Az ötödik Elem

[Charise Zelnick]

A PD rendszer a klasszikus dzel-adagolkhoz kpest jval nagyobb befecskendezsi nyomst kpes biztostani (2000 bar a 900-1300 bar helyett), radsul a befecskendezs mgnesszelepes (elektronikus) szablyozssal pontosabban időzthető, mivel az adagoltl a porlasztkhoz vezető csvek elmaradnak.

Az adagol-porlaszt elem az adagolelem s a porlaszt egybeptsvel szletett. Hengerenknt egy-egy ilyen elemet ptettek be, az adagolelem dugattyjt egy btykstengely (tbbnyire ez a vezrműtengely) műkdtette.

A modern adagol-porlaszt elem kpes az gynevezett előzetes befecskendezsre is: ez azt jelenti, hogy mg a fődzis előtt 1-3 mm3 gzolajat juttat az gstrbe, ezltal előmelegti a levegőt s lgyabb teszi az gs lefolyst.

Htrnyai a magas kltsg (klnsen nagy hengerszm esetben), a magas zemi nyoms kvetkeztben fellpő fokozott zaj, illetve mechanikus ignybe vtel. Elterjedsket mgsem ez, hanem az egyre szigorod emisszis normk okoztk, amelyek teljestse tern a PD TDI rendszerek nem tudtk felvenni a versenyt a kzs nyomcsves megoldsokkal.

A Facebookon mindenki okos. A diesel tuninghoz mindenki rt. Mindenki nagyon megmondja a frankt... Ez egy olyan iromny lesz, ahol hozz nem rtőket prblnk felvilgostani a PD TDI tuning alapjairl. Nem autszerelő nyelven, felhasznli szintű tudsomat tadva, amit az elmlt vek s az ablakon kibaszott pnzek utn megtanultam. Nem vagyok autszerelő s lehet egy kt sznl a "szakik" majd fogjk a fejket. A szmok, lerők s rak becslt rtkek lesznek. Lehetsges, hogy a valsgot nem fedik teljesen. Krem ne kvezzen meg senki.

Ez az llts tbb sebből vrzik. Az első, hogy fillrekből. Most ne menjnk bele kinek milyen az anyagi helyzete, de egy 1.9 PDTDI tuningba, ha belevgnk mai fejjel s a rendelkezsemre ll kapcsolatokkal s kedvezmnyeimmel, amit az ismeretsgemnek s a trzsvsrli "krtymnak" ksznhetek, akkor sem mondanm, hogy fillrekből lehet 1.9 PD-t pteni. Legalbbis olyat nem, ami csibszet lp s tnyleg erős. De az tny, hogy 190 l relatv knnyen s olcsn kijhet.

A PD motorok kzl a 131 lerő felettieket nagycsapos hajtkarral szereltk s 116 lerőtől lefele pedig kiscsapossal. Nagyon rviden, tmren a kettő kztt az a klnbsg, hogy ms a főtengely vastagsga. Ebből kifolylag az egyik nehezebb a msik knnyebb tmegű.

Egyesek azt mondjk, hogy kiscsapos jobban s knnyebben felprg (kisebb tmegnek ksznhetően) forgsabb a motorja, viszont a nagycsapos erősebb s jobban lehet tuningolni. Ennek a "kzhiedelemnek" rohadt sok projekt aut s egyedi ptett PD motor ellentmond. Lttam mr 101 lovas 1.9 PD 4motion 4-es Golfot rajtprogrammal, ami 1baros nyomson rajtolt s mind a ngy tli gumi forgott elindulsnl s 2,6 barral volt fjva a kiscsapos PD motor s rohadtl brja mg a mai napig a gyilkolst.

Amennyiben bőven 200 lerő feletti teljestmny a cl, akkor a 131 lovas motorokat (ASZ ) vagy a 150 lovas motorokat (ARL) ajnlom. Tbb motorkd is van mg, amiknek ugyan ez a teljestmnye, de n most a leggyakrabban előfordul kdokat rtam le.

Chippel mg lehetne rni neki sokkal, de sokkal tbb kajt, ugyanis ezek a gyri PD elemek, amik a 131 lerő feletti PD-kbe kerltek GYRILAG akr 250-270 lerőt is kpesek kiszolglni zemanyaggal anlkl, hogy valami rohadt drga +120%-os Firad PD porlasztcscsokat rendelnnk klfldről kb. 120.000 Ft.-rt a 4 darabot s mg jabb 25.000 Ft.-/PD elem ron berakatnnk az elemekbe s bellttatnnk azokat.

Teht a PD-nl a gyri zemanyagrendszer mr alapbl j kiltsokkal szolgl (egy bizonyos 270-80 lerőig) tuning szempontjbl, a legtbb PD motorral szerelt autban mr AC is van a tankban s a PD elemek is elgg tl lettek tervezve, gy sok tartalk van mg bennk. (Meddig brjk a PD elemek, ha chippel kihozzk belőlk a maximumot? -merl fel benned a krds jogosan. A vlasz: Vltoz. Ha minősgi gzolajat tankolsz s nem kannzol, rendszeresen cserled a gzolajszűrőt illetve, ha szarok a

PD elem rtkei a VAG-Comban, akkor cserlsz gyri BOSCH PD elem tmtsgarnitrt mindegyiken (klnbző o gyűrűket meg tűzgyűrűt tartalmaz a szett s kb. 10.000 Ft.- kedvezmnnyel a Brdiba.), akkor nem kell fosnod. Persze sokan leszarjk hiszen ma mr 60-70.000-rt vehetsz 4 darab bontott AL-es kddal kezdődő PD elemet beszerelsi garancival. (Azrt az AL-eset ajnlott, mert ez a PD elem kpes a legtbb zemanyag szlltsra mg-ban. Ezt nem az ujjambl szopom ki, ha lesz felesleges 5 rm, akkor visszakeresem a PD elem tblzatot a rgi gpemen, de ha nincs AL-es j az AR is. Ezek fordulnak elő leggyakrabban gyrilag a 131 s 150 lovas PD motorokban) Szval, ha beszarik a tied, elmsz a bonts haverodhoz, ha indthat az aut, amiből kszlsz megvenni a PD elemeket, akkor beindtod rdugod a laptopot elindtod a VAG-Com-ot, kiolvasod a computert s nzel lő adatokat (korrekci + befecskendezett zemanyag mennyisg adott hengerben X fordulaton stb...

Most gy fejből nem vgom melyik csatornkat kell nzni, ahol ltod az rtkeket, de remlem nlam okosabbak megrjk ezt majd s ki tudom egszteni az iromnyt. Kzben talltam egy j videt. Ha megnzed egy hozzrtő ismerősddel s gy ltjtok, hogy j s hatrokon bell vannak az rtkek, akkor megveszed s mr rakod is be a tiedbe s vgan msz vele jabb ?????? km-t. Ha nem indthat az aut, akkor beszerelsi garancit krsz, berakod a tiedbe elindtod rdugod a latopot s...a fenti procedrt megcsinlod. Ennyit a PD elemekről gy nagyon NAGYON felsznesen.

Stage 2. Ott tartottunk, hogy j j ez a chippelt 1.9 PD, de azrt mgis kne mg egy kis erő. Innen akkor gy folytatnm iromnyomat, hogy egy ASZ 131 le, vagy egy ARL 150 le PD motort "ptnk" (magyarul nagycsapos PD-t).

A 1749va turb kb 160-170 lerőt tud nagyon max kiszolglni. (Persze lttunk mr csodkat.) A 1749vb pedig 190-200 lerőt. Ezeket az adatokat ne vegye senki kszpnznek, csak egy relis krlbellt prblok meghatzoni. Ismerőseim Dyno padon bemrt auti s configja alapjn.

Ha 1749va turbval szerelt 131 lovas PD-d van, akkor akkor mr Stage 2. szintű upgrade lehet egy 1749vb turb felraksa, magyarul a 150 lovasnak a turbjt kell trakni s a gyri 131 lerőről 180-190 lőerőt tudsz kihozni. A legjobb ebben, hogy itt mg fillrekből kijn a 180-190 l. Hiszen a turb plug & play felmegy. Mg a gyri coolerezs is elbrja, ha nincsenek nagyon elfradva a gumi csvek s bilincsek. Be kell szerezni egy C-s MAP szenzort mg s mr mehet az jra chippels 190 lra.
Vettl egy turbt kb 50-60.000 Ft.-rt meg egy MAP szenzort 13.000 Ft.-rt s 131-ről 190 lerős 1.9 PD TDI-d lett. Idig volt a fillres trtnet igaz. Ezutn csak szdlni fogtok majd.

Stage 3. Elrkeztnk a 200++ lerős jtsztrhez. Itt mr nagyon sznl kell lenni, mert egy szar lps s anyagilag knnyen szopgra kerlhetsz. Igazbl ez brmikor benne van a tuningautban, de azrt ezt a valsznűsgi szmot igyekezznk racionlis lpsekkel megfontolt dntsekkel cskkenteni.

Vasrnap van. Csaldi ebd. Lelsz az asztalhoz megfogod a mg sercegő olajban tocsog friss rntotthst, amit az anyd eld tett. Beleharapsz. Ekkor krbenzel, kik lnek az asztalnl s hallod, ahogy meslik a kzlekedssel kapcsolatos storykat, lmnyeket nyomatjk a rokonok, a sikertelen előzsekről meg a csodval hatros mdon sikeresen nagy nehezen vgrehajtott előzsekről a regket. Rjssz mindenkinek 100 lerő krli autja van s hall unalmas az letk. Ekkor az asztalra csapsz s azt mondod: F*SZOM! ptek 1millbl egy erős PD-t!!! Ti meg vezesstek az unalmas szarjaitokat!

Persze nem rtik, csak Te meg mg az a 100.000 ljkol s kzel 20.000 tag a Smoke & Charm-on, hogy milyen is az, amikor gzrl harmadikban kapar a 18-as kerk s nem azrt, mert vizes az t, vagy szar a gumi. Hogy minden fordulatnl van nyomatk s nem kell remegni attl, ha minden nap hasznlod az autt, hogy mennyivel emelik a gzolaj rt. Leszarod. Rohadt jl megy s ahhoz kpest nem fogyaszt sokat. Eldnttted.

Milyen dinamikval rendelkezzen az aut, mikor elkszl? Lent is faszn meginduljon, vagy fent magas fordulattartomnyban csavarja ki a nyomatk s az erő az agyadat 2800-tl 5500-as vagy annl is magasabb fordulatig?

GTB1756vk - Taln ez a turb van legjobban el tallva erre a motorra, ha tuningrl van sz. Alacsony fordulatrl is szpen megindul vele az aut, ahogy mi dieselesek mondjuk "lent sem buta" s relatv egsz magas fordulatig szpen tlt. Jval ksőbb fogy el a szufla belőle, mint a gyri turbkbl 3000-es fordulat felett. Ezzel a turbval gy max kb 220-240 lerőt lehet kihozni. (Ha vrosban hasznlnd az autt sokat, akkor ezt ajnlom!)

GTB2260vk - Ez az a turb, amire azt mondjk, ha felkerl az autra "lent" kicsit butbban viselkedik majd. Krlbell 1500-as fordulattl indul meg s 2700-2800-as fordulatnl van fullboost, akkor tlti be azt a levegő mennyisget, amit a chip előr neki. De configtl fggően max 270-280 lerőt lehet kihozni belőle.Ez a slger turb, ha diesel tuningra kerl a sor. Mindenki ezt nyomja "2260". De mirt? (-Krdezi bel) Azrt mert kurva j. Erős a tengelye. Strapabr. (A 1756vk is hasonlan strapabr.)

GTB2260vk turb van fent az n PD-men is. Nekem 1.6td kipufogcsonkon van. Egyedi turbnl ugye ssze kell "hozni" a kipufogcsonkot a turbval, meg kell oldani az olajzst stb. stb. stb. Ezt a feladatot egy szzhalombattai gyerekkorom ta ismert bartomra bznm.

Ő az első olyan autszerelő, akiben nem csaldtam, munkjra ignyes volt, nem kellett r hnapokat, vagy akr egy teljes vet vrni, hogy trtnjen valami. J rgen egyszer sz szerint szoptatott egy olyan hres neves szerelő, akinl az autmra 1 vet vrtam pedig az anyagiakat mindig időben rendeztem, amikor meg ksz lett a kocsi, msnap beszart, beszakadt a szelep

sőt utbbi mg be is horpadt, neki toltatott egy targonca, ami egy bontsra hozott autt rakott le, elloptk az antennt is a kocsirl, pedig őrztt telepről beszlnk, szval rendesen megszoptam a f*szt ezzel a szerelővel, de volt olyan is, akinek a hangulatingadozsaihoz volt ktve, hogy hajland-e megcsinlni az autmat vagy sem. Akit n ajnlok abban mg nem csaldtam mint szerelő s mint ember. Korrekt s nagyon tudja mit csinl. A legjobb tanr a tapasztalat. Nem egy sajtkezűleg ptett dzele volt mr s brki felhv, vagy krik az ajnlsomat hozz kldk mindenkit, ha 1.9 TDI vagy PDTDI tuningrl van sz. (Kontakt inf kell? Krd el e-mailben! [email protected])

A turb felrakshoz, teht sok aprsg kell, nem mindegy, hogy hogyan s ki csinlja. Ha ezek megvannak, akkor kihagyhatatlan kr beszerezni egy nagyobb mretű intercoolert, amit ignyesen el lehet rejteni az első lks mgtt s becoolerezni az autt valamint talaktani a kipufog rendszert. Hiszen az j turb teljesen mshogy ll a gyrihoz kpest s ezrt jra kell "csvezni" az autt.

c80f0f1006