3d06-c1d3-461b...@x3g2000vbn.googlegroups.com...

On 15 Aug., 11:29, Leo Havm�ller <rtx...@nospam.nospam> wrote:
> > Porsche 911'er (enten fra 70-71, slut-73 eller fra 78)
>

> Bem�rk at de ikke er galvaniseret f�r 76.
>
> Leo Havm�ller.

Den er jeg med p�. Deres galvanisering var dog is�r i de f�rste �r
ikke noget at r�be hurra for - tv�rtimod - s� en restaureret 73'er kan
v�re i bedre stand.
----------------------------------------------------------------------------

Det vigtigste r�d ved en veteranbil er, at at en veteranbil skal behandles
som en veteranbil.

Den m� ikke bruges som daily driver. Det holder de ikke til.
Man skal have en anden kasse at trille rundt i til det meste.

Og man skal have et sted at putte den hen t�rt og lunt, n�r den ikke er ude
og blive vist frem.

Man skal helst kunne skrue lidt selv, eller i hvert fald finde ud af at
bruge en pudseklud. ;o)

Af de tre n�vnte biler ville jeg v�lge Porsche 911 fra 65 til 73. De
modeller f�r sikkerhedkofangeren.
For da bliver den grim.
912'ren ville jeg kun tage, hvis den st�r 100% original og tiptop, alene
fordi den er det kedeligere end en 911.
911'eren var den rigtige model!

Nu kommer det jo ogs� an p� driftsbudget.
En VW boble er billig i stumper og let at vedligeholde.
Porsche 911 er let at vedligeholde, men stumperne er SVJV ret pebrede.
Men jeg mener, at 928'eren klart er v�rst p� det felt.

Begge biler er nok steget det, de kunne. Der er m�ske en anelse potentiale
tilbage i Porschen, hvis den er 100% original og af en af de tidligere
65-66-67. Boblen skal v�re meget �ldre for at v�re virkelig attraktiv og
have potentiale til at blive mere v�rd. Vi snakker split bagrude og den
slags.

Skal de v�re investeringsobjekter, er det dr�nvigtigt, at de er tiptop og
allerhelst originale.
Specielt porscherne skal ses grundigt efter i s�mmene. Flere af dem har set
en h�k fra den forkerte side en gang fortiden, og da det var dyrt at
renovere s�dan en f�tter, er der rigtigt mange, der er klampet sammen.

Jeg ser af og til en gul 76'er 911'er, der f�r mig til at ryste p� hovedet,
hver gang jeg ser den. Men det er ogs� en ungersvend, der k�bt den uden at
vide bedre og som eneste bil. - S�dan noget er d�mt til at koste mange
penge.

Men der er da andre sp�ndende biler, der kunne v�re intressante fra
perioden.
F.eks VW Karmann Ghia og til dels Porsche 914, der begge er moget mere
ualmindelige.
Eller en Gammel Mercedes SLK - Den bliver nok heller ikke meget mere v�rd.

Men en veteran skal passes i alle ender og kanter, hvis den skal blive mere
v�rd.
Og den skal helst v�re sj�lden.

Hvad med en FIAT Dino? Den er bare s� k�n - Fra perioden og noget af det
mest stilsikre. Entry level omkring de 100 kilokr.
Eller en NSU RO80. K�rer fantastisk, ser n�sten helt moderne ud og er
megaspeciel med sin Wankelmotor.
Eller en Citroen DS 21! Find et perfekt eksemplar. De kan altid s�lges
igen - Modellen er uhyre popul�r, og der er s� f� tilbage pga rusten.
Og de var vildt innovative for deres tid. Den vil stille og roligt blive
mere v�rd, hvis den holdes perfekt ikke meget, men inflationen med i det
mindste
Og de er uhyre popul�re og er til at k�be for penge.

Skal det v�re mere ekslusivt, s� vil en Jaguar Etype altid kunne f� folks
puls lidt op.
Men om de stiger ret meget mere, er et godt sp�rgsm�l - Det er nok omkring
inflationen.
Markedet er sn�vert og man skal g�re sig klart at priserne i h�j grad h�nger
sammen med konjukturerne. Der er f�rre k�bere, n�r det strammer ldit til.

Mvh

--
Jesper Nielsen
aka
Frodo Nifinger
www.frodonifinger.dk

[Mr. Bon]

On 16 Aug., 01:47, "Frodo Nifinger" <jnisnabelatdcadsl.dk> wrote:
> "Mr. Bon" <num...@gmail.com> skrev i meddelelsennews:777f3d06-c1d3-461b...@x3g2000vbn.googlegroups.com...

> On 15 Aug., 11:29, Leo Havmøller <rtx...@nospam.nospam> wrote:
>
> > > Porsche 911'er (enten fra 70-71, slut-73 eller fra 78)
>

> > Bemærk at de ikke er galvaniseret før 76.
>
> > Leo Havmøller.
>
> Den er jeg med på. Deres galvanisering var dog især i de første år

> ikke noget at råbe hurra for - tværtimod - så en restaureret 73'er kan
> være i bedre stand.
> --------------------------------------------------------------------------- -
>
> Det vigtigste råd ved en veteranbil er, at at en veteranbil skal behandles
> som en veteranbil.
>
> Den må ikke bruges som daily driver. Det holder de ikke til.

> Man skal have en anden kasse at trille rundt i til det meste.
>

> Og man skal have et sted at putte den hen tørt og lunt, når den ikke er ude

> og blive vist frem.
>
> Man skal helst kunne skrue lidt selv, eller i hvert fald finde ud af at
> bruge en pudseklud. ;o)
>

> Af de tre nævnte biler ville jeg vælge Porsche 911 fra 65 til 73. De
> modeller før sikkerhedkofangeren.

> For da bliver den grim.

> 912'ren ville jeg kun tage, hvis den står 100% original og tiptop, alene

> fordi den er det kedeligere end en 911.
> 911'eren var den rigtige model!
>

> Nu kommer det jo også an på driftsbudget.

> En VW boble er billig i stumper og let at vedligeholde.
> Porsche 911 er let at vedligeholde, men stumperne er SVJV ret pebrede.

> Men jeg mener, at 928'eren klart er værst på det felt.
>
> Begge biler er nok steget det, de kunne. Der er måske en anelse potentiale

> tilbage i Porschen, hvis den er 100% original og af en af de tidligere

> 65-66-67. Boblen skal være meget ældre for at være virkelig attraktiv og
> have potentiale til at blive mere værd. Vi snakker split bagrude og den
> slags.
>
> Skal de være investeringsobjekter, er det drønvigtigt, at de er tiptop og
> allerhelst originale.
> Specielt porscherne skal ses grundigt efter i sømmene. Flere af dem har set
> en hæk fra den forkerte side en gang fortiden, og da det var dyrt at
> renovere sådan en fætter, er der rigtigt mange, der er klampet sammen.
>
> Jeg ser af og til en gul 76'er 911'er, der får mig til at ryste på hovedet,
> hver gang jeg ser den. Men det er også en ungersvend, der købt den uden at
> vide bedre og som eneste bil. - Sådan noget er dømt til at koste mange
> penge.
>
> Men der er da andre spændende biler, der kunne være intressante fra

> perioden.
> F.eks VW Karmann Ghia og til dels Porsche 914, der begge er moget mere
> ualmindelige.

> Eller en Gammel Mercedes SLK - Den bliver nok heller ikke meget mere værd.

>
> Men en veteran skal passes i alle ender og kanter, hvis den skal blive mere

> værd.
> Og den skal helst være sjælden.
>
> Hvad med en FIAT Dino? Den er bare så køn - Fra perioden og noget af det

> mest stilsikre. Entry level omkring de 100 kilokr.

> Eller en NSU RO80. Kører fantastisk, ser næsten helt moderne ud og er
> megaspeciel med sin Wankelmotor.
> Eller en Citroen DS 21! Find et perfekt eksemplar. De kan altid sælges
> igen - Modellen er uhyre populær, og der er så få tilbage pga rusten.

> Og de var vildt innovative for deres tid. Den vil stille og roligt blive

> mere værd, hvis den holdes perfekt ikke meget, men inflationen med i det
> mindste
> Og de er uhyre populære og er til at købe for penge.
>
> Skal det være mere ekslusivt, så vil en Jaguar Etype altid kunne få folks
> puls lidt op.
> Men om de stiger ret meget mere, er et godt spørgsmål - Det er nok omkring
> inflationen.
> Markedet er snævert og man skal gøre sig klart at priserne i høj grad hænger
> sammen med konjukturerne. Der er færre købere, når det strammer ldit til.

>
> Mvh
>
> --
> Jesper Nielsen
> aka
> Frodo Nifingerwww.frodonifinger.dk

Gode input. Den 912'er jeg kigger på er ret original og i rigtig fin
stand.
Stumperne til en Porsche er dyrere end til boblen, men de er ikke
dyrere end delene til moderne biler - medmindre vi kommer op i 80'erne
og højere, så begynder det at gøre ondt....

Jeg kigger videre - tak for input

Mvh
Kenneth

[Kim]

Hej

On 16-08-2012 01:47, Frodo Nifinger wrote:
...

> Og man skal have et sted at putte den hen t�rt og lunt, n�r den ikke er
> ude og blive vist frem.

...

Det bedste ville jeg mene var t�rt, koldt/k�ligt og m�rkt.


Og aldrig k�re i regnvejr, det er forbudt ifbm. klassikere :)

--
Mvh, Kim

[Ivar]

Frodo Nifinger skrev:

> Jeg ser af og til en gul 76'er 911'er, der f�r mig til at ryste p� hovedet,
> hver gang jeg ser den. Men det er ogs� en ungersvend, der k�bt den uden at
> vide bedre og som eneste bil. - S�dan noget er d�mt til at koste mange penge.

Ja, og s� er en gammel 911 ikke speciel behagelig at k�re. Den er
lavet som en sportsmaskine.
Jeg har selv en Porsche 911T Targa fra 1968, der har st�et uden
nummerplade i mange �r. (Den er ikke til salg)


Ivar Magnusson

[jan_stevns]

"Mr. Bon" <num...@gmail.com> skrev :

>Jeg har nu i noget tid g�et og overvejet at k�be en veteranbil - af to
>�rsage:

Jeg havde efter samme kriterier valgt en Morris Minor Traveller :)

--
Jan_stevns

Nu er vi ogs� at finde p� Facebook :
http://www.facebook.com/?ref=logo#!/groups/biltosserne/

Life sucks !! - pass the beernut's

[Ivar]

jan_stevns skrev:

> Jeg havde efter samme kriterier valgt en Morris Minor Traveller :)

Hvad var egentligt det danske salgsnavn?
Jeg kender den som Morris Bindingsv�rk, men det hed den jo ikke.
Navnet Minor blev i Danmark kun brugt til 1956, hvor den fik
en 1000 ccm motor, s� blev det blot kaldt Morris 1000. Jeg
ved ikke hvad man kaldte stationcaren.


Ivar Magnusson

[Tom]

"jan_stevns" wrote in message news:i18q28lpvg0qrcgks...@news.sunsite.dk...

> "Mr. Bon" <num...@gmail.com> skrev :
>
>>Jeg har nu i noget tid g�et og overvejet at k�be en veteranbil - af to
>>�rsage:
>
> Jeg havde efter samme kriterier valgt en Morris Minor Traveller :)

N�eh en jordemoder-bil ? :-)

--
Tom

[Ivan Madsen]

On Thu, 16 Aug 2012 18:31:13 +0200, jan_stevns wrote:

>"Mr. Bon" <num...@gmail.com> skrev :
>
>>Jeg har nu i noget tid g�et og overvejet at k�be en veteranbil - af to
>>�rsage:
>
>Jeg havde efter samme kriterier valgt en Morris Minor Traveller :)

Jeg ville af nostalgiske grunde gerne have en Streifen Taunus 12 M
Super. Morfars var fra 1964 og den f�rste bil, jeg har k�rt! Jeg var
godt nok kun 12, men det gik da helt fint at vende den nede p� engen.
Ratgear, baghjulstr�k og med s� gode evner til at ruste at bunden var
v�k efter 8 �r og 85000 km.

[Tom]

"Ivan Madsen" <karin...@gmail.com> wrote in message news:8odq28tn1c4893tdn...@4ax.com...

Hehe, s� er det da g�et lidt tilbage med Ford. Min 97'er Mondeo havde
sine f�rste rustskader efter 3 �r.....og onde tunger vil vide at Ford havde
rust i deres d�re p� 2001' modellen efter 1 �r.

I gamle dage var alting bedre, det var dengang man kunne lave biler :-)

--
Tom

[jan_stevns]

"Tom" <<nospam>> skrev :

>N�eh en jordemoder-bil ? :-)

Nejda - jordemoderbiler er "Saloon2 udgaven - Traveller'en er
stationcar udgaven , ogs� kaldet "Tr�skuret"

Minor'en er altid blevet kaldet Minor


(Mine relationer til den, er at en s�dan var min f�rste bil)

[Leo Jensen]

Den onsdag den 15. august 2012 10.33.59 UTC+2 skrev Mr. Bon:
> Jeg har nu i noget tid gået og overvejet at købe en veteranbil - af to
>
> årsage:
>
>
>
> 1. De biler jeg kigger på, har haft en betydning i min barndom på den
>
> ene eller anden måde og tiltaler mig pga. deres historie og karma
>
> 2. Det er næsten håbløst at investere penge i noget i dag, hvor man
>

> ikke taber dem eller stort set intet tjener på det

>
>
>
> Jeg vil derfor købe en veteranbil som jeg både kan køre i på dage med
>
> godt vejr og have sjov med og nyde bare at køre i - og som holder
>
> værdien og gerne stiger på 10-års-sigt. Den skal holde inde og ikke
>
> køre i vinterhalvåret.
>
>
>
> Jeg har ingen teknisk indsigt selv, kan intet lave - men er da omgivet
>
> af mekanikere, der (mod betaling) nok skal klare dét, der er. Af samme
>
> årsag er jeg dog nødt til at have et eksemplar, der ikke skal
>
> restaureres.
>
>
>
> Jeg har kig på både en Porsche 912'er, en Porsche 911'er (enten fra
>
> 70-71, slut-73 eller fra 78) samt en VW Bobbel 1303'er.
>
>
>
> Jeg går op i, at bilen er original og passet og plejet. Jeg er
>
> ligeglad med diverse tuninger, nye motorer, fælge mv.
>
>
>
> Er der nogen, der tør komme med et bud på, hvad den bedste investering
>
> vil være (på 10-års-sigt) - og hvor jeg får den mest stabile bil ift.
>
> kun at køre ture engang imellem og kun i fint vejr osv.
>
>
>
> Det skal siges, at jeg går efter lukkede modeller (dvs. ikke
>
> cabrioleter).
>
>
>
> Mvh
>
> Kenneth

Du er ude efter noget, som stiger i værdi. Det finder du ikke ved at vælge en gammel, oplagt model som en boble eller 911. 911 er ligesom E-type og den slags allerede rigeligt dyre nu og vil kun stige, hvis der bliver markant færre af dem. Ikke sandsynligt.

Du skal vælge noget, som har potentiale til at blive en eftertragtet klassiker, men som ikke er helt gammel nok endnu.

Jeg ville kigge på sen 70'er + 80'er-biler som Citroën CX, BMW M5 eller 635 CSI, Mercedes -8, Lancia Thema V8, Alfa 75 eller 164 V6, Jaguar XJ-S V12 eller selvfølgelig min egen Jaguar XJ40.

Nogle af de nævnte er allerede sjældne, andre bliver det snart. Det skal være specielle biler, som køberne om 10 år kan huske fra deres barndom, og de skal være originale, inkl fælge osv, og rigtig farve er heller ikke uvæsentligt. Du skal nok vænne dig til brune toner og velour for at synes om min ide...

Ja, de er dyrere i forsikring og vægtafgift indtil de fylder 35 år. Hvis det er et problem må du jo nøjes med at købe et sæt plader 4 måneder hver sommer eller bare nøjes med at holde i garagen (med åben port) og 'køre'...

MVH Leo

[Hans Paulin]

Den 16-08-2012, skrev Ivar:
> Jeg har selv en Porsche 911T Targa fra 1968, der har stï¿œet uden
> nummerplade i mange ï¿œr. (Den er ikke til salg)

Afgift betalt?

[Ivar]

jan_stevns skrev:

> Minor'en er altid blevet kaldet Minor

Ja, i England, men ikke i Danmark. N�sten alle Morris blev i 60'erne
solgt under et andet navn i Danmark. I starten hed den Morris Minior,
s� Morris 1000, og til sidst Morris 1000 Super.

Morris Mini blev i Danmark solgt f�rst solgt som Morris 850, og
senere som Morris Mascot. F�rst til sidst hed den Mini. Morris 1100
hed i Danmark Morris Marina. Da Morris senere benyttede navnet Marina
p� en bil i England, var det en helt anden bil. Den blev ogs� solg
i Danmark under navnet Marina. S� I Danmark var der to helt foskellige
biler, der hed Marina.


Pr�v at finde noget �ldre dansk litteratur om bilen.


Ivar Magnusson

[Ivar]

Hans Paulin (6310) skrev:

> Afgift betalt?

Ja, jeg k�bte den i 1990, og fik den synet.
http://davidm.dk/S5S/PORSCHE2.jpg

Da det periodiske syn blev indf�rt, valgte jeg at indlevere pladerne.

[jan_stevns]

Ivar <notv...@notvalid.dk> skrev :

>Ja, i England, men ikke i Danmark. N�sten alle Morris blev i 60'erne
>solgt under et andet navn i Danmark. I starten hed den Morris Minior,
>s� Morris 1000, og til sidst Morris 1000 Super.

Jeg er ikke enig med dig - hele min jyske del af familien var
autofolk, og der blev den kaldt Minor, Minor 1000, eller Minor super

Der sad en skilt p� dem, med ordet Minor, s� hvorfor skulle nogen
kalde den noget andet.

Marina'en kom f�rst senere, med motoren placeret som i m�gskott'en

(Anton har vist stadig en h�ndfuld af de gamle dansksprogede reklamer
liggende deroppe)

[Hans Paulin]

Ivar forklarede den 17-08-2012:
> Da det periodiske syn blev indfï¿œrt, valgte jeg at indlevere pladerne.

Blev det for dyrt?

[Ivar]

Hans Paulin (6310) skrev:

> Blev det for dyrt?

Det kan man godt sige. Selvom bilen ikke havde k�rt meget de
10 �r jeg havde plader p�, var standen ikke blevet bedre. Den skulle
have en rimelig stor tur for at komme igennem syn. Jeg havde p�
dav�rende tidspunkt ikke lyst til at ofre den tid og de penge det
kr�vede.


Ivar Magnusson

[Hans Paulin]

Ivar formulerede fredag:
> Jeg havde pￜ
> davï¿œrende tidspunkt ikke lyst til at ofre den tid og de penge det
> krï¿œvede.

Ok :)

[Ivar]

jan_stevns skrev:

> Jeg er ikke enig med dig - hele min jyske del af familien var
> autofolk, og der blev den kaldt Minor, Minor 1000, eller Minor super

Det kan v�re, men som jeg skrev, pr�v at kigge i �ldre dansk
billitteratur. Hvad kaldes den i gamle Bilrevyen, Bil og Motor
fra tresserne, og andre b�ger og blade fra den tid?

Pr�v fx at se p� de f�rste to sider af Scandinavisk Motorjournal
test af Morris 1000 Super fra 1963:
http://davidm.dk/S5S/smj63a.jpg
Pr�v fa at l�se det sidste afsnit p� side 29
"Morris 1000 har lige fra den oprindelige udgave, Morris Minor,
v�ret konstrueret aom h�jrestyret vogn, og til eksportmarketdet
leveres den med venstrestyring."

Eller se reklamen her fra Domi i samme blad fra 1960:
http://davidm.dk/S5S/smj60a.jpg
Ikke noget Minor i reklamen.

Morris var ikke de eneste der blev omd�bt, Austin blev ogs� solgt
under andre navne.

> Marina'en kom f�rst senere, med motoren placeret som i m�gskott'en

Her er det de danske nave du bruger. Afl�seren for Morris 1000 hed
Marina, ogs� i England.
http://en.wikipedia.org/wiki/Morris_Marina
Det var en baghjulstrukket bil som Morris 1000.


Hvilken �rgang er din Morris?
Er det en af dem med forskellige n�gler til h�jre og venstre d�r?


Ivar Magnusson

[Henning Præstegaard]

"Mr. Bon" <> skrev i meddelelsen
news:c9778665-5b5e-44f3...@s2g2000vbj.googlegroups.com...

> Jeg har nu i noget tid gået og overvejet at købe en veteranbil - af to
> årsage:

Jeg ser af og til en porsche på vej og tænker nå ja. Men her forleden
dag var jeg ved at dreje halsen af led. En orange Simca 1100 på sorte
plader! Og den kørte selv! Jeg vil væde på at det er den eneste i Danmark.

mvh
Henning

[Hans Paulin]

Henning Præstegaard skrev den 17-08-2012:
> Jeg vil væde på at det er den eneste i Danmark.

Hvor meget? :) :

http://www.simcaklub.dk/?Billeder:Medlemmernes_biler

[jan_stevns]

Ivar <notv...@notvalid.dk> skrev :

>Hvilken årgang er din Morris?
>Er det en af dem med forskellige nøgler til højre og venstre dør?

det var så vidt jeg husker en 63'er - med samme nøgle til alle døre,
og en anden til tændingen

Men du har da åbenbart ret i annonceringerne - desuagtet teksten på
bagklappen af bilen :)

Men sjovt nok "autofolket" kaldte den Minor, trods reklamerne :)

Vi kaldte den minor, Domi værkstederne kaldte den minor........ osv.

--
Jan_stevns

Nu er vi også at finde på Facebook :

[jan_stevns]

Henning Pr�stegaard <onkelh...@not.vallid> skrev :

>
>"Mr. Bon" <> skrev i meddelelsen
>news:c9778665-5b5e-44f3...@s2g2000vbj.googlegroups.com...

>> Jeg har nu i noget tid g�et og overvejet at k�be en veteranbil - af to
>> �rsage:
>
>Jeg ser af og til en porsche p� vej og t�nker n� ja. Men her forleden
>dag var jeg ved at dreje halsen af led. En orange Simca 1100 p� sorte
>plader! Og den k�rte selv! Jeg vil v�de p� at det er den eneste i Danmark.

Det v�ddem�l taber du - der findes en k�rende Simca 1100 i K�ge.

( OK - Den er s� ikke Orange )
--
Jan_stevns

Nu er vi ogs� at finde p� Facebook :

[Ivar]

jan_stevns skrev:

> Men sjovt nok "autofolket" kaldte den Minor, trods reklamerne :)

Hvorn�r mener du det skulle v�re?

Modellen hed som tidligere n�vnt Minor i Danmark indtil den fik
en 1000 ccm motor i 1956. Det er f�r min tid, men jeg ved fra
andre bilnavne, at det dengang var almindeligt at udtale navnene
som om de var danske. Alts� Minor udtalt med dansk i. Kendskabet til
engelsk var ikke s� stort som det er i dag.

Jeg har l�st en del gammel dansk litteratur om biler. Og modellen
efter 1956 blev i beskrivelser, pr�vek�rsler, l�serbreve kaldt
Morris 1000 eller Morris 1000 super.

At man de sidste 20-30 �r har kaldt alle modeller for Minor i
Danmark ved jeg godt.


Ivar Magnusson

[jan_stevns]

Ivar <notv...@notvalid.dk> skrev :

>jan_stevns skrev:
>
>> Men sjovt nok "autofolket" kaldte den Minor, trods reklamerne :)

>Hvornår mener du det skulle være?

Jeg kan ikke sætte tidsperiode på - men fra jeg var 6-7år gammel har
jeg altid hørt bilen omtalt som Minor - og det er jo sådan set det
sidste halve århundrede :)

Om det har været hos familie i Jylland, eller på Sjælland, har været
det samme - alle sagde "en Minor" (sprogmæssigt udtalt : en majnor)

>Modellen hed som tidligere nævnt Minor i Danmark indtil den fik
>en 1000 ccm motor i 1956. Det er før min tid, men jeg ved fra

>andre bilnavne, at det dengang var almindeligt at udtale navnene

>som om de var danske. Altså Minor udtalt med dansk i. Kendskabet til
>engelsk var ikke så stort som det er i dag.

** host ** <grin> - det er vel mere et lokations-spørgsmål ??

[jan_stevns]

Hans Paulin (6310) <m...@privacy.net> skrev :

>Henning Præstegaard skrev den 17-08-2012:
>> Jeg vil væde på at det er den eneste i Danmark.
>
>Hvor meget? :) :
>
>http://www.simcaklub.dk/?Billeder:Medlemmernes_biler

Du er en ond mand Hans :)

[Hans Paulin]

jan_stevns skrev:

> Du er en ond mand Hans :)

Grrrr..! :o)

[Ivar]

jan_stevns skrev:

> Jeg kan ikke s�tte tidsperiode p� - men fra jeg var 6-7�r gammel har
> jeg altid h�rt bilen omtalt som Minor - og det er jo s�dan set det
> sidste halve �rhundrede :)

Jeg er overbevist om at du husker forkert. Man ville ikke konsekvent
bruget betegnelsen Morris 1000 i reklamer, motorlitteratur, motorblade
og l�serbreve, hvis man til dagligt brugte en anden.

Men lad det nu ligge. Mit sp�rgsm�l var hvad det danske salgsnavn
for Morris Minor Traveller var.


Ivar Magnusson

[Henning Pr�stegaard]

On Fri, 17 Aug 2012 23:12:36 +0200, Hans Paulin (6310)
<m...@privacy.net> wrote:

>Henning Pr�stegaard skrev den 17-08-2012:
>> Jeg vil v�de p� at det er den eneste i Danmark.

>
>Hvor meget? :) :
>
>http://www.simcaklub.dk/?Billeder:Medlemmernes_biler

Ok. Jeg var k�ph�j l�nge, men der var s�rme 3 p� sorte plader og endda
ingen orange.
Det var en pilsner jeg var lillig til at tabe over haveh�kken :-)

mvh
Henning

[jan_stevns]

Ivar <notv...@notvalid.dk> skrev :

>jan_stevns skrev:
>
>> Jeg kan ikke s�tte tidsperiode p� - men fra jeg var 6-7�r gammel har
>> jeg altid h�rt bilen omtalt som Minor - og det er jo s�dan set det
>> sidste halve �rhundrede :)
>
>Jeg er overbevist om at du husker forkert. Man ville ikke konsekvent
>bruget betegnelsen Morris 1000 i reklamer, motorlitteratur, motorblade
>og l�serbreve, hvis man til dagligt brugte en anden.

kig lidt p�

http://www.classiccarsforsale.co.uk/search-classic-cars/makes/morris/


og denne
http://www.car-brochures.eu/Adverts/Morris/Minor/Morris-Minor_0013-_530.jpg

Har h�rt i h�reb�ffen at dne sidste nulevende af de gamle, siger at
DOMI som forklaring p� navnet Minor forklarede logikken : Minor ~den
lille

>Men lad det nu ligge. Mit sp�rgsm�l var hvad det danske salgsnavn
>for Morris Minor Traveller var.

stationcar p� dansk ( i min familie )

men ok - vi bliver nok aldrig enige :)
--
Jan_stevns

Nu er vi ogs� at finde p� Facebook :

[Ivar]

jan_stevns skrev:

> http://www.classiccarsforsale.co.uk/search-classic-cars/makes/morris/


> og denne
> http://www.car-brochures.eu/Adverts/Morris/Minor/Morris-Minor_0013-_530.jpg

Jeg er udem�rket klar over at originale navn var Minor, og den aldrig
hed andet i England.

Flere Morris modeller blev omd�bt i Danmark. Du har selv n�vnt
en forhjulstrukket Marina og en Mascot. De navne kan du ikke
finde p� engelske sider om de biler.
http://da.wikipedia.org/wiki/Morris_Mini
http://en.wikipedia.org/wiki/Mini

http://da.wikipedia.org/wiki/BMC_ADO16
http://da.wikipedia.org/wiki/BMC_ADO16

http://da.wikipedia.org/wiki/Morris_Minor
http://en.wikipedia.org/wiki/Morris_Minor

>> Men lad det nu ligge. Mit sp�rgsm�l var hvad det danske salgsnavn
>> for Morris Minor Traveller var.

> stationcar p� dansk ( i min familie )

Ja, her kalder man typen stationcar. Engl�nderne kalder typen estate.
Som jeg skrev var jeg interesseret i hvad det danske salgsnavn var
for Traveller. Stationscars er utroligt lidt omtalt i motorb�ger
og blade. I Bilrevyen fra 1969 kaldes den blot Morris 1000 Super
som personvognen.


Ivar Magnusson

[Hans Paulin]

Henning Prï¿œstegaard kom med denne ide:
> Det var en pilsner jeg var lillig til at tabe over havehï¿œkken :-)

Jeg drikker ikke bayersk ï¿œl! ;)

[Frodo Nifinger]

"Hans Paulin (6310)" <m...@privacy.net> skrev i meddelelsen
news:5030013a$0$289$1472...@news.sunsite.dk...
> Henning Præstegaard kom med denne ide:
>> Det var en pilsner jeg var lillig til at tabe over havehækken :-)
>
> Jeg drikker ikke bayersk øl! ;)
>
Pilsner kommer da fra Bøhmen, mere præcist Plzen i Tjekkiet. ;o)

Mvh

--
Jesper Nielsen
aka
Frodo Nifinger
www.frodonifinger.dk

[Fister]

jan_stevns presented the following explanation :
> Ivar <notv...@notvalid.dk> skrev :

>> Ja, i England, men ikke i Danmark. Næsten alle Morris blev i 60'erne

>> solgt under et andet navn i Danmark. I starten hed den Morris Minior,

>> så Morris 1000, og til sidst Morris 1000 Super.

> Jeg er ikke enig med dig - hele min jyske del af familien var
> autofolk, og der blev den kaldt Minor, Minor 1000, eller Minor super

> Der sad en skilt på dem, med ordet Minor, så hvorfor skulle nogen
> kalde den noget andet.

> Marina'en kom først senere, med motoren placeret som i møgskott'en

> (Anton har vist stadig en håndfuld af de gamle dansksprogede reklamer
> liggende deroppe)

Jeg har en samling af FDMs tester, samlet ind og udgivet i '66.
Der kaldes en standard Minor 1000ccm IKKE for Minor, bare Morris 1000.
I daglig tale, på f.eks. www.motorretro.com kaldes den Minor.
Kai.

[Fister]

Leo Jensen used his keyboard to write :

Ja, Leo har ret.
Kai.

[Ivar]

Fister skrev:

> Der kaldes en standard Minor 1000ccm IKKE for Minor, bare Morris 1000.

> I daglig tale, p� f.eks. www.motorretro.com kaldes den Minor.

Det er tiden der g�r forskellen. I 1966 brugte man de danske
handelsnavne ogs� i daglig tale. Pr�v at kigge i l�sebrevene
fra 1966, der bruges helt sikkert ogs� betegnelsen Morris 1000.
I dag er man langt mere internationalt orienteret, og bruger de
originale navne.


Ivar Magnusson

[Hans Paulin]

Ivar har bragt dette til verden:

> I Bilrevyen fra 1969 kaldes den blot Morris 1000 Super

Har ikke lￜst hele trￜden; mￜdte bare denne pￜ min vej i dag:

http://billedeupload.dk/?v=MA3ix.jpg

[Finn Guldmann]

Den 19-08-2012 21:42, Hans Paulin (6310) skrev:
>> I Bilrevyen fra 1969 kaldes den blot Morris 1000 Super

> Har ikke l�st hele tr�den; m�dte bare denne p� min vej i dag:
> http://billedeupload.dk/?v=MA3ix.jpg
>
Undrer mig lidt over at ingen endnu har n�vnt det mest oplagte �genavn
til den der potte.

I mine yngre dage var den bedst kendt under betegnelsen
"Tihundredeogtr�ls". At s�tte "Morris" foran var ikke n�dvendig, stort
set alle viste hvad det var der mentes. ;-)

[Jørgen Nielsen]

Finn Guldmann skrev den 20-08-2012:
> I mine yngre dage var den bedst kendt under betegnelsen "Tihundredeogtrï¿œls".
> At sï¿œtte "Morris" foran var ikke nï¿œdvendig, stort set alle viste hvad det var
> der mentes. ;-)

Morris Tihundrede har jeg ofte hï¿œrt, men aldrig din "udviddede"
version. ;-)

--
Mvh. Jï¿œrgen
[e-mail address is valid]

[Elmand]

"Fister" <B...@but.but> skrev i en meddelelse
news:50307bf6$0$44529$c3e8da3$9dec...@news.astraweb.com...

> jan_stevns presented the following explanation :
>> Ivar <notv...@notvalid.dk> skrev :
>

>>> Ja, i England, men ikke i Danmark. N�sten alle Morris blev i 60'erne

>>> solgt under et andet navn i Danmark. I starten hed den Morris Minior,

>>> s� Morris 1000, og til sidst Morris 1000 Super.

>
>> Jeg er ikke enig med dig - hele min jyske del af familien var
>> autofolk, og der blev den kaldt Minor, Minor 1000, eller Minor super
>

>> Der sad en skilt p� dem, med ordet Minor, s� hvorfor skulle nogen
>> kalde den noget andet.
>
>> Marina'en kom f�rst senere, med motoren placeret som i m�gskott'en
>
>> (Anton har vist stadig en h�ndfuld af de gamle dansksprogede reklamer

>> liggende deroppe)
>
> Jeg har en samling af FDMs tester, samlet ind og udgivet i '66.
> Der kaldes en standard Minor 1000ccm IKKE for Minor, bare Morris 1000.

> I daglig tale, p� f.eks. www.motorretro.com kaldes den Minor.
> Kai.
>
Jeg havde en s�dan i 60 erne . Den klassiske bl� morris 1000 stationcar -
Bindingsv�rk.
De hed alts� morris 1000 stationcar. I daglig tale morris 1000
bindingsv�rk.

Med venlig hilsen
Kurt Espersen

[Anders Sørensen]

Den 20/08/12 00.35, Finn Guldmann skrev:

Jeg har h�rt Morris Tihundrede og Morris Tr�ls, men aldrig
kombinationen. :-)

--
Mvh. Anders S�rensen
Fjern NejTakTilSpam. i e-mail adressen ved svar.
Det er ikke en fejl - det er en udokumenteret feature!
- www.reklameside.dk - Reklamer for alt muligt

[Finn Guldmann]

Den 20-08-2012 22:15, Anders Sørensen skrev:
>>>> I Bilrevyen fra 1969 kaldes den blot Morris 1000 Super

>>> Har ikke læst hele tråden; mødte bare denne på min vej i dag:
>>> http://billedeupload.dk/?v=MA3ix.jpg
>> Undrer mig lidt over at ingen endnu har nævnt det mest oplagte øgenavn

>> til den der potte.
>> I mine yngre dage var den bedst kendt under betegnelsen

>> "Tihundredeogtræls". At sætte "Morris" foran var ikke nødvendig, stort

>> set alle viste hvad det var der mentes. ;-)

> Jeg har hørt Morris Tihundrede og Morris Træls, men aldrig
> kombinationen. :-)
>
Det er muligt vi er ude i noget egnsbestemt. :-)

[ma...@dalixam.net]

Jeg fandt tråden her ved at google tihundrede træls.

Uden i øvrigt at have nogle input angående veteranbiler, kan jeg fortælle, at det er et udtryk, jeg har kendt, fra jeg var barn. Jeg er fra Østjylland, hvis vi skal egnsbestemme det :)