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Rahmen weiten oder kann man die Nabe schmaler machen?
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Georg Anton
Mar 20, 2012, 5:26:15 AM3/20/12
to
Hallo *,
ich habe ein schönes Rad erworben. Dort hat das Antriebsrad leider nur
eine Stahlfelge, die zudem noch ausgenudelt ist, denn die Reifen halten
nicht. Die Nabe hat vermutlich 130mm oder sogar nur 126mm (muss ich noch
nachmessen). Ich würde jetzt gerne mit möglichst wenig aufwand eine meiner
alten MTB-Felgen nehmen. Dort ist aber auf der Nabe so ein breiter Spacer
und jetzt ist 1cm zuviel Stahl für den Platz. Kann ich diesen Spacer ausbauen
und die MTB-Nabe auf 126mm bekommen?
Wenn das gar nicht geht und ich den Rahmen weiten lassen muß, wieviel Aufwand
ist das? Oder gibt es einen Trick, die Stahlfelge zu retten?
Zur Erklärung, das Rad ist ein Phytonlieger. Schönheit und Haltbarkeit sind
erst mal nicht wichtig. Ich brauche das Teil erstmal zum Fahren lernen.
Gruß,
Georg
ich habe ein schönes Rad erworben. Dort hat das Antriebsrad leider nur
eine Stahlfelge, die zudem noch ausgenudelt ist, denn die Reifen halten
nicht. Die Nabe hat vermutlich 130mm oder sogar nur 126mm (muss ich noch
nachmessen). Ich würde jetzt gerne mit möglichst wenig aufwand eine meiner
alten MTB-Felgen nehmen. Dort ist aber auf der Nabe so ein breiter Spacer
und jetzt ist 1cm zuviel Stahl für den Platz. Kann ich diesen Spacer ausbauen
und die MTB-Nabe auf 126mm bekommen?
Wenn das gar nicht geht und ich den Rahmen weiten lassen muß, wieviel Aufwand
ist das? Oder gibt es einen Trick, die Stahlfelge zu retten?
Zur Erklärung, das Rad ist ein Phytonlieger. Schönheit und Haltbarkeit sind
erst mal nicht wichtig. Ich brauche das Teil erstmal zum Fahren lernen.
Gruß,
Georg
Martin Ginkel
Mar 20, 2012, 9:48:19 AM3/20/12
to
Am Dienstag, 20. März 2012 10:26:15 UTC+1 schrieb Georg Anton:
> Die Nabe hat vermutlich 130mm oder sogar nur 126mm (muss ich noch
> nachmessen). Ich würde jetzt gerne mit möglichst wenig aufwand eine meiner
> alten MTB-Felgen nehmen.
Dann speich doch die Felge auf die alte Nabe.
> Die Nabe hat vermutlich 130mm oder sogar nur 126mm (muss ich noch
> nachmessen). Ich würde jetzt gerne mit möglichst wenig aufwand eine meiner
> alten MTB-Felgen nehmen.
> Dort ist aber auf der Nabe so ein breiter Spacer und jetzt ist 1cm
> zuviel Stahl für den Platz. Kann ich diesen Spacer ausbauen und
> die MTB-Nabe auf 126mm bekommen?
Muttern als Kontermutter oder eben breite Huelsen/Scheiben montiert waren.
Die kann man durchaus durch etwas schmaleres Ersetzen. Als Kontermutter
reicht auch eine 4mm Flachmutter mit passendem Gewinde von einem anderen
Schrottrad.
> Wenn das gar nicht geht und ich den Rahmen weiten lassen muß, wieviel Aufwand
> ist das?
aufzubiegen. Du musst den Rahmen am Tretlager festmachen:
Senkrechte Gebaeudepfeiler und ein paar Schraubzwingen tun meistens
und dann mit einem Hebel am Ausfallende und weiter vorn ansetzen und biegen.
Das geht meist gar nicht allzu schwer. Und ein Zentimeter ist nicht viel.
> Zur Erklärung, das Rad ist ein Phytonlieger.
Good luck
Martin
Hans Holbein
Mar 20, 2012, 9:58:26 AM3/20/12
to
Am 20.03.2012 10:26, schrieb Georg Anton:
> Hallo *,
Haaaaaaarald!
Was ich nicht kapiert habe, ist das ein Stahlrahmen?
Und welche Breite hat er zwischen den Ausfallenden?
Dann ist er idR biegsam genug, die Nabe hineinszuwurschteln.
Ich fahr meinen alten Stahlrenner schon seint halben Ewigkeiten mit
einer 130mm Nabe in einem 126er Rahmen.
Je kleiner das Laufrad desto schwserer wird das natürlich. Was bei einem
28er mit ein Wenig FIngerschmackes zu machen ist, könnte bei einem 24er
bereits nicht mehr funktionieren.
Naja, und eine 130 Nabe in einen 120er Rahmen zu Nudeln entbehrt auch
nicht einer gewissen Unlustigkeit.
> Hallo *,
Haaaaaaarald!
Und welche Breite hat er zwischen den Ausfallenden?
Dann ist er idR biegsam genug, die Nabe hineinszuwurschteln.
Ich fahr meinen alten Stahlrenner schon seint halben Ewigkeiten mit
einer 130mm Nabe in einem 126er Rahmen.
Je kleiner das Laufrad desto schwserer wird das natürlich. Was bei einem
28er mit ein Wenig FIngerschmackes zu machen ist, könnte bei einem 24er
bereits nicht mehr funktionieren.
Naja, und eine 130 Nabe in einen 120er Rahmen zu Nudeln entbehrt auch
nicht einer gewissen Unlustigkeit.
Christoph Strauch
Mar 20, 2012, 11:27:31 AM3/20/12
to
On 20 Mrz., 10:26, Georg Anton wrote:
> Hallo *,
>
> ich habe ein schönes Rad erworben. Dort hat das Antriebsrad leider nur
> eine Stahlfelge, die zudem noch ausgenudelt ist, denn die Reifen halten
> nicht. Die Nabe hat vermutlich 130mm oder sogar nur 126mm (muss ich noch
> nachmessen). Ich würde jetzt gerne mit möglichst wenig aufwand eine meiner
> alten MTB-Felgen nehmen. Dort ist aber auf der Nabe so ein breiter Spacer
> und jetzt ist 1cm zuviel Stahl für den Platz. Kann ich diesen Spacer ausbauen
> und die MTB-Nabe auf 126mm bekommen?
126mm nur mit 7-fach. Eine 8-fach MTB Nabe lässt sich von 135mm auf
> Hallo *,
>
> ich habe ein schönes Rad erworben. Dort hat das Antriebsrad leider nur
> eine Stahlfelge, die zudem noch ausgenudelt ist, denn die Reifen halten
> nicht. Die Nabe hat vermutlich 130mm oder sogar nur 126mm (muss ich noch
> nachmessen). Ich würde jetzt gerne mit möglichst wenig aufwand eine meiner
> alten MTB-Felgen nehmen. Dort ist aber auf der Nabe so ein breiter Spacer
> und jetzt ist 1cm zuviel Stahl für den Platz. Kann ich diesen Spacer ausbauen
> und die MTB-Nabe auf 126mm bekommen?
130mm oder wenn es sein muß auch auf 128mm umbauen. Du musst dann
allerdings die Achse entsprechend kürzen oder eine passende Achse aus
einer anderen Nabe verwenden.
> Wenn das gar nicht geht und ich den Rahmen weiten lassen muß, wieviel Aufwand
> ist das? Oder gibt es einen Trick, die Stahlfelge zu retten?
Nabe und speichst auf eine der vorhandenen MTB-Felgen um?
Georg Anton
Mar 20, 2012, 1:10:57 PM3/20/12
to
Martin Ginkel schrieb:
> Hmm: du brauchst ein wenig Messtechnik um beide Seiten gleich weit
> aufzubiegen. Du musst den Rahmen am Tretlager festmachen:
> Senkrechte Gebaeudepfeiler und ein paar Schraubzwingen tun meistens
> und dann mit einem Hebel am Ausfallende und weiter vorn ansetzen und biegen.
> Das geht meist gar nicht allzu schwer. Und ein Zentimeter ist nicht viel.
Muss man den Rahmen nicht heiss machen?
> > Zur Erklärung, das Rad ist ein Phytonlieger.
>
> Wenn Du sowas baust, hast Du doch eine Werkstattausstattung.
Gebraucht gekauft, eine Werkstatt habe ich leider oder zum Glück nicht...
Gruß,
Georg
> Am Dienstag, 20. März 2012 10:26:15 UTC+1 schrieb Georg Anton:
> > Die Nabe hat vermutlich 130mm oder sogar nur 126mm (muss ich noch
> > nachmessen). Ich würde jetzt gerne mit möglichst wenig aufwand eine meiner
> > alten MTB-Felgen nehmen.
>
> Dann speich doch die Felge auf die alte Nabe.
Den Aufwand wollte ich vermeiden, da erstes mal...
> > Die Nabe hat vermutlich 130mm oder sogar nur 126mm (muss ich noch
> > nachmessen). Ich würde jetzt gerne mit möglichst wenig aufwand eine meiner
> > alten MTB-Felgen nehmen.
>
> Dann speich doch die Felge auf die alte Nabe.
>
> > Dort ist aber auf der Nabe so ein breiter Spacer und jetzt ist 1cm
> > zuviel Stahl für den Platz. Kann ich diesen Spacer ausbauen und
> > die MTB-Nabe auf 126mm bekommen?
>
> Ich kenn deine Nabe nicht, aber ich kenn Naben wo auf den Achsen breite
> Muttern als Kontermutter oder eben breite Huelsen/Scheiben montiert waren.
> Die kann man durchaus durch etwas schmaleres Ersetzen. Als Kontermutter
> reicht auch eine 4mm Flachmutter mit passendem Gewinde von einem anderen
> Schrottrad.
Ok das probiere ich mal aus...
> > Dort ist aber auf der Nabe so ein breiter Spacer und jetzt ist 1cm
> > zuviel Stahl für den Platz. Kann ich diesen Spacer ausbauen und
> > die MTB-Nabe auf 126mm bekommen?
>
> Ich kenn deine Nabe nicht, aber ich kenn Naben wo auf den Achsen breite
> Muttern als Kontermutter oder eben breite Huelsen/Scheiben montiert waren.
> Die kann man durchaus durch etwas schmaleres Ersetzen. Als Kontermutter
> reicht auch eine 4mm Flachmutter mit passendem Gewinde von einem anderen
> Schrottrad.
> Hmm: du brauchst ein wenig Messtechnik um beide Seiten gleich weit
> aufzubiegen. Du musst den Rahmen am Tretlager festmachen:
> Senkrechte Gebaeudepfeiler und ein paar Schraubzwingen tun meistens
> und dann mit einem Hebel am Ausfallende und weiter vorn ansetzen und biegen.
> Das geht meist gar nicht allzu schwer. Und ein Zentimeter ist nicht viel.
> > Zur Erklärung, das Rad ist ein Phytonlieger.
>
> Wenn Du sowas baust, hast Du doch eine Werkstattausstattung.
Gruß,
Georg
Georg Anton
Mar 20, 2012, 1:01:13 PM3/20/12
to
Christoph Strauch schrieb:
>> Oder gibt es einen Trick, die Stahlfelge zu retten?
>
> Was genau ist denn defekt?
Der Reifen hält nicht auf der Felge!
> Warum nimmst du nicht einfach die passende
> Nabe und speichst auf eine der vorhandenen MTB-Felgen um?
Ich habe noch nie ein Rad eingespeicht, das wäre also das erste Mal, also
rechne ich mit einigem Aufwand...
Gruß,
Georg
> On 20 Mrz., 10:26, Georg Anton wrote:
>> ..
>> und die MTB-Nabe auf 126mm bekommen?
>
> 126mm nur mit 7-fach. Eine 8-fach MTB Nabe lässt sich von 135mm auf
> 130mm oder wenn es sein muß auch auf 128mm umbauen. Du musst dann
> allerdings die Achse entsprechend kürzen oder eine passende Achse aus
> einer anderen Nabe verwenden.
Danke dafür, dann schau ich mal was geht!
>
> 126mm nur mit 7-fach. Eine 8-fach MTB Nabe lässt sich von 135mm auf
> 130mm oder wenn es sein muß auch auf 128mm umbauen. Du musst dann
> allerdings die Achse entsprechend kürzen oder eine passende Achse aus
> einer anderen Nabe verwenden.
>> Oder gibt es einen Trick, die Stahlfelge zu retten?
>
> Was genau ist denn defekt?
> Warum nimmst du nicht einfach die passende
> Nabe und speichst auf eine der vorhandenen MTB-Felgen um?
rechne ich mit einigem Aufwand...
Gruß,
Georg
Thomas Paulsen
Mar 20, 2012, 2:50:25 PM3/20/12
to
Georg Anton schrieb:
>ich habe ein schönes Rad erworben. Dort hat das Antriebsrad leider nur
>eine Stahlfelge, die zudem noch ausgenudelt ist, denn die Reifen
>halten nicht.
Vielleicht hat die Stahlfelge ein obskures Maß, so dass 0815-Reifen
nicht halten?
glaskugelnd,
Thomas
>ich habe ein schönes Rad erworben. Dort hat das Antriebsrad leider nur
>eine Stahlfelge, die zudem noch ausgenudelt ist, denn die Reifen
>halten nicht.
nicht halten?
glaskugelnd,
Thomas
Gerald E:scher
Mar 20, 2012, 4:59:40 PM3/20/12
to
Am 20.03.12 14:48 schrieb Martin Ginkel:
> Du musst den Rahmen am Tretlager festmachen:
> Senkrechte Gebaeudepfeiler und ein paar Schraubzwingen tun meistens
Eine Gewindestange M10, 4 Muttern M10 und 4 große Unterlegscheiben reichen.
--
Gerald
| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
| Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de |
> Am Dienstag, 20. März 2012 10:26:15 UTC+1 schrieb Georg Anton:
>
>> Wenn das gar nicht geht und ich den Rahmen weiten lassen muß, wieviel Aufwand
>> ist das?
>
> Hmm: du brauchst ein wenig Messtechnik um beide Seiten gleich weit
> aufzubiegen.
Die Messtechnik beschränkt sich auf eine Schnur und ein Lineal.
>
>> Wenn das gar nicht geht und ich den Rahmen weiten lassen muß, wieviel Aufwand
>> ist das?
>
> Hmm: du brauchst ein wenig Messtechnik um beide Seiten gleich weit
> aufzubiegen.
> Du musst den Rahmen am Tretlager festmachen:
> Senkrechte Gebaeudepfeiler und ein paar Schraubzwingen tun meistens
--
Gerald
| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/ |
| Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de |
Georg Anton
Mar 20, 2012, 5:40:24 PM3/20/12
to
Georg Anton schrieb:
Hohlachse zu lang ist. Ich habe ihn einfach draußen angebracht, da ja auch
der Schnellspanner sonst zu lang wäre! Funktioniert super!
Vielen Dank an alle für die Ratschläge
> Zur Erklärung, das Rad ist ein Phytonlieger.
Mein lieber Scholli ist das schwer zu fahren! So 2m habe ich geschafft...
Gruß,
Georg
> Dort ist aber auf der Nabe so ein breiter Spacer
> und jetzt ist 1cm zuviel Stahl für den Platz. Kann ich diesen Spacer ausbauen
> und die MTB-Nabe auf 126mm bekommen?
So, das habe ich jetzt gemacht. Den Spacer habe ich behalten, da die
> und jetzt ist 1cm zuviel Stahl für den Platz. Kann ich diesen Spacer ausbauen
> und die MTB-Nabe auf 126mm bekommen?
Hohlachse zu lang ist. Ich habe ihn einfach draußen angebracht, da ja auch
der Schnellspanner sonst zu lang wäre! Funktioniert super!
Vielen Dank an alle für die Ratschläge
> Zur Erklärung, das Rad ist ein Phytonlieger.
Gruß,
Georg
Georg Anton
Mar 20, 2012, 5:51:18 PM3/20/12
to
Thomas Paulsen schrieb:
Das kann gut sein. Die Reifen, die ich versucht habe aufzuziehen, sind auch
schon recht alt und öfter mal an und abmontiert worden...
Welche Reifen sind denn etwas enger?
Gruß,
Georg
schon recht alt und öfter mal an und abmontiert worden...
Welche Reifen sind denn etwas enger?
Gruß,
Georg
Arno Welzel
Mar 21, 2012, 4:55:37 AM3/21/12
to
Georg Anton, 2012-03-20 10:26:
> Hallo *,
>
> ich habe ein schönes Rad erworben. Dort hat das Antriebsrad leider nur
> eine Stahlfelge, die zudem noch ausgenudelt ist, denn die Reifen halten
> nicht. Die Nabe hat vermutlich 130mm oder sogar nur 126mm (muss ich noch
> nachmessen). Ich würde jetzt gerne mit möglichst wenig aufwand eine meiner
> alten MTB-Felgen nehmen. Dort ist aber auf der Nabe so ein breiter Spacer
> und jetzt ist 1cm zuviel Stahl für den Platz. Kann ich diesen Spacer ausbauen
> und die MTB-Nabe auf 126mm bekommen?
Wozu? Man kann auf die alte Nabe auch eine neue Felge einspeichen.
> Wenn das gar nicht geht und ich den Rahmen weiten lassen muß, wieviel Aufwand
> ist das? Oder gibt es einen Trick, die Stahlfelge zu retten?
Siehe oben. Zur Berechnung der nötigen Speichenlänge:
<http://arnowelzel.de/wiki/de/tools/spokecalc>
Wenn Du das nicht selber machen willst, rechne mit ca. 20-30 EUR zzgl.
Material - also in Summe etwa 35-50 EUR.
--
Arno Welzel
http://arnowelzel.de
http://de-rec-fahrrad.de
> Hallo *,
>
> ich habe ein schönes Rad erworben. Dort hat das Antriebsrad leider nur
> eine Stahlfelge, die zudem noch ausgenudelt ist, denn die Reifen halten
> nicht. Die Nabe hat vermutlich 130mm oder sogar nur 126mm (muss ich noch
> nachmessen). Ich würde jetzt gerne mit möglichst wenig aufwand eine meiner
> alten MTB-Felgen nehmen. Dort ist aber auf der Nabe so ein breiter Spacer
> und jetzt ist 1cm zuviel Stahl für den Platz. Kann ich diesen Spacer ausbauen
> und die MTB-Nabe auf 126mm bekommen?
> Wenn das gar nicht geht und ich den Rahmen weiten lassen muß, wieviel Aufwand
> ist das? Oder gibt es einen Trick, die Stahlfelge zu retten?
<http://arnowelzel.de/wiki/de/tools/spokecalc>
Wenn Du das nicht selber machen willst, rechne mit ca. 20-30 EUR zzgl.
Material - also in Summe etwa 35-50 EUR.
--
Arno Welzel
http://arnowelzel.de
http://de-rec-fahrrad.de
Martin Ginkel
Mar 21, 2012, 8:21:22 AM3/21/12
to nutz...@gmx.at
Am Dienstag, 20. März 2012 21:59:40 UTC+1 schrieb Gerald E:scher:
> Die Messtechnik beschränkt sich auf eine Schnur und ein Lineal.
Naja ich hatte immer eine Alustange und einen Winkel mit Millimeterskala.
> Die Messtechnik beschränkt sich auf eine Schnur und ein Lineal.
In welcher Flucht spannst Du die Schnur?
> > Du musst den Rahmen am Tretlager festmachen:
> > Senkrechte Gebaeudepfeiler und ein paar Schraubzwingen tun meistens
>
> Eine Gewindestange M10, 4 Muttern M10 und 4 große Unterlegscheiben reichen.
Martin
Gerald E:scher
Mar 21, 2012, 10:16:38 AM3/21/12
to
Am 21.03.12 13:21 schrieb Martin Ginkel:
> Cc: nutz...@gmx.at
Du brauchst mir keine gesonderte Mail zukommen zu lassen, ich lese hier mit.
> Am Dienstag, 20. März 2012 21:59:40 UTC+1 schrieb Gerald E:scher:
>> Die Messtechnik beschränkt sich auf eine Schnur und ein Lineal.
>
> Naja ich hatte immer eine Alustange und einen Winkel mit Millimeterskala.
> In welcher Flucht spannst Du die Schnur?
Vom linken Ausfallende über das Steuerrohr zum rechten Ausfallende. Eine
gespannte Schnur hat im Gegensatz zu irgendwelchen Latten, Rohren, etc.
den Vorteil, dass sie exakt gerade ist.
>> > Du musst den Rahmen am Tretlager festmachen:
>> > Senkrechte Gebaeudepfeiler und ein paar Schraubzwingen tun meistens
>>
>> Eine Gewindestange M10, 4 Muttern M10 und 4 große Unterlegscheiben reichen.
>
> Kommt auf den Widerstand des Rahmens an.
Bei einem Rahmen, der einer Gewindestange M10 Widerstand leistet, sollte
man das Aufweiten bleiben lassen.
> Cc: nutz...@gmx.at
Du brauchst mir keine gesonderte Mail zukommen zu lassen, ich lese hier mit.
> Am Dienstag, 20. März 2012 21:59:40 UTC+1 schrieb Gerald E:scher:
>> Die Messtechnik beschränkt sich auf eine Schnur und ein Lineal.
>
> Naja ich hatte immer eine Alustange und einen Winkel mit Millimeterskala.
> In welcher Flucht spannst Du die Schnur?
gespannte Schnur hat im Gegensatz zu irgendwelchen Latten, Rohren, etc.
den Vorteil, dass sie exakt gerade ist.
>> > Du musst den Rahmen am Tretlager festmachen:
>> > Senkrechte Gebaeudepfeiler und ein paar Schraubzwingen tun meistens
>>
>> Eine Gewindestange M10, 4 Muttern M10 und 4 große Unterlegscheiben reichen.
>
> Kommt auf den Widerstand des Rahmens an.
man das Aufweiten bleiben lassen.
Georg Anton
Mar 21, 2012, 12:09:31 PM3/21/12
to
Gerald E:scher schrieb:
allerdings Deine Freundlichkeit ;-)
Du setzt laut:
https://groups.google.com/group/de.rec.fahrrad/msg/d8bcd89d4f38f737?dmode=source&output=gplain&noredirect
in Deinem Posting ein "Reply-To: nutzn...@gmx.at". Das interpretiert Google
Groups (mAn ist das korrekt) als "bitte schicke mir eine Kopie" Damit Du das
jetzt nicht auch doppelt bekommst, habe ich den Haken in der Eingabemaske
herausgenommen.
>> Kommt auf den Widerstand des Rahmens an.
> Bei einem Rahmen, der einer Gewindestange M10 Widerstand leistet, sollte
> man das Aufweiten bleiben lassen.
Oder warm machen. Ist das nicht eh besser als kaltverformen?
Gruß,
Georg
> Am 21.03.12 13:21 schrieb Martin Ginkel:
>
> > Cc: nutzn...@gmx.at
>
>
> Du brauchst mir keine gesonderte Mail zukommen zu lassen, ich lese hier mit.
Da hat sich letztens bei mir auch jemand drüber beschwert! Dem fehlte
> Du brauchst mir keine gesonderte Mail zukommen zu lassen, ich lese hier mit.
allerdings Deine Freundlichkeit ;-)
Du setzt laut:
https://groups.google.com/group/de.rec.fahrrad/msg/d8bcd89d4f38f737?dmode=source&output=gplain&noredirect
in Deinem Posting ein "Reply-To: nutzn...@gmx.at". Das interpretiert Google
Groups (mAn ist das korrekt) als "bitte schicke mir eine Kopie" Damit Du das
jetzt nicht auch doppelt bekommst, habe ich den Haken in der Eingabemaske
herausgenommen.
>> Kommt auf den Widerstand des Rahmens an.
> Bei einem Rahmen, der einer Gewindestange M10 Widerstand leistet, sollte
> man das Aufweiten bleiben lassen.
Gruß,
Georg
Immo 'FaUl' Wehrenberg
Mar 21, 2012, 2:01:56 PM3/21/12
to
yGeorg Anton schrob:
"Mail-Copies-To:" Header. Der "Reply-to:" Header sagt nur, falls du per
Mail Antwortest, dann bitte nicht an die Absenderadresse ("From:"),
sondern an diese Adresse.
HTH
FaUl,
OT deswegen fup2p
> Gerald E:scher schrieb:
>> Am 21.03.12 13:21 schrieb Martin Ginkel:
>> > Cc: nutzn...@gmx.at
>> Du brauchst mir keine gesonderte Mail zukommen zu lassen, ich lese hier mit.
>> Am 21.03.12 13:21 schrieb Martin Ginkel:
>> > Cc: nutzn...@gmx.at
>> Du brauchst mir keine gesonderte Mail zukommen zu lassen, ich lese hier mit.
> Du setzt laut:
> https://groups.google.com/group/de.rec.fahrrad/msg/d8bcd89d4f38f737?dmode=source&output=gplain&noredirect
> in Deinem Posting ein "Reply-To: nutzn...@gmx.at". Das interpretiert Google
> Groups (mAn ist das korrekt) als "bitte schicke mir eine Kopie" Damit Du das
> jetzt nicht auch doppelt bekommst, habe ich den Haken in der Eingabemaske
> herausgenommen.
Fuer das "Schick mir eine Kopie per Mail" gibt es den den
> https://groups.google.com/group/de.rec.fahrrad/msg/d8bcd89d4f38f737?dmode=source&output=gplain&noredirect
> in Deinem Posting ein "Reply-To: nutzn...@gmx.at". Das interpretiert Google
> Groups (mAn ist das korrekt) als "bitte schicke mir eine Kopie" Damit Du das
> jetzt nicht auch doppelt bekommst, habe ich den Haken in der Eingabemaske
> herausgenommen.
"Mail-Copies-To:" Header. Der "Reply-to:" Header sagt nur, falls du per
Mail Antwortest, dann bitte nicht an die Absenderadresse ("From:"),
sondern an diese Adresse.
HTH
FaUl,
OT deswegen fup2p
Gerald E:scher
Mar 21, 2012, 3:08:31 PM3/21/12
to
Am 21.03.12 17:09 schrieb Georg Anton:
Bei Aluminium sollte man wissen, was man tut (ich wüsste es nicht) und
Carbon und Titan sind für solche Aktionen ohnehin nicht geeignet.
> Gerald E:scher schrieb:
>> Am 21.03.12 13:21 schrieb Martin Ginkel:
>>
>> Am 21.03.12 13:21 schrieb Martin Ginkel:
>>
>>> Kommt auf den Widerstand des Rahmens an.
>> Bei einem Rahmen, der einer Gewindestange M10 Widerstand leistet, sollte
>> man das Aufweiten bleiben lassen.
>
> Oder warm machen. Ist das nicht eh besser als kaltverformen?
Üblichen, im Rahmenbau verwendeten Stählen, macht kaltes biegen nichts.
>> Bei einem Rahmen, der einer Gewindestange M10 Widerstand leistet, sollte
>> man das Aufweiten bleiben lassen.
>
> Oder warm machen. Ist das nicht eh besser als kaltverformen?
Bei Aluminium sollte man wissen, was man tut (ich wüsste es nicht) und
Carbon und Titan sind für solche Aktionen ohnehin nicht geeignet.
Olaf Schultz
Mar 21, 2012, 4:50:08 PM3/21/12
to
Gerald E:scher wrote:
> Am 20.03.12 14:48 schrieb Martin Ginkel:
>> Am Dienstag, 20. März 2012 10:26:15 UTC+1 schrieb Georg Anton:
>>
>>> Wenn das gar nicht geht und ich den Rahmen weiten lassen muß, wieviel Aufwand
>>> ist das?
>> Hmm: du brauchst ein wenig Messtechnik um beide Seiten gleich weit
>> aufzubiegen.
>
> Die Messtechnik beschränkt sich auf eine Schnur und ein Lineal.
>
>> Du musst den Rahmen am Tretlager festmachen:
>> Senkrechte Gebaeudepfeiler und ein paar Schraubzwingen tun meistens
>
> Eine Gewindestange M10, 4 Muttern M10 und 4 große Unterlegscheiben reichen.
>
Zwei passende Maulschlüssel (einer und eine große Kombizange) und einen
> Am 20.03.12 14:48 schrieb Martin Ginkel:
>> Am Dienstag, 20. März 2012 10:26:15 UTC+1 schrieb Georg Anton:
>>
>>> Wenn das gar nicht geht und ich den Rahmen weiten lassen muß, wieviel Aufwand
>>> ist das?
>> Hmm: du brauchst ein wenig Messtechnik um beide Seiten gleich weit
>> aufzubiegen.
>
> Die Messtechnik beschränkt sich auf eine Schnur und ein Lineal.
>
>> Du musst den Rahmen am Tretlager festmachen:
>> Senkrechte Gebaeudepfeiler und ein paar Schraubzwingen tun meistens
>
> Eine Gewindestange M10, 4 Muttern M10 und 4 große Unterlegscheiben reichen.
>
Gliedermaßstab haste vergessen....
Olaf, was mich erinnert, daß unten noch eine Bromptonschwinge wartet...
Gerald E:scher
Mar 21, 2012, 5:25:11 PM3/21/12
to
Am 21.03.12 21:50 schrieb Olaf Schultz:
schreibt auch niemand hinein, dass man einen Kochtopf und einen Herd
benötigt.
> (einer und eine große Kombizange)
Kombizangen auf Sechskantmuttern sind ein eindeutiges Zeichen für
herumgepfusche.
> und einen
> Gliedermaßstab haste vergessen....
Ein kleines Lineal reicht.
> Olaf, was mich erinnert, daß unten noch eine Bromptonschwinge wartet...
Unterstehe dich, ein armes, unschuldiges Brompton...!
> Gerald E:scher wrote:
>>
>> Eine Gewindestange M10, 4 Muttern M10 und 4 große Unterlegscheiben reichen.
>>
> Zwei passende Maulschlüssel
Fällt bei mir unter Haushaltsgrundausstattung ;-) Ins Kochrezept
>>
>> Eine Gewindestange M10, 4 Muttern M10 und 4 große Unterlegscheiben reichen.
>>
> Zwei passende Maulschlüssel
schreibt auch niemand hinein, dass man einen Kochtopf und einen Herd
benötigt.
> (einer und eine große Kombizange)
herumgepfusche.
> und einen
> Gliedermaßstab haste vergessen....
> Olaf, was mich erinnert, daß unten noch eine Bromptonschwinge wartet...
Martin Ginkel
Mar 22, 2012, 5:34:33 AM3/22/12
to
Am Mittwoch, 21. März 2012 17:09:31 UTC+1 schrieb Georg Anton:
> > Bei einem Rahmen, der einer Gewindestange M10 Widerstand leistet, sollte
> > man das Aufweiten bleiben lassen.
>
> Oder warm machen. Ist das nicht eh besser als kaltverformen?
Macht ganz schoen viel Arbeit:
> > Bei einem Rahmen, der einer Gewindestange M10 Widerstand leistet, sollte
> > man das Aufweiten bleiben lassen.
>
> Oder warm machen. Ist das nicht eh besser als kaltverformen?
* kaltverformen bei Stahl (ich ging hier davon aus, weil Python Selbstbau)
ist unproblematisch, grad wenns nur ein Zentimeter ist
Ausserdem brennt man den Lack nicht weg.
* jegliches Verformen von Alu Gabeln (warm oder kalt) halte ich fuer nicht
geeignet um es laienhaft in der Hobbywerkstatt durchzufuehren.
Martin
Martin Ginkel
Mar 22, 2012, 6:08:04 AM3/22/12
to
Am Mittwoch, 21. März 2012 15:16:38 UTC+1 schrieb Gerald E:scher:
> Du brauchst mir keine gesonderte Mail zukommen zu lassen, ich lese hier mit.
Ja sorry, war unaufmerksam: die CC: Geschichte bei Reply-To: ist ein neuer Bug^H^H ein neues Feature, ich hab die Checkbox diesmal ausgemacht ;-)
> Du brauchst mir keine gesonderte Mail zukommen zu lassen, ich lese hier mit.
> Eine gespannte Schnur hat im Gegensatz zu irgendwelchen Latten, Rohren, etc.
> den Vorteil, dass sie exakt gerade ist.
bleibt auch so.
> >> Eine Gewindestange M10, 4 Muttern M10 und 4 große Unterlegscheiben reichen.
> >
> > Kommt auf den Widerstand des Rahmens an.
>
> Bei einem Rahmen, der einer Gewindestange M10 Widerstand leistet,
weil der Rahmen sich durch die Gewindestange nicht symmetrisch verformte:
Eine "Kettenstrebe" drueckte sich leichter weg und der Rahmen
drohte asymmetrisch zu werden. Durch Biegen mit Hebel konnte ich die Streben
einzeln und symmetrisch hindruecken, so dass das Rad nicht
"wie ein Dackel" laeuft.
Martin
Georg Anton
Mar 23, 2012, 10:02:49 AM3/23/12
to
Martin Ginkel schrieb:
Ding war echt ein Glück. Passt perfekt und fährt recht sauber. Was fehlt
sind Stützräder und die Bremsen muß ich noch anders regeln.
Das Aufweiten überlege ich mir, für den Fall, dass ich ein anderes Rad einsetzen muß. So geht es erstmal.
Nochmal vielen Dank für die tolle Unterstützung.
Gruß,
Georg
PS: 10m schaffe ich schon, nachts auf der Kinderwiese ;-)
> Am Mittwoch, 21. März 2012 17:09:31 UTC+1 schrieb Georg Anton:
> > > Bei einem Rahmen, der einer Gewindestange M10 Widerstand leistet, sollte
> > > man das Aufweiten bleiben lassen.
> >
> > Oder warm machen. Ist das nicht eh besser als kaltverformen?
>
> Macht ganz schoen viel Arbeit:
> * kaltverformen bei Stahl (ich ging hier davon aus, weil Python Selbstbau)
> ist unproblematisch, grad wenns nur ein Zentimeter ist
> Ausserdem brennt man den Lack nicht weg.
Ja ist ein Python-Fast-Selbstbau => Heimgemacht und gebraucht gekauft. Das
> > > Bei einem Rahmen, der einer Gewindestange M10 Widerstand leistet, sollte
> > > man das Aufweiten bleiben lassen.
> >
> > Oder warm machen. Ist das nicht eh besser als kaltverformen?
>
> Macht ganz schoen viel Arbeit:
> * kaltverformen bei Stahl (ich ging hier davon aus, weil Python Selbstbau)
> ist unproblematisch, grad wenns nur ein Zentimeter ist
> Ausserdem brennt man den Lack nicht weg.
Ding war echt ein Glück. Passt perfekt und fährt recht sauber. Was fehlt
sind Stützräder und die Bremsen muß ich noch anders regeln.
Das Aufweiten überlege ich mir, für den Fall, dass ich ein anderes Rad einsetzen muß. So geht es erstmal.
Nochmal vielen Dank für die tolle Unterstützung.
Gruß,
Georg
PS: 10m schaffe ich schon, nachts auf der Kinderwiese ;-)
Volker Borchert
Mar 23, 2012, 3:48:56 PM3/23/12
to
Olaf Schultz wrote:
Abgesehen davon, kauft man Maulschlüssel für die DIN Schlüsselweiten
von Schrauben zwischen 2 und 24 mm sowieso im praktischen Fünfer-
oder Zehner- Vorratskarton... und zu $ANLASS läßt man sich einen Satz
Hazet 606 schenken.
--
"I'm a doctor, not a mechanic." Dr Leonard McCoy <mc...@ncc1701.starfleet.fed>
"I'm a mechanic, not a doctor." Volker Borchert <v_bor...@despammed.com>
> Gerald E:scher wrote:
> > Eine Gewindestange M10, 4 Muttern M10 und 4 große Unterlegscheiben reichen.
> >
> Zwei passende Maulschlüssel (einer und eine große Kombizange) und einen
> Gliedermaßstab haste vergessen....
Ein echter Schlosser hat einen Drehmomentdaumen von 5 - 200 Nm.
> > Eine Gewindestange M10, 4 Muttern M10 und 4 große Unterlegscheiben reichen.
> >
> Zwei passende Maulschlüssel (einer und eine große Kombizange) und einen
> Gliedermaßstab haste vergessen....
Abgesehen davon, kauft man Maulschlüssel für die DIN Schlüsselweiten
von Schrauben zwischen 2 und 24 mm sowieso im praktischen Fünfer-
oder Zehner- Vorratskarton... und zu $ANLASS läßt man sich einen Satz
Hazet 606 schenken.
--
"I'm a doctor, not a mechanic." Dr Leonard McCoy <mc...@ncc1701.starfleet.fed>
"I'm a mechanic, not a doctor." Volker Borchert <v_bor...@despammed.com>
Gerald E:scher
Mar 24, 2012, 9:53:58 AM3/24/12
to
Am 22.03.12 11:08 schrieb Martin Ginkel:
>> >> Eine Gewindestange M10, 4 Muttern M10 und 4 große Unterlegscheiben reichen.
>> >
>> > Kommt auf den Widerstand des Rahmens an.
>>
>> Bei einem Rahmen, der einer Gewindestange M10 Widerstand leistet,
>
> Das war bei mir nicht das Problem, aber ich brauchte einen einseitigen Hebel,
Nein, brauchtest du nicht. Um den Hinterbau symmetrisch auszurichten,
reicht es, den Rahmen mit dem per Gewindestange gespannten Hinterbau auf
den Boden zu legen und aufs Tretlager zu drücken.
> Am Mittwoch, 21. März 2012 15:16:38 UTC+1 schrieb Gerald E:scher:
>
>> Eine gespannte Schnur hat im Gegensatz zu irgendwelchen Latten, Rohren, etc.
>> den Vorteil, dass sie exakt gerade ist.
>
> Meine Richtlatte ist 25mm Alukastenprofil, die ist auch gerade genug und
> bleibt auch so.
Hat halt nicht jeder zu Hause rumliegen.
>
>> Eine gespannte Schnur hat im Gegensatz zu irgendwelchen Latten, Rohren, etc.
>> den Vorteil, dass sie exakt gerade ist.
>
> Meine Richtlatte ist 25mm Alukastenprofil, die ist auch gerade genug und
> bleibt auch so.
>> >> Eine Gewindestange M10, 4 Muttern M10 und 4 große Unterlegscheiben reichen.
>> >
>> > Kommt auf den Widerstand des Rahmens an.
>>
>> Bei einem Rahmen, der einer Gewindestange M10 Widerstand leistet,
>
> Das war bei mir nicht das Problem, aber ich brauchte einen einseitigen Hebel,
reicht es, den Rahmen mit dem per Gewindestange gespannten Hinterbau auf
den Boden zu legen und aufs Tretlager zu drücken.
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