邮闻天下0313新闻
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参考消息网3月11日报道（文/逸轩） 对安全隐患零容忍！ 今天（11日）上午9点，中国民用航空局发出通知，要求国内运输航空公司于今天18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。
埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机10日发生坠机空难后，中国有关部门采取了一系列应对措施，并在今天果断宣布了停飞的决定。 在昨天的那场空难中，载有149名乘客和8名机组人员的客机被证实无人生还。更令无数中国人感到痛心的是，遇难者中有8名中国同胞。 而这已经是在不到5个月时间里，波音737-8型飞机第二次失事，且本次失事客机是刚刚交付4个月的新机。 生命无价，绝不允许有一丝一毫侥幸心理，中国民航局率先出手，在全世界范围内引起广泛关注。 “全球第一个这么做的国家” 中国暂停波音737-8飞机商业运行的消息甫一公布，便引发全球媒体热议。 美国《华尔街日报》、英国路透社、“今日俄罗斯”电视台网站、印度《经济时报》等纷纷第一时间跟进报道，路透社记者还专门去航班动态追踪网站上查询得知，在中国空域内目前已经没有国内航空公司的波音737-8型飞机在执行飞行任务。 英国《卫报》直接引用中国民航局通知原文称：“两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性。” 《卫报》强调，中国停飞这些飞机是“本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则”。 中国民航局的这个决定之所以受到各国媒体如此重视，与波音737-8型飞机在中国的保有量有关。 中国市场被波音寄予厚望，2017年11月，中国国航接收首架波音737-8型飞机时，波音官网曾专门刊文称“中国的737 MAX时代开始了”。 据彭博社11日报道，中国航空公司目前约占全球波音737-8飞机交付量的20%，根据网上数据，中国南方航空公司、东方航空公司、国航有限公司等多家航空公司共有96架该机型飞机。 “中国停飞了全部96架该型飞机。”报道称。 尽管涉及多家公司约百架飞机，中国依然毫不犹豫选择停飞。而这次“暂停”要持续到什么时候，自然也成为媒体关注的焦点。 对此，中国民航局副局长李健今天对媒体表示： “民航局一定会保证问题得到解决才‘放行’。” 李健透露，中国民航局已经向波音公司发函，要求其对相关问题作出明确说明；并将派人及时跟进调查。 他同时强调，中国是全球第一个这么做的国家。 得知此事后，不少中外网友都对中国政府此举表示了赞赏。 外国网友急坏了：全世界应该效仿中国！ 事实上，中国的行动已经起到了一定的示范作用。卡塔尔半岛电视台11日报道称，埃塞俄比亚和印尼也已经停飞了所有波音737-8机型飞机。 英国《卫报》则称，开曼航空公司宣布停飞波音737-8飞机。该公司这么做的理由同样是“要将乘客和机组人员的安全放在首位”。 不过，北京航空法学会常务副会长张起淮告诉小锐，目前在全球范围内，还有不少航空公司尚未停飞波音737-8飞机。 《卫报》注意到，新加坡航空公司表示，密切关注此事，但没有停飞相关机型飞机。而澳大利亚维珍航空、巴布亚新几内亚的纽吉尼航空公司等不少已经订购波音737-8的航空公司则表示，不打算更改订单。 路透社援引一位不愿透露姓名的美国官员的话称：“美国不打算跟进中国停飞，因为波音737-8在美国有出色的安全记录。” 张起淮认为，这些航空公司之所以没有像中国的航空公司一样暂停波音737-8型飞机的商业飞行，一方面是因为在安全问题上有些麻痹；同时也有经济上的考量，希望避免损失；而且，也是为了尽量减少对于服务和乘客的影响。 虽然航空公司有自己的种种顾虑，但它们不停飞的决定，却让外国网友急坏了，他们纷纷在相关消息下喊话自家政府：应该效仿中国！ 在张起淮看来，外国网友的反应恰恰说明，“中国民航的决定在世界范围内带了个好头”。 “中国民航局做出的这个决定是果断的、及时的、合情合理的。”他说。 最新消息：失事航班黑匣子已找到 事实上，对这次灾难作出及时反应的，不仅有中国民航局。 外交部网站昨天深夜发布消息，“获悉空难发生后，中国外交部立即指示驻埃塞俄比亚使馆启动应急机制，紧急联系埃塞政府、埃塞航空等有关方面了解情况。” 而中国驻埃塞俄比亚大使馆网站更是在10日连发两条消息，在不断更新更加详细的处理方式的同时，密切关注事态进展。 驻埃塞俄比亚大使馆还留下外交部、大使馆等机构领保相关电话，为遇难者家属寻求帮助提供支援。 而在今天下午的外交部例行记者会上，发言人陆慷也带来了最新消息：遇难8名中国公民身份初步确认。其中4人为中国公司员工，2人为联合国系统国际职员，另2人分别来自辽宁和浙江，为因私出行。 “中方希望埃塞方尽快查明事故原因，及时向中方通报调查最新进展，妥善做好后续处置。中国外交部和驻埃塞俄比亚使馆将继续密切关注有关进展，全力为遇难中国公民家属处理善后提供积极协助。”陆慷说。 而截止小锐发稿前，@央视新闻微博称，前方救援人员透露，失事航班黑匣子已经找到。 |
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20年来，北京市在对大气污染的治理上效果显著：二氧化硫年均浓度下降93.3%；近5年来，PM2.5年均浓度下降了35%。“世界上，还没有任何一个城市或地区可以做到这一点。” 3月9日，第四届全球环境大会前夕，联合国环境署在肯尼亚内罗毕发布《北京二十年大旗污染治理历程与展望》报告（下称：报告），其中提到，北京的大气污染治理工作，已经成为世界级教科书，对全球其他城市都有借鉴意义。 “世界上没有任何一个城市做得到” 报告指出，1998年至2017年这20年间，北京在经济社会高速发展的情况下，分阶段持续实施有力的大气污染综合治理措施，使得全市的污染物排放强度逐年下降，空气质量明显改善，二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）和可吸入颗粒物（PM10）年均浓度较1998年分别下降了93%、38%和55%。
本文图片均来自《北京二十年大旗污染治理历程与展望》 尤其是在2013年至2017年间，北京度过了大气污染控制历程中措施最系统、力度最大的五年。 2017年，北京环境空气中细颗粒物（PM2.5）的年均浓度从2013年的89.5微克/立方米下降到58微克/立方米，整个京津冀区域实现了PM2.5年均浓度较2013年降低25%的目标。在诸多治理措施中，燃煤锅炉治理、民用燃料清洁化、产业结构调整对大气环境质量改善的贡献最为显著。
“世界上还没有其他任何一个城市或地区做到了这一点”，联合国环境规划署代理执行主任姆苏亚（Joyce Msuya）在报告中指出，“相信北京的经验会对许多遭受空气污染困扰的城市有所裨益。” 联合国环境规划署亚太区域主任德钦次仁在发布会上表示，北京作为发展中国家里一座极具代表性的大城市，在大气环境质量改善方面取得了令人瞩目的成效，世界上没有其它城市或者区域能够在这么短的时间内取得这样好的成绩，这其中有很多是值得学习和借鉴的经验做法。 想学吗？北京是这样做到的 报告对北京市在大气污染治理领域的成就做出了总结，归纳了4点经验，可供全球其他城市学习。 首先，北京这套全面、有效的空气质量管理体系是在这20年来逐步成型的。这套体系包括：完备的法治系统、系统性的环保规划、严苛的地方排放标准、强而有力的监控体系、以及北京市民对环境保护的高度重视。 就第4点来看，在过去20年间，北京市范围内建立了1000多个空气监测站，对PM2.5在内的6种污染气体进行监，并实时通过微博、微信等社交平台向公众告知。 其次，20年来北京市商用、民用供电供暖结构优化，有助于减少大气污染的排放。截至2017年底，北京市能源消耗中，超90%为电力、天然气和其他清洁能源，城镇地区已告别“烧煤取暖”。 具体来看，报告称，北京市政府对每120平米、年均所需供暖120天的住宅提供约8000元的补助。2013年至2017年，有超过90万户家庭的供暖系统获得升级。工业领域，自2006年以来，北京市内水泥工厂数从19家将至2家；自2013年起，北京市对超过1900家污染企业下令关闭或搬迁，对11000家违反大气排放相关条例的公司进行处罚。 第三，北京把高排放机动车治理作为重中之重，通过在2012年起施行的“国五”排放标准，以及高补助刺激下的新能源车推广政策，汽车尾气排放所产生的PM2.5指得到显著压制。此外，北京市政府20年来大力发展清洁能源公共交通，截至2016年底，全市59%的公交车实现纯电动化。到了2017年底，北京市地铁出行人次达总出行人次近三成，而汽车出行数量得到明显抑制。 最后，北京空气质量的改变不是偶然发生的，而是投入了大量时间、资源和政治意愿的结果。。报告统计，北京市在2009年往环境治理领域投入资金达17亿人民币，到了2017年飙升至182.2亿人民币。而在20年间，北京市GDP增长率稳定保持在6.5%之上。就整体而言，中国2017年环保领域投入资金达1.35万亿人民币，其中20%由北京当地环保企业出力。报告指出，就这一点，“区域内的协调合作至关重要”。 该报告由联合国环境署主导，聘请国际和中国专家团队历时两年完成。这也是该署第三次针对北京的空气质量状况发布独立评估报告，此前还曾发布《2008年北京奥运会环境独立评估报告》以及《北京空气污染治理历程：1998-2013年评估报告》。 |
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台湾地区前领导人马英九11日了参加一场两岸宗教交流活动。他亲自到场颁赠“同根同祖”匾额给大陆寺庙方，还致辞表示这次活动更加显示两岸宗教交流的重要性，我们的祖先不仅是来自大陆，“连神都是一样的”。 据台湾“东森新闻网”3月11日报道，有三百多年历史的台南学甲慈济宫11日将一尊新开光的“保生大帝神尊”致赠给大陆泉州麒麟山慈济宫。 马英九与“世界保生大帝庙宇联合总会”总会长王文宗一同颁赠“同根同祖”匾额给大陆寺庙方。
“同根同祖”匾额与“保生大帝神尊”，都将被送往大陆泉州麒麟山慈济宫。“东森新闻网”报道称，这创下罕见的大陆从台湾“分灵”神明案例。 马英九在现场表示，从这次罕见案例来看，更显示两岸宗教交流非常重要，我们的祖先不仅是来自大陆，“连神都是一样的”。 王文宗则说，去年10月他率领31位干部宫庙100人前往大陆泉州花桥慈济宫访宫参香时，“保生大帝”下旨说明，麒麟山慈济宫董事长叶德成2005年于民间请回的保生大帝金尊正是台湾学甲慈济宫的“分灵”，指示王文宗必须到台湾学甲慈济宫正式请灵来麒麟山慈济宫奉祀。 “保生大帝”是闽南地区及台湾、东南亚华人所信奉的医神，俗称“大道公”、“吴真人”、“花桥公”，通常是指北宋人吴夲。 不过也存在“保生三真人”信仰，认为孙思邈、吴夲、许逊三位在“成神”后结拜为义兄弟，而都会被称为“保生大帝”或“大道公”。 马英九此次是在国民党台南市议员谢龙介等人的陪同下来到慈济宫上香，与上千名信众一起祝贺这场“分灵”活动。 在现场马英九还问民众，“保生大帝”在慈济宫已经住了300多年，这显示对慈济宫相当满意，所以这个庙会越来越旺，“大家说对不对啊？”台下民众闻言掌声热烈。 |
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全国人大代表、C919大型客机总设计师吴光辉在上海团的小组讨论会上强烈建议推动高速磁悬浮的研究，完全不惧高铁抢飞机生意，引得会场上笑声一片。大白新闻（微信ID：dabaixinwen）注意到，虽然吴光辉院士的研究属于航空领域，但他一直关注磁悬浮列车的发展。去年，其还位列磁悬浮战略项目研讨会，并提出宝贵意见。
C919大型客机总设计师吴光辉强调发展磁悬浮列车 “我国目前的高速铁路是采用轮轨，有人认为轮轨运营的极限速度就是400公里级别的时速。如果再往上提速就必须用磁悬浮了！”没想到，全国人大代表、C919大型客机总设计师吴光辉院士的两会焦点是磁悬浮列车。 吴光辉强烈建议继续研究高速磁悬浮，把速度开起来：“包括北京和上海之间的交通，要是500公里的时速，那现在的航班就没有太大的优势了；目前350公里的时速，我们航空还是有优势的。” 听到他的建议，坐在他旁边的全国人大代表、上海市生态环境局局长寿子琪笑着插话：“磁悬浮上速度太快，对你们飞机有影响！”现场参与开会的代表都哄然大笑！确实，高铁抢了飞机生意的说法，一直都有。 吴光辉也笑了，一边笑一边坚定地回答说：“我们各走各的路！航空还有其他的路。” 吴光辉曾参加磁悬浮铁路战略研究项目研讨会 2018年12月12日，中国工程院重大咨询研究项目“低真空管道超高速磁悬浮铁路战略研究”项目启动会在中国工程院召开。多位院士、单位主管领导，以及项目参与单位的领导、专家共计90余人参加了会议。吴光辉也位列其中。 中国工程院何华武副院长出席会议并讲话。何华武副院长指出，项目将组织国内相关领域优势资源，对低真空磁悬浮管道交通方式开展战略性、综合性和前瞻性研究。项目开展对推动我国轨道交通技术引领，带动相关产业发展升级具有重大意义，也是贯彻落实“交通强国”和“科技强国”发展战略，抢占未来交通科技竞争战略制高点的具体举措。 当下，全世界不少国家都在加快速度开发磁悬浮技术。据吴光辉透露，特斯拉创始人马斯克在把特斯拉超级工厂引入上海时，他就“盯”上了上海的磁悬浮，表示很感兴趣。早在2013年马斯克就曾提出过一个“超级高铁”的运输概念，通过磁悬浮技术和真空环境的结合，实现几乎零阻力的运输效果，号称目前这项技术正在美国洛杉矶和西雅图等地展开试验。 吴光辉：C919大型国产客机总设计师 吴光辉，中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司副总经理、C919大型客机总设计师。曾任603所副所长，中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院副院长，第一飞机设计研究院院长、党委副书记，998型号总设计师，ARJ21型号总设计师，大型运输机研制现场总指挥。 曾荣获国防科技成果一等奖，中国航空工业第一集团公司一等功，国防科工委个人一等功，中国航空工业第一集团公司科技成果一等奖，全军科技成果一等奖，中国航空工业第一集团公司“航空报国杰出贡献奖”，“国防科技工业系统劳动模范”称号，“国防科技工业有突出贡献中青年专家”称号，2011年获国家科技进步特等奖。 2018年1月29日，由中国科协、人民日报社主办的“典赞·2017科普中国”活动在京举行，国产大飞机C919首飞成功获评“2017年十大科学传播事件”。“大飞机等重大科技成果相继问世”被写入十九大报告。习近平总书记在2018年新年贺词中，为“C919大型客机飞上蓝天”喝彩点赞。 2017年5月5日14时，上海浦东机场，一架蓝绿涂装、尾翼上标有“C919”字样的飞机从第四跑道启动、滑行、加速、一飞冲天。那一刻，现场沸腾。C919首飞成功，开创了中国民用航空工业新时代，蓝天上终于有了一款属于中国的完全按照世界先进标准研制的大型客机。 |
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湖人又一次签下了英格拉姆 北京时间3月12日，据著名NBA记者查拉尼亚报道，湖人队已经和发展联盟球队的33岁老将安德烈-英格拉姆签下一份10天短合同。 今天，湖人跟队记者劳伦-琼斯最先在推特上透露，湖人发展联盟球队的33岁老将安德烈-英格拉姆将在湖人接下来的一波5连客加入湖人队。 随后，著名NBA记者查拉尼亚在推特上透露，湖人队已经和发展联盟球队的33岁老将安德烈-英格拉姆签下一份10天短合同，而且安德烈-英格拉姆将在芝加哥和湖人队汇合。 安德烈-英格拉姆是2007年的落选新秀，此后他一直在发展联盟打球，并成为发展联盟历史三分王以及发展联盟历史上出场次数最多的球员。 上赛季，安德烈-英格拉姆代表湖人队打了2场比赛，一共得到24分。 |
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《流浪地球》雄霸春节档后，因为影片中运送火石的路线，上海竟然成了科幻影迷们找茬的话题焦点。 “从北京开车到杭州为什么要经过上海，是不是太绕路了？” “他们走的是京杭大运河的路线，依着北京-天津-河北-山东-江苏-浙江这么来的。上海在江浙两省之间，位于江南河段支系里。先到上海没有错。” “你不知道魔都有个虹桥吗？那可是全宇宙中心，交通四通八达。迷路了，到这里中转肯定不会错的。” 网友的回答五花八门，但都指向一个焦点：上海的地理位置和交通，具有不可替代的优势。 上海的这一优势在全球并不“孤单”——远洋贸易催生了近代经济的全球化，而贸易大国的主要港口城市诸如纽约、伦敦、鹿特丹往往都有所在国家数一数二的基础设施。 上海的繁忙，有数据为证：粤港澳大湾区研究院发布的《2018年中国城市营商环境评价报告》显示，上海2018年基础设施指数、市场环境指数排名第一；中国民用航空局统计显示，去年浦东和虹桥两大机场旅客吞吐量突破1.17亿人次；今年1月，上海港完成集装箱吞吐量达375万TEU（标准箱），居全国首位，比去年同期增长10%；至于轨道交通，上海去年运营里程达到705公里，继续领跑全球。便捷的地铁网络，使越来越多的上海人减少了开车出行。现在，上海市域内上班的平均通勤时间为43分钟，比东京都市圈居民平均通勤时间还要少3分钟。 头顶“总部经济”的皇冠，上海也在牵头推进长三角一体化：沪浙两地共同进行小洋山北片区的综合开发、修复一批如上海金山与浙江嘉兴间断头路的重要省际项目…… 作为国际航运、贸易、金融、科创等多个中心，将上海完美“搭建”起来的这些基础设施，光有硬件是不够的。 高效运转的奥秘在哪里？ 炼成最大全自动化码头 科幻粉一定痴迷于这样的场景：巨大的集装箱被轻轻抓起又放下，无人驾驶的电动车借助地下轨道来回运送。远程控制室里，操作人员只要轻点鼠标，货物进口、出口、中转都能在这里一气呵成。 这些“未来景象”并非某一部好莱坞大片画面，而是堪称“世界最大的全自动化码头”的上海洋山深水港四期工程的日常作业。 从浦东出发，沿着S2高速公路一路向东，通过蜿蜒37公里的东海大桥后，抵达洋山港的自动化码头。红色的桥吊、船吊和轨道吊，整齐地矗立在茫茫雾海中。在码头的后方，是一座现代化的塔楼，操作控制中心在远程指挥着码头上的每一个举动。 在这长为2350米的集装箱码头岸线，洋山四期工程共建设7个集装箱泊位，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。如今，洋山深水港四期的全自动化操作，将使该码头作业效率提升30%，达到40箱/小时，远超人工码头，并减少人工70%。 2018年上海港的集装箱吞吐量创下历史新高，达到4201万标准箱，成为全球首个迈过4000万标准箱的港口。 不只是无人码头。去年第四季度，浙江省海港集团（宁波舟山港集团）增资上港集团子公司，沪浙两地以股权合作的方式，敲定了小洋山的共同开发。未来，芜湖、南京等长三角内陆港口就可以在洋山深水港、宁波舟山港实现集装箱江海直达运输班轮化。 作业能效上去了，箱源越来越多，进出口企业就能直接受惠。 空港联动 上海物流高效运转的另一密诀是空港联动。 国际货运三大集成商美国联邦快递（FedEx）、德国邮政敦豪（DHL）和美国联合包裹运送服务公司（UPS），为何都选择在浦东机场设立专属的国际货运中心？ 在浦东外高桥国际智能制造服务产业园，记者发现，这个位于上海自贸区内的园区，定位为国际智能制造设备集散地，包含精密数控机床、智能机器人、3D打印等设备的展示、技术交流、贸易、售后服务等。 这些设备，最终会在“公共式仓储分拨服务信息系统”操作下出区，分拨流程从之前的3~5天缩短至4小时左右。完善的物流资源下，保税展示销售、展品物流、零部件分拨均得以实现。 德国高慕是一家工业扫描设备生产商。该公司亚洲区总经理倪亦鞍接受采访时表示：“5年前我们的产品都是从德国寄出去给到客户，设备交货期会很长。如今交货期大大缩短。过去设备从德国到中国空运需要2周，海运需要6周。但现在，从德国进口设备到中国只需要1周，再发往亚洲其他国家1~2天就可以了。” 保税区内针对零散备件集中报关的服务，也为企业争分夺秒。高慕光学测量技术（上海）有限公司市场经理胡珊珊有这样的感触：“我们公司与德国总部或海内外客户之间的日常进出口贸易，受益于外高桥保税区完善的产业园区服务，使得设备、零部件、展品等可以第一时间寄送至其他国家和地区。” 去年，联邦快递位于上海浦东国际机场的国际快件和货运中心也正式启用了。 借助自贸港的优势叠加，该区域货运枢纽能力将进一步增强。这一枢纽性“转运中心”还设有海关、出入境检验检疫办公专区来加速清关；同时，基于全自动分拣系统，联邦快递每周68个航班的所有快件都将高效转运或分派到客户手中；大大提升效率。 虹桥枢纽 如果说，浦东的空港模式紧密连接了上海与全球的经贸，那么，浦西合纵连横的交通脉络，则塑造了一个巨型城市的枢纽性。 一个完美的“站点”最好能有这样的设计：承载庞大的客流量，合理的站内规划，最好离各种交通工具很近，贯通多种交通工具……这正是堪称世界最大、功能最复杂的万能交通枢纽站——虹桥枢纽。 以2019年1月数据为例，虹桥枢纽日均客流量106.7万人次。其中对外交通客流（航空、铁路、长途客运）日均47.19万人次，占44.23%；市内交通客流（地铁、地面公交、出租汽车、社会车辆）日均59.5万人次，占55.77%。 “虹桥枢纽用64种可能连接、56种换乘模式实现了人群在轨、路、空方面的最便捷换乘。” 参与主要设计的上海市建筑学会理事长曹嘉明曾这样描述。 虹桥枢纽把机场航站楼、高铁车站、城际铁路车站、磁浮车站、地面公交、出租车等功能放在一起，开创了多种交通方式之间的无缝衔接的先例，实现了跨区域人流物流的快速集散。 同时，该区域还是上海面向长三角门户的最佳腹地。京沪高铁直通，沪宁、沪杭的铁路及高速公路两大长三角交通主轴形成交汇点，都加速了江浙地区与上海之间人群的流动。 我们可以算一笔出行账：昆山到虹桥，如果打的士，要耗时40分钟、花费140元，客运大巴的时间则更长；但如果你坐高铁，时间只要17分钟，票价是24.5元。 据参与虹桥枢纽建设的相关人士透露，虹桥枢纽的地下走廊正在加紧建设，到了今年下半年，从客运站、机场到国际会展中心参加中国国际进口博览会（下称“进博会”）也能在10分钟内步行走到了。 对上海交通的繁忙与便捷，日本公益财团法人横浜企业经营支援财团上海代表处就深有感触。 上海与横滨互为友好城市，该代表处于去年3月搬迁至国家级上海虹桥经济技术开发区内的上海国际贸易中心办公。“该区域内拥有发达的地铁和延安高架等市内交通，而且可以直接连接到大虹桥商务圈内虹桥机场T1、T2航站楼和虹桥高铁站，无论出行还是接待客户来访都十分便利。”该代表处工作人员告诉第一财经记者，丰富的会展资源也具有很大的吸引力。 去年，该代表处就组织了横滨市内的4家医疗健康类企业参展了首届进博会。 超期待的“5G城市” 说到基础设施，除了机场、码头和地铁、高铁等交通网络外，信息传输的硬件设施也是非常重要的一环。 这就不能不提当前非常火热的5G，以及交通枢纽站——虹桥枢纽。 最新的消息是，继上海成为三大运营商均试点5G网络的城市后，上海移动正式在虹桥火车站启动建设5G网络。这将是首个采用5G室内数字系统建设的火车站，计划在2019年内完成5G网络深度覆盖。比如，乘客在虹桥站候车时，下载一部2GB的高清电影只需几秒钟，还能随时随地进行高清视频通话、移动支付等。 中国移动研究院副院长黄宇红认为，在规模试验上，中国移动选择在五大经济发达、交通便利、人口密度大的城市展开。同时，需要涉及26个应用场景，覆盖城区、郊区、湖面、城中村等场景，并建设20平方公里的车联网区域。 “特斯拉的入驻、华为上研所以及诺基亚贝尔等公司在上海进行5G的研发布局，都是看中了上海信息产业已有的基础条件。”上海社会科学院副院长王振分析道。 2018年10月，《上海市推进新一代信息基础设施建设助力提升城市能级和核心竞争力三年行动计划（2018-2020年）》发布，上海在5G领域建设一马当先。 3000万个“城市神经元节点”、900万家庭千兆覆盖、1万个5G基站、8000幢万兆商务楼宇……文件不仅将行动计划细分到每一个应用环节，并制定目标要在2020年将上海打造成为世界级的信息基础设施标杆城市。 其实，5G带来的远不止速度快，还为各种黑科技打开了一扇“传送门”。有了强大的信息传输基础，无人驾驶、智慧城市、车联网等应用场景得以迅速实现。 |
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柯洁1997年出生，今年21岁，如果公示名单没有问题，他预计将于今年下半年入学清华，成为一名2019级的大一新生。
来自清华大学的柯洁学弟？ 近日，《2019年优秀运动员免试入学推荐名单》正在公示中。其中清华大学的特招名单中赫然有着围棋国际运动健将柯洁，他将就读于清华大学的工商管理专业。 柯洁1997年出生，今年21岁，如果公示名单没有问题，他预计将于今年下半年入学清华，成为一名2019级的大一新生。细心的网友还发现，柯洁微博也关注了清华大学官方微博，可能是在为入学做准备。 不少棋类国手都选择进入大学，例如国际象棋天才少女侯逸凡就是北大国际关系专业的，而且学习非常棒，甚至获得了牛津大学罗德奖学金。 中国围棋另外一位领军人物，以八个世界冠军暂时领先柯洁的古力九段也是清华大学的，只是他选择的是历史系。这下古力柯洁在另外一个领域成为了又成为了学长和学弟了。古力是聂卫平的得意门生，柯洁在聂卫平围棋道场学棋定段，围棋界两人就是师兄弟。 最近几天柯洁在浙江嵊州参加第一届“昂利康杯”中国绍兴（嵊州）王中王围棋争霸赛，可惜二连败遗憾出局，希望未来的大学生涯能够给柯洁的棋艺带来一份别样的启迪。 |
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3月初，欧洲最大的金融控股集团瑞银（UBS）发布了一份长达39页的拼多多发展报告。在这份报告中，瑞银分析认为，作为2.0代电商，拼多多已经成为中国第二大电商平台，并且仍将延续高速增长。不过，报告同时指出，薄弱的公众沟通能力已成为拼多多发展的重要短板。 作为一个靠创新模式赢得高速增长的案例，拼多多引起西方金融机构的关注并不奇怪。瑞银的这份报告既充分地“赞其长”，认为拼多多在几家头部平台中拥有最高的投资回报率，是唯一能够很好满足社交需求的电商平台；同时也毫不隐晦地“揭其短”，指出拼多多在平台形象方面仍有非常多的工作要做。现在，让人感兴趣的是，拼多多将如何回应来自外界的“揭短”呢？ 首先，拼多多应当承认自己的确存在瑞银所说的短板。实际上，创立三年来，以“本分”自居的拼多多一直是非常低调的，甚至这家公司都没有主动召开过一次像样的发布会。仅有的数次“媒体沟通会”，还是风口浪尖时刻临时召开的。在2018年6月的媒体沟通会上，拼多多创始人黄峥坦率承认了这一点，并提出“要承担更多的公共责任，包括和公众沟通的责任，此前的公众沟通太糟糕了。” 无论是瑞银的“揭短”，还是黄峥的“坦承”，都指向了一个并非拼多多所独有的普遍性问题：一家低调的公司，到底该如何处理好“说”与“做”的关系？中国文化似乎更加主张，要“少说多做”，甚至是“只做不说”。以打击山寨、消除假冒伪劣为例，拼多多一方面启动“双打”行动，对假冒伪劣下架商品、强制关店，毫不手软，一方面实施“新品牌计划”，大力扶持正牌，可以说措施得力、效果明显。“做”了不少，然而“说”的却不多。 其实，关于“说”与“做”，中国还有一句俚语：“只说不做假把式，只做不说傻把式，又说又做好把式。”把式，就是行家。已然是电商行家的拼多多，现在或许是到了“又说又做”成为“好把式”的时候了。在“做”的方面，除了上述措施之外，拼多多所力推的“顾客到工厂”模式（C2M）将从长远和根本上解决山寨与伪劣的问题。在“说”的方面，拼多多既要“埋头钉钉子”，也要将这些消息及时告知公众。 要知道，现在的拼多多已经不再原来的那个初创公司，而是一家完成了IPO的上市公司。黄峥认为拼多多上市的原因之一，就是“希望拼多多是一个公众的机构”。既然是公众机构，自然需要更密切地与公众沟通和交流，让平台治理更加透明化。拼多多以惊艳的模式优势，在看似不可能的红海之中开创出电商2.0的新天地。如今，在“做”之外提升“说”的能力，应该是面向长远发展的水到渠成之举。 又岂止是拼多多，对更多低调而羞涩的新锐公司而言，进而对所有公司来说，增进与公众的沟通交流，做“又说又做的好把式”，都是一个迫切的课题。这里的“说”，绝非巧舌如簧、无中生有地去拔高、美化公司形象，而是以坦诚的态度有一说一，在满足公众对公司知情权的同时，树立起公司的真实形象。提升沟通能力，实现信息对称，是现代公司治理能力的一部分。 |
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埃塞俄比亚航空公司失事航班飞行员身份确认。 据美国有线电视新闻网（CNN）消息，埃塞俄比亚航空公司官员向CNN确认，该公司失事的ET302次航班的飞行员为Yared Getachew。Getachew是埃塞俄比亚航空公司的高级飞行员，飞行时间超过8000小时。埃塞俄比亚航空公司CEO称，Getachew有“非常杰出的飞行记录”。 |
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继乐天玛特售出在中国的73家超市后，乐天百货也开始收缩其中国业务。 位于天津文化中心的一栋6层的乐天百货店即将关闭，店内护肤品、鞋履服装的专柜已撤去大半。撤店公告显示：该店将于3月31日停止营业，乐天百货会员卡积分兑换和乐卡（充值卡）的消费需要在3月31前完成。 据《天津每日新报》报道，乐天百货在天津的另一家店（东马路店）已于去年12月31日正式闭店。 大众点评网站一条3月11日的评论显示，即将闭店的乐天百货人流稀少，店内的超市、柜台、餐饮店大部分已经关闭，仅有工作人员处理最后的闭店工作。另一条点评信息则称，该店可能被华润万象城接手。 乐天百货文化中心店总机员工告诉界面新闻，该店目前除少部分服饰品牌还在正常营业状态，还有少量的餐厅可以就餐，但并不清楚该店闭店之后的接盘对象为谁。 百货文化中心店关闭后，乐天百货在中国仅剩沈阳、威海、成都的三家门店。 作为乐天集团旗下零售业务，乐天百货于2008年进入中国市场。据《韩国经济》2018年报道，有韩国业内人士称，乐天百货中国有意出售旗下业务，租赁场地的两家天津乐天百货和威海乐天百货将是优先裁撤对象，沈阳和成都的乐天百货由于在乐天综合体内运营，未来还将继续运营一段时间。报道称，乐天百货在华业务最近几年一直不理想，2016年至2018年经营业绩持续亏损。 |
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3月12日是赵薇的生日，凌晨一点多，苏有朋晒照为好友庆生，他写道“祝苗条薇一年更比一年美，生日快乐。”
3月12日是赵薇的生日，凌晨一点多，苏有朋晒照为好友庆生，他写道“祝苗条薇一年更比一年美，生日快乐。”深厚的友情让人羡慕！ 网友也纷纷借此送上对赵薇的生日祝福，以及对二人友情的祝福，“谢谢蛙哥的祝福，祝都越来越好”“生日快乐，友谊长存”。 |
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乐基儿晒出大肚孕照，照片中她肚大如箩，但依然做出瑜伽动作，还以英文发长文发表孕期到32周的感受。
乐基儿晒瑜伽照
据香港媒体暴打，现年38岁的名模乐基儿（Gaile）如今怀孕8个月，日前她在社交网称自己有孕妇皮肤发痒的问题，为了防止肚皮出现妊娠纹，她也努力涂抹润肤油，当妈妈果然唔简单！ 今天，乐基儿再晒出大肚孕照，照片中她肚大如箩，但依然做出瑜伽动作，还以英文发长文发表孕期到32周的感受，“32周要逐渐放慢脚步，我可以睇到我腹部增长，比3周前大了一倍。除乐一些温和的产前瑜伽课程，我减少所有锻炼。我可以感觉到我的紧张情绪，开始变得激动，也充满兴奋，好难用言语去形容我依家感受。”她又说自己当然会担心，因为怀孕期间可能会发生任何事情，特别自己是高龄产妇：“但我相信每一件事都是有原因，而我所能做的只是加倍注意，采取预防措施。如果孕妇对未发生的事承受压力，这样是不健康的。我选择接受母性旅程的每一刻，无论是一日还是一世。”加油呀Gaile！ |
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身高172公分的关晓彤，光腿长就有108公分，完美比例让一旁的主持人都有些不敢置信，她也不忘搞笑回应“难道我又长个了吗？”
关晓彤腿长 日前，关晓彤在《请回答！王牌》节目中大方接受量腿长的要求，最终揭晓的结果让一旁主持人意外惊呼“哇！这么长！” 关晓彤近来担任《王牌对王牌》的常驻嘉宾，在最新一期《请回答！王牌》节目花絮里，她一口答应主持人的要求，现场揭秘自己的腿长。经工作人员实际测量，身高172公分的关晓彤，光腿长就有108公分，完美比例让一旁的主持人都有些不敢置信，她也不忘搞笑回应“难道我又长个了吗？” 其实，童星出身的关晓彤自出道以来便被外界冠上许多称号，例如：“国民闺女”、“学霸”、“土味少女”等，当被问到最想撕掉哪个标签时，她也不改直率个性，坦言自己“脸皮比较厚”，对这些封号都不在意，但“最在乎就是别人说我胖”，关晓彤更补充道，个子高的女生如果稍微胖一点就会显得特别壮，这个才是她最想撕掉的标签。一旁的主持人闻言也贴心帮忙做总结，“不能说胖，其他说什么都行”，让关晓彤忍不住边笑边点头承认。 |
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叶璇认为董事长逼人饮酒，行为可耻，应该列为图谋不轨的一种，不是“劝酒”而是逼酒，恶言骂人不饮酒，叶璇直指他是“人渣”。
3月10日，叶璇在微博发文，分享了一段在饭局上被逼喝酒的经历。 叶璇发文说：“有没有人像我今天一样，在一桌领导面前被一个国营商场董事长逼喝酒一个小时后、客客气气好说歹说不喝酒、仍然继续逼我喝还开骂但我仍然不喝饭也不吃站起来就走了的？我是不是以后再也不能去逛这个商场了。” 据悉，此次聚餐是由叶璇的同学请客，席间还有一名警察，在目睹事发经过后，该警察挺身而出力撑叶璇，斥责这名董事长，叶璇认为董事长逼人饮酒，行为可耻，应该列为图谋不轨性侵的一种，不是“劝酒”，而是逼酒，恶言骂人不饮酒，叶璇直指他是“人渣”，认为由于平时都是商家求他，因此董事长养成了作威作福的坏习惯。 叶璇近年来频频发表一些出人意料的言论，导致“脱粉”，但此次事件，叶璇得到了许多网友支持，很多网友留言“干得漂亮！” |
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3月11日晚，昆凌在社交网晒照，罗密欧和海瑟薇分别坐在跷跷板的一边，而昆凌和周杰伦也分别站在两个娃身后保护。
周杰伦昆凌带儿女坐跷跷板 3月11日晚，昆凌在社交网晒出一张与周杰伦、罗密欧和海瑟薇的合照。照片中，罗密欧和海瑟薇分别坐在跷跷板的一边，而昆凌和周杰伦也分别站在两个娃身后保护，一家人温馨有爱。 |
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恒大开局尚可 北京时间3月11日19：30分，广东电视台体育频道《足球星视界》节目关注恒大、国足。足球评论员陈宁表示卡纳瓦罗还没有在俱乐部的层面证明自己的执教水平，现在又越级到了国家队，这是一个非常大的挑战。恒大的中锋缺口还是很明显。中国足坛名宿陈熙荣表示卡纳瓦罗任务挺重。张修维的表现，我就不敢恭维了。主持人周维嘉表示恒大是不是看起来没有冠军的气质？ 有消息称卡纳瓦罗将带领国足参加中国杯赛。对此，周维嘉表示：“你说卡纳瓦罗，他执教恒大队都有不少的争议，能不能胜任。现在，还要一肩挑国足和恒大俱乐部，两个兼顾。行不行？”陈熙荣表示：“不要用行不行来形容。亚洲杯结束之后，我本来就觉得世界冠军的教练带中国队的结果还是让人不满意。完了之后，我就觉得很偏颇的说，原来没有到外面踢球，把他送出去。没有归化，我也归化一两个。总体来讲，卡塔尔是怎么归化拿到这个冠军，我们要研究透了才行。所以说我就觉得卡纳瓦罗只有一句话，任务挺重的。” 周维嘉坦言：“而且，我记得你当时说里皮能做得不多，那是不是意味着卡纳瓦罗去国足能做得也不多？”陈熙荣坦言：“困难越来越大。”陈宁表示：“一个问题就是国家队亚洲杯踢得不好，跟主帅关系不大。我是这么认为。另外一个就是说，卡纳瓦罗还没有在俱乐部的层面证明自己的执教水平，现在又越级到了国家队，这是一个非常大的挑战。然后，第三个问题就是说如果他去了国家队以后，恒大是怎么样？怎么训练？怎么平衡时间？这又是一个很大的问题。” 周维嘉表示：“如果在这一期国家队有大批的恒大的队员入选的话，那可能会多少带来一些便利。我们也要在看完亚冠之后，情况是不是真的就是这样。我们也要看看中国杯当中中国队表现如何。” 在谈到恒大时，周维嘉坦言：“三连胜，一个球没有丢，不错的开局，也符合我们预期，因为在赛季开始前我们就说第一阶段，4场比赛，2场中超，2场亚冠，按道理来讲，不会特别难。对恒大来说，取得全胜的结果可能也在意料之中。但与此同时，现在这支恒大跟以前的恒大不太一样了。可能表现出来的是气质的不一样。可能这种气质是什么气质，是冠军的气质。现在，是不是看起来没有冠军的气质？” 陈熙荣坦言：“我们千万不要以恒大最高水平那一段衡量队伍，因为现在客观的，中国足球，我们的领导也说了，在低水平徘徊，我还挺担心一直往下走呢。在这种过程当中，我们这辈人，毛主席教育过来的人，有一句话我记得特别深，七分成绩三分错误，这么去分析我们的队伍。我首先把恒大表现好得说出来吧。比方说，这几场球过来，我觉得郜林表现的还不错。怎么说呢？有忧有喜吧。保利尼奥从巴萨回来之后，从来就没有摆个老资格，或者把自己抬得很高，每一场球不管对什么对手，他都兢兢业业、全力以赴，这一点挺值得我们学习的。第二个，我从来么没有怀疑过塔利斯卡、保利尼奥的能力，但是塔利斯卡个人水平没有问题，但是他这种队员慢慢往下打的时候，他感觉队伍气质往上走不是很高的话，会不会影响他的情绪是我比较担心的。” 在谈到恒大引进的年轻球员时，陈熙荣称：“何超给我的印象，中规中矩。但是张修维的表现，我就不敢恭维了。还有一个，韦世豪把握机会这一点还算是亮点，但从其它角度来衡量得话，他有很大的提升空间。”陈宁在谈到恒大的问题时表示：“中锋的缺口还是很明显，高球去到那里，他（郜林）很难抢到第一点，这是一个。另外一个就是左后卫的位置，李学鹏伤了以后，谁是一个合适的左后卫？” 在谈到恒大与大邱FC的比赛时，陈熙荣表示：“这场球对广州恒大的考验蛮大的。”周维嘉坦言：“甚至可以说是赛季开始以来最大（考验）。” |
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俱乐部排名 北京时间3月12日消息，足球数据网站“footballdatabase”发布新一期亚洲足球俱乐部排名。全北现代排名亚洲第1位。恒大重返亚洲前5，恒大排名亚洲第5位。上港跻身亚洲前10位，上港位居亚洲第9位。鲁能排名亚洲第21位。国安排名亚洲第28位。共有8家中国俱乐部进入亚洲俱乐部排名前100位。 恒大排名世界第125位。恒大升至亚洲第5位，与上期排名相比提升2位。恒大是排名最高的中国俱乐部。大邱FC排名亚洲第59位。大邱FC在本轮亚冠小组赛中迎战恒大。目前，大邱FC落后恒大54位。上港排名亚洲第9位、世界第144位。上港在亚冠小组赛第二轮比赛中挑战蔚山现代，蔚山现代目前排名亚洲第16位，落后上港7位。鲁能排名亚洲第21位、世界第345位。在本赛季亚冠小组赛第二轮比赛中，鹿岛鹿角挑战鲁能。目前，鹿岛鹿角排名亚洲第6位，领先鲁能15位。 浦和红钻排名亚洲第15位。国安排名亚洲第28位、世界第417位。国安本轮亚冠坐镇主场迎战浦和红钻，国安落后浦和红钻13位。苏宁排名亚洲第46位。华夏幸福排名亚洲第75位。天海排名亚洲第80位。富力排名亚洲第97位。绿地申花排名亚洲第103位。亚泰排名亚洲第114位。人和排名亚洲第127位。一方排名亚洲第133位。斯威位居亚洲第146位。永昌排名亚洲第155位。建业排名亚洲第157位。泰达位居亚洲第159位。恒丰排名亚洲第179位。佳兆业排名亚洲第197位。卓尔排名亚洲第272位。 |
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鲁能球迷横幅声讨 北京时间3月10日，在周六中超第二轮主场遭遇多次争议判罚后，鲁能球迷在今天的预备队比赛中，于看台上拉横幅声讨主裁判。 据泰山晚报记者牛志明在微博中透露，鲁能球迷在基地拉横幅声讨傅明。 |
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齐达内二进宫执教皇马，向来会审时度势的齐祖，这次得到的权力更大。多家媒体透露，齐达内上任后的引援目标已确定，他将会力主皇马去谋夺切尔西双王。 皇马近期战绩跌到低谷，齐达内回归救火，将得到一线队事物的决断权。《米兰体育报》记者Nicolò Schira透露，齐达内上任皇马后的第一个转会目标，就是切尔西中场坎特，齐祖想要用这位英超天王加强皇马的中场实力。此前两个赛季，坎特都是切尔西的赛季最佳球员，16/17赛季，坎特还是被评为英超最佳球员，他已成长为了当今足坛最出色的防守型中场。 齐达内盯上的球员可不仅仅只有坎特，他还想要引进切尔西天王阿扎尔。《每日电讯报》透露，皇马方面和切尔西已经就阿扎尔转会事宜进行了接触，切尔西给阿扎尔的估价大约在1亿英镑左右。 切尔西之所以不排斥出售阿扎尔，也算是被迫的。阿扎尔和球队的合同到2020年夏天到期，在合同即将剩下一年时间之际，阿扎尔却对球队送上的续约合同一推再推。如果切尔西今夏不卖阿扎尔，那他们便面临0价失去他的风险。需要指出的是，阿扎尔一直非常渴望和齐达内合作，如今齐祖回归皇马，这更坚定了阿扎尔加盟皇马的想法。 |
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齐达内重返皇马 在皇马官方确认齐达内回归后，有关他新合同中的年薪数目也被媒体曝光，他之所以选择皇马而不是尤文图斯，除了对皇马的爱，皇马提供的年薪远超尤文图斯，或许也是一大原因。 据意大利“全市场网”报道，齐达内与皇马签约到2022年，弗洛伦蒂诺给他的年薪达到了税后1500万欧元，这几乎是尤文图斯报给他年薪的2倍。不过以齐达内在皇马的成就，他配得上这数字，而如果他还能帮助球队夺冠，那皇马一年给1500万欧也很值了。 尽管穆里尼奥也曾是皇马主帅的候选热门，但最终皇马还是选择了齐达内，一位帮助皇马连续3次拿到欧冠奖杯的教练。他重归皇马让球迷充满期待，大家对下场比赛都迫不及待了。 离开皇马赋闲在家的日子里，齐达内获得了大量的邀请，他自己也透露了这一点。在穆里尼奥执教曼联出现问题时，他的名字就一直和曼联联系在一起，不过最终是索尔斯克亚替代穆里尼奥。 而意甲的尤文图斯也密切关注齐达内，尤其是在主教练阿莱格里的未来出现不确定后更是如此。“全市场网”也披露了尤文图斯给齐达内开出的年薪数目：800万欧元。这只达到皇马给齐达内年薪的一半。 齐达内最终选择了皇马，他回来了。在面前，他面临着挑战和责任：他必须尽快让皇马重新拿到奖杯。 |
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轰-6KH的显著特点是导弹挂载能力 在美军加强在中国南部海域巡航的频率时，中国海军航空兵亦相对增加了对这一海域的威慑力量，最近一款传闻已有数月的新改版轰-6KH（轰-6J）轰炸机已于列装海军航空兵部队后亮相。这款轰-6KH航程可达8000公里，可搭载多枚射程500公里以上的鹰击-12反舰导弹，将能完全覆盖南部海域海域及第一与第二岛链之间，是中国维护近海主权与打击美军航母的利器。对卫星图像进行的分析显示，首批四架轰-6KH轰炸机已出现在广西某海军航空兵基地，它们据信是升级后的轰-6K的海军版本。 外界熟知中国反航母此前依赖东风-26 中国实际上一直在宣扬，反航母作战是一个体系，并非只有东风-21D与东风-26反舰弹道导弹这一种打击方式。现在来看，使用升级后的轰-6K的海军版本轰-6KH携载具有末端超音速突防能力的鹰击-12反舰导弹，将是中国反航母作战体系中的空中发射版，可以与东风-21D和东风-26反舰弹道导弹构成不同的突防弹道，从而让美军航母编队的防御手段手忙脚乱，顾此失彼，最终难逃被击沉的命运。 国外卫星拍到轰-6KH部署广西基地 当然，即使美军航母编队没有手忙脚乱，也没有把握拦截鹰击-12发动的攻击。据悉，鹰击-12超音速反舰导弹的末端突防速度为4马赫，空射版的攻击范围为450公里左右，这正好处于美军航母编队的400公里防御范围边缘。由于美军现役的舰载近防系统只能拦截1.5马赫以下的高近音速反舰导弹，所以，对于末端速度为4.0马赫的鹰击-12导弹几乎不设防。当然，中国还能为轰-6KH搭载更厉害的鹰击-18“亚超结合”型反舰导弹，后者的威胁更大。 轰-6KH的一种典型武器挂载模式 大家知道，由于轰-6KH继承了轰-6K轰炸机的8000公里航程与3500公里作战半径，因此，携带鹰击-12的轰-6KH理论上具有攻击4000公里海域的海上目标的能力。从这个范围来看，已经完全覆盖了中国南部海域与第一和第二岛链，整个的打击区域就和东风-26相差无几了。因此来看，轰-6KH携载鹰击-12将与火箭军的东风-21D和东风-26、海军潜艇携载的鹰击-18以及海空军共用的鹰击-100反舰导弹一起，构成中国最严密的反航母打击体系。 轰-6KH将具备强大的反航母作战能力 分析认为，以前轰-6K轰炸机是作为中国空军的战略轰炸机来使用的，现在随着这一机型的不断发展，又出现了轰-6KH反航母导弹载机，这无疑将大大提升中国海军的反舰作战体系作战能力。今后，中国很可能会在东部与南部两个方向各部署12架轰-6KH机队，这样每个方向上就能具有一次发起72枚鹰击-12攻击的能力，而这足以一次击退或者消灭一支航母编队。可以相信，有了轰-6KH与空射版鹰击-12导弹，中国的近海安全将得到更好的保障。 |
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2010年，那是一个划时代的年份。这一年发生的黄海事件中，中国海空军战机与美国海军舰载机进行了高强度的对峙。尽管美军透露说当时将中国飞机都标注为“友方单位”以避免擦枪走火，但中国通过此次行动确切表现了对于美韩军事威慑朝鲜的强烈反应，绝不会坐实邻国遭受侵略而置之不理。 而在事件的最高潮，东风-21D首次展示攻击海上目标的能力，这次技术奇袭让美国方面一时间陷入恐慌境地。惊呼这种武器是“游戏规则改变者”。 然而这之后美国做了什么呢，最近美国warisboring网站刊发文章说兰德公司的分析员弗罗斯特·摩根在最近的文章里，翻出了几乎被遗忘的当年的一件陈年往事。
在中国东海导弹试验后，三艘美国“俄亥俄”级巡航导弹核潜艇在韩国、菲律宾和印度洋迪戈加西亚基地附近浮出水面。而他认为，有中国投资背景的《南华早报》注意到了这件事，这表明中国方面也注意到了美国的这个示威行动。 报道中这样写道：核大国之间几乎不会开战，但这并不表示他们不会互相威胁要开战。事实上，兰德公司的分析员佛洛斯特·摩根为此提出了一种理论称为：“稳定危机”，解释起来就是：“通过建设和保有军力，让国家在发生对抗时，能够在不退让的情况下避免战争。” 按照他2013年发表的报告，美国空军的战略轰炸机具备强大的威力、机动性，同时也可以被对方看到，因此是最好的展示力量的方法。 当然了2016年南海美国又来了一次，这次真有几十枚东-21D起竖起来，又被“技术奇袭”了…… 当然了至今还有美国人说反舰弹道导弹打不了移动目标当然了至今还有美国人说反舰弹道导弹打不了移动目标 这就很无奈了，图为英国Z舰队遗照，该舰队由“威尔士亲王”号战列舰和“反击”号重巡洋舰组成，不了解的可以查一下它们是怎么死的，而在它们死前“西方海军学术界”关于飞机对战舰的威胁有何看法…… 而相反的，巡航导弹核潜艇似乎并没有那么有效——甚至可能是起反作用——在“稳定危机”理论中，它们大部分时候无法被对方看到：“潜射巡航导弹是不稳定因素，”报告中说：“由于无法确定其是否已经进入战区附近，敌方的焦虑可能会放大，从而导致危机有失控的危险。” 但近期摩根指出，在2010年，美国的“俄亥俄”级核潜艇却发挥了一次稳定的作用，一定程度上，抵消美国方面因为中国的技术突袭而导致的焦虑情绪，这件事鲜为人知以至于几乎被遗忘。 他表示，在当时的《南华早报》上，出现了这样的报道：“美国三艘巡航导弹核潜艇在不同地点上浮，分别是‘密歇根’号在釜山、‘俄亥俄’号在苏比克湾、‘佛罗里达’号在迪戈加西亚，他们不仅表明美国在东亚地区潜艇活动的增加，也是一种威慑……” 由于《南华早报》的中资背景，摩根认为，这表明中国方面注意到了美国显示的力量。 这三艘核潜艇上当时携带了462枚“战斧”巡航导弹，是美国当时部署在第七舰队辖区内战斧导弹数量的60%，这次上浮展示行动向中国传达的意义是：“你的导弹确实令人吃惊，但我们拥有更多的导弹，而且就在你家门口。” 列车长突然觉得，某种意义上说，这事儿是不是有点自作多情了啊…… 中国军方当时是否注意到美国潜艇上浮这件事吧……至少我们可以确定的说，我们当时应该没有不间断监视迪戈加西亚的能力……釜山这个肯定是注意到的，苏比克湾嘛……恐怕也够呛 当然，有一种可能，美国人算准了中国什么时候卫星过顶，专门挑着时间上浮，还打开发射筒让我们看到桶子里面都满满登登塞着导弹…… 正常情况下，中国方面卫星照片判读之后也得过一段时间才能注意到这个事情，如果注意到的话——而此时可能危机最关键的时间都要过去了… 因为至少在2010年这个时间点吧，实时卫星图片判读这事在我国还没完全实现。 所以兰德这位老兄有一点没说错，这件事更多的是为了缓解美军自己的焦虑情绪……换句话来说叫做给自己壮胆。 虽是一件轶事，但从侧面倒是让我们看到了面对“技术奇袭”的时候美国人惊慌失措的样子，也挺有意思的。 没事，从美国现在对中国先进技术发展的“质疑”和目前一些项目的进展情况，恐怕他们以后被“技术奇袭”的机会还会有很多的，呵呵。 其实吧，现在有些东西是美国人假装自己不知道，或者就是不肯相信而已，那这就没办法了，实在叫不醒装睡的人啊……比如鹰击XX…… |
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3月11日，据国内某权威媒体披露，由北京空间机电研究所自行研发的国内幅面最大，像元数最多、测绘精度最高的航空相机已顺利完成首次机载试飞成像任务，获得了令人满意的高清晰大视场图像，各项技术指标均居国际领先水平。该10亿像素级航空相机将大幅提升我国在航空摄影测量、资源遥感调查等领域的技术水平，填补我国在超大幅面航空测绘相机领域的研究空白，对提升我国对地观测能力和应急监测水平具有重要意义。军事观察家根据国内外公开资料对其做一背景解读。在普遍使用光学或雷达遥感卫星对敌进行情报侦察的今天， 传统的航空情报侦查工作依然占有重要的地位。由于航空侦察既可克服地面侦察受地球曲率和地形障碍物对视线的限制，又可弥补卫星侦察的细节和时效不足，所以目前它仍然是获取情报的最有效手段之一。 国外从20世纪初即开始研制以胶片为载体的航空侦察相机，至20世纪80年代，发达国家的胶片型航空相机已经非常成熟。但胶片型航空相机最大缺点是实时性较差，不能满足快节奏高技术战争的需要。从20世纪80年代开始，西方发达国家着手研发新一代CCD型实时传输航空侦察相机，并已研发成功多个型号。目前公开性能最先进的是在U-2S高空侦察机上使用的DB-110实时传输型相机，其可见光谱段分辨率达0.15米（距离50千米）。2013年5月，美国空军曾要求退役全部18架全球鹰无人侦察机、继续使用U-2S有人侦察机，在美军工业界乃至国会引发了轩然大波。美空军认为全球鹰不如U-2S重要原因之一就是U-2S的最大飞行高度达到27000米，较全球鹰的18000米要高出一半，但是U-2S相机侦察的距离更远，观察敌国边界线内侧最远可达180公里，而全球鹰仅能做到120公里左右。 像素是组成数字图像的最小单元，像素的个数越多，可挖掘的图像信息量越大，10亿像素级航空相机是上述传统成像仪的数十到数百倍，可以满足航天遥感、航空侦察、边海防预警、城市安防等领域对于大视场、远距离的高像素成像要求，具有极其重要的战略需求和广阔的市场应用前景 。据美国媒体报道，美国国防部先进项目研究局（DARPA）也正在资助基于无人侦察机的10亿像素级实时地面广域监视成像系统。该系统由4个完全相同的镜头和368个500万像素的探测器阵列拼接组成，当无人机在6000米高空飞行时可拍摄单张覆盖40平方公里的照片，最大输出像素为18亿，视场角为60°，可以精确监控地面上只有15厘米大小的物件，探测出地面行人所用的手机型号，同时定位跟踪65个动态目标。 北京空间机电研究所是我国老牌空间光学遥感技术研制单位，先后自主研制并成功发射了170台卫星光学遥感器，所获取的信息资料广泛应用于国土普查、资源开发、环境监测、气象观测和国土测绘等各个领域。其研制的“高景一号”卫星相机是目前分辨率最高、质量最轻的商业遥感卫星用光学相机，其分辨率优于全色0.5米/多光谱2米，质量不超过200公斤，具有极其雄厚的研制实力。早在20世纪80年代，北京空间机电研究所就在国内首次把其研制的航天相机改造成高分辨率航空相机，获得了大量珍贵情报信息。其最新承研的10亿像素级航空相机具有拍摄快速、分辨率高、覆盖范围大等优点，能在一瞬间捕捉大量信息，可以广泛应用在航空大范围监视等领域，实现多目标同时监视 ，多用户同时对视场内感兴趣的区域进行观测、处理，共享同一操作终端。 |
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去年成飞展示了自己新型中型隐身战斗机的模型，一型是通过改进FC-1型战机而来的JF17.6型隐身战机，一型则是今天要重点介绍的JF20型隐身战机。和半路出家改进而来的JF17.6型隐身战斗机不同，JF20型隐身战机可以说是全新研制的新一代中型隐身战斗机。毕竟和JF17.6相比，JF20这个项目，成飞除了外贸目的，还可能有竞争中国空军中型隐身战机的打算。 目前网上公开的数据显示歼20的单价约在8亿人民币左右，按现在的汇率就是差不多1.2亿美元左右的样子。这一采购费用虽然看着吓人，但事实上放在国际上，还是非常良心的价格。同样是隐身战斗机，F-35型系列隐身战机已经有2千多架订单在手的美国，其F-35型系列对外出口的报价，F-35A的采购单价约在9千万美元左右，F-35B差不多在1.1亿美元左右。相比之下，歼20目前的订单量只有F-35系列的零头，相信随着后续订单量的增加，其采购总价也会下降。当然，下降的幅度还是有限的，因此中国空军也非常希望拥有一型中型的隐身战斗机，来增加隐身战机数量，形成歼11系列和歼10系列这样的组合，提升空军部队实力。 所以从作战定位上面来讲，JF20型隐身战机属于中型战机的范畴，执行制空、对地、对海等任务。而且因为作战定位的问题，其对载重量、航程都非常接近于歼10型战机，这样对成本的控制也非常有利。出于这样的情况，因此模型上面JF20也反应的非常明显，不仅全尺寸估计和歼10系列差不多，而且发动机也为单发，这样成本也会大幅度下降。这对需要一型中等的隐身战斗机的中国空军来讲，甚至是出口给一些需要隐身战斗机，并且国土面积不大的国家来看，这样的一型中型隐身战斗机也是非常适合的。 以美国空军的F-22和F-35为例，从战术用途划分来看，F-22负责制空，而F-35系列则是负责对地对空攻击，保留了三代机的制空能力。这样划分任务之后，F-22这样的高端机虽然只有180多架，但也足够美国空军使用，而后续美国空军作战飞机大约80%以上全部为F-35系列。从成本来看，F-22一架的采购成本在最终结束的时候达到1.5亿美元左右，而如果现在重开生产线，并只采购200架的话，那么则达到了2亿美元左右，甚至还打不住这个价格。相比之下，F-35系列已经降到了9千万美元左右，相当有可能会降到8千万美元左右，只有F-22一半都不到。而中国空军，目前也是按照歼11/16系列和歼10系列进行轻重分配，其中歼11系列基本就是进行远程进展的主力，歼10则是国土防空的支柱，在必要时通过空中加油机也能伴随进行远程攻击。 因此，发展一型中型隐身机也是中国空军要走的路，这样就可以形成歼20为核心，中型隐身战机为骨干的配制。毕竟中国空军目前作战飞机还在数百架歼7/8型战斗机在役，这些战机大部分会在今后十年内陆续退役，而用歼20这样的重型隐身战斗机去替代显然不可能，后续只能用中型隐身战斗机来以一对二或一对三这样的比例来替换这些老旧战机，甚至于到2040年左右，现役大量的第三代战机也到了寿命后期，也需要进行替换。从时间上来讲，研制中型隐身战斗机也是中国空军非常急切的事情，而已经有的FC-31型隐身战斗机据悉成本已经逼近歼20的85%，作战用途则与歼20重叠，这也是其到今天仍没有能得到空军青睐的重要原因之一。 作战性能方面，随着歼20小批量开始服役，成飞研制JF20中型隐身战斗机也不奇怪。如果一切顺利，2022年内出样机，2024年内试飞是可能的。 |
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参考消息网3月12日报道 日媒称，日本科学技术振兴机构对争夺尖端技术的中美两国的各自优势领域进行了分析，从被引用次数较高的论文所占世界份额来看，美国在生命科学领域占有优势，而在工学、化学和材料等与制造业相关的领域，中国实力凸显。在人工智能等计算机科学和数学领域，两国不相上下。 据《日本经济新闻》3月11日报道，日本科学技术振兴机构参考荷兰爱思唯尔公司2015至2017年的数据，对被引用次数进入前10%的论文进行了统计。该机构对除临床医学等外的151个研究领域各国被引用次数较高论文所占世界份额进行计算，结果发现，美国在80个领域占首位，中国在71个领域占首位。 报道称，众所周知，中美两国在尖端技术研发领域实力雄厚。日本科学技术振兴机构这次分析结果反映出中美两国各自的优势领域。 美国占据优势的是生命科学领域。46个领域中美国占首位的有40个领域，包括癌症研究、遗传学、发育生物学和分子生物学等。 报道称，在生命科学的46个领域中，中国在很多领域居第二位，奋起直追美国的领先地位。 报道指出，在工学、化学和材料领域，中国具有压倒性优势。39个领域中，中国占首位的有31个领域，包括航空航天工学、电力电子工学、机械工学、材料科学和金属合金等。为实现制造强国的目标，中国不断提高与制造业相关的研发能力。 在计算机科学和数学领域，中美进行着激烈的竞争。在26个领域中，中美分别在13个领域占据首位。美国在软件和信息系统领域占据首位，中国则在人工智能领域占据首位。美国也大力发展人工智能技术，美国总统特朗普还签发了联邦政府扩大人工智能领域投资的总统令。 报道认为，日本的存在感较弱，在151个领域中，被引用次数较高的论文所占世界份额进入前五位的只有18个领域。名次最好的是癌症研究，居第三位。日本不仅落后于中美两国，与英国和德国的差距也在拉大。各国大力发展人工智能技术，日本在这一领域仅居第十位。 报道称，与1995至1997年的数据相比较可以发现，韩国在很多领域的名次有所上升，而日本的存在感明显下降。在国际联合研究方面，日本也明显落后。 日本科学技术振兴机构特聘研究员伊藤裕子警告称，如果不出台根本性措施，情况可能进一步恶化。 |
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国内造车新势力的“明星”蔚来汽车栽了一个不大不小的跟头：说好的自建工厂项目忽然停了。 北京时间3月6日，蔚来汽车在发布2018年财报时宣布，近期已停止位于上海市嘉定区的生产基地建设计划，战略将聚焦于整车制造合作模式，相信现有的合肥江淮蔚来基地能够满足未来2-3年的产能需求。 蔚来汽车的嘉定建厂计划始于2017年。彼时，“代工”这种模式还处于灰色地带，蔚来则由于未在尾标中标注江淮等微妙细节，被传出与江淮“不合”，加上除江淮之外，蔚来还与另外两个车企分别达成合作，同时还计划自建工厂，在外界看来，蔚来与江淮的合作只是短期“跳板”。 不过，对蔚来这样“雄心勃勃”的企业来说，自建工厂才是长久之计。但是，蔚来汽车看中的基地上海市，去年迅速签下了另外一个更有外延意义的重大项目——特斯拉。而根据最新产业规定，蔚来很难在短期内拿到第二张资质，因此，取消嘉定工厂实际上也在意料之中。 值得一提的是，自建工厂计划搁置后，有猜测认为，蔚来或将与另外两家车企，即长安和广汽达成代工合作，尤其是广汽。近期，在出席全国人大会议期间，广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪曾表示，广汽计划与蔚来合作生产汽车。 但这种猜测已遭否认。在3月9日举行的媒体沟通会上，蔚来汽车董事长兼CEO李斌对21世纪经济报道记者表示，蔚来江淮工厂将负责前三款车型的生产，而广汽、长安与蔚来的合作，均是另外一种模式，生产不再是蔚来主导，而是分别由广汽和长安完成。李斌解释，新产品将切入更为大众的市场，可以理解为再造“两个蔚来”。 自建工厂项目“夭折”？ 蔚来嘉定建厂计划夭折，很大程度上是由于新版汽车管理规定对新增产能的控制。 去年12月出台的新版《汽车产业投资管理规定》（下称《规定》），尽管放开了对新建纯电动汽车生产资质的批复，并将审批权限由中央下放到地方，但对于新建项目，《规定》也提出了不低的要求：既要满足一定的投资规模，也要在所属省份已有电动车项目完成规划产能的基础上才能申请。 蔚来在上海落地的主要障碍便是特斯拉。2018年2月，蔚来在嘉定自建工厂的消息落下实锤，但特斯拉后来居上，去年7月宣布落地上海后便火速拿地、开工，后来在上海两会期间，有报道称特斯拉上海工厂已获备案，实际上宣告特斯拉率先拿到资质。 蔚来就此陷入被动境地。根据《规定》要求，特斯拉一旦成为上海第一家获得资质的企业，蔚来将很难成为第二家，因为特斯拉第一期产能25万辆，达不到25万辆意味着没有达产，没有达产则其他新项目也无法展开。 尽管特斯拉项目进展神速，但也有自己的挑战，能否达产、多久达产尚有很大的不确定性，而蔚来显然也不能将命运寄托在其他企业身上，所以停止自建工厂符合逻辑。 另一方面，从蔚来公布的财报来看，其运营成本和费用支出已经十分庞大，2018年亏损扩大至96.4亿元人民币。在李斌看来，取消上海工厂建设，不是蔚来发展的瓶颈，也是帮助蔚来节省更多支出的举措。 李斌表示，蔚来会坚持合作制造的模式。首先，去年12月工信部颁布的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，明确指出允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产，汽车“代工”生产被官方认可； 其次，在已有工厂上增产也更有经济效益。“江淮蔚来合肥的生产基地，目前年产能已经达到10万辆，将来改造后会到15万辆。我们已经决定将第三款车型继续通过江淮蔚来工厂生产，这样投资效率比较高，我们也觉得这个是一个正常、合理的决策。” 事实上，蔚来是国内造车新势力首先尝试“代工”模式的试验者。此前，由于双方品牌定位不同等原因，蔚来与江淮的合作从最初就饱受争议。后来，江淮与大众签约建厂，蔚来也宣布在嘉定自建工厂，它们都不是对方唯一的合作方，“塑料友情”等不合传闻频现。 但据李斌所说，双方的合作其实非常顺利。“我们常驻合肥的有200多人，而江淮的团队不管是工厂管理还是质量监控都非常专业，双方每个月还有固定的高层交流会议，我觉得团结合作比独自发展更高效。”李斌称。 “两蔚来”浮出水面 事实上，蔚来在汽车生产方面规划的是“多条腿走路”，除了自建工厂、找江淮“代工”之外，蔚来还与长安汽车(8.050, -0.05, -0.62%)、广汽签署了合作协议。 不过，在宣布合作初期，这两个项目都并未显示出是整车制造项目。2017年4月，蔚来与长安汽车签署战略合作协议，宣布有意向成立合资公司，次年8月，“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”正式宣布落户南京江宁开发区，当时公司的业务范围是智能网联与新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营服务等全产业链。 广汽的项目同样如此。2017年12月28日，蔚来与广汽在广州签署战略合作暨新能源汽车项目，双方宣布将共同出资设立“广汽蔚来新能源汽车有限公司”，在智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面开展合作，唯独没有汽车生产制造。 后来，李斌在多个场合提及蔚来与长安的合作，他强调长安与蔚来“不是第二个代工厂的概念，将一起研究一种新的模式”。业内对此的解读是，蔚来要借助长安，再建一个区别于蔚来的新品牌。 相比较而言，广汽与蔚来的合作则更为“神秘”，以至于此次蔚来宣布取消自建工厂后，有媒体猜测蔚来会将广汽纳入新的“代工厂”名单，尤其是广汽集团(11.950, 0.00, 0.00%)董事长曾庆洪在两会期间表态，广汽蔚来将“合作生产汽车”，尽管他并未透露更多细节，但整车制造的意图却“浮出水面”。 不过这种猜想被蔚来否认。李斌则向21世纪经济报道记者明确，广汽、长安和蔚来的合作，和江淮的合作不一样，这两个合作主要是分别跟两个合创公司一起，进入到大众市场。 “可以理解为，它们将是另外两个蔚来，其制造都会由母公司投资主体负责，比如说，广汽蔚来是由广汽生产，长安蔚来则是由长安生产，主要的产品研发和运维服务也是他们来做。”李斌补充，这两个主体生产的产品的定位和价格区间都会比蔚来低，因为瞄准的是更为大众的市场。 目前，这两个项目都在进行之中，长安蔚来已经落户南京，而广汽蔚来也完成了初步的人事架构。李斌表示，它们在团队搭建、产品立项研发、市场准备方面，都在有条不紊地按照计划走，进展会适时向外界公布。 蔚来与长安和广汽的合作，拓展了造车新势力与传统车企的合作方式，在“代工”、投资入股和收购资质之外，双方探索了另一种融合发展的模式。不过这种模式能否走通，尚有待观察。 事实上，有相关公司的内部人士都不理解为何要成立这样一家合资企业，因为无论是长安还是广汽，其本身的产品就是面向大众市场，合资公司的产品如何区分定位、如何避免内耗，都是要注意的问题。“可能是对自己不太有信心吧。”一位接近广汽集团的人士如是猜测广汽和蔚来合作的原因。 另一方面，蔚来刚刚打开市场，其首款量产车型ES8去年刚开始交付，今年又即将上市第二款车型ES6，而劲敌特斯拉最近又在中国市场大幅降价抢占份额，蔚来本身前路难测，在这样的情况下还布局新的品牌和产品，有远见，但也被指“不够务实”。 |
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时隔不足半年，又一架波音737-8客机发生空难。 我国民航局率先做出反应，要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行，成为“全球第一个这么做的国家。”有消费者对此表示支持，并对《证券日报》记者表示，在查清事故原因前应停飞全球波音737-8飞机。 波音公司方面告诉《证券日报》记者，已与客户和监管机构就他们可能的担忧进行了沟通，正采取各种措施来全面了解此次事故的各个方面、与调查团队和所有相关监管机构密切合作。 值得注意的是，临时暂停相关飞机商业运行也造成了相关航空公司以及相关乘客的损失，有业内人士告诉《证券日报》记者，损失将“不会是一个小数目”。 目前来看，调查尚处早期阶段，事故原因尚不清晰，至于谁该为损失买单还待定。 波音称调查尚处早期阶段 继印尼狮航公司波音737-8客机遇难后不足半年，又一架波音737-8客机坠机。3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第2起空难。两架涉事飞机均为交付不久的新机，其中从埃塞俄比亚首都飞往肯尼亚首都的失事飞机机龄仅有4个月；被确认在西爪哇附近海域坠毁的失事飞机机龄则仅有2个月。 时隔半年，两架同机型新机先后遇难，这引发了市场对于波音中国该机型设计缺陷的质疑。 波音中国方面对《证券日报》记者表示，波音公司做好准备支持埃塞俄比亚航空团队。一支波音技术团队将前往坠机地点，在埃塞俄比亚事故调查局和美国国家运输安全委员会指导下提供技术协助。 “调查目前尚处于早期阶段，但此刻，基于可以获得的信息，我们沒有任何依据来向用户发布新的通告。”波音中国方面告诉《证券日报》记者。 在北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊看来，两架同机型新机在几个月内先后出现事故，自然会引发市场关于飞机出现涉及故障的联想。但是从现有的信息和证据来看，两次事故并没有必然的联系，尚不能武断判断波音公司相关机型出现技术性缺陷。 “从事故发生的原因来看，固然不能排除飞机自身涉及故障，但遇到突发异常处理不当等人为因素亦或为事故发生的重要原因。”黄俊如是说。 国内波音737-8飞机停运 针对波音737-8飞机半年内出现两起事故一事，民航局随即要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行。民航局方面发布公告称，鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，民航局要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。 民航局方面表示，民航局将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。 中国国航方面随即做出响应，称根据民航局统一要求，从3月11日起，国航暂停所有波音737-8机型的商业运行。国航方面表示：“在此期间，我们将合理调配运力，加强运行保障，确保旅客出行顺畅”。至于何时恢复波音737-8机型的正常运行，民航局方面并未给出明确时间表。 从境外航空公司方面来看，埃航决定暂停波音737-8飞机商业运行，但并非所有境外航空公司做此决定。 某境外航空公司相关工作人员对《证券日报》记者透露，目前暂未收到关于此次事件安排的更多消息，暂不确定未来是否会采取与国内航司相同的安排。 专家称损失暂无法计算 据民航资源网数据显示，目前国内航司共运营波音737-8飞机96架。其中南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。 有报道称，已有29班原计划执飞737-8飞机被取消。另据飞常准数据显示，3月11日，国内航司原计划执飞355班737-8航班，涉及航线246条，其中256班更换机型执飞，取消29班，剩余航班暂未确定。 中国民航管理干部学院教授邹建军表示，民航局要求，3月11日18点之前暂停波音737-MAX8飞机的商业运行，而该机型执行的航线（航班）机票早已提前预售。目前有近百架波音737-MAX8飞机，如果全部停飞，“大型航空公司或许还有可供调配的运力，但小型航空公司可能就无法调配”。 “如果小型公司无力调配航班导致航班取消的话，出现的损失暂无法计算，甚至会出现市场的流失。”邹建军告诉《证券日报》记者，叠加调配飞机修改航线等其它成本来看，暂停波音737-MAX8飞机商业运行所出现的损失不会是一个小数目。 至于谁来承担损失，邹建军对《证券日报》记者表示，还要看波音方面的解释以及航空公司与波音方面签订的协议而定。 |
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47亿喜提申通快递，集齐三通，马云的下一张牌到底是什么？ 来源： 江瀚视野观察 2019年3月11日，对于阿里巴巴体系来说可谓是一个大日子，因为马云又拿下了中国一大快递巨头：申通快递，如此马云已经集齐了中国最有名的三通快递，集齐三通马云的葫芦里到底要卖什么药？ 一、马云集齐三通快递 3月11日早间，申通快递发布公告称，阿里巴巴将投资46.6亿元，入股申通快递控股股东公司。公告显示，3月10日，德殷投资及实际控制人陈德军、陈小英与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司签署了《框架协议》，拟新设两家与德殷投资处于同一控制下的子公司（“新公司A”和“新公司B”，合称“新公司”）。 德殷投资以其持有的申通快递股份对新公司出资或转让给新公司，出资或转让完成后，新公司A将持有申通29.90%的股份，新公司B将持有公司16.10%的股份。 同时，实际控制人、德殷投资拟引入阿里作为新公司A的战略投资者：阿里通过受让实际控制人或德殷投资持有的新公司A的股权或者向新公司A增资的方式，获得新公司A49%的股权，阿里为此支付的对价为46.6亿元。截至目前，新公司A和新公司B尚未设立。 公告还称，本次交易完成后，德殷投资在股东结构变更前持有的申通快递合计53.76%的股份仍由实际控制人通过德殷投资和新公司控制，公司的实际控制人未发生变化，仍为陈德军先生和陈小英。 根据申通快递的官网显示，申通快递成立于1993年，是中国较为老牌的快递公司，截至2018年6月，公司拥有独立网点及分公司超2000家，乡镇网点15000余家，直属与非直属转中心及航空部90余个，从业人员超过30万人，每年新增就业岗位近1万个。申通快递预计2018年营收同比增长34.42%至170.14亿元，净利润同比增长37.46%至20.45亿元。最新消息显示，申通快递2019年1月完成快递业务量同比增长42.96%，并带动快递服务收入同比增长39.71%。 根据启信宝的数据显示，申通快递在此之前有过四轮融资，第四次融资是2016年，由谢勇、 磐石熠隆、 艾缤投资等领投48亿元。与此同时，2015年阿里巴巴就已经战略投资了圆通快递，2018年又战略投资了中通快递，再加上这次拿下申通快递。再加上2007年投资的百世，2015年投资的苏宁物流，阿里在中国快递产业四处出击已经成为一种常态。 可以说，马云已经集齐了中国快递产业的三大巨头，传统非顺丰系的快递巨头三通一达当中，除了韵达还不是阿里旗下之外，三通已经成为了阿里战略的重要组成成分，那么集齐三通快递的马云到底想要干什么呢？
二、马云的葫芦里到底想卖什么药？ 其实，我们仔细分析，阿里巴巴布局快递产业并不是今天一天的事情，而是一个长期的过程，其实从远及近，马云对于快递产业的布局已经日益清晰，我们不妨来看看马云的葫芦里到底想干什么？ 首先，不惜一切代价控制中国的物流产业。众所周知，阿里巴巴是中国最大的电子商务平台，旗下有着阿里巴巴、淘宝、天猫、苏宁等一系列的电商平台，对于电子商务平台来说，物流可谓是电商平台的命脉，光有电商没有物流很容易被竞争对手扼住咽喉，可以说信息流、物流、资金流是电子商务的三大核心根基，淘宝、天猫等电商平台让阿里掌握了信息流的资源，支付宝让阿里掌握了资金流的资源，而物流呢？如果不掌握起来，将会成为阿里巴巴的短板，所以， 2013年5月，阿里巴巴联合顺丰、复星、三通一达（圆通、中通、申通、韵达）等机构组建菜鸟网络。然而，菜鸟网络只是一个相对松散的同盟关系，对于马云来说拉一群人做盟友，总没有自己直接拥有股权那么放心，所以逐步将各个快递公司的股权收下，通过股权关系将快递公司牢牢绑定在自己的战车上比什么都重要。 其次，新零售对于快递的需求日益旺盛。作为中国新零售产业的提出者，马云一直希望能够在新零售上有所作为，自从2016年提出新零售以来，阿里巴巴已经形成了涵盖银泰、苏宁、盒马、三江购物(13.550, 0.24, 1.80%)、联华、易果生鲜、新华都(6.790, 0.13, 1.95%)（维权）、大润发、欧尚、居然之家为代表的八路纵队，从服装、日用百货、生鲜、餐饮、家居可谓是无所不包，虽然新零售的战场打的如火如荼。但阿里的物流能力却始终是自己的一块短板，菜鸟网络虽然已经建成了，但是实时配送、24小时送达的体系依然没有建成，这让阿里的新零售战局在很多时候是各自为战，没能形成统一的整体，所以再不在这个领域有所作为，对于阿里的新零售来说有可能将会面临物流的桎梏，这估计是马云最不愿意见到的。通过股权的投资，拉动三通快递为自己的新零售马首是瞻，从而打破原先各大快递巨头只为自己赚钱不为阿里战略服务的困局，这才是最直接的手段。 第三，为5G的万物互联奠定基础。对于中国的移动互联网来说，现在还有一个核心关键点，这就是即将到来的5G时代，5G对于中国移动互联网最大的意义在于让联网的资费成几何级数的下降，3G时代解决的是信息的联网，4G时代解决的是人的联网，5G时代才能解决物的联网，在这个5G的新物流风口上，马云其实需要的是及早布局，如果不能抢占中国物联网的第一赛道的话，将有可能被竞争对手远远超过。目前，中国快递物流业已经形成了“1+8+N”的网络协同，物流骨干网平台、中国邮政和“四通一达”等主要快递公司，加上众多落地配、即时物流和仓储企业，形成了一个从骨干网到毛细血管的丰富生态。而像京东物流、顺丰速递等快递业的领跑者已经在智能物联网领域领先，对于阿里巴巴这样的巨头，马云肯定不愿意自己被超越，所以这个时候通过股权收购来奋起直追也是阿里的必然选择。 其实，中国物流产业的大战早就开始了，之前只是军备竞赛的阶段，如今短兵相接的时代将要来临，马云对于物流的布局你看懂了吗？ |
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去年9月上市的美团点评（03690.HK，下称“美团”）刚发布2018年第四季度及全年业绩报告。 2018年对美团来说尤为重要。除了CEO王兴圆了上市梦，美团还以罕见的大手笔收购了摩拜单车，并高调进军网约车市场，只是后来又暂停了对网约车的投入。 这份新鲜出炉的成绩单从各方解读了美团大动作频频的2018年。 主体业务实现合并盈利 截至2018年12月31日年度的美团点评财报显示，第四季度营收198亿元人民币，同比增长89.0%，略高于市场预期的193.9亿元人民币。2018年总收入652亿元，同比增长92.3%。 目前美团的收入主要来自餐饮外卖、到店及酒旅、新业务及其他三个部分。 聚焦到细分业务来看，2018年美团的主体业务——餐饮外卖与到店及酒旅业务合并实现盈利。 具体来看，2018年美团餐饮外卖交易金额为2828亿元，2017年同期为1711亿元，同比增长65.3%。2018年美团餐饮外卖收入达381.4亿元，较2017年同期的210.3亿元增长81.4%；2018年毛利总额为52.7亿元。 此外，餐饮外卖交易笔数从2017年的40.9亿笔增至2018年的63.9亿笔，增长56.3%；日均餐饮外卖交易笔数从2017年的1120万笔增长56.3%至1750万笔。 而到店及酒旅业务2018年交易金额为1768亿元，2017年同期为1581亿元，同比增长11.8%。2018年营收为158.4亿元，较2017年的108.5亿元增长46.0%；2018年毛利总额达141.0亿元。 按照美团上述财报披露的数据，美团的国内酒店间夜量由2017年的2.1亿增至2018年的2.8亿，同比增长38.5%。 作为美团的第三块业务——新业务及其他业务一直被视为美团消费者及商家提供新服务品类。2018年，该项业务的交易金额为560亿元，2017年同期为280亿元，同比增长99.8%。2018年，美团新业务及其他实现收入112.4亿元，较2017年的20.4亿元增长450.3%。 王兴的聚焦战略 值得一提的是，虽然主营业务实现盈利，新业务营收同比增幅超过400%，但是美团2018年依然保持着亏损状态，特别是调整前的数据。 上述财报显示，美团2018年第四季度亏损34.1亿元，全年亏损1155亿元。不过在排除优先股等特殊会计处理后，2018年美团经调整的亏损净额为85.2亿元。 美团方面表示上述亏损主要是受收购摩拜、发展出行等新业务持续投入的影响。 对此，美团在财报中表示，2019年，公司将会聚焦在对核心业务具有长期竞争力的业务上，在新业务投入上将会更加审慎，并将进一步提高网约车和共享单车的运营效率，加强与平台的战略协同作用，持续减亏。 上述财报显示，自2018年4月4日起由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元，同期亏损45.5亿元。 但在2018年第四季度，公司亏损净额收窄至18.6亿元。 值得一提的是，2018年上市之后，中国互联网界以爱思考出名的王兴在2018年10月30日对美团进行了新一轮组织升级。 这一次，王兴表示公司将在战略上聚焦Food+Platform，并以“吃”为核心，苦练基本功，建设生活服务业从需求侧到供给侧的多层次科技服务平台。 具体来看，在最新的组织架构中，美团组建了用户平台，包含美团平台、点评平台、服务体验平台部等部门，来全面提升用户体验和服务能力。 而到店事业群统筹到店餐饮、住宿、境内度假等业务，到家事业群则统筹外卖、配送、闪购等业务。 此外，快驴和小象单独设立为事业部，以加强供应链和生鲜零售业务。 最后，美团还设立LBS平台，该平台包括了LBS 服务、网约车、大交通、无人配送等部门。 在王兴看来，美团过去在需求侧拓展了诸多业务，如大众点评帮大家找到好的餐馆；美团外卖在全国各地30分钟基本都送达等。 而美团现在要做的事情是，把之前针对用户的需求侧做的事情放到餐厅上。比如通过大众点评、美团帮餐厅完成了营销的数字化；通过美团的聚合收银，帮餐厅的支付数字化也逐步完成。 “消费者吃饭的人都是需求侧，餐厅是供给侧。餐饮这个行业有很多链条，餐厅要往上游去采购，雇服务员，买很多设备等，分很多层次，所以这个数字化进度相对慢一些，需要逐步展开。”王兴坚持只有把供给侧逐步数字化以后，整个数字经济才完整，整个链条才能打通。 财报显示，2018年，美团总交易金额达到5156.4亿元，同比增长44.3%；年度交易用户突破4亿，较2017年净增近1亿用户；年度活跃商家增长至580万，较2017年同期的440万增长32.1%。2018年，美团每位交易用户平均每年交易笔数达23.8笔，较2017年的18.8笔增加了5笔。 |
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交出如此的成绩单，美团很难向外界解释。 根据美团最新的Q4及全年财报，虽然不论是Q4 还是全年的营业收入同比都大幅度上升，但是在亏损方面，美团不仅没有控制住，还日渐扩大。 以2018年全年数据为例，全年营业收入652.27亿元，同比2017年的337.27亿元增长92.3%，但是年内亏损亿元，创造出亏损新纪录，即使经调整后也亏损高达85.17亿元，同样亏损扩大。 受到巨亏的拖累，美团今天股价出现大幅度下跌，盘中一度下跌超过10%。 餐饮外卖Q4营收和客单价环比双跌 美团现在的问题不是亏损扩大这么简单，如果将业务细细拆分来看，每一部分的数据都不理想。 美团目前最为核心的业务餐饮外卖，也是压力最大的业务，因为阿里内部整合口碑和饿了么成立本地生活服务公司，主要对标的就是美团的餐饮外卖，王兴面临的压力可想而知。 这一块业务在Q4 的营业收入出现了下滑。根据Q4财报资料显示美团餐饮外卖收入110.06亿元，虽然相比于2017年同期增长了22.6%，但是相比于2018年Q3的111.72亿元环比下降约1%。 值得注意的是，2018年Q3的餐饮外卖的收入环比Q2的150.72亿元环比增长26.56%，说明环比的增幅下降明显。 如果将季度换成年度，可以发现餐饮外卖的增速是下降的。2018年全年实现收入381.43亿元，相比较于2017年的210.32亿元增长81.36%，远低于2017年接近400%的增速。 收入环比下降带来一系列的问题，比如外卖客单价的降低。 在2018年Q4，美团共交易外卖单数为18.32亿单，每单的收入约为6元；而2018年Q3共完成了17.88万单，每单的收入约为6.25元，说明虽然餐饮外卖在持续扩张，但是收入能力是被摊薄的。 Q4夜间酒店单量环比下跌2% 到店、酒店和旅游与餐饮外卖业务情况颇为相似：增速放缓与夜间酒店订单量环比下滑。 2018年Q4季度，美团这一块业务实现收入45.94亿元，同比增幅23.2%，但是环比Q3的44.36亿元几乎没有增长。 甚至在夜间酒店单量上，美团Q4的环比是下降的。Q4财报资料显示美团当季度夜间酒店单量为7440万单，相比于2017年的同期增长59.2%，但却低于Q3 的7610万单，环比降幅为2%。 已经是行业第一的美团遇到了自己的瓶颈。 根据Trustdata在2018年5月16日发布的报告显示，在移动端用户规模快速增长及用户年轻化等因素共同作用下，2018年第一季度的在线酒店预订行业发生变化：2018年3月，美团酒店以2270万的单月间夜量首次超过携程、去哪儿、同程艺龙的总和。同时，2018年第一季度，美团酒店以5770万的订单总量，位居行业第一名。 美团2019年的任务是如何突破自己。 新业务巨亏：美团日烧1900万元、网约车司机端日烧1200万元 在新业务上，美团的情况更为糟糕。 所谓的新业务以及其他主要是指美团运营的摩拜、网约车等新型业务，在2018年产生了巨大的亏损。Q4财报显示新业务毛利亏损9.79亿元，2017年同期的毛利为正的2.15亿元。 而每年来看，新业务也是一个亏损的源头，年度毛利的亏损达到了惊人的42.59亿元，财报中承认自2018年4月4日起由摩拜贡献的計入综合收益表的收入为15.07亿元，同期摩拜也带来了45.50亿元的亏损。 这意味着从4月份开始，摩拜日烧近2000万元。 另一项备受瞩目的网约车业务，王兴不仅没有放弃还加大了投入。美团打车的业务动态始于2018年3月21日，在南京试点一年后正式登陆上海，在沪与滴滴正式展开竞争，首日破15万订单、次日订单破25万，随后订单更是破30万，宣称拿下上海网约车市场的三分之一，令滴滴陷入巨大的质疑声中。 美团的攻城破寨是以巨大的补贴为代价的，新浪财经发现仅仅网约车司机的相关成本在2018年就达到了44.63亿元，这意味着仅在司机端，日烧就超过1200万元。 受新业务巨额亏损的拖累，美团2018年的毛利率大幅度走低，从2017年的32%减少到2018年的22.6%。 |
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3月11日消息，中国平安披露2018年度财报，公司全年净利润1074亿元，同比增长20.6%。全年已赚净保费6777亿元。得益于营运利润的快速增长，平安提升现金分红水平，全年向股东派发股息每股现金1.72元，同比增长14.7%。同时，公司一季度已派发30周年特别股息每股现金0.20元。 2018年，公司市值突破万亿，综合实力获广泛认可，名列“财富”世界500强第29位，首次跻身“福布斯”全球上市公司2000强第10位。实现归属于母公司股东的营运利润1，125.73亿元，同比增长18.9%；归属于母公司股东的净利润1，074.04亿元，同比增长20.6%。得益于营运利润的快速增长，向股东派发全年股息每股现金1.72元，同比增长14.7%；另外，我们派发了公司30周年特别股息每股现金0.20元。 核心金融业务稳健增长。寿险及健康险业务实现营运利润713.45亿元，同比增长35.1%；新业务价值达722.94亿元，同比增长7.3%；推出面向百万代理人的AI面试等创新模式和工具，代理人队伍留存率大幅提升。产险市场份额持续提升，实现原保险保费收入2，474.44亿元，同比增长14.6%；综合成本率96.0%，持续优于行业；银行零售战略转型效果显著，零售业务营业收入占比53.0%，零售业务净利润占比69.0%；资产质量持续改善，风险抵补能力进一步增强。 |
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3月12日，乘用车市场领头羊上汽集团发布了2019年2月产销快报。 公告显示，2月份上汽集团销量为36.3万辆，1-2月累计销量为97.4万台，与去年同期相比，下滑16.92%。 除上汽依维柯红岩商用车有限公司出现14.45%的累计同比增长外，其余各个子公司的销量均为同比下滑状态。其中，作为上汽集团的重要赢利点，上汽大众和上汽通用的累计同比下滑幅度分别为10.35%和14.67%。 在其他上市头部车企中，广汽集团2月汽车销量为10.2万辆，同比下降11%。1-2月累计销量为31.2万辆，同比下滑4.02%。比亚迪2月汽车销量为2.68万辆，与去年同期的2.63万辆相比基本持平，1-2月累计销量7.1万辆，同比增长3.12%，两家公司今年前两月的销量表现均明显好于上汽。 继今年1月的低迷数据后，行业2月份的整体情况依然不容乐观。 3月11日，中汽协发布2019年2月汽车行业产销数据显示，1-2月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为345.3万辆，比上年同期下降14.9%，与行业降幅基本持平。 在3月8日乘联会发布的2019年2月份全国乘用车市场分析报告显示，2月全国狭义乘用车销量达到117.0万台，同比下降19.0%，环比下降45.9%，今年1-2月的累计销量333.3万台，销量同比累计下降9.8%。 从2015-2019年狭义乘用车国内月销量走势图来看，1-2月销量增速呈现了历年最低位。 一切数据似乎都在指向车市的严峻走势，那么其中是否有柳暗花明的契机呢？ 年前，发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》。方案显示将有六大举措即将落地，包括有序推进老旧汽车报废更新、持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围、加快繁荣二手车市场、进一步优化地方政府机动车管理措施等。 2019年3月5日，国务院总理李克强在第十三届全国人民代表大会第二次会议上做政府工作报告，报告中提及“新能源汽车”、“稳汽车消费”、“机动车治污”和“汽车行业对外开放”会成为2019年政府工作的重点。 同时报告提出“把16%的增值税率降至13%”，这将有利于汽车行业的发展。 不过，新浪财经注意到，上汽集团董事长陈虹最近公开表示，作为行业转型升级发展重点的新能源汽车，目前仍以政策驱动为主，市场驱动力不够强，2020年购置补贴取消后，若无其他政策跟进，由于新能源汽车购置成本大幅上涨，很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑。 若果真如此，行业可能又将面临新的压力。 |
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今日，自媒体“三表龙门阵”发文《河南女孩露露给我上了一堂七万的课》，直言“企鹅号”盗号问题及其作者奖励背后存在的平台内部腐败问题。 被盗号2个月浑然不觉，盗号者60天赚7.5万，主人之前却没收益。 三表发现，自己的企鹅号被盗号两月有余，却未接到任何通知，导致自己浑然不觉，而盗号者将其之前写的科技、人文等领域文章悉数删除，改成了娱乐八卦号。 被盗的企鹅号后台被盗的企鹅号后台 被盗号后的企鹅号中的内容被盗号后的企鹅号中的内容 “我房子被过户了，房地产交易中心没有通知我。”三表这样形容他的被盗号经历。 腾讯方面在与三表沟通后表示，可能是去年某大型网站被‘拖库’，他邮箱号账户信息被泄露了。之后一个“做号集团”购买了大量被泄露的公民信息，撞库后发现并盗取了他的高等级企鹅号。 被盗号后的企鹅号每日收益被盗号后的企鹅号每日收益 三表发现，自己在科技领域笔耕数年毫无平台收益，而被盗号者改成娱乐号之后，生产的内容虽全是一小时能生产五篇的娱乐八卦标题党，但每日收益却少则上千，多则几千，在短短2个月时间内累计获得了7.5万的平台收益。 他深感该“做号集团”对流量的洞察、平台的算法、编辑的喜好了解的比自媒体透彻得多。 然而事情却并不是这么简单。 有平台存在内外勾结 利益分成 据三表所述，有一位对“做号集团”颇有接触的人士称，在巨大的利益下，部分平台存在内部工作人员和外部“做号集团”内外勾结，共同“养号”的情况。 在其文章的留言区，有网友表示，各平台都存在类似情况，q号，b号，t号都有，“哪家有补贴就去大量做号”，“没组织的人，基本都去死了”。 还有网友认为，内外勾结的情况应该是存在的，“对内部的补贴政策、活动、技巧如此清晰，没有内部的协助，不会这么顺畅”。 此外，一名从事新媒体行业的受访者向三言财经透露： “有一个哥们儿，做了一堆XX号，跟里面的工作人员内外勾结，知道内部的规则，知道什么样的内容会被推，评级、广告费用都会向他倾斜，就是里应外合的赚XX号的钱。” “腾讯这个事应该是一个套路，但收益要比XX号高太多了。” 据三言财经了解，在腾讯企鹅号，某知名互联网大号的收益只有个位数，另一个商业类号30万的阅读收益才2块多。 某娱乐号向三言财经透露，以前一个娱乐号有1万多，但现在少了，一个月只有几十块。去年下半年就不行了。 从三言财经自身经验说，在上述XX号上发文，经常审核不通过、被禁言，然而该平台的某些以“做号”抄袭为主的号早已经发布了相同标题、相同内容的文章。 传马化腾过问，内部反腐即将开始 有消息人士向三言财经透露，腾讯CEO马化腾已经对“露露事件”过问，一场内部反腐即将开始。 此前行业更多关注的是“做号集团”，三言财经编辑的一位老乡就通过做号在老家买了一套房。 此前一篇《自媒体做号江湖》揭露，做号者一人申请10个号，每篇5分钟，月入3万；更有甚者还组建团队，抄袭者收益，甚至比原创者还高。 做号江湖反映的是不劳而获、获取“不义”之财，侵犯版权；而做号者通过与内部人员建立纽带，内外勾结利益分成，就是法律层面的问题了。 三表这样的头部自媒体，盗号前几乎没有什么收益，被盗号后两个月收益7万多，可以倒推思考出一些问题。 企鹅号宣布过扶持100亿的计划，其它平台也都宣布过数十亿的补贴，试问这些补贴哪里去了？ 如果马化腾启动对自家自媒体平台的反腐，其它自媒体平台也将开始反腐。这将是行业大事件。 有业内人士认为，根本原因是kpi考核机制问题，考核的是日活和流量、停留时长，如果做号者能满足，平台是不会关心是否原创、是否腐败的。 |
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平台内容监管愈加松懈，熊猫直播成了偷窥者的禁区乐园，在不少舞蹈主播的直播间里，大家疯狂地刷弹幕“请主播放大尺度”，试探性地看超管会不会来封号。 刺猬公社 | 石灿 郭盛君（实习生） “超管提醒，请主播加大尺度”。 Seefard是熊猫直播的一个超级管理员账号名，负责内容审核，拥有封禁违规主播的权力。但在一个美女主播面前，这位超管已经放纵自己了，让主播“加大尺度”。 “不敢想象，曾经的肉色内容栏门人，现在推波助澜了。”在严管违规内容和熊猫直播面临破产双重背景下，有人在社交媒体上评论这件事。 即便有人哀叹，该消息还是在各大社交圈层传播开来，不少人涌向各大应用商店，下载熊猫直播App，想亲身围观这一“狂欢”盛况。 但很快，这位女主播账号房间内容由于“肉色”过重被封杀，“预计解封时间2038年3月1日00：00”。 从2018年开始，关于熊猫直播破产的消息早已经在直播圈传开了，3月6日再次有消息称，熊猫直播濒临破产，人事部门正在给部分员工寻找下家公司。 当天，一位自称是熊猫直播北京总部的匿名人士称对刺猬公社（ID：ciweigongshe）称，资金出现了问题。但熊猫直播内部一直没有对外公布确切的消息。 3月7日，已经很久没有开通直播的熊猫直播头号游戏主播PDD，在熊猫直播办了一个告别会，标题用“希望各位越来越好，我们下一站再见”表达自己的心情。一直以来，外界都知道他与熊猫直播的老板王思聪关系紧密，接近熊猫直播核心管理层，他做出的悲观引导，让外界加重了熊猫直播死亡在即的判断。 “去其他平台还得拜码头，在熊猫不用吧？．．．．．．去那边应该也不用吧？”一个年轻男主播对着镜头说，他要走了，不在熊猫做直播了。 要么离开，要么坚守。 还留在熊猫直播的中小主播纷纷打出感情牌，“陪你们最后一天”“你们不离开，我便在”“别走好吗？熊猫不会死”“不管去哪儿，我们同在，请加QQ……”有主播跪地请求观众别离开，有主播泪流满面求关怀，有机构盛情邀约主播跳槽，有主播伤感谈情说过往，有主播劝粉丝别刷榜。 3月7日，刺猬公社联系了两名前熊猫直播员工，他们都表示不接受采访；一名熊猫直播管理层表示，他在国外旅游，近段时间不在国内，半个月后回国。但刺猬公社从一处匿名信源获悉，熊猫直播高层对内部管理层员工下了禁令，不允许接受媒体采访。 有不少主播在直播时称，他们与熊猫直播直接签约，熊猫直播已经很久没发他们的工资了，“12月到2月都没发”，他们为此还拉了“熊猫讨薪联合组”。 7日晚上，有一位主播前往位于朝阳区的北京总部实地探访，想要讨债，抵达现场后发现，人去楼空，保安不让其靠近熊猫直播办公室，只能在北京的寒夜中徘徊。 另一位主播也去了熊猫直播北京总部，他将整个探访过程通过视频实时直播给上万观众，他选择的直播平台不是斗鱼、虎牙，而是熊猫。 “这太讽刺了。”有观众看到这一幕说，“即魔幻又现实，这一切充满悖论，但就这样发生了。” 外界关于熊猫直播的所有猜测，在3月7日晚得到印证。 “在熊猫直播2017年5月完成最后的融资后，在长达22个月的时间没有任何外部资金注入，管理层找了至少5个潜在的投资方和多种方案，但最终没有解决掉资金缺口。”熊猫直播首席运营官（COO）张菊元在四百多人的熊猫直播内部群里发布了该消息。
他还说，在做出遣散员工决定的这一刻，熊猫依然有每天几百万的日活，每月数千万的流水，还是一个可以被认可的体量，选择结束并不是对员工与团队的否定，而是大势之下，一个无奈却最理智的选择。 他将熊猫直播“死亡”的原因归结于“互联网寒冬”和资金链断裂，而不是外界和媒体津津乐道的派系斗争、管理漏洞、王思聪撒手不管与直播烧钱模式。至今，没有关于熊猫直播出现此次重大危机一锤定音的声音出现。 熊猫直播的北京总部位于望京SOHO，有人开始质疑其这块地皮的风水来，加重了熊猫直播的闹剧风波。据财经无忌报道，望京SOHO风水被质疑由来已久，除了最近倒闭的熊猫直播，咪蒙之前也在那里，入驻之后倒闭或发展不力的知名公司还有黄太吉、A站、小蓝单车和触控科技，锤子科技北京总部就在望京SOHO旁边，热度过去后，可谓死掉一片，血流成河。“望京滑铁卢”和“酒仙桥百慕大”已成为互联网创业风水学中的重要课题。 3月8日上午，这封遣散信传到一位户外主播的手里，他将信将疑。与此同时，他还拿到了另一个信息——熊猫直播在3月8日中午12点关停服务器。 他拉来三个朋友一起做最后的告别式直播，四个大老爷们说了很多发自肺腑的话，聊到差点飙泪，他们把“世界末日”的时间定在了当天中午12点。 然而，到12点到的时候，熊猫直播安然无恙。几个大男人显得有尴尬，“你关不关服务器啊！我们眼泪都哭完了你怎么还不关？” 粉丝们的热情只增不减，不断刷弹幕起哄，坐在最前面的男人只好说道，“既然没关，要不我们给大家表演个社会摇吧！” 他们开始自嗨起来。其他主播此时已经丧失了这种幽默感，他们继续打感情牌。 游戏主播阿涛拥有大量粉丝，曾在一年一度的熊猫年度星光盛典中拿过奖杯，在他的直播间里，有粉丝建议他：熊猫还欠你钱，你要不去北京总部把沙发搬走吧？ “沙发搬不走，要不撬地砖吧？哈哈哈。” “那你之后去哪儿？” “下一步，应该去斗鱼吧。”“关注以上联系方式，下周宣布去哪个平台，希望大家还能在一起。” 说了一会儿，他拿起放在放在身后的两个金色奖杯，“130万人民币，粉丝花钱拿下来的，这两个奖杯，一分都不少啊。”“你问我能卖吗？不卖的，没了啊，绝版了。” 熊猫直播走到这一步，出乎他的意料，“熊猫体量这么大，怎么一下子就崩塌了？很多人很惊讶啊。” 在随时可能停播的那一刻，有粉丝想看他再玩一把《英雄联盟》，但他只想和大家聊天，“我真的不想玩，和你们就这样聊天挺好的”。 拗不过粉丝，说完这句话，他修改了直播间标题，“熊猫的最后一把lol，爱过。” 3月6日刺猬公社想要登录熊猫直播时，已经不能登陆了，新用户也无法注册，手机总提示输入获取验证码失败。 部分直播间封面图加载不出来，直播也出现了阶段性卡顿等情况。熊猫官方遣散员工的消息出来后，平台内容监管愈加松懈，熊猫直播成了偷窥者的禁区乐园，在不少舞蹈主播的直播间里，大家疯狂地刷弹幕“请主播放大尺度”，试探性地看超管会不会来封号。 有的直播间则在作死的边缘试探，正当AMSR女主播身穿护士服展示身材“意犹未尽”时，画面戛然而止，只留下“直播间已被封禁”的字样。屏幕下方大家纷纷打出“666666”字样，起哄完毕，他们转向其他直播间。
也有人在AMSR直播间贴上了QQ群二维码，想从熊猫直播里引流到QQ群。果不其然，群组人数以肉眼可见的速度飞速上涨，直播间大哥号召大家赶快进群，有“好东西”分享，然而刚在QQ上开启群视频，主播还没登场就被举报了。但是在某些微信群里，依旧滋养着一些违规者。 并不是所有观众都熟悉熊猫直播的直播规则，他们大多是抱着偷窥心态前来围观的吃瓜群众。不少美女主播直播间的视频是录播，而不是直播，有观众看完了一整段舞蹈之后才发弹幕质问主播：你是在玩儿我吗？明明是录播！说好的加大尺度看来是骗人的。 大主播已经走了，很多此前不知名的中小主播成为了头部主播。大主播已经走了，很多此前不知名的中小主播成为了头部主播。 有网友在评论区问她，“一夜之间当上熊猫一姐是什么感受？”“千万服务器只为你一个人服务，爽不爽？” 她不在意那些评论，她在直播间对粉丝们说，“熊猫还没停啊！你们不要卸载，它在一天我就坚持一天。”“既然爱就爱了，不怕再多爱一会儿。” 互动的时候，有弹幕不小心把她的名字打错，她连忙嗔怪地说，“你们一定要记得我的名字，要不然熊猫倒了以后，将来我走在街上没人认识我。” 第二天（3月9日）早上，熊猫直播的服务器还能用，这个00后小姑娘拿着自拍杆一边在河边走，一边面对着屏幕讲出那些看起来很稚嫩的“大道理”： “是金子在哪儿都会发光。”“我觉得大爱比小爱更重要。”“最难能可贵的是坚持，最难能可贵的是梦想，坚持和梦想都是无价的。” “走的人会带走人，来的人会带来人，铁打的营盘流水的兵，我去过部队，还记得‘战鼓阵阵’那个活动，是熊猫带着我去的，部队里面每年都会迎来新兵，送走老兵，不能说老兵有他的业绩，我们就说新兵差啊。” 有粉丝问她有没有想到以后去哪儿里，她说：“我也没想好去哪儿，也不知道怎么找下一家，我就想待在熊猫。” 这一刻，主播不再与平台扯皮，他们忽然想通了，在商业规则都搁浅后，人与人之间的情感纽带扛起了维系平台与用户关系的大旗。 很多主播在直播中都在替熊猫直播出关于救命的点子，萱萱在直播中甚至提议大家每人给熊猫充10块钱，用这种方法“复活熊猫”。 “你们就充嘛！反正10块钱1天省个1块钱，10天就出来了！”不过有粉丝在底下留言——熊猫的账户早就被冻住了！打钱也没用。 就当人们认为熊猫直播立马倒下时，刺猬公社在3月8日点开熊猫直播，还有游戏手机的开屏广告，3月9号是袁成杰3月10号生日的广告。截至发稿，这一情况还在持续。也让不少主播在猜测和相信：熊猫直播高层还在努力，并没有放弃。 “今天的下载量达到了400万，人家不可能关的，一定会开的，这是营销，有可能会有强大的一波主播流回来，人家（熊猫直播）怎么也是龙头大哥。”主播“洪湖小肖户外打野”对此抱有幻想，“他们一定会发工资的，万一熊猫再次回来，我就是龙头大哥。” |
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身着工装卡其裤、脚踩新百伦……久违的“顺丰一哥”王卫，出手了。 一番宣讲后，这位低调“内敛”的男人与德国邮政的高官们同步上台，共同宣布成立新品牌——顺丰敦豪供应链中国。在他眼中，此举将掀开国内供应链市场的新篇章。 恰巧同一天，那个宣称“永远不亲自做快递”的马云，也出手了。 在投资46.6亿元入股申通后，他离“日均10亿包裹”的小目标又近了一步。在经历了长达十年的“厮杀”后，中国快递行业正趋于三足鼎立之势： 1，在每年近百亿元资金打造下，刘强东的京东物流网络愈发庞大，京东快递蓄势待发。 2，在菜鸟网络版图中，申通、圆通、中通，还有“亲儿子”百世汇通，均被马云招致麾下。 3，昔日的快递龙头顺丰虽跌落神坛，营收增长不及通达系，但营收及顾客满意度依然保持相对领先。 顺丰、京东、通达系……一场关于快递江湖的对决，正拉开新序幕。 曾经的“龙头”为何堕落？ 快递战场上，无论是老将还是新秀都在全力拼杀，尙不存在永远的“王者?”——这在通达系的战役上，尤为明显。 很多人不知，在2011年前后，通达系的龙头地位属于申通。这家成立于1993年的早期民营快递公司，曾创下多个行业记录。 斗转星移。 两三年后，在双11、618等电商大促的推动下，通达系玩家的行业地位多次轮转，圆通一度超越申通登上订单量“宝座”。近两年，中通的业绩上涨明显，目前处在了通达系首位。 通达系直营中心数据对比：自营比例少导致爆仓、送货效率低下等问题。通达系直营中心数据对比：自营比例少导致爆仓、送货效率低下等问题。 根据申通2017全年年报显示，其业务量为38.98亿件，同比增长约19.64%，远低于当时行业平均的28%，相比较韵达46.86%以及中通38.3%的增速，更是相差甚远。 市场份额方面，2015年申通的市场份额为12.4%，两年后就落至9.7%。这一数字落后于中通、圆通和韵达，这三家的总量占比分别为15.5%、12.6%和11.8%。 更为重要的是，申通的自营转运中心占比很低，导致的直接问题就是爆仓和送货效率低下。根据财报，2017年申通全网的转运中心82个，但自营转运中心仅为48个，自营率为59%。相比之下，中通的自营比例达到92.07%，韵达则全部为直营。 广州申通爆仓。广州申通爆仓。 当时，国金证券分析师在评价申通业绩时坦言，申通业务增速远低于行业平均增速以及居高不下的申诉率，都与过低的自营率有关，这也导致整个网点反应速度及服务质量的下降。 阿里选择申通意义何在？ 申通开始求变。自2017年后，申通加速了直营布局，先后收购了北京、武汉、贵州、昆明等地的中转中心，以提高转运中心直营化比例，试图提高收入和服务。 这一做法取得了短期成效。在今年2月份发布的2018年度业绩快报显示，公司营业总收入170.14亿元，较上年同期增长34.42%；营业利润27.24亿元，较上年同期增长43.86%。 但是从大众的视角看，申通的服务依旧很差。 一个月前，国家邮政局发布了2018年快递服务满意度调查结果，顺丰、通达系、京东在内的10家快递企业中，顺丰排名第一，申通位列倒数第三，仅好于德邦快递和优速快递。 申通快递股票从2016年起持续走跌。申通快递股票从2016年起持续走跌。 从申通自身层面看，其业绩不佳导致股价一路走跌，从2016年1月的最高47.07元，降到了去年8月的14.21元，市值蒸发了400多亿。但随着申通直营布局的逐步完善，未来业绩肯定会有所回升，“所以单论投资，目前申通正处在低谷，此时入股时机最佳”。 另一方面，从阿里布局的角度看，随着中国快递向下一个500亿件迈进，没有任何一家企业可以单独完成这项任务，必须要像建高铁路网一样建设智能物流骨干网，把所有物流要素连接起来，发挥协同效应。申通纳入阿里体系后，与中通、圆通之间的协同效应才会愈加明显。 快递专家赵小敏认为，摆在申通面前的考验是，能否在快递旺季来临之前，改善自己的经营管理、网络建设、团队重塑以及服务。这段时间，申通的美誉度和认可度都会相应提升，这都有利于申通的不断改善，“如果这几点都做到的话，那么申通在今年下半年的排名和份额，可能会有很大的提升”。 昔日霸主顺丰会担忧吗？ 有观点认为，在中国快递业发展的数年间，顺丰和通达系之间形成了相对平衡的局面，京东快递的入局打乱了节奏但没有失衡。随着马云通吃“四通”后，现有的平衡很可能被打破，顺丰、京东的焦虑在所难免。 这种担忧不无道理。实际上，顺丰这些年的业绩并不乐观。根据最新业绩快报，尽管909.43亿元的营业收入同比上涨了27.6%，但归属于上市公司股东的净利润却下跌了4.57%。更值得一提的是，这是顺丰自2017年2月借壳上市以来首次年度净利润下滑。 回看其2017年业绩同样堪忧。财报显示，顺丰2017年业务量同比增长18.3%，低于行业平均增速的22%，市场份额下降0.5个百分点，跌至7.6%。此前，顺丰的业务量排在“三通一达”之后，而到2017年，排名却被百世超越。 有分析认为，当今顺丰需要给资本讲个新故事，所以与德国邮政合作是关键转型，这意味着顺丰将迈入产业互联网，“现在王卫要发力国内供应链市场，这是顺丰新的里程碑，也难免是一场豪赌”。 同样，京东也存在焦虑的可能性。虽然京东多年来自建物流体系，在时效和服务上走在前列，但随着菜鸟网络板块的不断完善，其优势可能会不断缩小。 不过也有分析人士指出，菜鸟致力于建设国家智能物流骨干网，是一张能支撑日均300亿元（年度约10万亿元）的零售额网络，目标是实现24小时内送货必达、全球72小时达；而顺丰则主攻快递、冷运和仓储等服务，定位于物流，融通金融和流通商业，两者在智能物流运营商方面存在交集，但不属于完全竞争关系，未来也不排除相互合作的可能性。 |
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国内于2008年开始发放3G牌照，中国移动从2009年开始大规模铺开3G建设。据中国移动财报的披露，中国移动3G时代的通信建设资本开支每年都超过1200亿元人民币。2009年为1294亿元，2010年为1243亿元。也就是说在建设3G网络上，中国移动至少花费了3000亿元人民币，这还不包括之后运维等方面的开支。 “这个决定并非是现在突然做出的，应该是中国移动陆陆续续推进的。现在基本上大部分用户都升级到4G了，中国移动也早已将语音通信放到4G VoLTE上面了。”上述运营商技术人员告诉每日经济新闻记者。 该技术人员同时表示，中国移动3G TD-SCDMA的产业链是一个很大的问题，因为当初只有中国移动使用TD-SCDMA标准，在基站、配件、运维方面成本支出都比较大，供应商也较少，现在TD-SCDMA已经完成了自己的使命，退出是早晚的事情。 为5G建设让路 在5G商用前夕，不仅是移动，联通也在加速网络清退。 去年上半年开始，中国联通部分省市开始2G退网，联通当时表示，通过免费更换手机卡，赠送体验流量、登网优惠购机等优惠活动，协助2G用户向3G、4G迁转。早在2016年，工信部已经发布《关于同意中国联合网络通信集团有限公司调整部分频率用于LTE组网的批复》，同意中国联通关于重耕2G、3G频率资源用于4G网络的请示。 一名通信技术人员对每日经济新闻记者表示，之所以中国联通退网的是2G而不是3G，因为联通3G建网采用的是 WCDMA标准，产业链较为成熟，建设布局也比较完善，这与移动所遇到的情况不同。 图片来源：摄图网图片来源：摄图网 记者注意到，根据中国电信之前的部署，电信的5G通信只承载数据通信功能，语音电话功能则由4G网络来承担。目前，联通和电信都在部分地区开始让4G网络来承担语音通信为即将到来的5G做准备。 实际上，中国依然有着大量的2G、3G用户，根据工信部的数据，截至2018年末，我国移动电话用户总数达到15.7亿户，4G用户总数达到11.7亿户， 2G、3G手机用户仍有3亿。 上述运营商人士告诉记者，基本上大部分中国移动的手机用户都用上了4G，但在偏远地区还有大量2G、3G用户，如何让退网不影响这部分人的正常使用，需要移动考虑。 当前5G建网也正在有条不紊的进行着，今年年底前，有望超过近20个城市都将体验到5G。上海移动总经理近日透露，中国移动正推动上海主城区、郊区业务热点区域、垂直行业应用区域的5G连片覆盖，9月底在全上海范围内完成不少于5000个5G基站建设。而据北京日报报道，北京五环内区域内年底前就能实现5G信号全覆盖。 |
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新华社美国奥斯汀3月10日电（记者徐兴堂 张春晓）经过全球200多位科学家数年的努力，人类史上首张清晰的超级黑洞照片有望在今年年内面世。 在此间举行的2019年美国“西南偏南”多元创新大会和艺术节上，项目负责人、美国哈佛-史密森天体物理学中心资深天文学家谢泼德·杜勒曼接受新华社记者采访时说：“对这个项目的成功我们非常乐观，实际上我们已经完成了几乎所有工作。” 他说，现在需要做的就是反复测试和论证各种数据，然后首张超级黑洞照片将最终成型并于2019年年内正式公布。 200多位分布在世界各地的科学家参与了这一项目，其中4位出席了“西南偏南”一个专题论坛并对项目进行讲解。据他们介绍，给超级黑洞拍照是通过“事件视界望远镜”系统完成的，这是一个由分布在全球各地的射电望远镜组成的虚拟望远镜阵列，口径与地球直径相当。2017年4月，阵列中的8台望远镜同时运作，完成了超级黑洞相关数据的收集。 上个世纪初，爱因斯坦提出的广义相对论预测黑洞不仅存在，而且还是宇宙中一些极端现象的“幕后推手”。黑洞是一种体积极小、质量极大的天体，具有非常强的引力，在它周围的一定区域内，连光也无法逃逸出去，这一区域称为“事件视界”。“事件视界望远镜”实际上尝试观测的是黑洞的“事件视界”。 据介绍，“事件视界望远镜”已经收集了两个超级黑洞的信息，一个是位于银河系中心的“人马座A*”，另一个位于代号为M87的超巨椭圆星系中心。一旦团队确信所有数据都得以测量校正，所有程序都成功验证，首张超级黑洞照片就将面世。 荷兰阿姆斯特丹大学天体物理学教授萨拉·马尔科夫说，“事件视界望远镜”抓取的照片将是真正的鸟瞰图，它将帮助我们了解为何黑洞能对宇宙中的天体产生深刻影响。 美国亚利桑那大学天文和物理学教授迪米特里奥斯·帕萨提斯说，这个项目将可以验证爱因斯坦的预言。“就像首次进入一个全新的领域……什么都阻止不了我们由衷的兴奋。” 2019年“西南偏南”多元创新大会和艺术节8日在美国得克萨斯州首府奥斯汀开幕，为期10天的系列活动聚焦科技创新、音乐、电影和艺术等领域前沿话题。 |
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中新网3月12日电 据俄罗斯卫星网报道，11日公布的美国国家航空航天局预算草案显示，美国希望至2028年再次实现登月。
根据所提交的文件，2020财政年度美国国家航空航天局的拨款总额可能达到210亿美元。其中，将划拨3.63亿美元支持商业公司建造“用于运货以及宇航员登月的大型飞船”。 美国国家航空航天局网站上刊登的与提交预算草案有关的文件称：“与私营公司在开发载人登月系统，将至2028年达成登月。” 据报道，美国总统特朗普提出“重返月球”计划。新月球计划框架内，美国宇航局欲在2026年之前，于月球轨道打造称作是“匝道”（Gateway）的小型太空站，作为往返月球的中继站。在这项载人登月计划展开前，美国宇航局也企图在2020年或今年年底前，运送科学设备和其他技术工具到月球。 |
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3月12日上午消息，天眼查数据显示，3月11日，爱康国宾主体公司爱康国宾健康管理集团有限公司完成并购融资，投资方为阿里巴巴、苏宁易购、云锋基金、博裕资本。 爱康国宾由张黎刚2004年创立，并于2014年4月9日在美国纳斯达克成功上市，在2014年约占13.6%的私营市场份额。 据投资者网报道，2019年1月18日，爱康国宾宣布完成私有化，云锋基金、阿里巴巴、博裕资本和苏宁易购成为买方财团的组成部分。 1月18日，爱康国宾发布公告称完成公司私有化，爱康集团将从纳斯达克交易所退市，爱康国宾的美国存托股票（ADS）也将停止交易。 此次参与爱康国宾私有化的买方团是由云锋基金联手阿里巴巴集团（通过淘宝中国控股入场）和博裕资本、苏宁易购，以及爱康集团创始人、董事长兼CEO张黎刚和爱康集团副董事长何伯权组成，私有化的价格为20.60美元/ADS（即41.20美元/普通股），共计15亿美元。 对于将公司私有化的原因，爱康国宾集团董事长兼CEO张黎刚在2015年8月宣布公司启动私有化后曾表示，爱康国宾的价值没能在资本市场得到应有体现，如果国内上市的话，市值翻三倍应该没问题。 根据苏宁易购和爱康国宾公告和太平洋证券有关研报信息，交易完成后，按照对应的出资额看，张黎刚和何伯权将间接持有爱康国宾24%的股份；阿里巴巴通过淘宝中国控股及Treasure Cottage间接持有爱康国宾23.8%的股权；苏宁易购通过参与云峰基金旗下基金间接持有3.4%股权；博裕资本持有13%股权；云锋基金（除去苏宁）间接持股比例将达到35.8%，成为爱康国宾的最大股东。 公开消息显示，此次参与交易的买方团与阿里巴巴的关系颇深。云锋基金是由马云与虞锋等一批中国企业家和行业领袖共同发起设立的私募基金；博裕资本在2012年曾参与阿里巴巴对雅虎的股份回购计划，其旗下的两家机构在阿里巴巴上市前曾持有阿里巴巴的0.55%股份。目前阿里巴巴仍间接持有苏宁易购的19.99%股份，为其第二大单一股东。 而对于阿里巴巴来说，健康产业是其近年来积极拓展的重要产业之一。 据太平洋证券的研究报告称，爱康国宾的传统特色在于体检前后端的延伸服务。与阿里合作后，有机会在医药电商、健康管理等方面产生协同，注重纵向延伸。 研究报告亦称，健康体检市场在2017年的规模达到1350亿，未来每年仍能维持10%至15%的增速，市场蛋糕足够大，且还有大量空白的市场和延伸领域可挖掘。而目前，爱康国宾的市场占有率为2%，占非公体检市场份额的11%。 |
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3月12日上午消息，针对近日微软起诉鸿海违反专利授权协议之事，鸿海董事长郭台铭今日在Facebook上表示，今日凌晨才收到微软告鸿海的起诉书。 郭台铭表示，微软起诉鸿海显然心虚，在鸿海正式收到起诉书之前，微软竟抢先发布新闻，意在敲山震虎，诈取不当专利保护费，而不专注在法律诉讼的内容。 郭台铭认为，微软主要收取专利保护费对象是以华为为主的大陆地区手机品牌商，微软目的是向华为索取使用Android的专利保护费，但如果微软起诉华为，则微软必需面对华为强烈的诉讼反击，以及广大大陆用户，而懂道理的大陆用户会一致抵制微软的产品。但微软现在逼迫台湾地区代工厂，代他们收取转付，既可以不得罪大陆客户/网民，又可以收到他们不合理的专利保护费。 郭台铭指出，微软做为全球软件霸主，本应向美国Google或全球的Android授权用户收取保护费，但微软反而只向大陆厂商收取，其目的很清楚，意在趁势打刧，可谓机关算尽。 郭台铭还表示，鸿海公司本身不做诉讼内Android的产品，故绝不会有侵权的事项。 郭台铭补充，今日是前妻仙逝14周年忌日，自己要上山去祭拜及怀恩，故只能放弃在墓园与爱妻吃一年一次的心灵午餐，会在中午会赶下山，于11时30分在鸿海土城总部召开临时记者会，向大家报告说明微软的霸道。 |
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