邮闻天下0713A刊

[邮闻天下]

本期杂志内容目录： 去加油！国内油价大概率“三连涨”，下一轮或仍上调 百年巨变？！G20达成历史性协议 世间再无“避税天堂”？ 祝融号火星车行驶里程突破400米 “团结”号起飞！布兰森成为首位搭乘自家飞船上太空的富豪 国家市场监管总局将要求腾讯音乐放弃独家版权 张柏芝称离婚后幸福没变少 反而被优秀的男人追求 宁德时代毛利率持续下降另有隐情？市值超万亿逻辑硬但软肋也突出 中超两队亚冠惨败仅因岁数小？对方U20照样爆你！ 理想汽车“水银门”车主再发声：任何人都可在交付中心打开每辆车 美公寓倒塌已致79死 61人下落不明仅一只宠物猫获救

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去加油！国内油价大概率“三连涨”，下一轮或仍上调

中新经纬客户端7月12日电 (熊思怡)7月12日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启。综合多家机构预测，本轮国内成品油价大概率小幅上调，这将是2021年以来第十次上涨，也是连续第三次上涨。 本轮计价周期内，多空双方激烈博弈，国际原油期货价格波动明显。6月29日至7月5日，国际油价持续攀升，WTI原油期货价格一度飙升至76.98美元，为近六年来最高点。7月6日国际油价转跌，创下5月底以来最大跌幅。7月8日后，国际油价再度转升。 　　卓创资讯张肇欣分析指出，本计价周期以来，欧佩克内部就增产幅度有分歧，减产同盟国产量政策会议不断延期，市场担忧阿联酋退出欧佩克，更忧心后续各减产国自行增产，供应端利空频出，国际油价呈现高位跳水行情。张肇欣同时指出，近期美国汽油需求量增加至有记录以来最高，美国原油和汽油库存大幅度下降，这对石油市场存在一定支撑。 　　受上述消息影响，国内多家机构预测，国内成品油零售端价格大概率继续上调，但涨幅可能偏小。中宇资讯预计，7月12日24时成品油零售限价上调75元/吨。车主出行的成本因此进一步升高，按一般油箱50L的容量估测，12日后加满一箱汽油将多花2.7元。 　　隆众资讯分析师李彦预计，7月12日国内成品油调价对应理论上调幅度约为65元/吨左右。李彦指出，目前山东地区中石化加油站的92#和95#汽油价格分别在7.06和7.57元/升，预计本轮零售价上调幅度在0.05元/升左右。按此估算，加满一箱汽油将多花2.5元。 　　中新经纬客户端梳理发现，2021年以来，国内成品油调价已进行了十二轮，汽油总计上调1405元/吨，柴油总计上调1355元/吨，呈现“九涨一跌两搁浅”的格局。如果本轮上调预期落实，2021年的调价格局将呈现“十涨一跌两搁浅”。 展望后市，中宇资讯援引摩根大通报告称，OPEC+最终将在未来几周内达成一致，同意在2021年剩余时间里每月将日产量增加40万桶，会对原油价格产生一定影响。中宇资讯还指出，因全球存在通胀风险，美元价值变动以及风投资产的流动性都将抑制原油价格。 　　下一轮调价窗口将于2021年7月26日24时开启，李彦认为，OPEC+内部分歧预计不会拖延太久，伊朗问题暂难迅速落地，基本面利好支撑仍存，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。 回到目录

百年巨变？！G20达成历史性协议 世间再无“避税天堂”？

跨国科技巨头未来避税的空间将被极大压缩。 　　7月9日、10日，二十国集团（G20）轮值主席国意大利主持召开G20财长与央行行长会议，主要讨论了全球经济和卫生形势、支持低收入国家应对疫情冲击、发展可持续金融、推动金融部门改革、促进数字化转型和国际税收合作等议题。 　　在此次会议中，最受市场关注的，就是国际税收合作。据央视新闻报道，本次会议“已就更稳定、更公平的国际税收框架达成历史性协议”。会议公报指出，二十国集团支持跨国企业利润重新分配、设置全球最低公司税率等措施，并呼吁更多国家未来加入磋商。 　　国际税收体系改革是为了应对全球经济数字化发展给国际税收政策带来的挑战。全球企业税率长期下降乃至出现国家间“逐底竞争”，给近年来跨国公司通过将利润转移到“避税天堂”的避税活动带来极大便利。有评论称，此番改革将重塑已经运行近百年的现行国际税收规则，国际税收体系即将开启新篇章。 　　不少分析指出，国际税收改革对征税权的重新划分，目前主要针对大型跨国科技巨头，“全球最低企业税率”规则实施后，可能会要求位于低税率地区的中间实体缴纳额外的税款。为适应新的全球税制，跨国公司也需进行财税管理系统升级，加重经营成本负担。中国落实全球最低企业税率所面临的内部障碍较小，到对于从事跨境投资的中国企业而言会带来新的合规义务。 　　会议还认为，全球经济前景持续改善，但复苏态势仍不均衡，疫情相关的下行风险突出。各方重申将使用各类政策工具应对疫情冲击，避免过早退出经济支持政策，同时维护金融稳定和长期财政可持续性，防范下行风险和负面溢出效应。中国人民银行行长易纲介绍了人民银行作为G20可持续金融工作组联合主席牵头开展的工作进展，并强调G20应发挥协调作用，提高可持续金融分类标准、ESG评级方法和气候信息披露标准的可比性、兼容性和透明度，促进国际绿色金融市场协同发展，更好支持低碳转型。 　　国际税收体系“双支柱”改革促进公平纳税 　　国际税收体系改革酝酿多年。为应对全球经济数字化发展给国际税收政策带来的挑战以及与之相关的单边数字服务税、平衡税等问题，G20委托经济合作与发展组织(OECD)启动税基侵蚀与利润转移(BEPS)行动计划研究，在2015年发布第一阶段研究成果。 　　国际税收体系改革经历多年谈判，本月初由OECD协调形成双支柱方案。 　　其中，第一支柱重新划分跨国企业全球剩余利润在各税收管辖区之间的征税权，要确保包括数字产业在内的大型跨国企业在其所有实施商业活动并取得利润的市场缴纳公平的税额。 　　有分析指出，第一支柱将建立关于缴税地点的新规则，以及国家之间共享征税权的全新方法。其目的是确保数字密集型或面向消费者的跨国企业（MNE）即使在无实体存在的条件下，开展持续规模业务时，依照现行税法之要求，在当地缴纳税费。 　　第二支柱则是通过设立全球最低公司税率，解决跨国公司将利润转移至低税或免税地来逃避税收的问题，管控各国之间的财税“逐底竞争”。据估算，如果将这一税率设置为15%，那么在全球层面每年能够多产生约1500亿美元的税收。 　　经过紧张而激烈的谈判，于7月1日发布声明，BEPS包容性框架下139个成员中有130个国家（或地区）同意，支持以“双支柱”为框架的应对经济数字化税收挑战的解决方案。这也就有了此次G20会议就国际税收框架“达成历史性协议”的基础。 　　据媒体报道，OECD新任秘书长马蒂亚斯·科曼表示，经过多年的紧张工作和谈判，这一具有历史意义的方案将确保大型跨国公司在全球各地缴纳公平份额的税收。这个方案没有完全消除税收竞争，也不应该完全消除税收竞争，但是这个方案确实为过度和有害的税收竞争设定了多边商定的限制。参与谈判的各方已同意在今年10月完成方案中尚未解决的技术问题，并为方案在2023年的实施制订计划。 　　有分析指出，G20达成协议将为2021年内就国际税收规则全球共识解决方案达成实质性协议铺平道路。天津商业大学会计学院副院长励贺林近日撰文指出，130个国家或地区的GDP超过全球的90%，达成如此覆盖广泛的共识，意义重大，“双支柱”为已经运行近百年的现行国际税收规则定下重塑框架，国际税制体系即将开启新的篇章。 　　避免国际税收“逐底竞争” 　　美国财政部长耶伦今年4月就曾提出“全球最低企业税率”倡议，呼吁G20经济体对全球公司施行最低税率以避免税率竞争，以防跨国公司从海外低税率制度中谋取好处。 　　实际上，长期以来，全球主要经济体将低企业税率作为吸引国际投资、扩大本地企业规模和就业率的重要手段。中国银行研究院研究员曹鸿宇此前撰文表示，全球企业税率长期下降乃至出现国家间“逐底竞争”，给跨国公司避税活动带来极大便利，少数低税经济体从中受益，但多数国家和地区显著受损。 　　据联合国估算，每年全球各国因跨国公司利润转移行为损失的税收达到 5000-6000 亿美元。OECD的研究显示，美国跨国公司海外利润簿记在“避税天堂”的比例由2000年前后的30%提高到2019年的60%。 　　“全球范围达成合理协调的最低税率水平，有助于大多数经济体实体经济健康发展。”曹鸿宇表示，对发达经济体而言，过低的税率会使政府承担较大的收入损失，也并不一定直接促进市场活动，而提高税率在增加政府收入的同时，对企业投资行为的抑制作用有限。对发展中经济体，则可以考虑利用降税措施减轻企业运营负担，助力经济持续增长。 　　对中国企业有何影响？ 　　国际税收体系改革一旦正式落地实施，将主要对大型跨国科技巨头产生影响，尤其是“双支柱”中支柱二提出的“全球最低企业税率”只适用于全球营收超过7.5亿欧元的大型跨国公司，受影响的主要是高利润跨国公司。对我国企业来说，不少分析指出，整体影响有限。 　　中国人民大学财政金融学院教授朱青撰文分析称，国际税收规则的改变肯定会对我国企业造成一定的影响，但目前看总体影响面不大。从支柱一的角度看，我国企业中同时符合协议规定的营业额和利润率标准的不多，即使符合也主要集中在石油、银行、保险等领域，而这些领域都属于协议规定的排除范围。从支柱二的角度看，全球反税基侵蚀规则对我国企业的影响也不大。因为我国企业所得税实行全球征税原则，政府对居民企业的全球所得征税，即使企业的境外所得（股息、红利）没有汇回也要对其征税等。 　　曹鸿宇表示，中国企业海外收入相对较低，受全球最低企业税率影响的企业海外利润并不大，推出全球最低企业税率制度对中国整体负面影响较为有限。不过，对于从事跨境投资的中国企业而言，“全球最低企业税率”会带来新的合规义务。 　　“中国企业’走出去’广泛采用离岸架构，根据各地税收优惠特色在不同的国际税收洼地设置中间实体(如在香港设置区域销售中心、在新加坡设置财资中心等)，从而进行海外投资、上市或全球价值链布局。’全球最低企业税率’规则实施后。可能会要求位于低税率地区的中间实体缴纳额外的税款。”曹鸿宇称。 　　此外，全球最低企业税率”可能会对香港现行税制和营商环境产生一定的负面 影响。曹鸿宇表示，香港目前是全球第七大避税港，也是亚洲最大的避税港。根据估算，香港有效公司税率不超过10%，落实OECD“全球最低企业税率”将会削弱香港的低税率优势，增加在港跨国企业税务和合规成本。不过，企业税率并非跨国公司全球布局决策的决定性因素，全 球范围实施统一的最低税率标准将放大税收因素以外的营商环境重要性，香港固有的 营商环境优势仍有利于吸引跨国公司来港投资布局。 回到目录

祝融号火星车行驶里程突破400米

记者刚刚从国家航天局获悉，截至7月11日20时，天问一号环绕器在轨工作353天，工况正常。地火距离3.707亿千米，光行时20分36秒。祝融号火星车累计行驶410.025米，工况正常。 回到目录

“团结”号起飞！布兰森成为首位搭乘自家飞船上太空的富豪

据CNN报道，当地时间7月11日上午10时30分，维珍银河创始人理查德·布兰森的太空之旅正式“启航”并已经顺利返回地面。这使得布兰森比亚马逊公司前首席执行官杰夫·贝索斯提前九天，成为首位搭乘自己资助的飞船上太空的富豪。 　　与传统的宇航员环绕地球的太空旅行不同，布兰森的太空之旅只是短暂的上下旅行，只持续了一个多小时左右。 　　在这历史性的太空之旅开始之前，布兰森表示，“（这次旅行）将会把太空旅行的梦想转化为现实——为了我的子孙，为了你的子孙，为了每一个人。” 　　除了布兰森以外，亚马逊公司前首席执行官杰夫·贝索斯也计划于7月20日进行太空飞行。布兰森和贝索斯二人竞相开发、测试和发射可以将客户送入太空的亚轨道火箭，这两位“大富翁”在商用火箭上的竞争也通常被称为“亿万富翁太空竞赛”。 回到目录

国家市场监管总局将要求腾讯音乐放弃独家版权

据报道，两名知情人士透露，中国反垄断监管机构正准备要求腾讯旗下的音乐流媒体部门放弃独家版权。 北京时间7月12日下午消息，据报道，两名知情人士透露，中国反垄断监管机构正准备要求腾讯旗下的音乐流媒体部门放弃独家版权。 　　之前，国家市场监督管理总局（SAMR）曾对腾讯音乐集团展开调查。作为调查的结果，该监管机构拟对腾讯音乐进行处罚，并罚款50万元人民币，原因为腾讯音乐对两个应用的收购存在误报行为。 　　今年四月份，媒体曾报道，市场监督管理总局正加大力度全面整治中国互联网巨头的反垄断行为。作为整治的一部分，该监管机构正准备处罚腾讯控股。据两名知情人士称，该公司预期将面临至少100亿元人民币的罚款。 　　当时，知情人士称，腾讯试图寻求更宽大的处罚。目前，我们尚不清楚除了腾讯音乐的处罚外，腾讯控股是否还会面临进一步的反垄断处罚。 　　国家市场监督管理总局、腾讯控股和腾讯音乐均未回复评论请求。 　　知情人士说，根据处罚条款，国家市场监督管理总局拟对腾讯音乐未就反垄断审查正确上报2016年收购竞争应用酷狗和酷我一事进行罚款，最高罚款金额为50万元人民币。 　　7月10日，国家市场监督管理总局发布公告，禁止腾讯合并中国两大电子游戏直播平台斗鱼和虎牙。 回到目录

张柏芝称离婚后幸福没变少 反而被优秀的男人追求

张柏芝在节目中谈及离异女性标签，表示并没有感觉到幸福会越来越变少，反而感觉到被越来越多优秀的男人追求。 近日，张柏芝在节目中谈及离异女性标签，表示“很多人都说我们离过婚的女人很难找到接下来的幸福”，但自己作为离过婚的女人，并没有感觉到幸福会越来越变少，“反而感觉到越来越多一些优秀的男人追求我”，同时呼吁“大家千万不要放弃”。 回到目录

宁德时代毛利率持续下降另有隐情？市值超万亿逻辑硬但软肋也突出

近日，动力电池龙头企业宁德时代股价连连上涨，总市值一度超过1.3万亿元，成为深市市值一哥。 　　市值暴涨，创始人身价也随之水涨船高，身价一度超越马云。 　　据福布斯富豪榜的实时榜单显示，宁德时代的创始人曾毓群身家已达到495亿美元，超越阿里巴巴创始人马云481亿美元的身价，曾毓群首次成为亚洲最富有的五人之一。 　　宁德时代市值持续攀升的逻辑又是什么？ 　　短期资金偏好高成长性 　　对于股价持续攀升，我们从两方面看，一方面是短期资金偏好，另一方面是行业长期逻辑。 　　首先，从短期资金偏好看，短期资金风格相对偏好高成长性。 　　截止7月8日数据显示，今年以来沪指涨1.74%，而不少”核心资产“却大幅跑输市场。今年以来中国平安一路下跌，跌幅28.97%，三一重工跌幅25.57%，伊利股份跌幅21%，格力电器年内跌幅20.75%，海螺水泥跌幅19.70%。 　　从今年初以来，如格力、平安、三一等一众核心资产价格一路下跌，到目前任然没有止跌的迹象。7月8日，格力、平安、三一、海螺水泥再创年内新低。 　　反观宁德时代等核心资产，其今年市值屡创新高。自2018年宁德时代上市以来，其股价已飙升逾20倍。仅今年就上涨近六成。 　　部分核心资产持续回调背后，市场或存在两方面担忧： 　　一方面，由于疫情流动性泛滥，部分核心资产2020年获得了明显的超额收益，如果预期增长被过度透支则存在估值回撤风险； 　　另一方面，疫情影响业绩低基数，增长或具有迷惑性。由于2020年疫情影响，世界各国经济都处于停滞阶段，而今年随着疫情的进一步得到控制，停滞的经济也将在今年迎来爆发式增长。换言之，增长并非稀缺。 　　在业绩可能普涨下，那如何才能对抗PE下跌呢？ 　　安信策略报告指出，在长期经济增速中枢趋势性下移的背景下作赛道选择，遵循着产业生命周期的发展规律：若确定性的产业趋势出现，往往会优先追逐步入技术成熟期且处于加速扩张期的高成长性赛道；其次为稳定增长长赛道；而后则是具备一定周期属性的长赛道。 　　换言之，高增长或更具有确定性,，更能扛估值回撤。 　　此外，疫情期间世界都在大幅放水，造成严重通货膨胀，选择高增长的行业或公司也能更好的对坑通胀。 　　综上，我们说明了为何资金偏好高增长。 　　关键指标超预期与供不应求的市场格局 　　宁德时代是全球领先的锂离子研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，客户包括特斯拉、奔驰、宝马等众多企业，是新能源整车核心供应商之一。 　　而新能源车行业关键指标——渗透率发生关键变化，主要体现在两个地方： 　　其一，确定性的产业趋势已经出现。 　　根据彭博此前研究显示，新能源汽车的渗透率突破3%的临界点之后，将快速上升。预计2025年全球新能源车销量1200万辆，渗透率11%；2030年全球新能源车销量达3000万辆，渗透率高达28%。而去年新能源车渗透率早就超过3%。 　　其二，渗透率或超预期加速迈进。 　　2020年11月2日，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。换言之，我国新能源汽车2025年渗透率目标为20%。 　　然而，今年新能源车的渗透率似乎在加速变化。 　　在渗透率上，3月份渗透率6%，4月份是9.15%，而5月份如期破10 ，达到了11.4%，6月份来到了14.4%。以上数据可以看出，短短三个月渗透率翻倍实现，而且渗透率有加速趋势。 　　据乘联会数据，今年1-6月渗透率10.2%，较2020年同期5.8%的渗透率提升明显。其中，自主品牌中的新能源车渗透率28.4%；豪华车中的新能源车渗透率14.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.2%。 　　目前，新能源汽车市场似乎出现电池荒。 　　不久前媒体报道称，小鹏汽车CEO何小鹏为了从宁德时代顺利拿到电池，亲自在宁德时代蹲守1个星期。而宁德时代董事长曾毓群在近期召开的股东大会上表示，客户最近催货让他快受不了。 　　全球新兴能源市场调研机构SNE Research预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406千兆瓦时（GWH），而动力电池供应预计为335千兆瓦时（GWH），缺口约18%。到2025年，这一缺口将扩大到约40%。 　　毛利率持续下降背后的供应链压力 　　宁德时代同时也是市场份额大哥大。 　　根据SNE Research统计，宁德时代目前以34GWh的装机量连续四年排名全球第一，市场份额高达24.8%。 　　在2020年工信部公布的新能源车型有效目录中，宁德时代配套动力电池的拥有119家车企和3400余款车型，车型占比约50%。其中，国内装机量排名前十的客户分别为蔚来、宇通、上汽、小鹏、特斯拉、吉利、理想、长城、北汽和广汽，CR10占比达到56%，最大的客户占比约10%。 　　在市场供不应求的市场格局下，宁德时代同时是市场份额一哥，似乎具有强势议价权。 　　然而，宁德时代近年毛利率持续下降，似乎议价权又不那么强。宁德时代毛利率由2016年的43.7%持续下降至2020年的27.76%，毛利率大幅下降近四成。 　　毛利率持续下降本质原因又会是什么呢？ 　　其一，整车降价策略或持续传导至供应商，宁德时代或也面临整车降价压力。 　　新能源汽车行业属于高成长性阶段，市场还处于市场份额争夺阶段，而整车厂商能够赢得市场份额关键因素之一在于成本优势。 　　降价策略表现淋漓尽致的为特斯拉，被行业称为“价格屠夫”。 　　据悉，7月8日，特斯拉中国官网正式上线了Model Y标准续航版，27.6万元（补贴后）的“超低”起售价让这款特斯拉的当家车型再次引爆市场。当天中午，某国内造车新势力的一位销售反馈，有客户当场跳单，投向特斯拉的怀抱。 　　实际上，凭借成本控制能力，特斯拉在国内市场采取的低价策略，价格的下探让其产品能够辐射到更多消费者，也更多地影响到相同价位的燃油车以及新能源车。据悉，上个月底，特斯拉已经把第四季度各门店的销售目标翻倍。 　　整车降价诉求或将成本压力传导至上游配件等供应商上。一般而言，车企降价要求上游供应商每年提供一定的折扣，一般大的供应商每年接到的年降要求是3%到5%左右，小的供应商接到的降价幅度会大一些。宁德压力是否也面临同样降价压力呢？ 　　其二，产能供给不足叠加成本因素，整车纷纷亲自下场投资动力电池产线，这或将又进一步削弱宁德时代产业链话语权。 　　东兴证券的调研报告显示，动力电池占到整车成本的40%-50%。 　　与此同时，在供不应求的产业格局下，电池产能，已经成为车企当下发展新能源车的最大掣肘。 　　以上两方面因素叠加，整车亲自下场造电池或成为趋势。一方面，可以有效对冲因产能供给引发销售风险；另一方面，通过投资控制成本最大项，试图拉低整车整体成本获得价格优势，同时也可以一定程度削弱电池厂商话语权。 　　很多整车厂也在投资动力电池产线。比如大众宣布在欧洲规划成立6家40GW的工厂，在2020年之前欧洲本土自建产能达到240GW；长城汽车(48.900, -0.23, -0.47%)在2021年6月宣布，在2025年之前通过子公司蜂巢形成215Gwh的电池产能，按照一辆电动车单车搭载电池59Kwh，1Gwh=100万Kwh，215Gwh电池可以完全覆盖长城汽车规划的2025年生产320万辆新能源车的电池需求，根本无需外购。在整车厂的自有产能建好后，一定会优先使用自有产能，届时电池供应商的销售会面临需求下降的压力。 　　对于毛利率的持续下降，宁德时代在公告中称，主要因新能源补贴退坡及市场竞争加剧、技术进步及产业链成熟等因素推动动力电池价格持续下降。 　　技术迭代或也是宁德时代未来一个软肋 　　对于技术迭代风险，宁德时代也在年报有所提示。 　　公告称，作为新兴行业，锂离子动力电池行业的技术更新速度较快，且发展方向具有一定不确定性。公司如果不能始终保持技术水平行业领先并持续进步，市场竞争力和盈利能力可能会受到影响。 　　从目前动力电池的技术趋势看，固态电池技术的突破或成为这个行业未来的一个关键变量。 　　目前市场主要以液态锂电池为主，对比液态锂电池，固态电池具备以下优点： 　　1）安全，固态电池将液态电解质替换为固态电解质，大大降低热失控风险； 　　2）能量密度高，固态电池电化学窗口可达5V以上，高于液态锂电池（4.2V），允许匹配高能正极和金属锂负极，大幅提升理论能量密度； 　　3）缩小空间，固态电池可简化封装、冷却系统，在有限空间进一步缩减电池重量，体积能量密度较液态锂电池（石墨负极）提升70%以上，达到500Wh/kg。 　　此外，固态电池在经济性上也具优势。 　　当然，宁德时代曾在今年1月公开了两份关于固态电池的专利，分别为“一种固态电解质的制备方法”、“一种硫化物固态电解质片及其制备方法”。尽管宣称技术已经成熟，但还没有应用到具体商业化。 　　相关业内人士指出，如果把时间维度拉长到5年，它有可能会遇到竞争对手。如果5年后固态电池有了商业化技术突破，就可以把宁德时代在内的所有液态电池厂商全部干掉，而且会是一个非常迅速地替代。也就是说，赛道切换到固态电池，宁德时代还能否有这么大的优势，是要打个问号的。原有重金投入形成的液态电池生产线规模优势，可能会在一夜之间变成包袱。 　　据日本经济新闻网站最近报道，丰田计划在2021年内公开使用固态电池的试制车。值得关注的是，据报道，固态电池技术最近又有重大突破。休斯顿大学科研团队近日证明，通过溶剂辅助过程来改变电极微结构，可以将有机基固态锂电池的能量密度提高至以前的两倍。 　　综上，宁德时代是否突破更具性价比的固态电池，或是其维持市场老大的关键变量。 回到目录

中超两队亚冠惨败仅因岁数小？对方U20照样爆你！

国安青年军的亚冠之旅也结束了。虽然比六连败的广州队多了一场平局和两个进球，但丢球比广州多了6个，其实把两个小组六个对手的情况综合一下，广州和北京的表现谈不上谁优谁劣，反正都是严重不及格。笔者前几轮说了不少鼓励打气、甚至有些闭眼吹捧的话，仅仅是因为比赛没全结束，不宜说狠的。 　　现在比赛都完事了，正常点的结论可以得出：如果就这拨U20选手，代表中国这个年龄段选手的普遍水准，那真的让人有些绝望。 　　中国球队的小年轻们，也许你天生跑得快，也许你精神旺盛，也许微博会写不加标点的狠话，但到了场上，需要你表现出在进攻上的硬度、速度、技巧、判断、串联、智商，而你只能给出徘徊不定、一筹莫展，只敢回传或者连个假动作都不用的傻冲，一个人冲到哪里是哪里。整个一集体天生就不具备进攻的思维、潜质和钻研的劲头，岁数平地里再涨个五岁就能制霸东亚吗？！ 　　川崎前锋最后一场对阵国安，上了一位01年的选手，我们可以拿他和国安同年龄段选手对照一下，他就是宫城天。看过这场球的人都清楚，这场比赛宫城天何其抢眼。上半场宫城天右路连续给出巧妙送球，达成两次助攻。注意他的助攻，不是什么底线传中，你顶进了我就算助攻这种直白操作，而是有目的的在肋部突击后，假动作带开防守队员和自己的空间差距，再从容喂球给队友。这个才叫真正意义上的“打爆你一条边。” 　　下半场宫城天左路和中路的活动时间比较长，照样生龙活虎，还直接打进了一个难度很高的低平球直接凌空横扫远角。在这次广州和北京的选手里，有这样给人突出印象的20岁小将吗？完全没看出来，两队也绝不存在某个强人带不动一支平庸队伍的事儿。 　　宫城天去年租借给J3联赛，今年回到川崎，J1联赛里应该没出场（不很确定），肯定不算日本U20里的什么顶级天才，就是一个能力不错的U20选手吧，这就已经把国安的U20搞得溃不成军。对了，川崎最后还上了一位比宫城天岁数还小的队员，照样能搞出不小动静。 　　20岁虽然看上去还小，但毕竟是20岁了。如宫城天这样，个人有不错的单打和应变实力，能领悟融合到一线队老大哥的攻防体系，一线队20岁选手到这个程度不算很独特吧。这里就不拿欧美同年龄段的顶尖选手来刺激人了。 　　如果说前面的比赛，我们有对方队员都是老江湖，甚至还有德扬这样站着踢都能盖过中超小孩的老妖之类的原因做借口，但在被宫城天这样的同龄人给羞辱之后，再不带着需要深刻自我反省、承认巨大差距的心态归国，亚冠高昂学费那算是白交了。 回到目录

理想汽车“水银门”车主再发声：任何人都可在交付中心打开每辆车

7月10日晚间消息，10日晚间，理想汽车“水银门”事件车主@正义谦叔 再次发文称，理想汽车在很多环节也都存在发生问题的可能性。 　　该车主表示，新车到货是司机师傅装卸每一台未交付的新车，并且每辆新车都是车门未锁状态，任意一个人都可以在你们交付中心去打开每一辆新车！并且门卫只认理想汽车出入，只要不开车，不管你是车主还是陌生人都可以随便出出进进。 　　7月4日晚，该理想车主在“理想汽车”App的社区发布视频并配文称“理想汽车座椅里面往外渗水银”。理想汽车再度回应称，专业检测机构进行检测确认该物质含有汞（俗称水银）。理想汽车要求并陪同用户一同向当地公安机关报案，并将协助公安机关调查事件真相。 　　以下为车主微博原文： 　　@理想汽车 你们的零部件、生产、制造等环节对于使用汞的采用量为零……如果发现汞的存在，那一定是外部行为造成的！你们只怀疑有人给车主投毒，每个环节你们自查了吗？你们就保证在运输包括终端销售不会出问题吗？你们新车到货是司机师傅装卸每一台未交付的新车，并且每辆新车都是车门未锁状态，任意一个人都可以在你们交付中心去打开每一辆新车！并且门卫只认理想汽车出入，只要不开车，不管你是车主还是陌生人都可以随便出出进进，凭什么一直认为有人害我而不是有人报复你们理想汽车？ 回到目录

美公寓倒塌已致79死 61人下落不明仅一只宠物猫获救

当地时间7月9日，美国佛罗里达州迈阿密-戴德县县长达尼埃拉·莱文·卡瓦（Daniella Levine Cava）宣布，迈阿密公寓大楼倒塌事故的死亡人数已经上升至79人，仍有61人下落不明。 7月7日，人们在美国佛罗里达州迈阿密-戴德县的住宅楼坍塌事故现场默哀（视频截图）。鉴于无望找到幸存者，救援人员已停止在坍塌住宅楼废墟中搜寻幸存者的工作，但寻找遇难者的工作仍在进行。 新华社 图 　　寻找遇难者的工作仍在紧迫地进行当中，自6月24日大楼倒塌事故发生以来，搜救人员除了在废墟中找到一只居住在倒塌大楼里的宠物猫外，还未发现任何幸存者。对此，瑟夫塞德市市长查尔斯·伯克特（Charles Burkett）表示，随着时间的流逝，还有人幸存的可能性几乎为零。 回到目录

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