邮闻天下0528A刊

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本期杂志内容目录： 2020珠峰高程测量登山队登顶在望 一人一校：大山里的十年坚守 登山：影像见证珠峰攀登60年 情侣马路上吵架结果双双被碾压 她还怀有身孕！ 鄂A牌照车在郑州东站一停4个月 网友：等你平安归来 网曝张鹭曾在高铁吸烟被乘警发现 手写检查道歉 探访济南头盔市场：百元内难觅，六七十元的普遍“不堪一击” 为什么碧桂园、娃哈哈、小罐茶都在研发机器人？ 宁德时代与比亚迪互怼 曾毓群称王传福滥用测试

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2020珠峰高程测量登山队登顶在望

5月27日，2020珠峰高程测量登山队正在向珠峰峰顶挺进。 当日2时10分许，2020珠峰高程测量登山队8名队员陆续从海拔8300米的突击营地出发，向着世界海拔最高的珠峰峰顶挺进。 回到目录

一人一校：大山里的十年坚守

53岁的杨文清是湖南省湘西土家族苗族自治州泸溪县合水镇登云寨教学点唯一的老师。她在这个教学点坚守了10年，陪伴了一批批孩子成长。 10年前的寒假，听闻登云寨教学点需要一位老师，当时在合水镇踏虎完全小学教六年级的杨文清主动报名。登云寨海拔高，同事担心杨文清吃不消，但杨文清不害怕：“山上的生活单调，年轻人可能待不住，我正合适。” 从那以后，杨文清独自承担起了登云寨教学点学前班和小学一二年级的教学工作，教语文、数学、美术、音乐、体育、科学。二年级读完后，孩子们就要到山下的踏虎村租房，入读距离较远的踏虎完全小学。 53岁的杨文清是湖南省湘西土家族苗族自治州泸溪县合水镇登云寨教学点唯一的老师。她在这个教学点坚守了10年，陪伴了一批批孩子成长。5月25日，杨文清（左）帮学生洗手。 10年前的寒假，听闻登云寨教学点需要一位老师，当时在合水镇踏虎完全小学教六年级的杨文清主动报名。登云寨海拔高，同事担心杨文清吃不消，但杨文清不害怕：“山上的生活单调，年轻人可能待不住，我正合适。”5月25日，杨文清（左）在早自习时为学生测量体温。 从那以后，杨文清独自承担起了登云寨教学点学前班和小学一二年级的教学工作，教语文、数学、美术、音乐、体育、科学。二年级读完后，孩子们就要到山下的踏虎村租房，入读距离较远的踏虎完全小学。5月25日，杨文清在登云寨教学点的活动室陪学生们做游戏。 这个学年，登云寨教学点有学前班儿童15人、一年级学生3人、二年级学生4人，学前班和一年级一个教室，二年级一个教室。两个教室的学习进度不一样，因此每节课杨云清都要在两个教室间不停穿梭：先教学前班和一年级的孩子认字，安排他们读五遍课文，再走到二年级的教室教他们写字，趁二年级的学生练字，她再走回一年级的教室继续教学……一天下来，杨文清只有在课间批改作业时能坐一会儿放松双腿。5月25日，杨文清在教学生写字。 “对我来说，所有学生都像自己的孩子一样。看到我的孩子们成绩好、状态好，我就觉得我的工作是有价值的。”杨文清说。5月25日，为了保证学生们的安全，杨文清（左二）站在他们之间，边看孩子边吃午餐。 这是5月25日拍摄的位于湘西土家族苗族自治州合水镇登云寨村的登云寨教学点（无人机照片）。 5月25日，杨文清骑着摩托车行驶在登云寨村。 回到目录

登山：影像见证珠峰攀登60年

60年前的5月25日4时20分，王富洲、贡布、屈银华三名平均年龄仅有24岁的勇士，代表中国人第一次站在了世界最高峰珠穆朗玛峰之巅。如今，随着我国综合国力的不断强大，登山运动的装备、气象服务、营地设施等有了巨大的变化和提高，新一代登山人以更加安全、科学、环保的理念，传承和弘扬着中国人的登山精神。   拼版照片：上图为1960年，登山队队员在海拔7000米以上的雪坡上前进（资料照片）。新华社发下图为2020年5月21日拍摄的2020珠峰高程测量登山队员所使用的现代登山设备。 拼版照片：左图为1975年6月13日，中国登山队队员在海拔6000米的高山营地，看报学习。图中正面前排三名藏族女队员分别为登上海拔8600米高度的桂桑（中）、登上海拔7600米高度的次丹卓玛（左一）、米玛卓玛（右一）。新华社记者范惠琛摄右图为2020年5月21日，在海拔6500米的珠峰前进营地，中国移动工作人员在维护5G基站。 拼版照片：左图为1975年6月9日，我国气象工作者在珠穆朗玛峰脚下的高山气象站收集气象资料。新华社记者程至善摄右图为2020年5月25日拍摄的珠峰大本营气象应急保障车，西藏自治区气象局气象专家在这里与后方气象专家进行天气会商。 拼版照片：上图为1960年6月7日，人类历史上首次从北坡登顶珠峰的中国登山队队员王富洲（右）、贡布（中）与屈银华三人凯旋拉萨后捧花合影（资料照片）。新华社发下图为2017年7月12日，在纪念西藏登山队成功登顶世界14座海拔8000米以上高峰10周年仪式上，队员次仁多吉（中）、边巴扎西（左）和洛则获颁纪念奖杯。 拼版照片：左图为2005年的春季登山季，为测量、登山和科考等队伍提供服务保障的当地群众在珠峰大本营搭起的帐篷（资料照片）。新华社记者索朗罗布摄右图为2020珠峰高程测量活动中，曾经被视为登山队最好的帐篷变成了垃圾集中存放处。 拼版照片：上图为上世纪90年代，西藏登山协会与地方政府共同投资在珠峰大本营建起了厕所、垃圾场等环卫设施。图为当时修建的公共厕所（资料照片）。新华社记者吴华国摄下图为2020年5月3日拍摄的设在珠峰大本营的临时环保厕所。 拼版照片：左图为2008年5月27日，登山队员通过架设在海拔8700米珠峰第二台阶的“中国梯”向上攀登。新华社发右图为2019年7月10日，1975年登顶珠峰的登山家桑珠与收藏在珠峰登山博物馆的中国梯合影。 拼版照片：左图为早期登山运动员在珠峰大本营举办的排球比赛（资料照片）。新华社发右图为2020年5月16日，一名登山爱好者在珠峰大本营人工草地上进行高尔夫球练习。 回到目录

情侣马路上吵架结果双双被碾压 她还怀有身孕！

最近，江西赣州一对情侣因为一些小事在大马路上吵架，结果悲剧了。。。。。。   从公共画面可以看到，事发地点位于赣州龙南县金水大道，一对男女站在马路中间吵架，你推我搡。 后来，女子竟干脆躺在了地上。男子站在旁边劝说，但似乎劝不动。 时间一分一秒地过去，开始一辆白色小车过来了，司机看到了车子减速慢行，没想到没过几秒钟，又一辆黑色小车飞驰而来，将情侣两人碾压过去。 　　受伤的两人被好心市民送到了医院救治。据医生介绍，女子伤势较重，还怀有身孕，男子伤势较轻。 医生介绍，当时女子创伤比较重，头面部都有擦伤，肩胛骨的骨折。可惜的是，还做了无痛人流。 　　经过近一个月的救治，目前受伤女子在接受治疗后已经脱离了生命危险，但仍在医院接受治疗，男子则已经出院。 　据女子介绍，当时吵架仅仅是因为一点小事。 　　当事女子聂某说：“当时我是因为肚子有点不舒服，我想叫他带我去做检查，他的意思就是说先把东西放一下，我的意思等于就是他不关心我的那种，我肚子痛你还在这里这样那样，然后就因为这样的一点事情就跟他争执起来了。那个时候躺下来是真的是怀孕了肚子突然之间痛得受不了，我这个样子的话我爸妈都在哭。” 　　5月20日，龙南交警出具了事故认定书，交警认定，情侣两人与轿车车主共同承担该事故的同等责任。 　　赣州龙南县公安局交管大队事故处理中队民警李兵冰表示：“他们是属于情侣关系。起初这对情侣在这个道路右侧辅道内两个人发生了争执，随后他们走到了这个马路中间又发生了争执。随后该名女子躺在了马路中间，整个过程持续了两三分钟。小轿车车主因为注意路面动态不够碰撞到了这两名行人。” 回到目录

鄂A牌照车在郑州东站一停4个月 网友：等你平安归来

鄂A车：老头，什么时候回？我等你啊。 　　车主：个把星期吧，过了春节就回。 　　鄂A车：好的。 　　鄂A车：这都几个星期了，还没回？ 　　鄂A车：这都几个月了，还没回？ 　　…… …… 　　连日来，一辆鄂A牌照的车引起了众多网友的关注，它在郑州东站停放了数月未挪窝，车身落满灰尘。这辆车的车主在哪儿，现在还好吗？ 　　新冠肺炎疫情暴发后，有关武汉的一切都牵动着人们的心。5月25日，大河网记者来到郑州东站停车场，在“E013”号车位上找到了这辆车，大河网记者看到，该车车身上多处写着“加油”“平安归来”“祝您平安”等字，这些留言是郑州市民或路过乘客对这位陌生车主朋友的牵挂。 　　此前，有网友拍下该车的照片在网上发布，引起众多市民和网友的关注，大家纷纷评论，希望车主平安，早日归来。文首就是网友为车主和该车编写的段子，希望车主平安归来。   车身写有祝福语 截图：网友盼车主平安 经询问停车场的保安得知，这辆车在1月20日前后进入停车场，现已经停放了4个多月。“停车场有两辆长期停放的车，一辆车是报废的，另一辆就是这个武汉牌照的车。”一名保安说，几天前，曾有人自称是车主朋友想把车开走，不知什么原因最终并没有开走。 　　原来，车主把车钥匙寄回了郑州，请朋友帮忙把车开走，由于缺少车主的相关证明文件，朋友最终未能将车开走。“当时我们在协商给这辆车办理免部分停车费的事，因为需要携带车主的相关证件才能办理，还得等车主把证件的复印件邮寄回来，所以当时没能开走。”工作人员说。 　　进一步了解情况时，郑州东站停车场监控室一名工作人员说：“车主没事，放心吧！”记者从郑州交警查询得知，车主姓杨。 　　车主平安无事！ 　　获悉这个结果，记者松了一口气，网友的关心也有了答案。 　　记者 刘晓明 回到目录

网曝张鹭曾在高铁吸烟被乘警发现 手写检查道歉

北京时间5月25日，网友曝光此前张鹭在高铁上吸烟被乘警发现，手写检查。 　　近日，网友曝光了一份去年3月23日张鹭手写的检查，原因是他在高铁上吸烟被乘警发现。 张鹭在检查中写道：我犯了烟瘾，一时没忍住，前往列车卫生间抽了一口烟，刚抽了一口，车长、乘警前往扣门，我将烟头扔进了垃圾桶，我当场承认了吸烟的事实。我现在知道在列车上吸烟是违法的，我深刻的认识到了自己的错误，以后绝不再犯。 同年9月，张鹭由于醉驾被处以四个月拘役。 回到目录

探访济南头盔市场：百元内难觅，六七十元的普遍“不堪一击”

仿佛一夜之间，头盔变成了“抢手货”。 　　5月20日，公安部新规明确不戴头盔骑乘电动车暂不处罚。头盔市场开始降温，不过价格虽有所回落，仍没有恢复到五一前水平。 　　日前，记者走访济南各头盔专卖店发现，目前电动车头盔依旧存在缺货现象，批发商断货已经快一周，库存只剩下价格偏高的摩托车头盔。市面上售价六七十元的头盔大多质量堪忧，通过硬物撞击实验时“一砸就碎”。 【现状探访】 　　百元以下头盔抢光 　　有小区出现“偷盔贼” 　　5月以来，随着公安部部署展开“一盔一带”专项行动，江苏和浙江等地率先行动严查电动车驾驶人佩戴头盔，全国出现了抢购头盔热，瞬间带动头盔价格“起飞”。随后，5月20日公安部发布最新公告，即6月1日起处罚不戴安全头盔违法行为仅限于摩托车，对电动车则进行宣传和引导，头盔暴涨的势头得到遏制。22日上午，记者在天桥区济洛中恒商城附近看到，交警正在严查电动车逆行行为，对当事人处以20元罚款，未佩戴头盔则暂未列入执法处罚的范围。不过，记者走访济南头盔市场发现，受前期抢购热潮影响，线下店面依然“一盔难求”，个别买不到头盔的人，甚至动起了“偷盔”的歪心思。 在天桥区交通厅街附近有一家电摩配市场，里面七八家店铺都在售卖头盔。“电动车盔早没货了，只剩下摩托车盔了。”记者刚走进一家零售店内，还没等开口问，店老板就率先“抢答”。该老板表示，由于这几天来买头盔的市民太多，店里的存货早已卖光了。“价格确实涨了挺多，原来二三十块的都涨到七八十块，主要是进价一天一涨，而且现在根本进不到货。”老板指着货架上一组色彩较为鲜艳醒目的头盔说道，现在剩下的只有高价位全盔，主要面向的是摩托车骑手，价格两三百至几千元不等，因为头盔偏沉，夏天戴上较为不透风，且价格偏贵，电动车主都不愿意买。记者又走访了多家店铺，得到的反馈基本一致：一百元以下的电动车头盔难觅踪迹，早在一两天前就被顾客抢购一空。 在一家头盔店内，一位男顾客向记者讲述了令人哭笑不得的一幕：“早上下楼一看，摩托车头盔让人给偷了！”这位顾客表示，自己住在乐山小区，头盔已经用了两年多，有多处磨损，看起来已经很旧，以前天天挂在车把上，从没在意过，没想现在却被人“惦记”上了。“不只是你倒霉，前两天也有顾客被偷了，还不都是头盔涨价闹得！”店老板表示。 　　【记者调查】 　　批发商断货快一周 　　厂家目前停止接单 在一家以批发为主的某品牌头盔店内，老板卢先生的电话一直响个不停。“早没货啦，现在从厂家也进不到货，我都想关门歇两天了。”卢先生笑着对电话那头的零售商说。 卢先生经营头盔批发生意有二十年了，他表示自己是第一次遇到头盔还能卖断货的情况。“夏天其实是头盔的淡季，往年十天半个月卖不出一批货。”现在，仓库两天就被各地零售商给清空了，头盔断货已经快要一周了。“浙江、广州那边的厂家一直都说没货，下一批货到的话恐怕得等到6月份了。” 　　卢先生表示，这次头盔价格暴涨和缺货，原材料上涨是主要原因之一。卢先生说，前段时间受政策影响，头盔需求量激增，厂家都在加快头盔生产，导致制造头盔的原料ABS和配件供不应求，原材料价格跟着大涨，头盔工厂产能出现不足。“五一之前，护目镜批发价1元一个，现在涨到8元一个，护目镜卡扣原来3毛钱一对儿，现在涨到3元钱。” 　　卢先生还认为，头盔价格上涨与囤货炒价者入场有关。“这些炒客消息灵通得很，提前跟浙江、广东那边厂家联系大量囤货，会比我们价格高一点点，导致我们这些长期合作的批发商没货可拿，然后他们再以炒高几倍的价格卖给零售商。” 　　记者以批发商身份与浙江乐清市几个头盔厂家取得联系。作为全国最大的头盔生产基地，乐清市的头盔产量占全国同类产品的40%以上。几个厂家均表示，目前所有新订单都接不了，订金也不能收，因为没时间生产，“之前一年才生产三四十万个，现在有的客户一个订单就要一二十万个，根本忙不过来。” 　　【亲测实验】 　　记者亲测“三无”头盔质量 　　售价65元一砸就碎 　　记者走访多家头盔零售店，终于在一家店内以65元价格淘到一个低价头盔。“你别嫌贵，这是市面上最便宜的了，就剩这最后一个了，前两天我还卖85元呢。”店老板表示。记者查看头盔发现材质轻薄，做工粗糙，边缘割手，没有任何认证标识，佩戴后明显感觉松动、不稳定。 这种“三无”头盔质量如何？22日下午，记者拿这个头盔进行了碰撞实验。记者手举一个重3.5公斤的哑铃，从1米处落下撞击地面上的头盔，盔顶立刻被砸出一个大洞，再用手轻轻一碰，周围碎片就脱落下来。记者随后将头盔往地下一摔，头盔整体碎裂开来，护目镜也摔成两瓣。头盔如此“不堪一击”，若是市民骑乘电动车时佩戴这种头盔，遇到硬物撞击后恐难起到保护作用。 记者将该头盔拿给卢先生鉴别。卢先生观察后表示，目前市面上的头盔很多都是这种没有“CCC”（中国强制认证）的产品，有3C认证的头盔往年出厂价大多在40元，零售价七八十元，现在价格涨到一两百了。“这种三无头盔往年批发价才十几块钱，安全性能差，一摔就碎，正规的专卖店都不进这种货了。” 　　【行业展望】 　　头盔市场开始降温 　　生产标准亟需制定 　　随着公安部出台新规定，各地各部门开始对头盔市场进行整治，严厉打击捏造散布涨价信息、哄抬价格等违法行为。记者连日走访发现，当前头盔市场开始降温，抢购头盔市民明显减少，不过价格虽有所回落，仍没有恢复到五一前正常水平。在淘宝、京东等电商平台上，爆款销量的头盔价格区间基本在68元至198元。根据消费评价反馈来看，这些头盔的差评数量不少，价格虽然较前几天便宜了几十元，但仍比一个月前上涨两三倍。 　　“政策才刚刚松绑，价格回归正常还需要时间。正常的市场氛围也是我们期望看到的，暴涨带来高价原材料和设备的囤积，反而不利于后期发展。”乐清一家头盔厂家老板表示，电动车佩戴头盔是大势所趋，现在很多企业开始瞄准头盔市场这块大蛋糕，这个行业很快将遭遇”优胜劣汰”。 据天眼查数据显示，截至5月23日，全国企业名称或经营范围的头盔存续企业有4109家，2020年新增“头盔”相关企业超过300家，其中很多企业注册时间都是在5月。从长远来看，头盔的需求仍然是刚需。 据统计，全国电动车保有量约3.5亿，按头盔涨价前每个30元至40元的价格计算，这也是一个百亿元的新增市场。 　　头盔需求量的增长，伴随而来的是购买者对于安全的顾虑。记者咨询电商平台多个出售爆款头盔的商家，客服人员均回复称电动车头盔都没有3C认证。“我们卖的是电动车头盔，暂时还没有相关文件规定电动车头盔需要3C认证。”一名客服人员告诉记者。 　　目前，我国只有《摩托车乘员头盔》国家标准GB811-2010，要求摩托车头盔产品必须获得CCC认证。对于电动自行车头盔，目前尚无国家层面的统一标准。去年，乐清市的地方行业协会制定“电动自行车乘员头盔团体标准”，但未被纳入国标。“电动车头盔即使不需要达到3C认证，也得尽快出台一个其他标准，从而淘汰市面上不少的劣质头盔生产厂家。”头盔批发商卢先生建议。 回到目录

为什么碧桂园、娃哈哈、小罐茶都在研发机器人？

中国人口红利的递减与机器人(12.850, -0.30, -2.28%)的广泛应用正在此消彼长，而且正在不断加速。 在美丽的茶山，采茶的不只没了年轻人，即便是中老年采茶人也在减少。 但不会太久，采茶机器人将在茶山工作，“挑茶机器人”更是已经广泛上岗。 在主流快递企业的无人仓储，“分拣机器人”忙碌而有序地工作着，不但高效而且不易出错。 汽车企业的生产线也是一样，随处可见一种拉着零部件四处穿梭的小车，行走自如但却没有司机——它们被称为“移动机器人”。 很快，你所住的房子的大部分可能是机器人盖起来的...... 现实状况的改变与企业对创新和效率的追求，让这有些科幻的场面正在变成现实。 目前，在房地产企业碧桂园的工地上，就有不下十种机器人在做测试，搬砖、抹墙、清理地面、保洁。 碧桂园集团董事局主席杨国强，近期提交了包括《建立完善建筑机器人政策标准体系 以加快建筑行业转型升级》的三份提案。 这会不会成为房地产领域的“新基建”？ 机器人代替“蜘蛛人” 从事“危繁脏重”工作 任何去过车企总装生产线的人，都会惊奇于一种活跃在流水线旁边的“小车”，它载着某款车型的装配件，根据规划路线的指引，自己穿梭于整个生产线为各个工位配送零部件，完全实现了无人驾驶，而且能够满足“柔性生产线”（一条生产线可生产多种车型）的运输需求——当某个工位需要某款车的某个零部件时，它会准确无误地带着零部件出现在特定工位上，并在完成任务后自行离开。 这就是AGV（Automated Guided Vehicle，自动导引车）。 它很智能。当你故意挡在它面前时，它就停下了，你走过去后，它又继续自动前行。 有没有人想过在建筑工地上，也搞出类似于AGV小车，以搬动那些沉重的建筑材料？ 还真有。比如碧桂园。 现在碧桂园旗下的博智林机器人，已经研发出了一种“预制内墙板搬运机器人”，可以一次性搬运4块、每块重约180斤的内墙板，而且做到了安全平稳、高效、节省劳动力。 这就是碧桂园的工地版AGV，值得一提的是，它还只是众多产品中的一种。 现在博智林旗下已经有十多款实现了产业化的机器人产品，包括室内喷涂机器人、楼层清洁机器人，以及外墙喷涂机器人。 尤其是外墙喷涂机器人，替代了之前一直由“蜘蛛人”从事的高空作业，在实现了工效比人工高出4-6倍的情况下，安全性大幅提升。 这让建筑行业出现了一些微妙的变化，并带来了无限可能，其中最让人们激动的一种是：建筑业这个工种繁杂、劳动密集型且面临一线工人老龄化的行业，正在变得智能化。 这是绝对意义上的“新基建”，差不多贯穿了从机器时代到现在5G智能时代的所有特点，而且它为整个行业打开的想象空间是惊人的。 因为“无人工厂”曾被认为是德国工业4.0的标志性事物，相对而言，“无人工地”带来的冲击力要更加震撼一些，也更符合“基建狂魔”的特色。 2005年的热播剧《民工》上演时，范明主演的男一号和他的儿子都是在建筑工地打工，他们代表了最早一批从乡村涌入城市的数千万打工者。 但这种状态并没有持续到现在。 根据中科院学部委员、人口与劳动经济研究所所长蔡昉的说法，人口红利的拐点在2012年就出现了。 考虑到滞后效应，这种拐点可能经历了数年才传导到类似于建筑业这样的人力资源需求终端。 中国建筑(5.010, 0.00, 0.00%)业协会的统计数据显示，2019年中国建筑行业从业人员为5427.37万人，比上年末减少了135.93万人，同比降幅为2.44%。建筑业从业人数占全社会就业人员总数的7.01%，比上年降低了0.16个百分点。 而且建筑业也有自己的特点：不仅属于劳动力密集行业，而且作业环境“危繁脏重”，有类似于拉砖运灰等大量的重复性、单一性的工作，同时随着经济的发展，劳动力成本也不断飙升。 另一方面，建筑行业的标准化、模块化、工业化和装配化等新型建造方式，也亟待数字技术、智能建造技术的应用，所以相对于以往的“人口”需求缺口，建筑业对于“人才”、尤其是智能化人才的需求更为迫切。 这也符合发展规律。 因为随着经济的不断发展，人口红利不可能长期维持在一个较高的水准之上，而对于那些具备前瞻性战略布局的头部企业来说，也谈不上所谓的危机，因为在所有危机中，最大的危机是在人口红利减弱前没形成人才红利。 这正是碧桂园的解决方案——2018年7月，博智林机器人就成立了。 一直到现在，大型房企中搞建筑机器人的只有碧桂园一家。 这也是碧桂园版的多元发展尝试——同时也是每个企业家或者创业者的永恒话题。 作为用人的大户，碧桂园可能比多数企业都要更早地感知到有关“人口红利”的变化，所以做出了研发建筑机器人的决定，开始向智能化、自动化要效益，以应对人手不足的现实处境。 当然这也是创新的需求，甚至还跑到了“新基建”这个国家概念提出的前头——整整提前了大约半年的时间。 碧桂园通过研判行业趋势的变化，做到了机器人项目比新基建正式提出还要快半年，这是一个头部企业的自我修养。 而5G的加入，为机器人提供了新的加成技能。 机器人的黄金时代 5G正在改变一切。对于碧桂园的机器人业务来说同样如此，尤其是和人工智能、物联网应用为代表的新基建深度融合之后。 这让人们相信，作为还未“互联网化”的最大行业，建筑业在智能化指引下，已经到了出现行业颠覆性创新技术的时刻。 这种颠覆的最直观表达就是生产作业方式的变革——从依赖人工，到大量应用机器人代替“危繁脏重”的人工作业。 根据市场研究与咨询机构Tractica的最新报告，世界范围内越来越多的建筑公司正在整合机器人，以解决劳动力短缺问题，并从大幅优化的生产速度、效率、安全和利润中获益。 这家机构预测，对建筑机器人日益增长的兴趣将推动市场收入从2018年的2270万美元增加到2025年的2.26亿美元。 这并非空穴来风，而是有先例可循的。比如近些年越来越火的AGV市场。 根据中国移动机器人（AGV）产业联盟的数据，2018年中国市场新增AGV29600台，相较于2017年的21890台，市场规模实现了42.5%增长，增长率为35%。 值得一提的是，在5年前的2013年，AGV的销量还仅为2439台，2014年就到了3150台，2016年达到了6500台，直接翻倍。 而且AGV也更加聪明了。 2019年2月14日《人民日报》曾在头版专门报道了菜鸟位于无锡的机器人仓库，有近700台AGV机器人可以与人工协同作业，迭加边缘计算和AI技术之后，把既往的人工作业模式，变成了自动化作业模式。 AGV的今天，就是建筑机器人的明天。 碧桂园的机器人尝试，正在真切改变整个行业的作业模式。 而且除了碧桂园之外，机器人热潮已经成为了一种跨行业现象。 美的、娃哈哈，甚至小罐茶等各行业的头部大佬，也不约而同开展了机器人运动。 美的通过收购库卡，把自己变成了世界级的机器人巨头；娃哈哈在2019年也成立了智能机器人公司，而且造出了码垛机器人等智能设备；小罐茶通过与IBM合作，打造了“挑茶机器人”，并且还在研发“采茶机器人”——这是一个机器人的黄金时代。 而在掌握了核心技术之后，下一步就需要掌握一个关键词——技术标准和体系。 从技术到标准体系 技术标准体系，这个有些拗口的术语，到底是什么角色？ 也许一个有关“绞杀”的案例，能够恰当地带来一些启示。 21世纪初的那几年，DVD行业如日中天。 以东芝为代表的6C，飞利浦为代表的3C，汤姆逊的1C等跨国巨头，在DVD成长期故意睁一只眼闭一只眼，但是当中国厂商把市场培育成一块年度产量高达3500万台的肥肉之后，这些跨国巨头出现了，绞杀也随之开始了——他们结成联盟对中国的DVD厂家发起专利战，疯狂地“割韭菜”，直至最后扼杀了这个曾经风光无限的行业。 这震撼了几乎一整代企业家，当然也加速了中国企业“技术意识”的苏醒。 从那之后，中国企业家对于“技术”以及建立于技术之上的标准体系的建立，有了全新的认识。 风水轮流转。现在轮到了类似于碧桂园这样的中国企业掌握核心技术，以及标准体系话语权的时候了。 碧桂园集团董事局主席杨国强在今年提交的有关建立完善机器人政策标准体系的相关提案里，就包含了完善建筑机器人行业标准体系，健全监管机制等内容。 因为有关建筑机器人的产品技术、施工管理、验收检验等标准体系，能够在加速其产业化应用的同时，极大地提升知识产权保护力度，让“中国智造”和“中国创造”更具备标签意义。 而说到所谓的“意义”，正如特斯拉最初改变汽车的驱动方式时，只是单纯地想要一辆环保、绿色的汽车一样，却从未料到这一技术突破，成就了有关汽车行业100多年来最为重大的一次技术变革。 现在轮到了房产界的碧桂园。 对于一个年度总收入接近5000亿元人民币的巨无霸房企来说，博智林机器人的出现展示了其通过技术变革推动行业转型升级的决心，但是却在不经意间撞开了以5G为代表的“新基建”的大门，这提供了一种可能性：碧桂园将会就此化身为房产界的特斯拉，并成为行业创新标杆。 有趣的是，特斯拉已经把自己原来的公司名字“Tesla Motos”中的“Motos”去掉了，并宣称自己不是一个汽车公司，而是一个“高科技公司”——碧桂园会不会有一天也和特斯拉殊途同归？ 没有人知道。 尽管这就是个无巧不成书的世界。 回到目录

宁德时代与比亚迪互怼 曾毓群称王传福滥用测试

董事长亲自上阵！两大电池巨头明枪“互怼” 　　中国动力电池两大龙头企业比亚迪和宁德时代，这对已经明争暗斗许久的对手，近期上演了一场“互怼”的精彩戏码。 　　问题的焦点在于“针刺电池”是否能验证电池安全。比亚迪力挺针刺测验，宁德时代则放出针刺视频并直怼“滥用测试”。 　　当前，新能源汽车市场常用电池分别为三元锂电池和磷酸铁锂电池，在国内，这两种电池分别由宁德时代和比亚迪主导。多位分析人士告诉e公司记者，针刺试验同时模拟了可以导致热失控的内短路和外短路两种过程。 以此来看，宁德时代两次的针刺测试确实没有模拟出电池内部短路的情况，只是在演示如何防止外部碰撞等不利因素，确实有“偷换概念”的嫌疑。 　　但同时，多位业内人士也表示，磷酸铁锂和三元电池直接这么比较是不公平的，因为磷酸铁锂电材料本身热稳定性就好，但能量密度远远低于三元电池，二者的侧重点是不一样的。 　　比亚迪、宁德时代互怼 　　比亚迪与宁德时代本次互怼，源于3月底比亚迪刀片电池发布会上的针刺试验，针刺是一种传统的模拟电池内部短路的测试手段，通过一个金属针刺穿电池，模拟电池内部发生短路时的电池表现。 在现场播放的“针刺穿透测试”视频中，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃并开始剧烈燃烧，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟，表面温度达到200℃~400℃；“刀片电池”在穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃-60℃左右。 　　在当时，比亚迪相关人员告诉e公司记者：“这个测试结果不仅显示出，比亚迪刀片电池在内部短路时也不会引起自燃。而且也意味着，当汽车遭受异物侵入，并伤及电池的时候，也不会发生爆炸现象，可以有效的保护车内人员的安全。” 　　比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上自信宣称，“刀片电池”将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。” 　　王传福寄予厚望的刀片电池，宁德时代董事长曾毓群却表现得不以为然，称“刀片电池”是宁德时代四年前就进行的结构创新的一种。 　　5月11日，曾毓群在宁德时代2019年度业绩网上说明会时如此回应：目前据报道的刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2。 　　对于针刺测试，曾毓群更是直怼道：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全”。 　　“在锂电子电池的历史中，索尼电池在2005年的时候是可以通过所有滥用测试的，但是索尼的锂离子电池在2005年经历了锂离子电池历史上最大的市场安全召回事件，从此索尼电池一蹶不振、黯然离场。”曾毓群说，“我们关注要关注真正的市场安全，我们的设计、生产、检测等安全措施都要集中在市场的汽车碰撞、汽车充电、汽车进水、汽车结露、电池包设计、电芯设计制造等全场景、全周期、全方位、全系统安全。” 　　宁德时代发布会结束的当晚，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞在微博直接“反击”：“不服？！那也来扎一下吧！针刺是难度最大的，堪比登珠峰！珠峰都登得了，其他峰肯定都登遍了！” 　 5月22日，宁德时代真的“来扎了一下”。宁德时代发布的视频显示，在进行针刺实验时，钢针并没有穿过电池包，而且还被电池外包装的钢板折断了。宁德时代称，宁德时代的三元电池包，钢针根本刺不穿。 但视频发出后，也引起了部分网友的不满，针刺试验的目的是让针贯穿极板，以便使电池短路，以便观察电池的热失控情况。测试的对象应该是电池的电芯，而非外部包裹的电池包，有人认为宁德时代偷换概念。 （图片来源：宁德时代微博） 在网友的质疑下，5月23日，宁德时代又发布了一则新视频，对宁德时代5系三元电芯、某款8系三元电池均做了针刺测试，测试结果良好，未出现明火和高温。 　　同时，宁德时代还在视频中晒出文件，宁德时代让三元电芯通过针刺测试的技术，在2017年通过德国的测试认证。宁德时代还特别提到，“（针刺穿透后）电池温度35.1度，鸡蛋肯定烤不熟”。比亚迪之前的测试，以鸡蛋是否被烤熟做参照物，网友称，宁德时代这样的说法就是在“反讽”比亚迪。 5月24日，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞在微博继续回应称，针刺实验的核心目的就是要让电池短路，以便观察电池的热失控情况及制定更好的安全防护策略。但电池没短路，其实针刺实验就已然失败了。针刺让电池不短路，实现的方式有很多种，很多家电池公司都已掌握该技术。刀片电池针刺实验视频能看出，刀片电池是短路了的，但它很安全。 　　从他的回应来看，言下之意就是宁德时代的针刺测试视频并没有让电池短路，是个“假”针刺实验。 几次“隔空博弈”之后，5月25日，宁德时代再次发文，就备受外界关注的电池针刺测试再度回应，认为针刺是否通过已不重要，关键要看单体热失控后，系统是否可以控制热失控的蔓延。此外，国家已经把针刺测试从安全标准中去除。宁德时代相关人士也表示针刺单体电芯就类似于点火测试汽油、柴油的易燃性，完全忽略油箱的保护作用。 　　到底孰是孰非 　　5月12日，工信部组织制定的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，强化了电池系统热安全，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。 　　目前，导致热失控的诱因主要有两种，一是机械电气诱因（针刺、碰撞等事故导致），二是电化学诱因（过充、快充、自发性短路等），电池单体热失控之后传递给相邻单体，随后大面积蔓延，最终导致安全事故的发生。 　　实际上，当钢针刺入时，钢针提供了电池内部短路的通路，电池的电能转化为热能，并存储在电池内部，短路造成短时间内能量的集中爆发和释放。也就是说，针刺试验同时模拟了可以导致热失控的内短路和外短路两种过程。 　　多位分析人士告诉e公司记者，以此来看，宁德时代两次的针刺测试确实没有模拟出电池内部短路的情况，只是在演示如何防止外部碰撞等不利因素，确实有“偷换概念”的嫌疑。但同时，多位业内人士也表示，磷酸铁锂和三元电池直接这么比较是不公平的，因为磷酸铁锂电材料本身热稳定性就好，但能量密度低于三元电池，二者的侧重点是不一样的。 　　在过去的十年，动力电池经历了磷酸铁锂和三元锂电池主导的两个时代。比亚迪主导的磷酸铁锂电池因为较低的能量密度，逐渐之被宁德时代主导的三元电池反超，让三元锂电池成为新能源乘用车市场的主流。2019年，宁德时代的电池装车量达到了31.46GWh，而比亚迪只有10.75GWh。2019年工信部公布的新能源车型有效目录共4600余款车型，其中由宁德时代配套动力电池的有1900余款车型，占比约41.5% 　　研究机构EVTank最新的数据显示，2017年，国内磷酸铁锂电池与三元锂电池的装机量占比分别是49.61%和44.69%。随后几年，三元电池市场份额一路攀升，磷酸铁锂则相应下滑。今年1-4月，国内三元锂电池装机量占比升至72.87%，而磷酸铁锂电池的装机量进一步跌至22.93%，锰酸锂电池（LMO）以及其他电池加起来占的比例不足5%。 　　中科院院士欧阳明高近日介绍，目前电池的发展方向有三种：“第一种，电池材料和电化学体系的创新，例如，从有机、可燃的电解液发展为无机、不可燃的固态电解质。第二种，智能化方向，比方说智能制造、智能控制、自动回收等，充分利用信息和人工智能技术，发展智慧电池。第三种，在设计和产品工程进行创新，比亚迪的刀片电池就属于该范畴的。” 　　而三元电池的创新方向则主要为第一种，宁德时代与特斯拉均表态的“无钴电池”就是其中的发展方向。但是，多位业内人士均告诉e公司记者，“无钴电池”的技术虽然已经出现，但在今年量产并不现实，搭载磷酸铁锂电池是电动车降成本的最直接办法。据此前证券时报e公司记者的了解，宁德时代今年下半年将开始向特斯拉供应电池，供货不限于磷酸铁锂或者三元电池。 回到目录

关于收不到杂志

一.关于偶尔收不到某一期杂志 1.系统出错，没有送达！（系统同志长年无休任劳任怨,偶尔发点小脾气，望大家谅解一下） 2.看官的邮箱服务器屏弊了某些敏感字，导致邮件无法送达。 （终极解决方法：跟你们的电脑部GG多聊聊天拉好关系，帮你开通， 此方法名花有主的MM慎用，不然后果小生概不负责^_^!） 3.看官的邮箱服务器阻止接受附件的某些格式造成！(比如exe文件) (终极解决方法：参照第二条) 4.有些免费邮箱被误认为垃圾邮件被阻止或转入垃圾邮件箱内！ （解决方法：用outlook等第三方接收软件的看官，请上网到垃圾邮件箱里找一找, 顺手把我们的邮箱地址加入“安全发件人名单”中） 二.关于长期无法接收杂志 1.如果你使用的是公司邮箱，请更换其它免费邮箱！然后把订阅的免费邮箱设置自动转发到您的公司邮箱或直接使用免费邮箱。 推荐网易系列邮箱/gmail/qq/139邮箱设置自动转发。 网易系列邮箱自动转发设置方法。 2.如果你使用的是是网上的免费邮箱，请把我们的邮箱号加入“安全发件人名单”中！ 如还是不能正常接收，请换一个免费邮箱再次订阅！ 另外请大家的邮箱不要设置收到来信自动回复的功能！ 这样会让我的邮箱收到大量的垃圾邮件，我只好把这类的邮箱设在黑名单中， 等你真要联系我时，我也看不到你的邮件！ 回到目录

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