邮闻天下0905新闻
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普京安倍会面
Yume名字意思是“梦”，送的时候3个月大，现在已快两岁。普京在迎接安倍时专门带上它同安倍重会。 据俄罗斯卫星网9月3日消息称，俄罗斯总统普京和日本首相安倍晋三在符拉迪沃斯托克举行的东方经济论坛会面上交换了礼物。普京将武士刀授予安倍晋三，收到武士头盔的回礼。 报道称，引人注目的是，这是日本裕仁天皇在1928年的登基大典时使用的长刀。日本经济产业省大臣世耕弘成则建议安倍晋三不要在工作时间接受这把刀。 在东方经济论坛的会面上，普京和安倍晋三约定，普京将在年底访问日本，并支持商人们寻求互相合作。 对于安倍赠普京礼物一事，并不是首次。几年前，安倍就曾送普京一只狗、和一根钓竿等。 据悉，2012年7月，日本秋田县向普京赠送了一条秋田犬，以感谢俄罗斯在日本大地震后提供的援助。俄方为秋田犬取名为“Yume”。 普京在62岁生日（2014年10月7日）时，安倍晋三为此向普京赠送了钓鱼用具作为生日礼物。据了解，由于普京喜好钓鳟鱼，因此安倍选择了山口县的企业所制造的钓鱼用具，通过外交途径，在普京生日的前一天送抵其手中。 而在2013年，普京在巴厘岛举行的APEC峰会上度过了自己61岁的生日，当时，中国国家主席习近平向普京赠送了生日蛋糕，安倍则送上了一瓶清酒，而印尼总统苏西洛选择了吉他弹唱的方式为普京庆祝生日。 |
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今天上午，金砖国家领导人举行非正式会晤。会晤开始前，国家主席习近平欢迎南非总统祖马、巴西总统特梅尔、俄罗斯总统普京和印度总理莫迪。金砖五国领导人手拉手集体合影。 |
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近日，一条“老省委书记胡富国回来了”的短视频在朋友圈热传，不少小伙伴儿看完纷纷感慨：“还是当年那股质朴劲儿，没变！” 从视频上看：一个操着山西口音的老头儿，精神矍铄，穿着白衬衫、黑布鞋，和众人围坐在村民家门口的水泥台上，给乡亲们倒酒、散烟。一把椅子当餐桌，一碟小菜可下酒，拉拉家常，谈笑风生。长安街知事发现，他们喝的是最普通的几十块钱的汾酒。 这位老人，就是曾任山西省委书记的胡富国。说到他，有的人可能还有点陌生。不过，胡富国的事迹在前些年，可是广为流传，是一位被老百姓交口称赞的“明星官”。 1937年，胡富国出生在山西省长治市长子县下霍村。今年已79岁高龄，但他仍担任中国扶贫开发协会会长一职，为扶贫开发东奔西走。在长达52年的工作生涯中，胡富国当过部长、省长、组长、会长等多个职务。 最令人印象深刻的，是他在担任山西省委书记时，为官清廉，勤劳为民，关心百姓的事迹。他因此深受父老乡亲爱戴，三晋人民对其念念不忘，至今仍亲切地称他为“胡书记”。 1990年春，《人民日报》在头版刊发了一篇特写《副部长夫人烧锅炉》，报道了时任能源部副部长胡富国的夫人在家属院认真给澡堂烧锅炉的事，一时间舆论反响强烈。这事儿还惊动了时任总理李鹏，当晚，李鹏就打电话给胡富国：“老胡啊，我本人看了报纸才知道你的夫人还在烧锅炉。”胡富国说：“感谢总理体谅，我是个农夫的孩子，共产党已经对我够好的了，不能全部的官都让我一家人当了。” 胡富国的夫人常根秀，早在三年自然灾害期间，就没了正式工作。后来，胡富国官越做越大，却始终也没给妻子安排个工作。胡富国对妻子说：“一人得道，鸡犬升天，那是旧社会。咱不能搞封建社会那一套，如果自己都做不好，哪有资格去管别人。你就受点委屈吧。” 从1982年到1992年，常根秀又烧了整整10年锅炉。由于积劳成疾，要动大手术。老婆被推进手术室时，胡富国牢牢握住她的手：“你要安全地出来。”他的声音有些哽咽，“4个孩子，我没操过心，都是你一手拉扯大的。我让你做了7年又脏又累的招待所工作，到了北京还烧锅炉，挨冻受热又10年。这辈子，我最对不起的人是你啊……” 夫人的感情，就像贴身棉袄，让胡富国感到温暖。山西的冬天，天寒地冻，胡富国就常常穿着妻子做的棉袄，挡住寒气。当了省委书记，他穿着妻子做的棉袄；后来到北京上中央党校学习，胡富国仍是一身黑棉袄。当时他的党校同学，时任《人民日报》总编辑的范敬宜，听了胡富国历数妻子做的棉袄有几大好处，不禁啧啧称奇，还写了一篇文章《省委书记的黑棉袄》，刊登在人民日报上。 胡富国对自己和家人要求严格，不谋私利，对工作却是满腔热情，对老百姓更是胜似亲人。从代省长到省委书记，胡富国在山西主政8年，推动修建了太旧高速、引黄入晋水利枢纽、阳城发电厂这三大工程，被老百姓称为地上、地下、空中三条大通道。 修太旧公路时，胡富国常常下了班，就往工地跑，前后一共有36次。有一回，嘴里说着要回家吃晚饭的胡富国，家人却左等右等没回来，直到晚上8点多，常根秀打通老伴电话，才知道他在工地现场办公后，临时决定去机场飞北京，到邹家华副总理家里汇报工作。见到邹家华的第一句话就是：“副总理，我为太旧路而来，现在碰到困难，过不去了。” 1993年春节，胡富国从北京请来山西老乡郭兰英，到工地慰问演出。数千工人一起喊：“胡书记，唱一个。”胡富国架不住工人们的热情，一高兴他就许诺说，“唱歌，我的确不会，太旧高速修成后，我给你们唱戏。” 3年后，太旧高速正式竣工。在劳模表彰会上，胡富国果然兑现承诺登场，唱了一出山西上党梆子。省委书记没有食言，上台给工人们唱戏。工人们很兴奋，巴掌都拍红了，看着听着，笑着笑着，都落泪了。 在一些人看来，胡富国的某些举动显得有些“另类”。山西是煤炭大省，源源不断保障全国各省用煤。在胡富国主政山西前，不少省份欠山西的煤款，甚至有的明里暗里成了死债、无头债。多种渠道催款效果都不明显，胡富国就向全省煤炭企业下达命令：停止向欠煤款的地区及单位供煤。这一举动，可谓有点儿“破天荒”，更有点“得罪人”。不过却起到一些效果，欠款省份还款陆续还上。 1999年，胡富国从山西省委书记调任中央，担任国务院扶贫开发领导小组副组长（正部长级）。离任前，太原市万人空巷，山西各地的父老乡亲自发到火车站，挥泪送别胡富国，甚至有人失声嚎哭，苦苦挽留。 这次回老家山西，胡富国其实也算不上“回”，因为他的心，从来就没离开过。 |
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14.5万参加抗议活动民众挤满凯达格兰大道。（图片来源：台湾《中时电子报》） 中国台湾网9月4日讯（记者王思羽）“抗议蔡英文，霸凌军公教”；“蔡英文无能”；“蔡英文下台”……因不满台当局推出的年金改革，污名化退休军公教人员，台湾“军公教劳”团体在“九三军人节”当天，号召岛内退休军人、公务员、教师、劳工等各行业团体代表走上街头抗议。台警方统计显示，3日抗议人数远超主办单位原先预期的10万，台北市凯达格兰大道现场游行人数最多时约14.5万。 台当局领导人蔡英文眼下执政不过百余日，民调便已开始暴跌。台媒报道指出，3日的14.5万人游行才只是开始，9月的台湾将抗议活动将遍地开花，民众周周有怒吼。 劳工声援军公教 兵分四路怒吼蔡英文 当日抗议活动以“反污名，要尊严”为诉求，这是台湾军公教首次针对年金改革走上街头表达不满，也是史上第一次岛内军警公教与劳工的结盟运动。活动约从下午一点半开始，来自全台县市，包括离岛澎湖、金门、马祖的各种退休军公教协会团体逐步向凯道集结。 下午一时许，台湾退休军职人员在台北大安森林公园和中正纪念堂大孝门两地点集合；退休公务员和警消人员在“二二八”公园集合；退休教师在中正纪念堂自由广场集合，抗议人士总共兵分四路游行，最后陆续在下午3时到4时间，抵达凯道主舞台。 其中，第2大队行经台大医院前时，率队的花莲县长傅昆萁带领群众高喊“花莲加油”。他说，自己和花莲的公务员是翻山越岭才来到台北，所以如果没得到蔡英文响应，“我们就不回家”。 第3大队教师及劳工团体从中正纪念堂自由广场出发，行经蔡当局“教育部”时，摆出自制的“教师尊严之墓”标语，并在“教育部”门前贴上“骗”字抗议。 此次“抗议蔡英文霸欺军公教”活动得到台湾社会多方支持。游行队伍行进中，不仅沿路加油声不断，中国国民党主席洪秀柱与詹启贤、胡志强、郝龙斌、林政则四位副主席也为民众加油，支持军公教反污名、要尊严、反霸凌的要求。9月1日，全台地方县市议长副议长联谊会通过临时动议，对活动表达声援。 作为全台首位对“九三游行”明确表态的县市长，花莲无党籍县长傅昆萁早前受访表示，全世界没有一个安定的社会会打击军人士气、瓦解防务、损坏教师尊严、诋毁公务人员，让为民服务的基层人员蒙羞，自己愿以县长身份，率先为大家发声，争取应有权益。他还谈到，大陆游客来台人数骤降，严重冲击花莲观光和农业发展。暑假正值观光旺季，花莲要全力吸引观光人潮，摆脱“后山”宿命。 “我不是肥猫、米虫” 军公教被污愤懑委屈 “无耻的‘政府’才会阉杀全民福祉！”前来抗议的退休军人面对镜头悲愤表示，自己在台军服役时，一年最多只修两天假，一辈子奉公守法。如今年金要被一刀砍下，不能给家人安稳的生活，内心十分挫折，感觉愧对家人。据报道，由于下午中山北路游行民众太多，前来抗议的台陆官队退役军人一度挤不进凯道。 已经辛勤工作近30年的台湾基层公务员们回忆，早年大家都是经过层层选拔，才加入公务员队伍的。看中的就是这份工作相对稳定，你为“政府”服务一辈子，退休后会给你照顾。“如今‘政府’改变了承诺，一切都变了，有被抛弃的感觉。”现场的年轻公务员也指责，蔡英文团队号称“最会沟通”，却一直把公务员污名化成不劳而获的“肥猫”。据指出，当日很多抗议团体，均是由年轻人带队。 “我兢兢业业教了20念书。我不是小偷，不是台湾的‘米虫’不愿意这么没有尊严地退休。”抗争的教师中，有双腿行动不便，坐着轮椅前来捍卫生活保障的退休女教师，也有全家两代教书育人的教师母女。女儿不忍见母亲辛辛苦苦一辈子，退休金却要被蔡当局一刀砍，因此与妈妈手牵手，上街抗议。 “我每月就领2万多（新台币）”，一位退休教师受访表示，根本没有“名嘴”、网上谣传的那么多，哪来的“吃跨台湾”？还有老教师表示，自己不愿给子女增加负担，原本打算靠退休金过生活，如今自己要质问，蔡英文把老人的年金都砍掉，还谈什么长期照护政策！ “蔡英文无能”，“蔡英文下台”，凯道前的景福门被围得密密麻麻，民众用怒吼表达对台当局施政无能的不满。抗议活动于下午5点结束，但此后仍有许多人不愿散去。“军公教一辈子为‘政府’做事，领退休俸却换来‘羞辱’”，“一直‘吃我们、喝我们、用我们’的人却来污蔑我们”，军公教的愤懑久久难平。 军公教被抹黑为“贪得无厌” 蔡英文要其“牺牲” 对于蔡英文的年金改革把军公教逼上街头，台湾《经济日报》3日社论《年金改革：别污名化军公教人员》表示，虽然由台当局副领导人陈建仁领军的台湾年金改革会议已多次召开，但是到目前为止仍然没有任何具体结论。陈建仁曾在“九三游行”前几日，特别上阵“灭火”表示：目前网上许多年金改革方案的说法并不正确，大家不要有过多猜测。但问题是，“名嘴”不断污名化军公教人员，声称现在台当局财政困难是因为军公教退抚领太多，给台湾民众造成太多负面印象，也让所有军公教人员背上黑锅，这才是这一次军公教要走上街头最重要的原因。 台湾资深媒体人赵少康则指出，蔡英文日前为“灭火”向军公教喊话称，“牺牲这一代，是为了下一代”，“如果我们不改革，就对不起下一代”，还称“年金改革目标从来不是针对任何特定职业与个人。”话是这样讲，但受害的首当其冲当然是所有军公教。 “要斗垮先斗臭”。赵少康分析，民进党先分化军公教和劳工，再集中打击军公教，污名化他们的退休制度，把他们抹黑成贪得无厌的一群。 赵少康号召军公教反问蔡英文：“为何要牺牲我们这一代？”我们这一代有去偷去抢？我们这一代完全相信“政府”、相信制度，参加考试、逐步升迁、奉公守法、依法退休，我们这一代有什么对不起下一代的地方？ 他同时指出，台湾现行的退休制度仍是根据早前情况订定的，当然可以改，但不能太过违反信赖保护原则，小小修改可以，应该有天花板上限，必须有地板下限，承诺要做到，尊严要维护。此外，更不能用斗争的方式污辱骂人，要用“感谢、愧疚、对不起”的心情来改。 “感谢、愧疚、对不起”，这些情感与字眼对蔡英文而言可能太过陌生、遥远。就在14.5万军公教在蔡办门前，为了生存权益游行抗议的同时，蔡英文却在民进党籍台中市长林佳龙等人簇拥下，展开中部农业之旅。蔡英文在行程中连喝11杯茶，针对媒体询问军公教大游行就是不回应，在被反复追问后，仅冷冷回答：“我们走我们的行程”，随即离开，令台媒3日晚间质疑，蔡英文回避游行跑去中南部，对人民的疾苦“无感”。 另据最新报道，“九三游行”活动主办方已表示，若蔡当局持续霸凌，不排除10月再上街头。 九月抗议遍地开花 街头陈清周周上演 台湾的九月本是风和日丽，如今却成为民众上街抗议的“好日子”。继军公教14.5万人上街抗议后，目前预计串联2万人的台湾旅游业者大游行也将于9月12日登场。 蔡英文的错误两岸政策导致大陆游客赴台急冻，岛内与旅游相关的饭店、游览车、餐厅等业者纷传经营困境。阿里山沿线业者生计更是大受打击。曾经创下一天接待四、五十团大陆游客，在阿里山沿线专做团餐的业者日前表示，9月1日一整天仅接待到1辆游览车（约30名陆客）。 或许已经等不及挨到9月12号，台湾观光旅游总会理事长苏佳男已于2日在嘉义县联合阿里山30店家代表，发起“九二共识，蔡英文不要，我要！”联署活动，向蔡当局传达观光业者的窘境。 眼下，蔡英文执政不过百余日，民调已出现暴跌，3日的14.5万人抗议，将只是蔡英文口中“民意”的初步反应。据台媒预告，9月的台湾将抗议遍地开花，周周有怒吼。除了军公教、旅游业者，台电工会、台铁产业工会、虱目鱼养殖业者、南山人寿企业工会已纷纷预定日子，要用怒吼表达对蔡英文施政无能的不满。 “烽火九月”，台湾民怨燎原。 |
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9月3日001A舰岛前半部分进度，应该是第八层。9月3日下午吊装甲板前部的施工通道分段对甲板进行封闭，这意味着位于甲板以下部分的大型设备安装工作基本结束，离下水节点又近了一步。 预计，舰岛吊装根据目前的状态来看不会早于十月末，下水的节点有可能是11月28日、12月26日或者2017年1月11日。 舰岛是一层层起的，每起一层龙门吊都会停留在舰岛上方2-3天。 新闻补充： 8月25日，中国国防部发言人吴谦在例行记者会上回答关于中国首艘国产航母的问题时说：“首艘国产航母的建造进展顺利，正在按计划推进。我们这艘国产航母‘既有外在颜值，更有内在气质’。” 这已经是中国国防部发言人第三次透露关于国产航母的信息。自从去年年底中国首次公开披露国产航母的建造情况以来，这艘巨舰牵动着无数国人的心，境外媒体也对其展示了巨大的热情，不仅几乎每个月都对建造进展进行跟踪报道，还对这艘航母的各方面数据和作战能力进行了详尽的分析。 建造速度令人震惊 自从中国公布正在建造首艘国产航母以来，英国《简氏防务周刊》几乎每个月都会根据空中客车防务与航天公司的卫星图像报道建造进展。该刊近日根据8月上旬拍摄的图像报道称，中国第一艘国产航母001A型在大连造船厂完成了舰艏的安装，主舰体部分已接近完工，整艘航母的建造工作已经进入尾声。这是001A型国产航母自2015年首次曝光以来，时隔一年后的又一重磅消息。 《日本经济新闻》也报道称，确认用于舰载机起飞的滑跃式飞行甲板已基本建成，001A型航母甲板部分的基础施工已经结束。美国《战略之页》网站则根据互联网流传的图片确认，整艘001A型航母舰体已基本完成，舰岛也已经进入船坞，很快就能以整体吊装的方式安装到舰体上。 香港《东方日报》援引军事专家的观点称，由于采用了不同于传统造船方式的模块化分段建造再整体拼装的新技术，001A型航母的建造周期大为缩短。按正常的时间进度推算，大约今年年底或明年上半年应该可以下水，之后将进行舾装工作，再经过相关海试，预计在2018年或2019年左右，首艘国产航母就能够交付海军。 今年6月，美国情报公司曾披露中国的首艘国产航母应该是从2015年年初开工建造。如果最终如专家预期，能在2016年年底或2017年上半年下水，这就意味着001A型航母从开工建造到下水只用了短短两年左右的时间，速度惊人。 专家认为，从世界范围来看，航母的建造需要六年以上的周期，在这么短的时间内完成主要舰体建造，在世界现代航母建造史上尚无先例，这充分展示了中国造船技术的巨大进步。 首要解决“有无”问题 早在几年前，就有很多人对中国首艘国产航母的排水量大小、采用何种动力系统以及舰载机的起飞方式等展开讨论。去年12月31日，国防部发言人杨宇军在记者会上正式确认，中国首艘国产航母正在大连进行建造，排水量约为5万吨级，采用常规动力装置；搭载国产歼-15飞机和其他型号舰载机，固定翼飞机采用滑跃起飞方式。第二艘航母的设计和建造吸收了辽宁舰科研试验和训练的有益经验，在许多方面将有新的改进和提高。 这表明，中国的首艘航母001A型还是在辽宁舰的基础上设计建造的，采用常规动力。这样做的好处是设计和理念比较成熟，更为稳妥，能够先解决有无问题，尽快装备部队。 目前中国面临的周边局势使解放军迫切需要尽快装备第二艘航母以应对各方面的挑战。虽然中国海军已经拥有了辽宁舰，航母战斗群的组建也在紧锣密鼓进行之中，但是考虑到作战能力的持续性——尤其是辽宁舰一旦需要进入大修期，如果中国海军仅有一艘航母，就会遇到所谓的“航母真空期”，因此对于中国海军来说，近期拥有第二艘航母颇具意义。在世界主要海军中，法国和英国虽然国力下降，但“砸锅卖铁”也要拥有第二艘航母，也是为了最大限度地保持其海军拥有“不间断”的航母使用能力。 此外，在改装辽宁舰的过程中，相关设计单位和造船厂已经彻底摸清了该型航母的设计特点，设计建造起来也会分外得心应手。 适应中远海作战需要 美国《商业内幕》网站认为，虽然001A型航母是基于辽宁舰设计建造的，但在很多方面还是会有很大提升。尤其是在航母的舰载武器和电子设备方面，很可能将使用最先进的系统。毕竟，辽宁舰的定位主要是担任科研和训练任务，必要时可具备作战功能。而001A型航母从定位上来说已经发生了质的变化，将来主要为执行作战任务服务，特别是中远海海上作战的需要。 辽宁舰的前身“瓦良格”号的原始设计有很强的自身作战能力，在前苏联海军被列为“重型载机巡洋舰”，即作为航空母舰的同时也担负着巡洋舰功能。“瓦良格”号上原本安装了12枚远程反舰导弹发射系统和诸多武器装备。而001A型航母是一种完全意义上的航母，除了基本的防空、近防系统外，不需要装备远程反舰导弹，因此将拥有更大的机库容量和存储空间，可以搭载更多的舰载机及航空燃料、弹药和零备件等。 001A型航母在最关键的滑跃起飞甲板方面也与辽宁舰有很大不同。据外媒报道，001A型航母将采用12度上翘角度的滑跃甲板，不同于辽宁舰的14度上翘角度。上翘角度的变化是根据舰载机在辽宁舰上进行的一系列试飞所获得的数据进行的调整。12度的上翘角度对于001A型航母来说意义重大，可以相对缩短舰载机的滑跑距离。 001A型航母的舰岛同辽宁舰相比也会有不小的变化，将采用隐形化设计、调整电子设备布局、提高空间利用率。此外，001A型航母的机电系统适配性要更好，航管系统、战场感知系统等信息电子系统也将有很大提升。 衡量航母战斗力的最主要标准就是其主要作战武器——舰载机。001A型航母基于辽宁舰设计，其舰载机配置也将接近于辽宁舰的配置。根据外媒披露的信息，辽宁舰完整的舰载航空力量包括24架歼-15舰载战斗机、4架直-18J预警直升机、6架直-18F反潜直升机和两架直-9C救援直升机。这些机型预计也会成为001A型航母的主力机型。未来，后续的国产航母上也可能会搭载更先进的舰载战斗机、固定翼预警机甚至无人机。 舰载机毕竟是要人来操作的，与积极建造航母一样，中国海军也在加速培养和训练成熟合格的舰载机飞行员。 香港《南华早报》8月23日报道称，经过三年的强化训练，数量最大的一批歼-15舰载机飞行员近日成功结业。海军副司令员丁毅向16名新晋舰载机飞行员颁发了合格证书，这是中国加强航母战斗力计划的一部分。 此前，中国海军已有5个批次20多名飞行员接受了训练。军事观察人士据此说，中国海军现在至少拥有了40名舰载战斗机飞行员。按照西方国家的经验，舰载机的飞行员配置是舰载机架数的1.5倍，那么，如果要求辽宁舰具备完全战斗力，按照24架舰载战斗机的数量计算，需要为其配备36名舰载机飞行员。而现在，中国海军已经有约40名合格的舰载机飞行员，这也就意味着已经足够为辽宁舰配备一支具有初始作战能力的舰载机飞行员队伍。 同时，按照中国海军培养舰载机飞行员的速度和模式判断，到001A型航母于2018年或2019年服役时，另外40名合格的舰载机飞行员也将培养完成，可确保001A型航母在服役的同时就能得到数量足够的舰载机飞行员。 未来部署在海南岛？ 虽然001A型航母的建造工作进展神速，但考虑到下水后舾装、海试，然后交付部队列装，以及搭载舰载机进行训练等进程，这艘航母实际可以参加作战还将需要更长时间。对于未来的部署地点，《日本经济新闻》认为，001A型航母服役后可能将部署在海南岛，将有助于中国维护在南海的权益。从目前来看，域外大国不论是组织岛链封锁，还是介入南海争端，一个重要的前提就是中国目前海空作战力量还难以实现对南海乃至更远地方的全面覆盖与控制，因此如果中国海军能够随时部署一个航母战斗群，那么对于中国打破海上封锁将起到重大作用。 辽宁舰和001A型航母解决了中国海军航母的“有无”问题。为了进一步增强作战力量，保持作战能力的持续性，未来中国势必会继续建造更大、更先进的航母。据英国《简氏防务周刊》报道，中国网络论坛上出现的一张照片显示，位于中国湖北武汉的陆上航母模型正在进行改建，这或许能够反映出001A型航母与被称为“002型”的下一艘国产航母之间的变化。最显著的是，滑跃式起飞部件已经从航母模型中拆除，这进一步引发了外界对于中国第三艘航母将配备弹射器的猜想。 |
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周琦：打不上球也要尽早去NBA 那里训练不一样 2016年的夏天，对于周琦来说注定是不平凡的。参加NBA选秀，在第二轮43顺位被火箭选中。第一次代表中国男篮征战奥运会。无论他交出了怎样的成绩单，这个夏天也是值得被纪念的。 从2007年易建联以第六顺位被密尔沃基雄鹿队选中进入NBA之后，多年来中国一直在期待着更多。十年之后，2016年NBA选秀再次出现中国人的身影，这的确令到万众期待。 6月24日，远在意大利随中国男篮年海外拉练的周琦远隔重洋观看了选秀大会，“其实我最开始的时候心中就有三个定位，第一个就是二轮的前面，肯定一轮末最好。然后就是被选上，最后一个就是落选，其实这三个结果（都是可以接受的）失望肯定会有，但不是说必须怎么怎么样。就这里面有很多很多原因，不管怎样，对我来说都可以接受。” 然而，选秀之后各种消息此起彼伏，从开始的“下赛季肯定去美国”到“火箭表示周琦还要再打一年CBA”后来还曝出了周琦需要买断合同才能从新疆出走等种种传闻。最新的消息来自新疆队高层，表示目前他们和火箭还没有开始协商关于周琦的事宜。 对此，结束了国家队任务的周琦，第一次表达了自己的态度：期待尽早去美国。 “我不觉得像他们所说的一定要在CBA怎么怎么样然后再去，我自己而言肯定是越快去越好。哪怕是不打的话，在那边训练的话，都肯定是会有提高的，肯定是比在国内要强一些，专业一些吧。”周琦解释说，“我之前在美国不算试训的话也就一个月左右。这还是包括了联赛结束的休息、恢复、刚去之后的时差，满打满算也就二十多天。进步肯定会有，但不像说是你那边练三五个月、半年那样更明显。” 他说，“力量这个东西吧，如果你一下提得很快的话，会影响你手感包括其他方面，所以还需要一个转换的过程，想要速成肯定是不行的。” |
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易建联正式启程奔赴洛杉矶 北京时间9月3日，易建联的朋友昨晚在微博晒出了送易建联前往机场的照片，阿联将正式启程奔赴洛杉矶。 “起飞吧，中国易！NBA征程一切顺利！TEAM YI 永远支持你！”这条也给阿联送上了鼓励。从照片来看，阿联随身只带了一个小提箱，如果没有其他托运行李的话，本次阿联可谓是轻装上阵。 虽然阿联即将赶赴洛杉矶，但现在其实还并非各支NBA球队正式集结的日期。湖人队新赛季的媒体日定在了北京时间9月30日，球队也将在届时才能正式集中。提前将近一个月时间前往美国，或许阿联仍将会在报到前进行一段时间的单独特训。 |
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现代快报讯（通讯员 曾策力 记者 王瑞）今天上午十点，一位男子在太平北路珠江路路口骑电动车闯红灯被南京交警一大队民警拦下。民警表示非机动车闯红灯要处以 50 元罚款，男子随后说身上没有带钱，于是将车辆留在原地，回家取钱。
半个小时后，男子从家中带来一塑料袋硬币。民警一看，男子袋中全是一毛的，于是对男子缴纳的罚款进行清点，清点发现共计 508 个一毛，比 50 元罚款还多了 8 毛，于是将多余的钱退还了男子。
面对民警的询问，男子一直沉默，随后交完罚款离开现场。 |
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昨天上午，空军“追梦空天”航空开放活动在吉林长春开幕，3支飞行表演队在云底高不足300米的气象条件下冒雨起飞、劲舞云天，向世人展现出大国空军的强军自信。 □现场 高难动作 观众目不暇接 昨天上午9点，随着6枚信号弹划过天空，“天之翼”“红鹰”“八一”三支飞行表演队陆续登场。 虽受阴雨天气影响，有些飞行特技表演未能全部向公众展示，但大家对活动的热情丝毫未减，无论是飞机、飞行员，甚至是观众，能在风雨中坚持到最后，其实都蛮“拼”的。 “看，飞机正快速进行1080度旋转，太震撼了”，在主席台上观看的军迷陈先生说，能在雨天观看也是一次难得的机会，通过各种超低空动作，更能直观感受到我军战斗机的实力，“任何恶劣环境和气候我们都能经得起考验。” 三机螺旋、四机如影随形、五机开花、六机队形变换、八机编队、单机超低空通场等一系列高难度动作仍让观众目不暇接，飞行员以精准控制、娴熟技能、默契配合，在空中描绘出美丽画卷，赢得观众阵阵掌声。 □亮点 首次参演 “山鹰”低飞获赞 此次飞行表演以初教-6、歼教-9、歼-11BS以及歼-10等机型为主，其中被誉为“山鹰”的高教机歼教-9首次参加飞行表演。 在现场，“山鹰”伴随着巨大轰鸣，像一只翘首蓝天的猎鹰，呼啸着直刺苍穹，观众还没缓过神来，飞机从千米高度开始向下俯冲，直到100米改平通过跑道，紧接着，飞机调整飞行路线，以高度20米超低空通场。 可别小看这几个动作，低空俯冲是空对地打击基础动作，既要达成突防突击的目标，又要规避地面防空火力，同时还要避免与地面相撞，对飞行员判断和操纵有很高要求。 在现代空战中，战斗机大速度超低空飞行，可以有效躲避敌方雷达的搜索，达成隐蔽突防的目的。“山鹰”以600公里每小时的速度通过跑道，在如此低的高度和如此高的速度下，完全依靠的是过人胆识和精湛技术。 □追问 我国轰炸机未来发展方向？ 空军司令员马晓天透露，中国空军现在的远程打击能力比过去有了很大提高，将来还会有更大提高，“现在正在发展新一代远程打击轰炸机，将来你们会看得到。” 据有关军事专家介绍，2015年轰-6K四次飞出第一岛链、赴西太平洋进行远海训练，并亮相去年9·3大阅兵。轰炸机不仅是战略武器，而且是战略支柱。 针对未来中国轰炸机的发展，军事专家尹卓曾表示，未来中国战略轰炸机必须具有隐身以及远程攻击能力，携弹量至少二三十吨，应当具备洲际或准洲际飞行能力，作战半径达五六千公里，最大航程达到1.2万公里，并可通过空中加油，进行全球飞行。 |
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华为今日在德国柏林IFA展会前夕正式发布Nova系列机型，包括Nova和Nova Plus，除此之外还意外的带来了华为P9的两个全新配色版本，加上之前的陶瓷白、琥珀金、玫瑰金、钛银灰、皓月银、流光金，华为P9总共拥有8个可选配色。
华为P9新增红蓝配色 华为P9正面为一块5.2英寸1080p屏，覆有一块2.5D弧面玻璃；机身内搭载麒麟955处理器并辅以3GB RAM+32GB ROM；机身后置徕卡双1200万像素摄像头，前置800万像素前摄；电池容量为3000mAh。 P9系列采用与徕卡共同研发的镜头，双镜头设计更大地增加了进光量，两个镜头分别为RGB三色传感器和黑白单色传感器，均有着1.25μm像素尺寸，拍摄时通过算法合成为一张照片。
华为P9新增红蓝配色 根据外媒AnandTech提供的信息，华为P9红蓝配色的3GB/32GB版本售价为549欧元，这一价格低于P9初发布时的599欧元。至于是否会在国内开卖尚不清楚。 |
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9月3日，舒淇冯德伦猝不及防地宣布结婚让众人惊愕，随后曝光了一组唯美婚照，并宣布没有怀孕，将在布拉格举行婚礼。这一对认识了20年、分分合合的爱侣终于修成了正果。一时间微博上两人的真爱粉、网友们纷纷送上祝福。 新浪娱乐从知情人处独家获悉，舒淇确实已经与“老朋友”冯德伦完婚，而且两人早已注册。“非单身”的身份状态已经有一段时间。也正是因为如此，7月底舒淇好友林心如[微博]结婚的时候，她没有办法担任伴娘。林心如也早已知情。 此前舒淇也曾公开表示过，自己要是结婚的话肯定是“偷偷结”，不会让大家知道。 |
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9月4日下午，曹云金突然发微博，称“你可真有意思……对我们赶尽杀绝，置我们于死地”，被疑是在向郭德纲宣战。
郭德纲、曹云金昔日师徒今决裂
曹云金微博截图 ]9月4日下午，曹云金突然发微博，称“你可真有意思……对我们赶尽杀绝，置我们于死地”，被疑是在向郭德纲宣战。 早前，郭德纲公布德云社的家谱，曾经的云字辈徒弟何云伟与曹云金并不在列，他当时还发文称：“该清的清，该驱的驱。所谓的清理门户，是为了给好人们一个交代。凡日月所照、江河所至皆以忠正为本。留下艺名带走脸面，愿你们万里鹏程。从此江湖路远，不必再见。” 今日下午（4日），曹云金的发文疑是对遭除名进行回应，他称：“你可真有意思，从来不敢指名道姓，一贯含沙射影，就因为不再给你赚钱了，你逼走了我们，现在你栽赃陷害，强加一些莫须有的罪名在我们身上，对我们赶尽杀绝，置我们于死地！”而德云社方面还未回应。 |
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腾讯娱乐讯 9月4日，唐嫣更新微博晒出两张做瑜伽的照片，照片中唐嫣身穿黑色的运动衣，她摆出一个高难度的瑜伽动作，将头部身子和腿折出一个方形。网友看后纷纷留言“这柔软度，太不像话了”“大写的服！” |
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娜扎坐在沙发上玩电脑 9月4日，古力娜扎更新微博，晒出一张照片，她配文写道“等夜戏，回房间避暑。”照片中，古力娜扎身穿黑色的上衣，她盘腿坐在沙发上玩着面前的电脑。 网友看后纷纷留言“这坐姿有点霸气啊”“一看就是学过舞蹈的”。 |
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9月4日报道 9月3日上午，北京电影学院迎来2016级新生报到，关晓彤到校。她帽子遮面显低调，面露羞涩躲镜头。关晓彤文化专业双第一被北影录取。关晓彤母亲李君女士向媒体透露：目前关晓彤的戏份已经全部杀青，接下来将专心入学，以学业为主。同时她也透露，关晓彤在大学期间是否接戏还要看学校这边。 |
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9月3日，国家主席习近平在杭州会见前来出席二十国集团领导人杭州峰会的阿根廷总统马克里，在会谈中习近平主席再次提起了足球合作。阿根廷《民族报》（La Nacion）披露了双方领导人关于足球的会话，习近平主席希望未来20年能拥有中国的梅西或者马拉多纳，希望得到阿根廷足球的帮助，阿根廷总统马克里坦言这需要很长时间，但只要需要愿意提供帮助。 阿根廷《民族报》（La Nacion）同时表示除了这番对话，两国领导人已经在足球领域达成确实合作，未来数月中国球员和教练将会前往阿根廷两大豪门河床和博卡俱乐部训练。《民族报》（La Nacion）同时也表示，中国国家主席习近平非常重视足球，目前正在大力发展校园足球，未来阿根廷也可以派遣足球教师和教练来到中国校园，培养中国的梅西和马拉多纳。
习大大获赠梅西球衣 值得一提的是，2014年中国国家主席习近平访问阿根廷时就获赠过梅西的10号球衣，明年则将是中国和阿根廷建交45周年，期待两国足球领域有更多合作，中国足球亦能够如习大大所言在未来拥有自己的梅西和马拉多纳。 |
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一身热烈中国红、一条干练马尾辫、一脸亲切的笑容……昨日上午11点，当里约奥运会排球冠军、河南姑娘朱婷出现在媒体见面会现场时，闪光灯瞬时闪成一片，咔嚓快门声和热烈掌声碰撞在一起，迎接着英雄的归来。 来自省内数十家媒体的记者和专程赶来一睹朱婷风采的排球迷们，激动地呼唤着她的名字“朱婷，朱婷……”见到家乡的亲人，朱婷微笑着向大家挥手致意；面对家乡的媒体，朱婷有问必答，微笑着吐露心声…… 要把女排精神一直传下去 里约奥运会上，中国女排在小组赛出师不利的情况下，艰难晋级复赛，并在1/4决赛力克卫冕冠军巴西女排，半决赛战胜荷兰女排，决赛完胜塞尔维亚女排，一举 夺得冠军。中国女排在里约奥运会上的“逆袭”夺冠，被赞誉为“女排精神”的胜利。作为中国女排夺冠的功臣，朱婷认为“女排精神”就是坚持和不放弃。“‘女排精神’是一种传承，我们要把这种精神一直传承下去。” 我给自己打60分 去年女排世界杯夺冠后，记者曾经跟朱婷有过一次面对面，那一次她对自己在女排世界杯上的表现打60分，“下三路（防守、一传和小球串联）”问题没解决好是她打分低的原因。 媒体见面会上，记者把同样的问题再次抛给朱婷，得到的回答依旧是：“60分”。“里约奥运会我给自己的打分还是60分，尽管‘下三路’已经有了进步，但与很多优秀运动员相比，我的技术还是不够的。给自己打分低，我的上升空间会更大。” 向对手学习不断提高自己 朱婷在媒体见面会上告诉记者，9月12日她将启程赶赴土耳其，参加那里的女排超级联赛。在这个世界上水平最高的女排联赛上，朱婷要与那些在里约奥运会上交过手的对手成为队友或者再次隔网相对，对此，朱婷谦虚地说：“荷兰、塞尔维亚的选手都是非常棒的运动员，尽管场上的位置不一样，但她们身上还有很多需要我去学习的东西。排球是个集体项目，我所取得的成绩离不开集体，离不开国家队，离不开省里的帮助。” 开始规划自己的小目标 对于即将开始的土超联赛征程，朱婷满怀感激：“很感谢省体育局给我这次机会，让我能够锻炼提高自己。” 年轻的朱婷和年轻的中国女排已经在里约奥运会斩获金牌，四年后的东京奥运会上，朱婷和中国女排也将变得更加成熟，人们对于这支队伍卫冕充满期待。对此，朱婷低调地说：“我只能说一步一步来，我先把土耳其的比赛打好，再回到国家队把比赛打好，一个周期太长，我只能给自己规划小目标，也要靠主教练来指导我们完成这些小目标。” 郎平就像妈妈一样 中国女排主帅郎平在场上以严厉著称，但在场下她又像慈母一样细心体贴。“郎导在场上非常认真，在生活中对每个运动员照顾都很好，我们这一批90后的孩子和她女儿年纪相仿，她们母女见面机会比较少，她把我们当她的孩子一样看待。”朱婷动情地说。 刚进国家队的时候，朱婷还很瘦弱，为了增加她的肌肉，郎平自掏腰包买蛋白粉给朱婷。“我刚进国家队的时候，相对现在没什么肌肉，郎导就给我买蛋白粉，让我的肌肉练得很快，直到现在我也一直在吃蛋白粉。”谈起往事，朱婷满怀感激。 霸气表情包只出现在场上 与荷兰女排的那场比赛，朱婷在接连几次重扣被对方防死的情况下，最终还是用一记重扣解决战斗，艰难得到一分后，朱婷没有举臂高呼，而是做出了一脸不屑的表情，被电视转播镜头捕捉，传遍大江南北。网友也给朱婷这一表情起了一个霸气的名字：王之蔑视。 谈到自己的表情包，朱婷笑道：“我私底下还是一个很文静的人，不像在场上那样霸气，其实那个表情包是打荷兰连续扣杀之后，场上的即兴发挥。以后可能还会不断更新自己的表情包，不过应该只是在赛场上。” 爱吃烩面 当模特个儿太高 离开家已经一年多的时间了，尽管这次已经回到了家乡，但由于国家队还有别的安排，朱婷在郑州的时间也只有半天，昨天下午两点多，她便又急着返京。匆匆的“探家之行”，朱婷也没顾上回周口老家与父母见上一面，“时间太紧了，还没见到父母，只能在电话里跟他们唠唠家常。” 现在的朱婷走南闯北，不过从小在河南长大的她，“最爱的，当然是烩面。” 身高1米95的朱婷有着一双大长腿，郎平就曾开玩笑说：“朱婷脖子下面都是腿。”这么长的腿咋就没去做个超模啥的，反倒练上了排球？朱婷笑着说：“我的个儿太高了，根本没法当模特。当初开始练体育的时候，也把赛艇、篮球作为备选，但和家人商量后，最终还是选择了排球。” 年轻人不妨抽点儿时间健身 作为从河南走出去的奥运冠军，朱婷对于家乡和这里的球队充满了感情，谈到对河南年轻队员的期许，朱婷送上了最诚恳的寄语：“我是从河南走出去的，这里给了 我很多鼓励和支持，才能让我走到今天的位置，现在河南女排二队三队的孩子都非常优秀，如果在这里继续刻苦训练，对他们的提高是非常快的。” 对于现在热爱体育运动的年轻人，朱婷也给出了自己的建议：“现在的年轻人学习时间很多，但是应该要抽出一点儿时间练体育，尤其是排球。” |
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姚明将参与贝尔的节目 姚明会像英国探险家贝尔一样吃毛毛虫吗？姚明吃毛毛虫会是什么样子呢？这是这两天关注姚明的球迷在网上议论最多的话题。 将姚明和生吃毛毛虫的话题联系在一起，缘于姚明前天正式宣布接受贝尔挑战，参加贝尔领衔录制的荒野求生真人秀栏目《越野千里》。而贝尔以前的荒野求生真人秀栏目给人印象最深的就是在野外寻找食物，包括生吃看上去像毛毛虫一样的东西。 昨天在南洋模范中学遇到姚明时，本报记者就这一热门话题独家采访了他。 一听到网民这两天最想知道他会不会吃毛毛虫，姚明自己也乐了。收起笑容，姚明对这一蛮难回答的话题没有给出明确答案，反而问记者：“现在谈这个问题有用吗？我现在说吃，到时候没机会吃怎么办？”姚明的意思是这个节目到底会怎么安排，他现在还不知道，如果现在说会吃，到时候节目中没有，就没办法向大家交待了。 姚明认为有些事不是他想怎么样就怎么样的。“我想去跳伞，我还想去蹦极呢，可能吗？栏目不一定会这样安排啊。” 尽管姚明似乎故意在转移话题，记者还是想知道如果贝尔真得有类似的安排，姚明敢不敢“尝鲜”。于是就问姚明：“NBA著名球星奥尼尔在上贝尔栏目时，故意将贝尔帮他找来的‘食物’（据说是动物胎盘），在装模作样吃的时候偷偷扔掉，您到时候会不会也像奥尼尔一样啊？” 姚明似乎没看过奥尼尔的那个视频，但他表示如果真的碰到这种情况，应该不会偷偷扔掉“食物”。“这样不太好吧，我还是老实一点、老实一点吧。这么多镜头对着，肯定是逃不掉的。” 姚明说：“现在拍摄计划还没看到，到底会发生点什么事真的不知道，估计一两个月后才会参加节目的录制。” |
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李宗伟 北京时间9月4日消息，前不久马来西亚媒体对羽球一哥李宗伟进行了专访，而一些列犀利的问题可是令拿督“左右为难”。 奥运金牌和打败林丹，哪一个比较有成就感？ 比较想对上林丹还是谌龙？ 喜欢被称呼为一哥吗？ 高居世界第一的大马羽球天王李宗伟，日前在在接受马来西亚当地媒体Astro AEC专访时，可是犯了愁！该媒体发问了一连串问题，十分犀利，让拿督一时难以招架！ 在被问及“喜欢被称呼为一哥吗”，李宗伟直言不喜欢；随后又被问到：“喜欢被叫宗宗或是伟伟”，只见他腼腆地回答“伟伟”，原来是因为自小爸妈都这样叫他。 而谌龙和林丹之间，宗伟比较想和“超级丹”对打。因为他认为林丹是他最伟大的对手。当被问及“奥运金牌和打败林丹，哪一个比较有成就感”，宗伟思考了一秒后回答：“打败林丹”。 至于在比赛中拿下冠军后会做什么？宗伟不假思索的回应：“打电话给老婆”；倘若是拿到亚军呢？他回答：“哭咯”。。。 李宗伟在视频中的可爱与诙谐表情，令网民与球迷纷纷点赞。大家认为他在球场上表情严肃、杀气十足，但在场外和节目上却是十分幽默，让球迷们看见了李宗伟的“反差萌”！ |
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国足沈阳备战伊朗 9月3日讯 前往韩国之前，国足在沈阳集训了一周时间，现如今又重新回到这里，备战9月6日在奥体中心同伊朗队的世预赛十二强赛第二场比赛。国足助教傅博表示，伊朗队的实力要比韩国队还要强，所以这场比赛对于球队来讲会更加困难。 傅博表示，国足同韩国队比赛让大家看到了战斗作风，教练组在这方面也给予队员很大肯定，“希望这种作风能够贯彻下去，整个十二强赛都能够这样。” 不过傅博也承认，国足同韩国队的差距的确很大，“无论场面还是数据，的确跟对手有很大差距，我们必须要承认这个。我们已经很长时间没有出现在亚洲大赛的舞台上，无论队员还是教练员，临场经验都会欠缺一些。只有经过这种长时间的积累，才能够慢慢成长起来。” 谈到下一个对手伊朗队，傅博说：“伊朗队比韩国队还要强，他们的排名一直都是亚洲第一。虽然我们主场作战，但依然会面对很大困难和挑战。”傅博表示，中国足协已派专人到伊朗观看了他们同卡塔尔队比赛，到时候也会在情报方面提供一些帮助。 “伊朗队的实力摆在那里，但我们冲击世界杯的愿望不变，每一场比赛都会全力以赴。”傅博表示，球队这次回到沈阳比赛，得到了很多支持，“沈阳曾经是中国足球的福地，希望这次也能够给中国队带来好运。” |
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卫星新闻莫斯科9月4日电 俄罗斯东部军区新闻局太平洋舰队信息保障处处长弗拉基米尔·马特维耶夫海军中校表示，由太平洋舰队的三艘舰船、一艘拖船和一艘邮船组成的舰艇编队已前往湛江港参加俄中“海上联合-2016”军事演习。 他强调，俄罗斯海军与中国海军舰艇编队的联合军事演习将于9月12日至19日在中国南海领空、海岸和水上区域举行。马特维耶夫表示，演习最激烈阶段将在9月15日至19日举行。 马特维耶夫表示，这已经是俄中海军舰队举行的第五次联合演习，旨在巩固两国海军舰队的务实合作和抵御海上的各种威胁。两军最近一次类似演习于2015年8月在日本海举行。 |
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6月25号北京时间晚上8点整，一道耀眼的橘色光芒划破笼罩着海南岛的黑暗，伴随着发动机的轰鸣声，一枚53米长的火箭直冲云霄。 在过去几年里，中国发射的火箭数量大幅增加，但是这支火箭因三大原因而显得与众不同。首先，它是长征七号系列的第一枚火箭，长征七号火箭的问世是为了运载具备多功能舱的空间站到轨道上。其次，这是海南文昌航天发射场建成以来发射的第一枚火箭。海南文昌发射场将成为中国未来探索外太空航天计划的根据地。最后，这是第一次向游客公开的火箭发射。游客们可前往观看整个发射过程。 这对于一向被视为绝密的航空项目来说，是向前迈出了一大步。在6月这个闷热的傍晚，成千上万的观众聚在发射中心超大的观景台上，翘首企盼火箭的腾空而起。火箭在观众的欢呼声中一骑绝尘，开始了它在地表以上394公里的征程。 “中国正在成为重要的太空强国”，欧洲太空总署（ESA）下属科学理事会的项目协调办公室主任法比奥·法威塔表示。 8月16日，中国在酒泉航天发射场发射了世界首颗量子通讯卫星“墨子号”。美国和俄罗斯专家表示，量子通信是确保信息安全和防御黑客的最好选择。“墨子号”是第一颗研究量子纠缠现象的卫星。量子纠缠问题之艰深难解，甚至让爱因斯坦都高呼“简直像鬼魅般”。另外，中国正在紧锣密鼓地筹备在今年发射新设计的火箭、新空间站、X射线太空望远镜，另外还安排了载人航天任务。 中国每年在太空项目上的花销预计约60亿美元，虽然比俄罗斯多了将近10亿美元，但仍远远比不上美国的400亿美元。尽管美国在航天项目上豪掷了几百亿，但在2013年美国仅仅成功发射了19枚火箭；同年，中国发射了14枚，而俄罗斯发射了31枚。从数据上来看，中国显然已经在太空领域占有一席之地，而且今后只会越来越强大。 |
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菲律宾新任外长亚赛 菲律宾新任外长亚赛（Perfecto Yasay，下图）就围绕南海主权问题与中国举行双边磋商一事表示，中方停止“挑衅”是双方启动谈判的前提条件。此外，亚赛还把中国停止在黄岩岛填海造岛也作为条件，这是菲律宾政府高官首次就中菲双边磋商提出具体条件。 据《日本经济新闻》报道，亚赛是在8月29日至8月30日于马尼拉举行的“日本东盟媒体论坛”（日本国际交流基金主办）上作出上述表态的。作为与中国举行会谈的具体条件，亚赛举例称应“停止在黄岩岛填海造岛”“停止妨碍菲律宾渔民在该岛礁周边作业”。 海牙仲裁庭7月作出了全面否定中国主张的裁决，中国拒绝接受仲裁。亚赛表示，“菲律宾一直要求中国尊重裁决结果”。这也表明了即使中国要求将搁置裁决作为磋商前提条件，菲方也不会同意的姿态。 在此基础上，亚赛表示，“在推进磋商之前，希望中方采取措施，增进互信。既然要继续对话，就应该停止一切‘挑衅’行为” |
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据日本时事通信社9月2日报道，经日本海上保安厅巡逻船2日确认，发现有4艘中国海警船在钓鱼岛附近12海里外侧的毗邻区航行。 日海保庁称，这是连续两天在钓鱼岛附近发现中国公务船。 据日本第11管区那霸海上保安总部称，这4艘船分别是“海警2306”、“海警2337”、“海警2401”及搭载疑似机关炮装置的“海警31101”。日海保巡逻船已向中方船只发出“警告”，要求不要靠近12海里。 日本《每日新闻》8月30日曾报道称，在钓鱼岛周边海域执行巡航任务的中国公务船数量近期正在减少，28日无中国公务船进入钓鱼岛毗连区。报道认为，临近9月4日至5日中国杭州召开G20首脑峰会之际，中方可能加强了克制，日本政府正在密切关注局势。 报道称，从中日外长会谈之后，8月25日至27日在钓鱼岛毗连区巡航的中国公务船只有3到4艘，恢复到8月初的情形，21日后不再有中国公务船进入钓鱼岛毗连区。 |
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外媒援引乌克兰国有企业安东诺夫发布的消息称，该公司不会向中国转交安-225运输机知识产权以及型号合格证的持有权。安东诺夫为乌克兰国防工业集团的旗下企业。 据俄罗斯“卫星”新闻通讯社网站9月1日报道，此前中国中央电视台曾称，根据中国空域产业集团与乌克兰国有企业安东诺夫签署的合作协议，乌方将向中国转交安-225运输机的所有权，其中包括使用飞机图纸和技术参数。 乌克兰安东诺夫公司发布消息称：“该公司不会向中国转交安-225飞机型号合格证的持有权，其中包括安-225的知识产权。” 消息中指出，安东诺夫与中国空域产业集团签署有关安-225项目的合作协议，也就是说，双方有意长久合作，即第一阶段在安东诺夫国有企业制造出第二架升级版的安-225，并向中国空域产业集团进行供应。第二阶段将在中国根据安东诺夫的许可联合批量生产安-225。 安-225为世界上最大的运输机。全球仅有一架。 俄罗斯“卫星”新闻通讯社网站援引安东诺夫集团总裁亚历山大·科秋巴的话称，世界上唯一的安-225不会出售，但商定了向中国出售未成型的安-225。 俄罗斯军事专家瓦西里·卡申就此事表示，关于乌克兰安东诺夫航空公司与一家不大的香港公司——中国空域产业集团缔约的消息未必可以说是爆炸性新闻。交易以中国从乌克兰获取军用或军民两用技术的常见的模式完成——通过不太大的进出口企业作为中介进行。千万不应把收购方同中国航空企业巨头中国航空工业集团公司相混淆。与安东诺夫航空公司交易的，是一家成立于2010年、在香港注册的贸易公司。 卡申说，从乌方公司的声明看，签署的框架协议涉及两份合同的签署。一份关于建设完这第二架安-225（它自苏联时期以70%的完成度保存在安东诺夫工厂）。需指出的是，现在安-225仅有于1988年完工的一架。该飞机为安东诺夫公司所有，用于全球特大型货物商业运输。这份合同完成起来几乎不会有问题。 报道称，与此同时，大家知道还有另一份关于该飞机在中国建立生产的合同。据中国媒体报道，8月30日，中国空域产业集团与四川泸州市政府及安东诺夫航空公司签署了从2019年起在该市建设安-225生产基地的框架协议。协议的这部分内容明显难以完成。 首先，在30年间隔期后恢复像安-225这样巨型复杂飞机的量产，对像中航工业、波音公司或俄罗斯联合航空制造集团公司这样的世界顶级公司来说都是极为困难的任务。确保飞机的发动机又是另一个大问题。安-225和安-124使用的是乌克兰马达西奇公司（Motor Sich）生产的D-18T发动机。生产新的发动机长期以来未能实现，而且企业快速恢复该飞机量产的能力也值得质疑。 报道称，中国航空业与安东诺夫航空公司有悠久的合作历史。这家乌克兰企业在中国运-8运输机的现代化改装、运-9运输机和运-20重型运输机的制造中起了重要作用。对安东诺夫航空公司而言，与中国合作是别无所择的事。这家乌克兰企业的生产和设计能力退化严重，公司的主要资产是苏联的技术文件和苏联科技人员的遗留产物。两项资产的价值都在随着时间的流逝慢慢消逝，所以现在兑现是最好的办法。 |
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美药管局下令禁售抗菌洗浴产品 包括与水混合使用的洗手液肥皂沐浴液 据新华社电美国食品和药物管理局（简称美药管局）2日发布禁售令，包含特定活性成分的抗菌洗浴产品不得继续在市场上销售，原因是它们在预防疾病和减少疾病传播方面并不比普通肥皂与水更有效。 禁售令适用于包含19种指定成分中一种或多种的抗菌洗浴产品，其中使用最多的两种成分是三氯生与三氯卡班。产品种类包括液体、泡沫和凝胶洗手液、肥皂以及沐浴液等，它们均与水混合后使用。 免洗洗手液、湿纸巾以及医院使用的抗菌产品不受这一禁售令的影响。 “消费者可能认为抗菌洗浴产品能更有效地预防细菌传播，但我们没有科学证据表明它们比普通肥皂与水更好，”美药管局药品评估和研究中心主任珍妮特·伍德科克说，“事实上，一些数据显示，抗菌成分长期使用可能弊大于利。” 美药管局援引的一些研究表明，长期接触抗菌产品中的某些活性成分，比如三氯生与三氯卡班，会影响人体的抗药性或激素水平，造成健康风险。 美药管局还表示，包括苯扎氯铵、苄索氯铵和氯二甲苯酚3种成分的消费类抗菌洗浴产品暂时仍可继续销售，该机构将等待生产商提交新的安全性与有效性数据，推迟一年再做出是否禁售的最终决定。 美药管局强调，用普通肥皂与自来水洗手仍是避免病菌传播的有效方式。如果只有无水洗手液可以使用，那么应该使用含有至少60%酒精成分的无水洗手液。 |
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2016年二十国集团工商峰会，即B20峰会9月3日下午在浙江杭州开幕，百度公司董事长兼首席执行官李彦宏作为B20峰会就业工作组主席出席大会。就在B20峰会召开前夕，也就是9月1日，在第十一届百度世界大会上，李彦宏再一次向世界展示了百度在人工智能领域取得的进展。 李彦宏：技术的浪潮没有人可以挡得住 记者：如果我们看未来的趋势不管是蓝领还是白领，目前来看主要是重复性的工作，都可以被机器人(23.890, -0.13, -0.54%)或者是人工智能软件所替代，也就是说就业会受到一定的冲击。那么恰恰你又是就业议题工作组的主席，你怎么向G20国家去表达？怎么去跟他们阐述？ 李彦宏：所以还是挺巧的，在我接受了这个位置之后，我一想我们做的人工智能，它很可能会起到相反的作用，它会逃掉开很多这样的工作，但是你从一个更长的历史进程来看，其实每一次的技术革命都是这样的。蒸汽机的发明、电力发明、每一次大的这种技术创新都是淘汰掉了落后的产能，它在短期内可能会威胁到很多人的工作，但是在长期可以带来更多的让人们感受到最好的工作机会。 记者：这就有一个时间差的问题，怎么能让更多的人接受？ 李彦宏：不是说让他接受不接受的问题，这个是没有选择的。 记者：你接受不接受都得接受？ 李彦宏：没错，技术的这种浪潮就是这样子，没有人可以挡得住，那我们能做什么呢？我们就是把过程管理更加平滑一些，因为在人工智能时代到来之前，还有其他的时代，比如说移动互联网的时代，更早一点的时候是互联网的时代。那么这些个时代其实它带来新的就业机会，已经在显现。所以总体来讲只要经济保持一个比较高的增长速度，那么就业我觉得应该相对来说比较容易解决。 自2000年从美国硅谷回国创建百度公司，16年的时间里，百度从8个人的初创团队成长为拥有四万多员工的上市公司。但要始终站在潮头，却需要对每一次技术革新所带来的机遇和挑战，保持高度的警觉。 李彦宏：面对移动互联网我开始比较保守 记者：说到变化，我们熟悉百度是从它是一个搜索引擎开始的，而且是你们的核心业务，在这种情况下你们是主动变，还是被动去变？ 李彦宏：应该是主动、被动都有，因为我们整个IT产业其实是变化最剧烈的一个行业，不仅是在中国，在其他的国家，IT其实我们这几年也是会感受到它的变化非常非常快，当你有一天突然发现说世界变得跟我们原来想象得不一样了，这时候你要被动去适应它。移动互联网其实应该说五年前、六年前、甚至更早的时候，十年前就一定会到来，所以我们要为它做准备。但在这件事情上，我一直持一个相对比较保守的观点，因为我觉得网速很慢，手机屏幕很小，很贵上网，都是想的这些不好的东西。 记者：在迎接移动互联的这个时机问题上？ 李彦宏：我觉得我是稍微晚了一点点。后来当智能手机起来的时候，突然一下子，人们的这种行为习惯就变了，智能手机的普及也就是这两三年的事情，那么在两三年之内，突然要完全一个从PC互联网到移动互联网的转型，其实多多少少我们有一点被动的。 记者：这个时候你意识到晚了，那是一种什么样的状态？ 李彦宏：当你意识到说这个大潮已经来了，但是你没有准备好，你就会发现今天说这个事我没准备好，明天又发现那个事我没准备好，后天又发现还有其实20件事，我都忘了去准备了。这个时候你就会心里发慌了，就是这么多的事情，你能在这个市场，这个时代淘汰掉你之前，能够把它做好吗，这个心里他是非常紧张的。 记者：像你这样的大公司。在这么大的潮流到来的时候，你晚了，你当时有没有想到会不会把我落下，我可能就完蛋了。 李彦宏：我天天都在想这个问题，有两年的时间，差不多就是2013、2014年这两年，我天天都在想，我是不是真的完蛋了，我是不是就被移动互联网所淘汰了。 时至今日，尽管度过了那场危机，但李彦宏说起那段经历仍然眼睛发亮，声音急促，肢体警惕。技术浪潮不会等人准备好了，再来临。在百度为一步之差、也可能只是半步之差调整步伐时，人工智能已经成为各大科技公司必争的领地，微软、谷歌、Facebook、IBM等国外科技巨头通过成立人工智能实验室、并购初创公司等方式，在人工智能领域多点布局。2013年，百度成立了深度学习研究院，致力于人工智能的开发。 李彦宏：企业家做事情要把握好时机 记者：从PC到移动互联这个时代刚才你说可能是晚了一点，这样的一个经历，对你来说进入下一个时代的时候，会不会让你加倍去，让你提高这种警惕。 李彦宏：它是一个英文叫timing。 记者：时机的问题。 李彦宏：对，就是太早也不行，太早就变成了先烈就会死掉了，所以作为企业家的话，就是不像一个学者，学者他可以预测，十年以后什么样，五十年以后什么样。他们如果说现在讲了一个什么事情，五十年以后被证明是对的，那人家说他是一个先知，他很伟大，但是企业家不能这样子，企业家如果你说五十年以后会是什么样子，我现在做一个什么什么事情去迎接他，那你就死了，没有人会五十年连续给你钱，让你去做这样的事情。所以你要做的事情就是要把握好这个时机，什么时候它快要来了，还没有来的时候，你进去，这个时候是最合适的。 记者：就是你得踩上点。 李彦宏：对，踩上点。 两天前的2016百度世界大会上，李彦宏首次向外界全面展示百度人工智能在语音、图像、自然语言处理和用户画像四大领域取得的成果。语音识别、人脸识别、无人车、机器人助理等技术的落地掀开了未来智能生活的一角。其中，最接近实用和目前发展最成熟的是语音能力，以语音识别为例，准确率能够达到97%，已经超过了人对语音的识别能力。 记者：用在哪儿呢？比如说声音识别。 李彦宏：我们这一代人应该说是跟着键盘长大的，后来又跟着这种智能手机在那屏幕上进行输入文字，其实这都不是最自然的方式，最自然的方式还是用语音来跟计算机进行对话，你有什么需求你告诉他。那么他识别了你的语音之后呢，会给你相应搜索这个结果。而且他也可以用声音给你念出来。在企业的运营当中，语音识别也有很多新的应用。最近我们在做的一个事情，帮助新进来的销售人员，来获得过去老的销售，最优秀的销售，已经获得的这个知识。销售，哪怕是第一天上班，他在给客户打电话的时候，客户问一个什么问题，我们的语音识别，实时把客户的问题识别出来，然后实时告诉他，对于这个问题，我们最优秀的销售是怎么回答的。你看着念就行了，这在过去是不可能的，现在就变得可能了。 人工智能是对人的意识、思维的信息过程的模拟。基于这一点，李彦宏对未来人工智能能达到的程度给出了足够大的空间。 记者：今天是我们两个在对话，未来有没有可能不是一个人的记者，而是一个机器人的记者在跟你交流。 李彦宏：有可能，是有这种可能性的，当然这个机器它不是凭空它就具有这个本事的，它也是通过后天的学习，机器可以就是观察人，比如说所有的记者，他可以比如说把几万几十万的记者，过去十年二十年问过的问题，得到的答案它都学习一遍，学一遍之后它真的是有可能具备几乎是没有一个记者具备的这种能力，但是我要强调的是这个东西仍然是一种学习，它具备的能力比如说某一个记者具备的能力，或者某几个记者具备的能力，那它就学来了，所以这个意义讲，它在某些方面确实有可能会显得比人要强，但是它没有创造性。 记者：创造是人类的特点也是优势，情感也是人类的一个跟别人不一样的地方，那么这个东西未来机器，或者是说智能有可能去往这方面发展吗？ 李彦宏：有可能，但我觉得是一个相对比较长远的东西，因为它没有规律，越是也规律的比如说一个游戏，那规则特别特别清楚，计算机都很擅长，越没有规律的东西它就越无助。 人工智能如同一个预言，同时吸引着科学家和艺术家。随着计算资源成本的降低和计算速度的加快， 一种以人类智能相似的方式做出反应的智能机器，正在从想象走向现实。今年3月，谷歌旗下人工智能软件“阿尔法围棋” 在和围棋九段李世石的较量中，一举成名，引发了人们或乐观或忧虑的想象与思辨。 记者：人工智能未来是会向一种什么样的方向发展。未来是我们帮手，还是会颠覆我们。它的方向到底是什么？ 李彦宏：其实这个我觉得要分两个层面来看，有一些哲学层面的成分要讨论，其实这些人的不一定是人工智能的专家，至少他不需要懂技术，他需要从社会的这种影响，这些方面来讨论。就好像比如说生物基因工程，你要去改变人的基因，会不会带来不可预知的后果，这个问题确实是一个有价值的问题，但是对于一个企业家来说，我们最主要考虑的还是说，人工智能到底能够给这个社会在未来，比如说五年到十五年的过程中，带来什么样的改变，哪些领域会因为人工智能技术而改变，哪些人工智能的技术到什么时候会变成一个什么样的状态，会进入一个实用的状态，还是进入一个不可控的状态。目前我们看不到任何一个人工智能的方向能够把人类带入一个不可控的状态。 记者：现在是技术问题还没有攻克？ 李彦宏：对，现在是我们人工智能的能力，离人还差得很远，你别看计算机可以打败一个围棋的世界冠军，但是那个是在规则极其清晰的情况下。本质上他是一个游戏，但是人类日常处理的一些事务，比如说开车，随便一个成年人学一学就会了，但是要让一个计算机去学会开车，这是非常非常困难的。人说的话，你能听懂，那么我能不能让旁边的机器也能听到，人看到的说，这是一瓶水，那是一盆植物，那计算机看到了之后，他能不能识别出来这些个东西。人讲一个笑话，计算机能不能笑出来，等等这样一个这些东西，其实从技术的角度讲，现在还非常非常初级，还有很多年的路要走。 在人工智能技术开源上，百度也向谷歌、Facebook等公司看齐，认为未来人工智能得大家一起做。百度公布了百度大脑开放平台和百度深度学习平台，对广大开发者、创业者及传统企业开放其核心能力和底层技术，其中很多部分都将是免费的。而李彦宏更是在不同的场合传播着他对人工智能的理解。 记者：现在我看你在很多场合，都在做关于人工智能方面的讲演，为什么？ 李彦宏：对于我来说，我觉得我特别幸运，我本身确实特别喜欢这个东西，不是现在才喜欢，也不是五年前，十年前。20年前甚至就更早的时候，我就非常喜欢人工智能。 记者：为什么？ 李彦宏：我觉得跟我的思维方式很类似。 记者：什么叫思维方式？ 李彦宏：因为学计算机的时候，有一些课程我觉得很枯燥，就是比如说跟硬件相关的课程，我觉得我老是不能够很快的悟道它的真谛，但是人工智能的东西，我觉得都是常识，人是怎么想的，你就让计算机去怎么想。所以这个逻辑上，我觉得很通，所以我就特别喜欢。 记者：这个人工智能刚才你也说了，这是你自己喜欢的东西，那么现在要把这个转型也放上人工智能上面，这是商机所必然这么走，你不得不这么走，还是说你就愿意过人工智能的生活。 李彦宏：对于百度来说，我们在五年前、六年前就开始了大举的投入这个人工智能。那么我们也认为移动互联网之后，下一个时代就是人工智能的时代，在大的方向上，我估计这个判断是不会错的。 做企业，风险和焦虑不仅来自瞬息万变的科技，2016年年初的百度贴吧事件和之后不久的魏则西之死，把百度和李彦宏推向了风口浪尖。百度的企业良心遭到拷问，这对于一心想把百度打造成一家伟大公司的李彦宏来说，无疑是个不小的打击。 记者：监管永远是滞后于科技进步的，在这样一个过程中，你们更多的是怎么去约束自己。 李彦宏：除了法律之外，其实还有道德，还有舆论，还有很多很多你周边的这些朋友，你的亲戚，那么他们会给你各种各样的这种反馈吧，对于百度来说，我们是要挣钱的。我们需要有收入的来源，这个收入的来源对于百度来说，今天最主要就是广告。每天有数亿的广告创意提交上来，那么有些个方面我们确实过去了解不是那么透彻，它也许有一些来推广的企业，确实不是那么规范，那么我们要想办法不断去规范它，让它好的东西尽量还在明显的位置，不好的东西我们能够把它去掉。过去这几个月因为医疗的事件，我们其实一个季度砍掉了20个亿的收入。 记者：你觉得社会会接受，你的这种考虑吗？ 李彦宏：长远来讲对这个企业的未来是好的，所以我们是自愿去做这样的事情。百度这样的一个企业，影响力已经很多了，确实是每天有数亿的人在依靠百度来获得信息，他查阅什么东西，百度上说什么他就信什么，这样就是说我们的责任确实是非常非常大的，我们需要在做事情上要更加地去考虑它的社会效益，而不仅仅是一个经济效益。 记者：就像你自己说，希望把百度不仅做成一个大公司，而且要做成一个伟大的公司，恐怕伟大的公司在某种程度上 您就得经受住各方面 把它放在显微镜下观察？ 李彦宏：是的，在这方面我没有抱怨，我觉得伟大的企业，其实都是经历过，很多很多磨难的，如果你没有经历过这些事情，你就不会成长，你就不会变得更加坚强，你就不会变得，更加能够适应未来，各种各样的不确定性，所以我觉得某种意义上讲，这些个事情，都是我们成长过程当中的，一个必修课，我们必须得过这个坎，才能够真正变成一个，影响力更大的企业。 记者：你创办百度公司以来，它发展的速度，在科技上，在技术上发展的速度，和它到了一定体量之后，社会对它的期待，以及社会与它之间的这种互动，可能很多东西，是你没有想到的吧。 李彦宏：确实是我没有想到的，一方面客观事实就是这样的，很多新东西技术，它一定是先出来的，监管随后才能够跟上，我们其实并不是个案，别的这些公司也会被骂，也会遇到各种各样的危机，它们也会挺过来，那么我们能做的就是看长远，我能保证的，我尽量知道我哪做得好，我多花点精力把它做得更好，让人们看到我们做得好的东西。 对于李彦宏这一代互联网企业家来说，引领技术创新的同时，不可避免也要面对社会责任的话题。就业议题是往届二十国集团峰会，即G20峰会核心关注的主要议题之一，也是国际工商界关注和讨论的重点。 作为B20就业议题组主席，李彦宏提出G20智慧（SMART）创新倡议，就是建立一个供政府、私营部门、院校和研究机构共享资源、知识和成果的开放型网络，以推动技术创新为目标，促进全球经济发展与就业增长。 记者：虽然我们刚才说了半天人工智能，感觉你已经是高屋建瓴看到以后，但是你心里面还会有这种，不知道明天在哪，会有这种担忧吗？ 李彦宏：永远都有，每一天都有。所以有时候我碰到一些其他行业的人，他们经常问我的一个问题是说，你现在还每天去上班吗？我说我当然每天去上班了，他们就觉得说有点不理解，你这么大个老板还天天去上班。也许在很多行业，真的就是做到一定规模之后，你可以不去天天上班，那也不行。 记者：我不仅问你天天上班，还问你天天加班吗？ 李彦宏：那是一样的，我即使不在公司，我也在想着这摊事，对。 记者：做到现在了，你还愿意做吗？ 李彦宏：我想过，但是我选择了还是接着做。我这个人天生是一个喜欢新东西，喜欢挑战，我总觉得说如果我能够挑战胜利了，我就会进入一个更好的状态。人活着其实，我觉得这样更有意思一些。如果每天都过同样的生活，再好的生活，我也会觉得枯燥。 |
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李小鹏入晋八年再返京：34年电煤经验对履新交通部意味什么 来源：澎湃 澎湃新闻记者 杨漾 9月3日，全国人大常委会经表决，免去杨传堂交通运输部部长职务，决定任命山西省原省长李小鹏为交通运输部部长。现年57岁的李小鹏，2008年从中国华能集团公司总经理任上被调往山西政界，入晋八年再返京。 至此，李小鹏也成为了交通运输部深化大部门制改革后的第二任部长。 “晋官难当”，但交通部长这个全新的岗位，对李小鹏来说也是不小的挑战。2013年国务院机构改革后，交通运输部承担起了“统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通运输体系建设”的新职能。 如何推进综合运输服务体系建设、发展现代物流业推进物流大通道、建设海运强国、交通扶贫脱贫等，这些任务都不简单。 值得关注的是，未来网约车新政将如何进一步纵深推进，是李小鹏必须解决的难题。在交通运输部的“十三五”规划中，推进落实“互联网+”重点行动和促进“大数据”发展应用是重点任务之一。如今，滴滴、优步中国合并是否会引发垄断问题，后续该如何监管？传统的出租车行业面对网约车的竞争，该如何改革，份子钱下调，是否已经到位？另外，交通部“十三五”规划还提到，继续深化交通运输投融资体制改革，全面推进交通运输基础设施建设政府和社会资本合作（PPP），在民间投资相对低迷的现阶段，该如何激起民间资本的积极性？ 这些问题，都得李小鹏一一解决。
李小鹏曾在华能系统工作长达近17年，步入山西政坛后，煤炭转型、煤炭革命被这位煤炭大省原省长反复提及。 在华能工作长达近17年 能源、电力，是李小鹏身上的重要标签。1982年从华北电力学院电力工程系发电厂及电力系统专业毕业后，李小鹏便进入电力行业科研院和电力企业。在电力科学研究院工作期间，李小鹏历任系统所工程师、计划经营处副处长和电力技术经济研究所所长。1991年10月，李小鹏进入华能国际(7.310, 0.12, 1.67%)电力开发公司，开始其在华能系统长达近17年的职业生涯。步入山西政坛后，煤炭转型、煤炭革命被反复提及。 1999年3月，李小鹏出任华能国际电力开发公司董事长、总经理、党组书记兼华能国际电力股份有限公司董事长、总经理。当年年底，出任中国华能集团公司董事、总经理、党组书记兼华能国际电力开发公司董事长、总经理，华能国际电力股份有限公司董事长、党组书记。 此后，华能版图迅速扩张，除新建大量发电机组外，还先后收购了海南、澳大利亚、内蒙古、广东、新加坡等地的电力企业。电监会数据显示，2007年，华能集团资产总额达3698亿元，销售收入1155亿元，利润总额103亿元，这几项指标均居五大发电集团之首。与此同时，华能集团开始积极介入煤矿、铁路、港口等上下游产业链，构建了以电为核心、煤为基础、电煤路港运一体化的产业格局。 值得一提的是，2000年7月，华能国际电力股份有限公司（纽约、香港两地上市）以57.68亿元人民币的价格向山东华能电力股份有限公司（纽约上市）全体境内外股东提出全面收购。这起收购发生在华能集团旗下两家境外上市电力公司之间，交易完成后，本就规模庞大的华能国际一跃成为亚洲最大的独立发电公司，李小鹏因此被外界称为“亚洲电王”。 《中国新闻周刊》曾报道，华能员工评价李小鹏“在集团内为人随和，一贯行事低调”。在华能期间，李小鹏极少接受媒体专访，网上与他有关的新闻，也以会见各省政府高层、商谈合作的内容居多。 据新华网报道，华能国际有关人士也说，李小鹏在华能的时候很有钻研精神，而且很新锐，在他的办公室里有只行李箱，里面装的全是书，不管去哪里出差他都带着这只箱子。 在山西时亲自“卖煤”，推动山西煤炭转型 2008年5月，李小鹏去职华能，赴任山西省委常委；2008年6月，山西省人大常委会通过重要人事任命，李小鹏被任命为山西省副省长。他在当天简短的供职宣言中说道，“当好省长助手，当好人民公仆，倾听群众呼声，关心群众疾苦，尽心竭力为群众办实事、做好事、解难事。” 2012年12月，山西省第十一届人大常委会第三十三次会议决定，李小鹏代理山西省省长。2013年1月，山西省第十二届人民代表大会第一次会议选举李小鹏为山西省省长。 晋官难当。山西是中国煤炭大省，安全生产话题一直备受关注，山西省省长一职更被媒体戏称为“火山口”上的岗位。 李小鹏履新山西省代省长后尚未满一个月，山西就接连发生“12·25”吕梁山隧道爆炸事故、“12·31”长治苯胺泄漏事故、“1·7”阳煤集团瓦斯事故等5起安全生产事件。 2013年1月8日，李小鹏从长治事故处理现场赶回太原，召开山西省安全生产紧急电视电话会议表示：“短短几天时间，我省就接连发生了5起事故，进一步说明了我们的安全生产形势不容乐观。” 面对各分会场，李小鹏沉重地说，“现在我们不是从零做起的问题了，是从负做起。” 李小鹏曾形容对于生产安全的管理是“如临深渊、如履薄冰”，“我曾经去拜访过一个在岗位上零安全事故的退休劳模，我向他求教，他告诉我，只有每个人都把责任落到实处，用制度规范、才会更有保障。我们接下来要做的也正是责任落实。” 除了安全生产外，山西经济、山西煤炭转型，是摆在李小鹏面前的另一个难题。赴山西后，李小鹏一直致力于扭转山西的经济结构，先后采取了多项措施，包括延伸煤电铝、煤焦化、煤建材等循环产业链，发展煤电一体化；大力推动煤炭消费革命、煤炭供给革命、煤炭管理革命等。 据《山西青年报》报道，2008年9月，李小鹏主抓的“煤博会”盛况空前，不仅五大电力集团的高管悉数出席，而且电力巨头与山西焦煤、同煤、阳煤等6家重点煤企签订了从2009年至2013年总量达到11575万吨的煤炭长期供需协议。 2009年年初，李小鹏便对外明确表示：“山西今后不仅要卖煤炭，也要卖电。”当年，李小鹏不停地会见各路“财神”，游说他们把项目、资金投到山西，在重点项目、金融、旅游等各个方面进行合作。 自2012年6月起，煤炭价格步入下行通道，由于煤炭市场持续低迷，山西煤炭经济运行承受巨大的压力。2013年8月，媒体热议山西省省长李小鹏也加入了“卖煤”队伍：李小鹏在北京与五大电力集团进行座谈，希望电力企业继续支持山西发展，加强与山西在低热值煤发电、煤电一体化、煤层气开发等领域的合作，构建和谐煤电关系。 2015年3月，第十二届全国人民代表大会第三次会议山西代表团全体会议上，有记者对全国人大代表、山西省省长李小鹏提问，“2014年，山西GDP增长只有4.9%，经济发展断崖式下滑，省长有压力吗？能睡好觉吗？” “不睡觉怎么干活呀？”李小鹏当时说，经济的下滑难不倒山西，山西要振奋精神，全力以赴。“煤炭价格下跌压力压不垮山西人民，我们把这点压力变成动力，推动煤炭的革命，实现煤炭的兴旺发达。”他同时提到，山西很多腐败案件背后都出现了煤老板，都涉及到煤炭资源交易。煤炭资源交易由于制度不完善，信息不公开以及利润巨大，就很容易滋生腐败。 今年两会期间，李小鹏称，山西将着力推动煤炭供给侧结构性改革，其中，煤炭国企是改革重点，将对其进行结构性重组。 据人民日报报道，李小鹏在谈及煤炭供给侧结构性改革时说，煤炭去产能涉及的转岗安置人员多、任务重。但需要转岗安置的国有煤炭企业职工不是包袱，恰恰是一笔宝贵财富 |
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最近在网上和微信朋友圈里一直疯传着一个视频，视频里一位正在卖葡萄的中年人说了这么一段话：现在的无核葡萄都是沾了避孕药，才变成无核的，吃完对孩子不好，绝育。这么短短的一个40多秒的视频，这几天可是刷爆了朋友圈，很多看了视频的市民，现在连葡萄都不敢吃了。 对市民们来说，顶多是少吃一样水果，而对那些靠种植葡萄为生的果农们来说，那可真是天都塌了。1日上午，记者来到了葡萄种植专业村——烟台蓬莱市大柳行镇觅鹿夼村。 果农们说，他们村种植的葡萄主要是玫瑰香这个品种，占地1000多亩。视频传播之前，觅鹿夼村一个果品收购站，平均每天都要发3万多斤葡萄，视频传播开了以后，现在每天的葡萄发货量只能有原来的十分之一了。 发货量少了，葡萄的价钱也是直线下降。果农们说，这个视频还没有的时候，不管有籽无籽葡萄，每斤能卖到四块三至四块五的价格，现在一般都是卖三块钱左右，三块多钱人家也不要，这个视频传播的太广了，全国都知道了。 姜克君是觅鹿夼村果品合作社的社长，种植贩卖葡萄将近40年了，他说无核葡萄是最近这几年，通过喷施一种叫赤霉素的药物培育出来的，以前从有核到无核葡萄，赤霉素都在用。现在网上疯传的用避孕药处理葡萄，纯属造谣。 有的果农则认为，这是他们同行种植不出无核葡萄，而有核葡萄又不好卖，为了推广他们的有核葡萄，才故意造的谣。 觅鹿夼村的村民们说，他们现在愁的是吃也吃不好，睡也睡不着，每天就这样看着已经成熟的葡萄全烂了在地里。村民们一般每户都种植五六亩葡萄，一年纯收入六七万块钱，这个事情一闹，按照现在葡萄价格来算，收入能降低一半。 果农们说，用避孕药培育无核葡萄的说法，纯属无稽之谈，是有人故意捏造的谣言。那到底无核葡萄是怎么培育出来的，避孕药能用在葡萄种植上吗？带着这些疑问，记者来到了烟台农科院，找到了农科院专门研究葡萄种植的专家了解情况。 葡萄种植专家唐美玲告诉记者，现在市面上卖的无核葡萄是分两种的，一种是不用经过任何人为处理，本身就是无核的；另外一种就是有核葡萄无核化栽培，最典型的，就是玫瑰香葡萄。 唐美玲专家和觅鹿夼村果农合作社的姜克君的说法是一样的，那就是经过无核化处理的葡萄，其实是人为添加了一种叫赤霉素的植物生长调节剂，来抑制种子的发育。但是人为添加赤霉素也可以刺激果实，膨大，所以就成了无核葡萄。 唐美玲专家说，赤霉素这种生物制剂是一种对人体无害的，全世界认可的，可以喷洒在葡萄上的一种生物制剂。植物体内本身就有赤霉素这种成份，吃正常有核的葡萄，从植物体内也会摄入赤霉素。而人为处理的赤霉素，其实是一种，由赤霉菌的一些分泌物产生的植物生长调节剂，这种调节剂不是化学合成的调节剂，是包括中国、欧盟、美国、日本等世界性认可的，可以用在葡萄上使用的生物制剂，而且用量非常少，因为用多了不但没有用，反而会使果梗扭曲变形，甚至有时候会产生大小粒。 经过试验研究，喷洒三四十天后检测，基本就是微量残留了，大家可以放心食用无核葡萄。而葡萄上打避孕药，根本无法抑制葡萄的生长，也培育不出无核的葡萄。 通过实地采访果农，和向葡萄种植专家请教，我们知道了：网上和朋友圈里“用避孕药培育无核葡萄”的说法纯属无稽之谈，希望广大市民了解了真相之后，不再相信谣言，也不再去传播这样的谣言，希望烟台广大种植葡萄的果农，在经历了这短暂的中伤之后，能把自己香甜美味的葡萄早点卖出去。 |
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日本为什么没有“滴滴出行” 近藤大介 立秋将近，我从东京起飞，历经四个小时航程，抵达北京首都国际机场。上一次来北京，机场大厅墙上的大型广告牌还是“中国人寿(21.780, 0.08, 0.37%)”，这次换上了“滴滴出行”的广告。对于我来说，这家公司还有些陌生。 之前，飞机上坐我旁边的中国女性听我问她这家公司是干什么的，吃惊到目瞪口呆，说道：“你真的不知道这家公司吗？”她接着说自己手机里也装了这个应用软件，于是打开APP为我解说起来。尽管如此，我还是感到很奇怪，这项服务在日本尚且没有推广开来，为什么这家新兴企业已在北京机场最醒目的位置打出了大型广告牌？然而，在接下来两周的中国之行期间，我深切感受到“滴滴出行”、“神州”、“优步”、“易到”等打车软件给中国人生活带来的革命性的巨大变化。 实际上，就在我此次北京之行临出发的当晚，我在东京想打一辆出租车，却费尽了心神。出发当天的凌晨两点过，我终于忙完工作，从公司回到家。等我收拾完两个行李箱，无疑要到天亮了，而我去北京的航班是早上9点10分从羽田机场出发。 熬夜之后，可以在飞机上补觉，这一点我尚且可以忍受，但问题是要如何赶到羽田机场去。按照以往的惯例，我会推着行李箱到最近的车站去转乘电车，但这次实在是太累了，我担心身体吃不消，引发贫血。这时，我想起东京出租车公司最新推出的“羽田机场接送一口价服务”。东京出租车的起步价，2公里以内是710日元（约合人民币47元），价格昂贵，一般民众坐不起。由于出租车公司的经营日渐困难，为了适应当前游客增加的趋势，开始实行一口价服务，即羽田机场和东京都中心地区之间的士费统一不打表，比平常打表计价要优惠10%左右。 我立马在网上搜索了该服务，从我居住的地区出发，加上高速公路过路费，合计需要8500日元（约合人民币557元）。比坐电车贵很多，但是比起劳累伤身还是划算得多，所以我决定这次下血本打车。 要想享受这个“一口价服务”，首先必须在网上注册成为全国统一的出租车会员。但是，足足花了30分钟，我还是没有完成注册。有时是因为遗漏了部分填写项目，提交不成功；有时候好不容易填完整了，又返回要求重新填写。如此反复几次下来，把我折腾得疲惫不堪。我不禁产生疑问：有必要如此详尽地提交个人信息吗？最终我放弃了注册。 无奈之下，我开始查询东京大型出租车公司的电话号码，一个接一个地打过去。第一家公司回绝了我，说：“今天去往羽田机场的出租车都预约满了。”第二家公司回复我：“清晨这个时间段正好是夜班出租车和白班出租车司机交班的时间，因此无法派车。”预约再次失败。最后第三家公司终于在电话铃声响了无数遍后接听，工作人员答复我可以派车。早上来接我的司机告诉我：“因为清晨是司机熬夜后交班的时间段，所以出租车公司只会派我这种新来的司机出车。” 在经历这些遭遇之后来到中国，一到达北京机场，首先映入我眼帘的就是这家新“出租车公司”的广告，这不得不让我倍感惊讶。结果，在中国短短两个星期的行程，我共使用了13次“滴滴出行”。只要一通电话，车子随叫随到，而且车内整洁干净，司机热情亲切，不仅能准确到达目的地，费用还比出租车便宜大约三成。而且中国还出台了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，自2016年11月1日起施行。中国的这个打车系统确实方便。 平常，日本人一向自负本国是世界上数一数二的服务业大国。但在日本却没有“滴滴出行”，如果要乘坐出租车从家里出发去机场，需要经历我上文所述的诸多麻烦。这次，我回到日本之后才知道，类似于“滴滴出行”这样的系统，起源于2009年开始在美国洛杉矶推行的“优步”软件，现在该软件已经作为新的市民出行工具，在美国和欧洲广泛使用。 那么为什么日本没有推行这项服务呢？ 我认为首先是因为人们认为没有必要，人们觉得在日本，出租车已经足够多了。上文中我也提及过，在日本人的意识里，“出租车=昂贵”的观念已经根深蒂固。所以普通百姓只要腿没有骨折，一般情况下是不会打车的。 其次，是由于出租车行业强烈反对引入该软件，因此遭到交通监管部门即国土交通省（相当于中国的交通运输部）的禁止。在日本，无论是哪个领域，一旦有新生事物进入，立刻会遭到该领域的“既得利益者”的强烈反对。 比如，现在被人们视作笑话的一个例子。上世纪70年代，当黑猫宅急便刚刚开始快递服务时，掌管了日本全国邮局的邮政省等机构对这些快递从业者大肆批判，称他们是拿走他人行李的小偷。同一时期，7-11便利店也刚开始运营，而当时的百货公司晚上6点就关门停业了，他们宣称：“营业到深夜11点的便利店，成了不良少年徘徊聚集的场所。”但是现在，很难想象日本人的生活当中没有黑猫宅急便和7-11便利店会是什么模样。黑猫宅急便去年合计运送了超过13亿个包裹，而7-11便利店在日本全国已有18860家分店。这些都是新型服务模式带动新产业的好例子。 在20世纪70年代的日本，上演了一场新型服务模式带来的“生活方式革命”。如今，类似的革命在中国风头正劲。此外，当前是一个智能手机的全盛时代。中国政府正在推行的“互联网+”政策，蕴藏着巨大的发展潜力。 服务的真谛在于“我好你好大家都好”。像“滴滴出行”这种服务模式，不仅满足了打不到车的乘客，也给众多苦于寻找就业机会的年轻人提供了大量的就业市场。就连“滴滴出行”的CEO程维，不久之前还是一个不为大众所知的普通青年。对于中国的年轻人而言，这是一个振奋人心的信号，让他们怀揣着自己总有一天也能成功的希望。 明年，当我再次访问中国的时候，不知道“互联网+”政策又会给中国带来什么样的变化呢？ |
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中国经济网9月4日讯 最新更新的交通部官方网站显示，日前被免去交通运输部部长职务的杨传堂仍担任交通部党组书记，李小鹏任交通运输部部长、党组副书记。 9月3日，全国人大常委会经表决免去杨传堂交通运输部部长职务，决定任命李小鹏为交通运输部部长。 杨传堂简历 杨传堂，男，汉族，1954年5月出生，山东禹城人，中共党员，大学学历。 1984年12月起历任齐鲁石化公司党委副书记、党委副书记兼乙烯指挥部党委书记； 1987年8月起历任共青团山东省委副书记、书记兼省青年管理干部学院院长、山东省德州地委副书记、行署专员； 1993年11月起历任山东省委常委，西藏自治区党委常委、政府副主席，党委副书记、政府常务副主席，党委常务副书记兼党校校长； 2003年9月起历任青海省委副书记、副省长、代省长、省长； 2004年12月任西藏自治区党委书记； 2006年5月起历任国家民族事务委员会副主任（正部长级）、党组副书记、党组书记； 2011年8月任中华全国供销合作总社理事会主任、党组书记； 2012年7月任交通运输部党组书记； 2012年8月起任交通运输部党组书记、部长； 2016年9月不再担任交通运输部部长 第十六届中央候补委员、委员（2007.10.12递补），第十七届中央委员，第十八届中央委员。 李小鹏简历： 李小鹏，男，汉族，1959年6月生，四川省成都市人，1985年5月加入中国共产党，1982年8月参加工作，大学学历，高级工程师。 1978.10--1982.08，华北电力学院电力工程系发电厂及电力系统专业学习； 1982.08--1989.08，电力科学研究院系统所技术员、助理工程师、工程师（其间：1987.02--1988.02，加拿大安大略水电局、曼尼吐巴直流高压输电研究中心、曼尼吐巴大学进修培训）； 1989.08--1990.08，电力科学研究院计划经营处副处长； 1990.08--1991.10，电力科学研究院电力技术经济研究所所长（1989.04--1991.04，北京经济函授大学经济管理专业专科班学习）； 1991.10--1993.06，华能国际(7.310, 0.12, 1.67%)电力开发公司总经理助理； 1993.06--1994.06，华能国际电力开发公司副总经理、分党组成员； 1994.06--1995.10，华能国际电力开发公司副总经理、分党组成员兼华能国际电力股份有限公司董事、副总经理； 1995.10--1996.03，华能国际电力开发公司副董事长、总经理、分党组成员兼华能国际电力股份有限公司副董事长、总经理； 1996.03--1999.03，华能国际电力开发公司副董事长、总经理、党组副书记兼华能国际电力股份有限公司副董事长、总经理； 1999.03--1999.12，华能国际电力开发公司董事长、总经理、党组书记兼华能国际电力股份有限公司董事长、总经理； 1999.12--2001.12，中国华能集团公司董事、总经理、党组书记兼华能国际电力开发公司董事长、总经理，华能国际电力股份有限公司董事长、党组书记； 2001.12--2002.12，国家电力公司副总经理、党组成员兼中国华能集团公司董事长、总经理、党组书记，华能国际电力开发公司董事长、总经理，华能国际电力股份有限公司董事长、党组书记（2001.03--2002.01，中央党校一年制中青年干部培训班学习）； 2002.12--2008.05，中国华能集团公司总经理、党组书记兼华能国际电力开发公司董事长，华能国际电力股份有限公司董事长、党组书记（其间：2006.05--2006.07，中央党校省部级干部进修班学习）； 2008.05--2008.06，山西省委常委； 2008.06--2010.06，山西省委常委、副省长； 2010.06--2012.12，山西省委常委、副省长（负责常务工作），省政府党组副书记，山西行政学院院长； 2012.12--2013.01，山西省委副书记、代省长，省政府党组书记，山西行政学院院长； 2013.01--2016.08，山西省委副书记、省长，省政府党组书记。 十八届中央候补委员，十七大、十八大代表，十一届全国人大代表，九届、十届省委委员。 |
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川藏线在历史上是茶马古道，在现代是川藏公路、川康公路和康藏公路的合称。 如今，“川藏线”在骑行者们眼里，被“定义”为成都至拉萨的一段。始于四川成都经雅安、康定，在新都桥分为南北两线，北线经甘孜、德格进入西藏昌都、邦达。南线经雅江、理塘、巴塘进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。其中，川藏线南线全程2149公里，14座大山。 瞿亚军第一次骑行川藏线在2009年。那时，他不得不借宿在119道班。 川藏公路盘山翻越的剪子弯山口是318国道在康巴地区的最高山口之一。119道班是剪子弯山养路工人的栖息处，海拔4659米。那儿有几间低矮的平房，进去就是大通铺。瞿亚军记得，当晚他们能裹腹的只有一碗飘着几片菜叶的汤，草草喝了两口就和衣睡去，结果夜里被冻醒了。途中，瞿亚军遇到的骑友大都穿着便服，一路鲜有可以换洗更衣的旅馆，“看起来都是十几天没换衣服的了”。如果自行车需要换配件，只能在原地等几天，等配件从成都邮寄过来。 尽管119道班条件简陋，2011年它被拆除时，部分早年骑友依然满含深情怀念被其“收留”的岁月。毫不夸张地说，在早期住宿条件简陋的川藏线上，119道班让这些挑战者得以保命。 现在的骑友，不太能从旅馆处体会到类似的情感。2010年，资深骑友波尔在骑行川藏线时粗略估算过，途中民宿和青旅大概300家。但2016年，沿途旅馆的数量已经超过了1000家。仅八宿县然乌镇上长约一公里的主街两侧都挤挨着50多家旅馆。 12年前，这条“自然景观大道”还没出现骑行者。在然乌镇开旅馆的吴老兵接待的都是走在路上的朝圣者和货车司机，以及当地藏民，每人只需5元就可以睡一晚。 “当年然乌太穷了，全都是低矮的土房，那些藏民小孩都守在我们店门口等着剩饭吃。来这边做生意的内地人只有几家，我们是然乌最先开旅馆的。”吴老兵的老婆坐在老兵饭店一楼的沙发上，一边说着话，眼睛一边瞄着窗外来往车辆，“哪像现在，货车司机只是路过然乌，都不住啦。你看停在外面的这些自行车，来这儿的都是骑友。” “然乌”在藏语中是“铜做的水槽”。西藏然乌镇旧称然乌乡，属西藏八宿县管辖，是滇藏新通道的接口点。旁边有著名的来古冰川。随着川藏线上每年骑行、自驾、徒步人数的增多，这个镇上的当地藏民将自己房屋租给内地人，或者将自家房屋改造成民宿亲自招待骑友。相比较季节性上山辛苦挖虫草或者蘑菇，出租房屋或开旅馆会更轻松地带来收益。 2016年，波尔用“泛滥”一词来形容川藏线上疯狂的老板们，“好像是个藏民，有间房子都可以开民宿，向骑友收钱。” 旅馆“泛滥”之前，波尔辞职开了淘宝店卖自行车装备，还将体验较好的沿途旅馆老板联合起来，组成了“517318”联盟，并将这些旅馆写进了骑行者的“圣经”——波尔攻略。 不能否认的是，旅馆在川藏线沿线铺开后，骑友们至少不用担心住宿问题，所有攻略上都标注着各家旅馆的电话，打一个电话不论何时赶到，都能有食宿、热水和免费Wifi。也无需担心因身体状况困在半路，只要付费，贴心的老板会在任何时间去接你。 十年来，某种程度上，每年上万名踏上川藏线的骑友、自驾者和驴友改变了当地沿村的经济结构。 相克宗村 “僧多粥少”，近两年，四川理塘县邂逅客栈的老板鹏辉总感觉生意不好做。 川藏线上除了开旅馆的汉人和藏民，还有像鹏辉一样开青旅的年轻人。他们本身就是川藏线骑行者、户外爱好者，了解骑友需要什么。 为了吸引骑友，鹏辉在客栈公共空间开辟了吧台，并设有KTV。他以“过来人”的身份和骑友坐在一起聊天，提供游玩、骑行的建议。就在2016年年初，鹏辉花了两万元改善热水系统，保证24小时热水供应。 更诱人的是，他是理塘县方圆200公里最好的修车师傅。他的客人可以得到免费调试自行车的服务，并且能在此买到齐全配件——要知道修车点只有在大县城才有，好的修车师傅更是弥足珍贵。 今年刚开设一家客栈的顾顾，过去在波密为骑友修车，每年都能挣10多万。顾顾还打算明年开一家餐厅，请自己的乐队朋友驻唱。 整个村子都被外来者改变的，当属相克宗村。 相克宗村是从雅江到理塘必然会经过的一座藏族特色非常明显的村落。布珠是相克宗村一户普通人家，根据当地风俗，布珠和弟弟甲它和妻子生活在一起，育有三个女儿。他们和村民一同随季节去山上放牧，挖虫草和蘑菇。他们睡在帐篷里，山中潮湿阴冷，要住三四个月。蘑菇十几元，虫草价格10元到100元不等。 2004年，三三两两的骑友路过村子，大多是外国人。逐渐有骑友请求借宿在布珠家。布珠很热心地免费为这群人提供食宿。布珠家是三层碉房，石头砌成，当年房前是一片草地，一楼喂着牲口，三楼储藏牧草和食物，所有人聚集在二楼，喝酥油茶，烤火，聊藏民风俗，试穿藏服，看三个女儿跳舞。 2006年，与布珠家一墙之隔的村长阿志玛开了全村第一家客栈，路过的骑友开始劝说布珠也开一家客栈，接待过往骑友挣钱。2007年，布珠在门口挂了“布珠·三姐妹”的招牌，开始经营旅馆生意。他将一楼和三楼都改造成房屋，添了50个床位。 2013年，甲它在碉房旁边花50万盖了两层楼房，增添15个标间，草坪也改成院落，供自行车和汽车的停放。去年，他又从雅江县城找人接了无线网络，“客人要求的，我们都尽量满足。” 由于没有房租压力，当地水电费便宜，且可以让骑友亲近当地风俗的天然优势，现在的相克宗村30户人家有20户在开客栈和旅馆。布珠自信他家的客栈是当地最好的一家，“一半的骑友都会来我家住，都是因为朋友们的宣传。” 靠开客栈，布珠已经让三个女儿顺利考上了大学。现在他的大女儿正在考雅江公务员，二女儿立志当一名幼师。 也有部分当地人因为经营不善或者对生意疲乏应对，将房屋租给了来此地做生意的汉人，每年收取10万-20万的租金，也算吃喝不愁。 阿志玛去年花了300万盖了栋楼房，他想接待自驾者，标间288元一晚。但是生意惨淡，每天只有三两辆自驾者在此住宿。 去年，当地旅游局的领导想了“共同致富”的办法，召集村里20家开旅馆的老板，计划成立一个“旅游协会”，统一旅馆价格到80元/人一晚，有了客人来就相互推荐，最好平均一下各自的客人。 然而，布珠家的客栈定价是50元/人一晚，还包早晚餐。他拒绝加入村里的协会，并且纳闷，慕名而来的客人为什么要送给别的客栈？ 提及现在每年不上山挖虫草也能获得至少10万多元收益时，甲它总是会在后面跟一句，“这得感谢波尔，感谢‘517318’，很多客人都是他的宣传。” 波尔告诉界面新闻记者：“相克宗村就是我们‘炒’起来的，如果不是因为这个攻略，没人会在相克宗村停留，布珠家也修不起来二层楼房。” “517318”联盟 波尔在成都开一家自行车装配店，很多骑友看过攻略后前去买齐装备。店铺不大但有200多种装备，他在货架之间不停穿梭，并不时坐在电脑前接单，回答问题时只用一些简单字眼。每年7、8月份，店铺的收益占全年收益的30%。 骑行川藏线而写成“波尔攻略”被传至网上，没想到被追捧为骑行“圣经”。现在攻略被编成一本书，摆在很多成都青旅的柜台上，以15元一本的价格出售，每年更新一次。 波尔还有另一个身份，川藏线上“517318”联盟的创始人之一。“517318”是川藏线出现的第一个沿途旅馆联盟。 2011年3月5日，波尔联合了川藏线上沿途27个站点36家旅馆成立了“517318”联盟，布珠和老兵均在其中。所有旅馆都会悬挂白底红字写有“517318接待站”的旗子。每年加盟的旅馆都要上缴800元，用于“英雄帖”的印制和“517318”网站、微信的维护。“英雄帖”放在每一家加盟的旅馆，上面标注了路线和海拔，还有每一站旅馆的老板电话，加盟的旅馆和老板电话都出现在“波尔攻略”上。 随着“517318”加盟旅馆的增多，类似联盟的出现，“517318”似乎没有找到更加有效的防止骑友流失的方式。“情商哥”更是为此伤透脑筋。 情商哥是“517318”第一站东升竹庄的老板，他明白自己要为后站做好表率。每年骑行高峰期他可以接待200人左右。他备有三辆面包车，一辆甚至会开出雅安城外60公里，等待那些提前放弃或者身体不适的骑友。 骑友于冰在雅安城口遇到“情商哥”的面包车。这位39岁的骑友因人到中年还有家庭，显得十分谨慎。他被“情商哥”的司机拦下，接过来他递来的功能饮料。聊了一会儿，司机告诉他，“去‘马踏飞燕’（雅安地标建筑）那儿吧，那儿有人接你们。”就这样，他们被领进东升竹庄。 于冰觉得“情商哥”是一个不折不扣的商人，就算吃完晚饭，骑友们坐在院落里听他拿着话筒讲解川藏线上可能遇到的危险以及防范措施。他站在众人面前，像一个讲师，不时提问问题，回答出来的话会有得到一瓶功能饮料作为奖励。“情商哥”一再强调不要害怕在川藏线上遇到危险，尽管拨打英雄帖上的电话，每一站都会有人接应，十公里之内免费。 “他最终的目的就是想让我们这些胆小的人打英雄帖上的救援电话”。于冰总结道。 除了名气，这个联盟吸引骑友的还有不计成本地接人和救援。只要打了英雄帖上的电话，不论骑友在哪儿，他们都会去救援，10公里之内免费，甚至有老兵一样的老板，只要是救援电话，永久免费。每辆救援车已经平均累计救援超过2000人。 为了抢到更多的骑友，在四川境内，后站的旅馆甚至跑去前站为骑友驮包，一个驮包相当于一个床位。拿到一个驮包，后站的老板就要给前站5元-8元。每一站的老板还会开车直接送骑友到下一站，每个人80元。 今年生意比往年要差。越来越多店主在微信群里抱怨，前站没有给后站输送骑友，导致没有生意可做。现在，“情商哥”每天晚上都让四川境内的旅馆报人数，查看人员的流失。 波尔看不惯这些做法，把希望都寄托在“517318”与搞好自己的宣传和服务之间，他希望店主们选择后者。但谈及是否有商业模式让联盟实现盈利，如何更有效地延续下去让联盟实现盈利，波尔承认自己考虑得也并不周全，“只要在联盟内部的老板挣到钱就已经很好了”。 波尔做的更多的是维护“517318”的形象。2016年，他想放弃一些店，考虑和其他有口碑的店合作，比如最初的然乌老兵饭店。 由于卫生条件问题，老兵饭店在今年6月份被查封，封条还没有拆干净。波尔善意警告老兵饭店，如果再不采取措施明年就终止合作。现在，老兵饭店在原来的地方正在盖三层楼房，7个铺面，楼上每一间客房都配置洗手间。老兵说这次他投资了100多万元。 闪现的创业者 川藏线上有条骑行“鄙视链”，最顶端的人是“不推车，不搭车，不驮包”。2014年前后更有暴力骑行：每个参加活动的骑友带上一根绳子，意思是骑不动的时候你就上吊吧。 对大部分人而言，骑行川藏线包含的挑战意味和野心远大于他们对于骑行和这条线路的认知。据统计，川藏线骑行者20岁-30岁年轻人占九成，多为大学生，或者是对工作和现状不满的离职者。四成骑行者没有长途骑行经验，只是在几个月甚至一个月前进行一些体能锻炼。 开始骑行川藏线，邓海就特别反感“苦行僧模式”。他认为骑行最重要的是安全，很多骑友连长途骑行经验都没有就心血来潮走川藏线，这是一种不负责任的行为。在安全的前提下，他希望骑得舒适，让骑行成为享受。 邓海说，从发达国家户外经济的经验来看，人均GDP达到5000美元时，运动类产品开始增加，达到8000美元时，户外运动类产品开始增加。在探索了三年川西骑行线路之后，2015年他创立了“两栖”骑游公司“糖丸”。 所谓“两栖”骑游，即在出行时为一行骑友配置保姆车或者保障车，配备一个司机、一个机械师、一个领队。领队对线路和随时产生的危险都很熟悉。在不合适骑行的地点，骑友可以上车。 骑行挑战自我可以，但是不要给别人增添麻烦，这是邓海的观点。“你过隧道，路遇塌方地点，用车载着你难道不对么？挑战自我也不是送死啊！”邓海说，有些骑友甚至不会在隧道里打开车灯，给货车带来极大不便，即将出隧道时遇到减速带无法及时刹车，会使骑友被甩下车，严重可能致死。 2016年3月，邓海发现四川省防汛抗旱指挥部强调川西雨水多，有坍塌洪涝的情况，便停掉了川西的项目，但仍然有源源不断的人骑行进藏，这是邓海无法理解的。巴塘至芒康线路的中断，导致大量骑友滞留，藏民抬高价格绕路滇藏线，这些是做好准备后可以避免的损失。 目前，邓海开发的线路主要就是围绕川藏线周边，深入川西地带，比如贡嘎、亚青、年宝玉则等地，历时3天-7天。为了确保安全，白天团队带领队伍骑行高海拔地区，到了晚上就会返回低海拔居住。“糖丸”还做骑行穿越泰国，穿越新疆的长线项目，维持13天-17天。每天所有花费平均每人400元。每次出行，邓海会为每个人购买至少7种保险。 “我们走的都是没有开发的小众景点，绝大多数（风景）美得让人窒息，很多人可能一辈子可能都未曾去过这样的地方。”“糖丸”还和当地最好的民居签署独家协议。 “糖丸”成立初期，邓海拿到了一家互联网公司的种子投资。现在，他们每月平均都有十几万元收入。 2016年5月，邓海做过两次川藏线“两栖”骑游的尝试。为时11天，花费4280元。 邓海说，自己所做的骑游，有别于普通骑行。“骑游是一种享受，享受骑行，享受沿途风景而少被限制，有的客户提出要在骑行途中吃牛排，我们也可以满足。但是现在的骑行，更多给人一种压迫感，每天必须不停赶路，每天必须按要求骑完多少公里。” 这是第二次在川藏线做“两栖”骑游的尝试，有8个80后和一个90后小张。没有骑行经验的小张找到邓海，希望能得到一些建议，邓海则推荐他加入川藏线“两栖”骑游，可以在骑行中保障安全。由于时间和价格合适，小张同意，并上路了。 从海拔2395米的康定到4298米高的折多山，对于一个刚骑行的人来说尤其痛苦。折多山也被骑行者称为第一座需要克服的高山。小张在距离康定1公里远的地方就选择放弃，便让邓海的保障车来接。 保障车接到人并递给他一瓶水时，从后方赶来10多个骑行的山东人。他们看到邓海的保障车和小张，问了一句：“诶，你怎么不骑了？” “骑不动了。” “穿得跟个少爷一样，怎么骑川藏线？” 双方吵了起来，互相推搡，最后山东骑友说，“川藏线就是给骑行的人准备的，你们这样纯属丢人。”围观骑友拍手称好而告终。 邓海就此事和团队讨论，认为川藏线骑行文化太糟糕，有些骑友不能接受多元化，选择放弃川藏线上的“双栖”骑游项目。 “我们做的是深度骑游，但是川藏线还很难做得深度，不论是景色还是体验，或是和藏民的互动，这也是我们放弃的主要原因。”邓海说。 另一位创业者叶凌南比邓海乐观很多。叶凌南和朋友在苏州创办了一家骑行俱乐部，2016年7月，和陆阳光合伙组队自驾至成都，骑行川藏线。他既是一个参与者——全程没有一次上保障车，和队友男女混住青年旅社，体验藏民生活，又是一个探路者(1。 叶凌南想今年走完川藏线之后，明年组织年轻的创业者、老板，用同样的方式，来一次穷游。“条件越艰苦，越能够锻炼意志，并在他们中间产生革命情谊，从而建立人脉。” 至于如何收费，这位年轻的创业者说：“既然是老板，如果他们出了3万元，就不会不舍得出5万元来参加这个项目的。”说着，坐在光明甜茶馆的叶凌南端起了摆在面前8角钱一杯的甜茶。 |
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上半年净利润大降34.8%江铃“商转乘”遇阻 高飞昌 一向以业绩稳健著称的江铃汽车(28.450, 0.55, 1.97%)今年也遇到了闹心的发展难题。江铃汽车发布的7月份产销快报显示，撼路者7月销量为530辆，而前7个月共销售2382辆，月均仅300余辆。撼路者是江铃汽车旗下首款乘用车，该车在去年10月底上市，但除了去年底两个月总销量超过5000辆以外，进入今年来的每个月销量都不超过1000辆。而7月则再度刷新新低。 这样惨淡的销量是江铃汽车始料未及的。作为江铃汽车“商转乘”战略的第一款产品，撼路者定位中高端硬派越野车市场，不论是福特还是江铃都对其寄望颇高。江铃汽车副总裁、江铃汽车销售公司总经理李青曾公开宣称该车在性能上可直接对抗丰田普拉多，但相对于后者稳定在3000-4000月销量的市场表现，撼路者显然没能实现他的美好期待。 在汽车行业，江铃汽车一直保持着稳健的经营，其与福特合作生产福特全顺车型，保持着较好的业绩，这也使得福特多次增持江铃汽车股份。2014年，福特和江铃的合作打破商用车的界限，决定在乘用车上进行合作。随后，撼路者被引入，今年5月双方又推出了中高端MPV途睿欧。同时，江铃重金打造自主乘用车品牌江铃驭胜，进行转型尝试。 但驭胜的发展同样没能给江铃汽车带去新的业绩支撑。今年1-7月，驭胜品牌SUV累计销量7150辆，同比大降39.14%。而其长期以来的利润源头商用车也出现了下滑。这导致江铃汽车今年上半年业绩出现继2015年全年业绩下滑后的第二次滑坡。 今年上半年，江铃汽车实现营业收入 108.11亿元，同比下降9.83%，归属于上市公司股东的净利润7.05亿元，同比下降34.86%。而汽车整车行业平均净利润增长率17.76%，公司本季度净利润环比上季度下降29.65%。“江铃没能摆脱商用车发展思维，尤其是在销售和服务方面，但发展乘用车需要的正是销售模式和服务模式的扭转。”一位不愿具名的业内分析人士告诉经济观察报记者。 乘用车支撑未成 江铃汽车在今年半年财报中对净利润下滑作出的解释是：“主要由于本期销量下降、产品降价及销售费用增加所致。”2016年上半年，该公司销售12.1万辆整车，同比下降10.78%，包括5万辆卡车。但实际上，上半年江铃汽车还收到了2.3亿元政府补贴，如果剔除这一部分，江铃汽车上半年的表现还会更差一点。 但江铃汽车的盈利能力依旧保持行业领先水平。上半年，江铃汽车的毛利率高达22.71%，净利润也达到了6.52%，其单车利润在国内上市汽车公司中排名前三。但这些数据背后，江铃依然面临着巨大的发展压力。 商用车占业务大头的江铃汽车在过去3年业绩一直保持增长，特别是在2013—2015年间，其净利润分别同比增长 11.95%、24.37%、5.42%。但今年以来，江铃汽车的业绩一路走低。特别是商用车方面几乎全线下滑，其中福特商用车、JMC卡车、JMC皮卡销量同比去年下滑5%、16%、4%。 这更坚定了江铃汽车向乘用车转型的决心。江铃汽车从2010年开始向乘用车转型，其一开始通过发展自主品牌布局驭胜系列SUV，驭胜成为江铃汽车乘用车的主力，但销量占比尚不足江铃汽车总销量的10%。而随着福特将旗下乘用车引入江铃汽车，江铃汽车大力发展乘用车的机遇期到来了。 撼路者是福特汽车向其合作伙伴江铃汽车输入的首款乘用车产品，但撼路者所进入的市场并不是一个热门的细分市场。在国内，中大型SUV市场的主流车型是家用大7座SUV，譬如丰田汉兰达、福特锐界、别克昂科威、Jeep自由光等车型，这一市场的火热也抢占了消费者对于硬派越野车的需求。国内中高端硬派越野市场一直是受众不大的细分市场。 这一细分市场中，最知名的两款车是丰田普拉多和三菱帕杰罗，但是就销量位居第一的丰田普拉多而言，其今年上半年销量也仅1.5万余辆。而撼路者目前月均销量更是已经低至300余辆，高开低走的销量说明撼路者仍有短板需要弥补。但也从侧面说明，江铃手中拿着的不是一张好牌——福特乘用车的重心可能依然在长安福特上。 下半年，江铃汽车将推出驭胜品牌旗下第二款SUV驭胜S330等新产品。但江铃汽车对下半年业绩作出了悲观的预期，其预期下半年业绩将继续下滑。 江铃转型压力 尽管细分市场不大，但江铃自己也未能打好手中的牌。记者注意到，多数消费者对于撼路者的评价总体是“产品力不错，但是知名度有限，价格较高”。据记者了解，目前撼路者在市场终端采取大幅降价的手段以促进销量增长，部分地区降价高达8万元，而这无形中抹杀了撼路者的中高端品牌形象。 而在营销能力上，江铃也有所不足。去年撼路者正式下线之前，江铃汽车特意对全国100家江铃汽车4S店实施标准化升级。据了解，江铃汽车对这100家4S店的销售人员进行了乘用车销售和服务方面的专业系统性培训，目的在于克服江铃汽车长期的商用车销售思维。而这种窘境也是江铃汽车转型所面临的困境的注脚。 有相关分析指出，在乘用车方面缺乏体系化、平台化的研发生产能力和战略眼光是江铃汽车乘用车发展缓慢的主要原因。而目前摆在江铃汽车眼前的，是持续提高研发生产实力，推出符合市场需求而有竞争力的产品，同时加强营销宣传增强品牌曝光率。 江铃与福特在商用车领域进行合作，双方此前推出的福特全顺车型已经成为中高端轻型商用车领域中的佼佼者。因此江铃汽车相信，过去在商用车方面的成功同样可以在乘用车方面开花结果。事实上，福特近年来不断地对江铃汽车加大投入，此前福特在资本方面通过几次增持江铃汽车股份将自身拥有江铃汽车的股比提高至32%。 福特除了对江铃汽车在轻型商用车领域不断加码，还涉足重卡等领域，而乘用车方面也在进行尝试。今年上半年江铃汽车原董事长王锡高和原总裁陈远清双双卸任，分别由邱天高和范炘接替。此次江铃汽车高层“换血”被业内解读为江铃汽车扩大与福特合作的重大举措。 在这一系列调整背后，除了福特扩大在中国市场的押注，还有江铃自身的压力。 中银国际指出，多年来江铃汽车稳健经营，公司目前账上净现金高达94.7亿元，而无负债，但其经营已在一个阶段性低谷。江铃汽车能否凭借三款车型带动公司走上中长期盈利周期，仍需要进一步检验。 |
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“最终的调查报告已经呈交国务院，我们现在等待最后的批示，但不知道什么时候公布。”近日，财政部、工信部人士对经济观察报记者表示。这份打着“机密”字样的调查报告中，包含着工信部、财政部等四部委在今年上半年通过长达半年时间调查而列出的骗补企业名单。这份报告早在七月就上报国务院，但至今未对外公布。 但报告内容和名单，中央高层已然知悉。国务院国资委主任肖亚庆在7月初的新能源汽车产业发展座谈会上已经公开表示，国务院总理李克强已就新能源汽车推广应用督查报告作出批示，要求严肃惩处骗补行为并完善相关制度。同时，近日大连市发布了《关于纯电动客车市财政购置补贴有关事宜的通知》，通知表明，国务院已经在政府内部公布了骗补督查结果。而财政部人士在近期中国电动车百人会夏季论坛上也开始对监察工作做出反思，坦诚监督“存在诸多漏洞”，并开始部署下一步工作。 “适应产业发展新问题，针对新形势、新问题，满足产业发展壮大的需要，也急需财政政策进行调整。”财政部经济建设司副司长宋秋玲表示。财政部同时表示，未来财政补贴政策将在四个方面发生改变：首先，配合工信部在提高技术门槛的基础上提高财政补贴政策；其次，补贴标准将在弥补成本差价和促进技术创新上实现基本平衡；第三，健全监管体系，建立基于互联网的信息监管平台；第四，建立市场化的扶持机制。 调查报告内容实际上已处于半公开状态。在7月国务院副总理马凯主持的西安新能源汽车产业发展座谈会上，参会者包括工信部、国资委等十个部委的官员，以及来自28个新能源汽车重点推广省市自治区的官员，此外还有包括比亚迪、郑州宇通客车等在内的部分新能源汽车生产企业的高层。这次会议被认为是“标志着骗补核查行动已经完成”。 在这次会议上，肖亚庆宣读了工信部、财政部等四部委的调查报告，但对于最受关注的骗补企业名单，并没有公布，而相关部门对此进行了严格保密管理。外界对此的猜测是，涉及企业的数量和层级可能较为令人意外，而地方政府也可能参与其中——企业数据造假骗补等行为往往并非企业一家之恶，在一些极端的骗补案例中，有时候地方政府也沦为“帮凶”。“国资委主任宣读调查报告本来也是一个有意味的事情，为何四部委的调查报告要由国资委宣读？”对于此举，国资委一位人士对经济观察报记者透露，原因在于汽车行业企业大部分为国有企业，而在这次调查中，有国资企业涉嫌骗补，而由肖亚庆来宣读报告，实际目的是为了震慑国资系统，起到敲山震虎的作用。 谁在骗补名单上？ 新能源汽车骗补调查启动至今已经超过7个月了。1月21日，工信部联合财政部等四部委宣布启动骗补调查，要求在2月5日前上报企业自查报告，随后有消息表示骗补调查结果将在四月左右公布，此后6月、7月再次有媒体报道称骗补企业名单将公布，但时至今日，这份名单依然没有确切的公开时间。骗补名单为何迟迟不公布？ 有消息人士表示，“真实”的新能源汽车骗补名单，有可能会像一个炸弹，威力将远超当年的家电企业骗补。或许正因如此，国家层面有自己的考虑，但对于企业来说，这正成为一种煎熬。“调查组来调查过了，但没有给出具体的结论，我们也不好说什么。”8月31日，一家新能源汽车负责市场的中层管理人员告诉经济观察报记者。在近期一次小风波中，这家企业被认为有“骗补嫌疑”。 骗补名单与补贴、政策调整等紧密关联，对于任何关联的一方来说，都可能是一颗地雷。由于名单迟迟不公布，一些中小型企业无法获得银行授信和贷款，导致企业资金链紧张，而这一影响还波及到经销商。同时，由于名单未公布，新能源汽车补贴也无法按时拨付，有企业近两年的国家补贴和绝大多数地方补贴仍处于亏欠状态，累计金额达到数十亿元，给公司造成严重的资金压力。 “在骗补调查最后结果没有出来之前，银行是不敢给经销商授信贷款的，所以我们整个资金链都紧张了，幸亏有吉利大树靠着，不断输血。”知豆电动汽车有限公司总裁鲍文光此前在接受经济观察报记者采访时表示。 “骗补名单未公布，实则是关系到《推广目录》和《免购置税目录》的停止受理及公布，新能源汽车行业许多新的产品受到目录公布的影响，上市推广及交付客户均有不同程度的调整和不确定性。这对于行业的整体发展会有一定的影响。”9月1日，比亚迪和戴姆勒汽车合资高端电动车品牌腾势汽车CEO严琛对经济观察报记者表示。 除此之外，由于骗补名单未公布，一些模式创新也受到影响。“汽车租赁等模式现在很容易被当成是骗补，没有明确的界定方式。”北汽新能源一位人士在接受记者采访时表示。“希望名单早日公布，让新能源汽车行业更好的响应国家政策和标准，更好的推动新能源汽车行业的发展。”严琛在接受经济观察报记者采访时表示。 那到底谁在骗补名单上？目前大多数所谓的“骗补企业名单”，其实只是援引自央视的一次公开报道，在该报道中，央视列举了十大销售数据存在嫌疑企业——2015年12月销量占全年50%以上。但并未有证据说明这些企业是造假骗补。目前，真正被媒体曝光的也只有一家名为“吉姆西”的地方小企业。但从国资委宣读调查报告和肖亚庆表态来看，名单之上可能不止于此。 肖亚庆在讲话中表示，报告甚至引起国务院总理李克强的“震惊”。“我们也不清楚何时公布名单，我们一直在跟进。”在关于这份骗补名单的问题上，工信部人士对记者表示。但管理钱袋子的财政部近日放出风声，对经济观察报记者暗示骗补企业名单的公布日期已经临近。 釜底抽薪式整治 实际上，一开始新能源汽车骗补只是被当做小概率事件，但随着调查的深入，事情开始逐渐升级。在西安会议上，国务院副总理马凯痛批骗补行为，认为是给新能源汽车产业发展“添乱、抹黑”。马凯在会上强调，“出现骗补行为是生产企业受利益驱动，但监管部门也存在漏洞，涉嫌失职渎职人员也要根据规定进行处理”。 而由此，对骗补调查惩处，已从单纯的企业扩大到了监管部门，这是一个非常重要的变化。“日常监管方面确实存在着不少的差距，还有很多的漏洞，监管手段还相对落后。”宋秋玲在中国电动车百人会夏季论坛上也表示。而回顾今年前7个月中，国家分批次进行了三次调查，一直处于不断升级之中。 今年1月20日，财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合发文，表示将对部分地区的新能源汽车财政补助资金使用情况进行核查。2月1日，财政部召开会议，明确新能源汽车专项核查的范围覆盖25个省市、近三年获得过“国补”的全部90家新能源车企，同时表示将“延伸检查部分购买使用新能源汽车的企事业单位及地方政府。” 3月中旬，国家发改委下属国家信息中心突然前往江苏、广东等省份调研。当时有媒体报道称，国家信息中心可能是想了解市场是否真的需要新能源汽车、生产出来的车辆是否真的在路上跑。但调研结果，调研组成员表示不会公开，而直接为决策层提供决策依据。 4月下旬，国家发改委发布消息称，国务院办公厅对15个省市组织开展了新能源汽车推广应用情况实地督查。督查共分5组，分别由国办督查室、工信部装备司、发展改革委产业司、科技部高新司、财政部经建司带队。这是自今年1月以来针对新能源汽车推广应用的第二轮督查。 与一月份发文不同的是，4月此次督查部门又新增了国务院办公厅牵头的国办督查室。本次核查有所不同的是，除对财政补贴资金监管使用的核查以外，按照统一部署和要求，各部委分别带队——比如国办去了安徽、河北等地，而调查内容扩展到取消地方保护政策、充电设施建设等多方面，核查监督方式也更加多样。有媒体猜测，此次实地督查极有可能源自各部门认为此前企业自查的情况不甚理想。 浙江一家电动汽车有限公司高层对记者表示，这一次的调查查得很仔细，每一份文件都不错过。而在具体惩罚上，除了对情节严重的企业进行“取消生产资质”的严厉处罚，为了釜底抽薪整治骗补，在7月后国务院办公厅督查室会同工信部一共梳理出了12个城市制定的19条地方保护措施，包含了公共交通领域，这接下来将会成为重点整治对象。而最为关键的补贴政策也在调整之中。 政策全面大调整 在西安会议之后不久，政策调整迅速而来。8月11日，发改委发布面向汽车行业内部的《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿(以下简称“意见稿”)，在这份意见稿中，发改委首次列出了其今后对于新能源汽车实施碳配额管理的基本框架和方案——这被认为是政策层开始释放加强市场化管理机制的信号。 而仅仅相隔一天的8月12日，工信部也就《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定 (修订)》(以下简称“准入规定”)公开向全社会征求意见。这一份由二十八条外加五个附件的管理规定洋洋洒洒地重新规定了从新能源汽车产品研发到售后服务方方面面，透露出新能源汽车企业、产品的准入门槛在收紧。 这两项新政中，准入规定将约束和控制汽车厂商的产品安全性，以进一步减少车辆的安全隐患；而碳配额制度有望为整个汽车市场带来良性循环。工信部相关负责人对经济观察报记者表示，准入政策的设定是规范新能源汽车生产，落实发展新能源汽车的国家战略。而更细致的调整方向在8月下旬已经由财政部披露。“财政的普惠政策对培育新能源汽车初级市场是行之有效的，也是国际通行做法，但长期执行该政策企业容易患上政策依赖症、软骨病，缺乏技术开发和产品升级的动力和压力，行业容易出现低水平的盲目扩张。”宋秋玲在中国电动车百人会夏季论坛上表示，其向外表示，财政部未来的补贴政策将在四个发面进行调整。 这四个方面分别为：第一、提高技术门槛的基础上提高财政补贴政策；其次，完善补贴标准；第三是健全监管体系；第四是建立市场化的发展机制。具体来说，未来各类新能源车型都面临更严格、更细化的技术要求和更高的准入门槛。而补贴向技术更先进、市场认可度高的产品倾斜。同时，补贴标准主要是弥补成本差价和促进技术创新上。 在监督上，是此次政策较大的变化。“无论是企业还是政府相关部门，在日常监管方面确实存在着不少的差距，存在很多的漏洞，监管手段还相对落后，还停留在组织大量的人力、物力现场检查阶段，与新能源汽车的智能化、信息化、网联化的特点形成鲜明的反差。”宋秋玲表示。 未来，财政部将建立基于互联网的信息监管平台，应用物联网、大数据等信息技术手段动态掌握车辆的生产、销售、安全运行、充电设施的运营情况。地方监管强化对车辆上牌、车辆运行、补贴申报的环节要严格把关。而行业主管部门要强化行业管理，严格新能源汽车产品的准入，加大产品一致性的抽查和处罚力度。 下一步，将积极配合工信等部门加快建立相关的市场化制度，该制度即为碳排放交易制度。但财政部同时表示，财政补贴政策退出后新能源汽车扶持的力度不会“断档”。“我们期盼国家尽快让这些有利于新能源汽车行业发展的政策落地，让新能源汽车企业真正的纳入到自己的战略规划中，确定更为长久的发展策略。”严琛表示。 而在上述的大连市发布了《关于纯电动客车市财政购置补贴有关事宜的通知》中，已经明确界定车辆生产企业违规取得牌照、车辆卖给关联企业而非终端用户、车辆卖给终端用户但上牌后大量闲置的均属于骗补行为。并提出主要惩处措施包括：取消补贴资格、追回补贴资金、罚款、取消汽车生产资质等。 |
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身穿红色T恤，背景是杭州特有的西溪湿地风光，G20杭州峰会前夕，一段马云用英语为G20代言的视频发布在海外社交媒体上。出生在杭州，念书在杭州，公司设在杭州，本次G20杭州峰会对于马云来说，既是参与者，又是真正的东道主。 记者：作为一个中小企业发展工作组组长的话，你应该有一个成形的东西然后给G20，那么从目前来看的话，你贡献出来的还是eWTP？ 马云：今年我们提出了有两个比较特别一点，一个是eWTP，还有一个叫做企业家签证，小企业家其实到其他国家做生意签证是很难的。 在今天下午开幕的B20杭州峰会上，马云担任中小企业发展工作组主席。B20峰会是G20杭州峰会的重要配套活动，其核心使命是代表工商界为G20出台全球增长对策和全球治理方案建言献策。作为全球最大电子商务平台创始人，这些天来，马云在不同场合畅谈他所牵头的倡议，也就是建立促进跨境电商领域公私对话的世界电子贸易平台，英语简称eWTP。 记者：咱们再来说说eWTP，因为一旦有这些英文，大家就觉得比较难懂，咱们尝试着把它说清楚一下 马云：eWTP的真正的思想就是全球买全球卖。 记者：那不是进口，然后进到中国来，我也在全球买全球卖。 马云：中间的一层一层的复杂状态，要远远比大家想象得多，我这么讲，我们先从宏观来看，100多年以前世界各国之间的贸易，经济的发展是几个国王决定的，五六个国王大家觉得，我们国家与你们国家之间做成协议，那就开始做生意，做不了生意咱们打一场把门打开，这是应该来讲100多年以前的全球化，但是这100多年由于门打开以后，这个世界经济发生了很大的变化。 记者：你的意图是什么？ 马云：我的意图是能够让20亿的年轻人，都能够随时只要你有个手机，你就可以做全球的生意，你就可以全球买全球卖，这个的变化那就会大，你应该想你说我今天想尝菲律宾的芒果，你今天就想尝尝那个挪威的三文鱼，今天你想买买非洲的一些土特产木雕，你随时在网上最快，72小时就能到货，所以我觉得真正我们希望建立一个全球真正自由的，公平的随时可以全球买全球卖，地球真像一个村落一样。 目前，承担管理世界经济和贸易秩序的组织主要是WTO，也就是世界贸易组织。eWTP到底和WTO是什么关系，这是马云在很多场合都需要回答的问题。 记者：WTO不就是想干这事吗？ 马云：但是WTO谈不下去的原因我们等了那么多年，WTO谈到现在，我从开始懂得什么叫全球化，到今天为止就没有进行下去过，所以问题是在哪里，因为WTO太复杂了，他想把所有的问题，是通过各国政府之间来解决，政府与政府之间有时候要解决的问题，可能超越了贸易，超越了商业。 记者：但是全世界有那么多国家的首脑，在一块解决了那么长时间，你包括不仅是首脑，各种各样的部长，各种各样的经济学家都在琢磨这个问题没解决，你觉得你的这个倡议，就能解决这么长时间，这么多人都没有解决的问题？ 马云：总得有人去说，总得有人想办法，你不能等待，我们等待了这么多年，我估计WTO按照今天这样谈下去，等我离开这个世界他们还在讨论呢，第二个eWTP未必能解决所有的问题，但至少我们可以推进一部分，用不同的角度去尝试，这些部长也许在解决社会问题、政治问题上比较强，但是商业问题我个人觉得，还是应该听听企业家解决。 为了这套名为eWTP的机制，今年上半年，马云跑了30多个国家和地区。在他看来，如何能够让无数的中小企业、年轻人、妇女创业者可以从全球化中获得利益，是一个巨大的课题。 记者：但是这个事太多了，认证、安检等等质量标准等等，这是现实中的问题，那你怎么解决？ 马云：所以我才会要G20跟领导人，所有的各国参与方，要倡议要政府给予建立一个环境的，政府要为了支持本国的年轻人，本国的中小企业解决本国的就业问题，未来世界贸易的经济发展问题，作为20个成员的领导人，他们要达成共识，真正为我们这个世界，为我们的后面的年轻人们，为那些中小企业找出一个方案来，他们需要在海关、税务在商检上面拿出一个确实可行的方法，既然过去几十年我们可以为WTO做这样的一万家企业做这样的事情，今天为什么我们不可以在创新的机制上，为未来的年轻人做些这样的事情，所以我觉得这是我们的倡议，不管他同意也好不同意也好，我们都干起来，我相信全世界近200个国家和地区，总有国家和地区愿意跟我们合起来来做。 记者：嗯，但是这个东西恰恰就是，不是说一个同意，你必须要同意就都同意？ 马云：那未必，我一个个开始干。 记者：单个来？ 马云：你单个来，如果澳大利亚愿意我就跟澳大利亚先干，如果韩国愿意我就韩国先来，一个个击破更为重要。等我们有个七八十国家，三五十个国家达成这个协议以后，我们再来制定一套东西。 记者：你担不担心，他在这样的一个G20峰会上，他也许会答应你，但是回去以后就把这件事放下了。 马云：那很正常，我也一样，很多时候。可以，回去以后忘了，每个人都有自己的工作。没关系，但是有人推进，我是说过了，你是答应了，没关系，你后来忘了，我还会不断来说的。 游说全球世界最大经济体的代表，支持他的愿景，并不是一件容易的事。但被拒绝，被拒绝后再坚持，似乎是马云早已习惯的路数。这是上世纪90年代末，中央电视台《生活空间》栏目拍摄的纪录短片《书生马云》，此片真实地纪录了创业初期的马云面临着什么样的窘境。 记者：里面有一个场景让我印象特别深，是哪个场景呢，是你背着一个包，你去推销你的这个黄页，当时人家怎么对待你的呢？你得预约，你先出去。 马云：对。 记者：你过了17年，你能不能还会想到那个场景，之所以提出这个问题，是因为当时的你遇到的问题，现在无数的中小企业同样在遇到？ 马云：当然，我今天还是有的，你以为今天就没有了，今天多了。 记者：今天还有预约？ 马云：那当然多了，那必须得预约。我自己这么觉得，我这么多年，有一个，我习惯被人拒绝的，但是他们拒绝我。 记者：真话还是假话？ 马云：真话，我从来就没有很顺利过，我小学念了八年。 记者：这学习得多不好？ 马云：将近八年，对。我没考上好的中学，后来考大学考了三年，找工作找了那么多，被人拒绝。那时候觉得很沮丧，现在我觉得帮了我，被人拒绝很正常，凭什么别人要帮你，被拒绝是正常的，不被拒绝是不正常的，别人帮你是不正常的。所以今天也一样，你有这样的想法，那你被拒绝，被说NO，太正常，但是你拒绝我不等于我就放弃了。 在这部片子结尾，马云迷茫、困惑，最终他离开北京，选择了回到杭州重新创业，阿里巴巴得以诞生。在马云看来，他的经历与当下无数创业者和中小企业经营者非常相似。 记者：你觉得被拒绝是常态，被人帮助反而是不正常的，那为什么你要提供给这些广大的中小企业帮助，那对于他们来说，这不是也是不正常的吗？ 马云：我觉得我们好这口。 记者：好哪口？ 马云：我们就好着说希望别人做得更好，因为这是我们的使命决定的，让天下没有难做的生意，这是我们成立这家公司，我们18个创业者发誓，也是我们今天合伙人的精神，我们合伙人再度起来告诉大家，我们未来的使命就是帮助大家没有难做的事，就是帮助中小企业，就是让大家创业。我们未必能够帮助别人，但是我们的出发点一定是帮助。 记者：你做这件事对你有什么好，对你的公司有什么好？ 马云：只是麻烦，你说有什么好处？我都看不出这些东西能够挣多少钱。 记者：还有企业家做不挣钱的事？ 马云：我大概公司里做的所有的重要的决定，所有重要决定都跟钱没关系的。只要跟钱有关系的决定，都是同事做的，我不做这个，这样才会我们走到今天。如果一个企业脑子，我说你这个脑子里想的是钱，这个是人民币，这个是美元，张嘴就是港币，人家不愿意跟你这样的人交朋友，做不好事，员工也看不起你，对吧，谈钱太庸俗。 记者：我跟你在这个级别上没法对话，因为我们对钱完全不一样的认识。 马云：我们都一样，我今天为止，我大概20年没拿工资过，我都不知道该怎么花钱，我身上都不带钱。 记者：是因为你身边有很多人在替你在做这些事情？ 马云：对，但是正因为我不爱钱，才今天有那么多的资源，如果你爱钱了，你的钱不会多。 记者：那你当时做生意不是为了钱吗，还是为了什么？ 马云：我因为那年被评为学校里面这个十大杰出教师，我说我怎么可能当，我所有教学生的东西都是我自己的，所以我想去做个公司，十年以后再回学校教书的，这是我当时的出发点。就是以后，主要是可以吹牛的资本有了。所以我从来没想过，这个只是开玩笑人家问我，你将来？我说我将来会很有钱，但是这个钱我没概念。 1999年年初，杭州西郊湖畔花园小区一套还没有装修的民宅中，马云创立的阿里巴巴成立。这是一个纯粹的为中小企业服务的电子商务网站。和一般的创业者不同，马云在企业创立之初，就把眼光盯向了世界。 马云：我们所有的竞争对手不在于中国，而在于美国的硅谷的。如果说第一，我们把阿里巴巴的定位就把它作为国际站点，我们不要把它定位成国内站点，我自己从经济的角度来讲，我希望阿里巴巴在2002年成为上市公司。 上市公司，网络社区，国际站点，这些超前的概念，在那个年代好像天方夜谭的神话。不仅如此，那一年，马云还提出了一个惊人的口号，阿里巴巴要把全世界的商人联合起来，让天下没有不好做的生意。17年过去了，在今年B20杭州峰会上，马云提出的eWTP倡议中，其核心思想还是，把全世界的商人联合起来。 记者：你在十几年前，将近二十年前，在成立这个公司的时候就说的这句话，当时说出来，你面对的反应和今天说出来面对的反应，肯定是不一样的。 马云：是。 记者：你还能想得起来当时你说这话，大家怎么看你吗？ 马云：当时我觉得吧，我跟阿里巴巴那些创始人讲的时候，大家觉得行吧，就说吧，我们总得有个说法。但是经过这么多年来，我们是越来越相信了，很多人讲，马云，你们这个企业闷声发大财不是挺好吗，干吗要这样做。我觉得小企业你可以做到闷声发大财，企业这么大了，真正要发的大财是对社会的担当，你真正要做的是，如果今天我们这样规模的企业，还依旧在想着下个季度的利润，明年的收入，我是觉得我们愧对社会对我们的信任，我们今天所拥有的资源、技术和人才，和全世界对我们的关注，这是一个可以改变很多事情，影响很多年轻人，让他们走向真正的致富，解决这个世纪一个重要的三大难题之一，就是贫困问题。我是觉得这是个责任和担当，也是个福报，你不能把它真的变成，你今天挣了再多的钱，这世界上永远会有人比你更挣钱，然后钱怎么样呢，你挣了钱要拿去干吗？你能吃多少？你能睡多少？ 记者：你可能不在乎这件事情了，但是整个社会如果还在把你和其他人进行比较，谁是首富的时候，你的心态又是什么样的？ 马云：我理解他们，但是他们很难理解我，没关系，中国人讲修炼，修炼的目的是什么，修炼的目的就是能在粪坑里游泳。当然很臭，但觉得很好，因为他不一样，在今天这个社会，几十亿人的一个世界里面，你要允许别人有不同的观点和看法。 马云创立的阿里巴巴今年已经17岁了，它旗下的淘宝网等业务也已有10多年历史，把时间拉回到十几年前，许多人可能无法想象，只需要在家中敲击键盘，就可以和千里之外的陌生人实现买卖。马云觉得，既然这样是行得通的，为什么中国的年轻人不可以跟更远一些的年轻人做生意，那些WTO无法照顾到甚至设置了壁垒的各国中小企业主，为什么不能有一套自己的游戏规则？ 记者：当时你磕下来的第一关是什么？淘宝这个平台建立起来的时候。 马云：信任，你是真心诚意想搭建一个平台，帮助那些卖家卖东西卖出去，真心诚意帮助那些买家能够买到，只有这种信任建立起来，作为平台第一个职责是希望别人比你好，你搭一个平台希望别人来卖，你希望为卖的人解决所有的问题，你搭一个平台希望别人来买，你希望帮买家解决所有的支付问题、运输问题、安全问题，所以你只有建立这种信任，它才有可能起来。所以我觉得今天也一样，也是个信任。 记者：信任是谁对谁的信任，比如说你刚刚开始搭建淘宝平台的时候，那可能就是双方的信任，但是现在如果你搭建这样一个世界贸易平台，让全球都参与的平台的时候，它牵涉到谁和谁之间的信任？ 马云：我们刚开始做电子商务的时候，有人跟我讲，中国没有信任体系，中国没有诚信。凭什么能够建立一个人与人之间都不见面的商业关系，怎么可能建起来？我认为中国有，这也是基于我们相信中国社会有很好的信用体系，基于人与人之间有这样的信任体系，我们才有了今天。多年来，我一直在证明中国有信用体系，有信任，但是我们没有建立一个体系。今天你想想看，你从云南买了个水果，你也不知道他是谁，你敢把钱付出去，他也根本不知道你是谁，他把货寄到一个莫名其妙的地方，还中间交给了一个完全不认识的，通过很多公司运到你那，没有这个信任，每一天淘宝有五千万，一个亿的交易比数，那就是每一天有五千万到一个亿的信任在建立起来，这就是这个社会是有的，没有这些东西，这社会就崩溃掉了。那今天世界各国的贸易的游戏规则，同样是让世界各国，不同文化，不同宗教，不同背景的人能够建立起这种信任，一旦这个信任建立起来，而不是由几个大佬们绝对的信任，而且是人与人之间建立的信任，这种信任建立起来，我相信这就是我说的贸易、商业会解决争端、纷争甚至战争。 马云看来，贸易是最好的沟通。据统计，现今阿里巴巴平台活跃着超1000万商家和4.23亿消费者，平台创造的直接就业机会超过1500万，带动了3000万左右的间接就业。这样的发展奇迹，让马云成为无数创业者心目中的偶像或者神话。 记者：他们走过的路你都走过，你希望这些广大的中小企业，小微企业他们怎么发展？ 马云：如果说上一个世纪，也就是20世纪企业以规模越大取胜，你规模越大，做得越大越好，又强又大，这个世纪的标准就变了，是做一个好企业，做一个让自己舒服的企业，我在日本刚回来，去日本看，有些做的小店，一两百年了活得非常滋润，非常舒服，目的让他的客户，相信他的客户舒服一点，让自己家人过得好一点，每年有假期，每年可以去学习和成长，让自己的孩子好，我觉得没有比这个更好了。未必一定要做大了，我们今天大了，也很难小下来，如果今天让我重新选择，我马云一定做一个中等的企业。 记者：要我是小企业，我听了我肯定不服，你大了你就说大了不好。 马云：我也跟他们一样想法，当年也都这么想过，这是如果他们想到，今天像我们这样，我告诉大家，远远比大家想象的要难、要累，说了也白说。 从天方夜谭到商业神话，今天的马云以及他创立的阿里巴巴对人们而言早已不陌生，但不管怎样，阿里巴巴在马云眼中只是一个17岁的孩子，他的目标是阿里巴巴至少要活102年，这样就可以横跨三分世纪。当年，基于国际视野创办阿里巴巴，目前，马云的世界已经早已超越阿里巴巴，他希望创办更大的平台。 记者：因为现在我们处在个巨大变革的一个时代，唯一不变的就是变，就是你怎么能够肯定自己的公司就能有102年？ 马云：没有人能肯定，没有人能肯定。但是你如果想。 记者：这是个愿景？ 马云：这是个愿景，如果是愿景就要认真去做，所以才会说阿里每次十年规划，像eWTP，我们必须去担当社会的责任，真正创造价值。就是你今天想活120岁，那你今天就不能大吃大喝，每天早上得锻炼。 记者：那得从十几岁开始就得过？ 马云：那当然了，所以今天企业才17岁，所以我们当然每天，你不能干这个，不能干这个，你必须这样，你必须这样，所以我们不敢说我们成功，因为今天的成功有多少人一闪而已，我们中国有多少人一闪？他们比我们笨吗？不笨。凭什么我们能够走很久？ 记者：就是虽然这个东西外界一直在变，迭代的速度会越来越快，作为企业家有什么是需要保持不变？ 马云：理想主义，理想和现实的结合，现实你必须活下来。因为一个企业想担当社会责任，如果你每天亏损，你不是创造，你不是去解决，是担当社会责任，是你成了别人的责任，所以要活下来。但是活下来你一定要带有理想，对未来的开拓是不能变的，不能忘掉自己的初心。 |
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北京晨报热线新闻（记者 张静姝）约车去上班，刚走两分钟却被司机“抛弃”路边，司机表示自己有事儿，“不想拉你了，你赶紧下去”。下车后张女士仍心惊胆战，并发现乘坐的车辆并非滴滴软件显示车型。她将这一情况反馈至滴滴公司，得到了一分钱的订单取消补偿费。近日，记者介入后，滴滴出行表示再给予张女士20元的代金券作为补偿，但被张女士拒绝。 张女士告诉记者，当天上午8点30分，她约了滴滴顺风车，从石景山的家里到朝阳区上班。顺风车主按时抵达后，张女士上车，“但车开出小区还不到两分钟，司机态度特别差地和我说‘你下车’。我问原因，他说他有急事。” 但张女士回忆，从司机接到她订单，一直到她上车，司机一直没提自己有事儿。而且自己上车后，司机也没有接到什么电话或者信息，不像是刚被通知有急事的样子。于是她怀着疑问再次询问，不曾想却遭到了司机的语言威胁。“即便他真的有事儿，也应该和我商量一下取消订单或怎样。而不是这样突然车停路边就和我说‘让你下你就赶紧下，我不想拉你了’。”气愤之余的张女士同时也很害怕，下了车，但并没有主动取消该次行程。 下车后她注意到，叫车软件上明明写着是丰田车，但来接自己的却是一款现代轿车。随后，张女士将这一情况告知滴滴出行客服。滴滴客服表示接到投诉会核实情况，扣除司机的信用分值。并扣除了车主一分钱的“取消费”，而这一分钱则作为了对张女士的补偿，出现在了她滴滴账户的钱包中。对于这样的处理意见，张女士颇为不满。 张女士告诉记者，滴滴出行客服已经告知了她新的处理办法，“司机承认是自己的问题，所以滴滴公司给司机降了权限，另外要给我补偿两张10元的打车券。但始终没说车型不一致是怎么通过审核的。”对于这样的处理结果，张女士并不满意，也没接受叫车券补偿，而是要求加强对司机的监管。 |
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韩国三星电子公司2日宣布，因电池缺陷问题，召回250万部其生产的盖乐世Note7(Galaxy Note7)智能手机。在中国销售的盖乐世Note7手机不在此次召回之列。 三星移动总裁高东真(音译)就召回事件对消费者造成的不便和担忧表示道歉。 据新华社 已发生35起手机爆炸和着火事件 三星公司说，目前已售出250万部盖乐世Note7手机，已知发生35起手机爆炸和着火事件，但没有报告提及有人因此受伤。 高东真在当天的新闻会上对召回事件表示遗憾。三星公司计划召回包括已出售、库存在零售商和运输途中的所有配置问题电池的盖乐世Note7手机。 高东真说：“我无法解释到底会损失多少，但将会是个大数字，这很让我心疼……但是，我们作出这样的(召回)决定是因为消费者的安全最重要。” 一部盖乐世Note7手机的定价约为850美元(约合5677元人民币)。有分析人士估算，召回事件造成的损失可能使三星公司今年的利润减少50亿美元(约合334亿元人民币)，三星公司的声誉也将受影响。 美联社报道，一些消费者公开抱怨这款手机在充电时出现问题。三星公司没有说明用户是否应停止使用这款手机，或者手机是否会在不充电状态下发生爆炸和着火。公司还未找到方法确定具体哪部手机会危及用户，估计每4.2万块手机电池中，就有1块存在缺陷。 网络上出现抱怨声后，三星公司调查发现，一家电池供应商制造的电池是导致手机着火的“祸首”。 但高东真拒绝透露这家公司的名称，他说：“生产过程中存在一点微小的问题，这很难发现。” 由于在中国销售的盖乐世Note7手机电池由另一家电池供应商生产，暂时不存在安全问题，三星公司未予召回，将按期发售。 另有观点指出，三星公司的竞争对手苹果公司将在下周推出苹果7手机，可能会对三星的手机产品造成冲击。 超过100万部售出手机或存问题 盖乐世Note7手机两周前开始发售，三星公司已在10个国家和地区将这款手机下架，包括韩国和美国。高东真说，已购买这款手机的消费者可在两周内置换新手机。分析机构估计，超过100万部可能存在问题的手机已被消费者买到手。 韩国釜山34岁的高中教师朴宋晶(音译)说，她在8月19日官方发售首日就买到了预订的盖乐世Note7手机。 她1日在一个受欢迎的网上论坛发帖，分享她烧焦的手机图片。帖子上说，手机爆炸后她赶紧从床上蹿了下来，因此擦伤，卧室里弥漫着化学制品的呛人味道。“如果爆炸的手机在我脑袋旁着火，我可能没法写下这个帖子。” 在丢失所有储存在手机中的个人信息后，朴宋晶表示已改变主意，不再置换盖乐世Note7手机。 “消费者想要了解发生了什么事以及这类事件不会再次发生，以平复心情，”美国IDS研究公司负责研究手机装置的拉蒙·利亚马斯说，“没有人愿意凌晨一两点被惊醒，发现自己的智能手机着火了。” |
| 尽管网约车新政即将实施，但之前的乱象如刷单、代注册账号、代办资质等问题依旧存在。
8月30日，《中国经营报》记者登上某知名电商平台，搜索易到、Uber等关键字后，有大量代办网约车平台注册用户的各类商家。这些商家都是提供专业解决车辆超龄、驾龄不足三年、年龄不足22岁、外地牌照无奖励等等的网络约车平台问题，价格在0.1到150元不等。 这一乱象在业内人士看来，或许是网络约车新政较为严苛所致。7月28日，交通运输部正式发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)，对网络约车平台上的车辆和司机的准入规定，在一定程度上减少了网络约车的数量，也使得部分无法进入市场的车辆和司机希望通过非法手段获取准入资质。 网上公开叫卖运输证 除了代办司机资质，不少商家也代办网络约车的运输证。当记者提出11月1日需要当地相关部门的《道路运输证》才能继续在网络约车平台工作时，有商户表示可以通过关系拿到北京网络约车使用的《道路运输证》，价格为200元。 由于电商平台会定期删掉代办网络约车司机资质业务的链接，《中国经营报》记者调查发现，不少相关商家已经转战至微信群和QQ群。记者通过网络约车司机进入一个名为“北京Uber车主群”的微信群。群中除了刷单信息以外，还有代办司机资质的广告，价格在数十元到一百元不等。 除了代办司机资质以外，网络约车的刷单乱象依旧。但因平台补贴减少，滴滴司机小张(化名)向记者表示，刷单现象已经少很多了。记者也发现，电商平台中之前常见的刷单商户几乎没有了，不过在微信群和QQ群中，依旧还有“打针”(刷单的另一称谓)的内容出现。 但Uber的刷单依旧严重。北京Uber用户晓宇(化名)曾向记者抱怨，自己对上个月一单的Uber服务十分不满，其上车后开了不到十米，司机就拒载，还自动扣了晓宇10元钱。随后，晓宇投诉到Uber平台，Uber返还了晓宇的钱。 “不联系用户就直接开始行程，一分钟结束行程，是标准刷单行为。”天津的王玉(化名)在接受记者采访时表示，自己也遭遇过Uber的刷单司机，但因为优惠多，没有花钱所以也就没计较。而另一个Uber用户李建(化名)就没这么走运，其凌晨连续被Uber司机刷单5次，被刷去了53元。 对此，《中国经营报》记者采访了Uber的相关负责人，但截至记者截稿时间，其并未给于相关回复。 不过张旭认为，代办司机资质在之前就有，在政策出现之前，网络约车平台就对上线的车辆和司机有了准入机制，这虽然对专车市场规范有不利影响，不过网络约车平台也将在未来加大力度打击这种行为。 资质受限 代办现象频发 “代办司机资质”灰色领域的崛起，在业内人士看来，或许是因为网络约车新政对平台上的车辆司机提出了较高的要求所致。一位不愿具名的业内人士在接受《中国经营报》记者采访时认为，《暂行办法》对网络约车司机准入机制和车辆管理较为严苛，这在一定程度上助长了代办网络约车司机资质现象的气焰。 7月28日发布的《暂行办法》明确规定，车辆需符合一定条件(如车辆技术性能符合运营安全相关标准要求等)，在公安机关登记为预约出租客运，并取得服务所在地出租汽车行政主管部门发放的《网络预约出租汽车运输证》，即可从事网络约车运营。新规还指出，网络约车行驶里程达到60万公里时强制报废；行驶里程未达到60万公里但使用年限达到8年时，退出网络约车经营。 《暂行办法》也对从事网络约车服务的驾驶员实行许可管理。其表示，私家车转成网络约车，要取得运营资质和网络约车驾驶员资格。准入条件为：驾驶员应当符合取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历、最近连续3个记分周期内没有记满12分记录、无暴力犯罪记录。 当年网络约车平台市场野蛮生长，对车辆和司机的准入门槛都非常低。而《暂行办法》对车辆和司机准入门槛的设置对专车平台和司机来说并不是一个利好的消息。 上述业内人士表示，一方面，光是让车辆安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置以及接单前必须获取《网络预约出租汽车运输证》资格这两项就会使得Uber平台上长尾的、偶尔会接一两单的、兼职性质的车辆和司机望而生畏，而车辆性质的改变以及报废年限和里程的限制，更是让那些曲线中部的车主变得犹豫。 至于专车驾驶员必须取得相应准驾车型机动车驾驶证，并具有3年以上驾驶经历这一条规定，将会让平台上所有3年以下的，专职的、还是兼职的司机都被排除在专车司机之外。 政策或先紧后松 尽管有不如人意的地方，但随着11月1日网络约车的相关暂行办法和指导意见的试行，网络约车的合法性也被承认。在此节点，其首要任务，便是从扩张市场变为适应政策。 其实在《暂行办法》出台之后，各个地区政府与网络约车平台之间便摩擦不断，互相试探。 由于《暂行办法》中表示，“具体的实施细则由地方交管部门进行制定”，这让当地政府政策的制定有了一个宽松的环境，但业内人士表示，目前部分地方出台的意见办法“扬短避长”，不利于网络约车平台的发展。 不过，一位不愿具名的业内人士在接受《中国经营报》记者采访时认为，虽然从目前来看，部分地区对网络约车平台的规定比较严苛，但不排除未来正式公布的办法相对宽松。 公开资料显示，在网络约车新政公布十天后，兰州便公布了地方版细则，其中争议较大的是，网络约车数量明确在3000辆左右。按照兰州市城市交通运输管理处处长张建彪的说法，这是经过测算后适合兰州本地情况的。 “根据业界通用算法，出租车规模应占城市人口比例的千分之三，兰州常住人口三百多万，一百多万的流动人口，这样算，传统出租车加网络约车需要15000辆左右。按照计划，明年传统出租车将增加到11000辆左右，留给网络约车的指标就不是很多。价格方面，没有上限和下限肯定就乱了。所以要制定一个适合兰州市的合理价格，在幅度范围之内可以市场调节。” 张旭认为，地区政府严格限制网络约车的数量，将使之失去数量优势；抬高准入门槛，出台繁琐的规则，制定严苛的管制措施。这使得网络约车失去其灵活性和多样性。如此管理，其长处将难以发挥，短处反而会凸显，网络约车可能成为“出租车第二”，失去了其存在的市场价值和优势。 不过，一位不愿具名的业内人士认为，就像《暂行办法》出台前后，政府对网络约车市场的态度不一一样，不排除各地政府出台的正式办法会一改对网络约车市场的严苛态度。 |
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9月4日消息，在杭州举行的B20和G20峰会上，联想集团董事长兼CEO杨元庆谈及了创新对经济增长的推动，同时也不忘评价手机行业的创新。杨元庆表示，在过去很长一段时间内，智能手机已经缺乏创新，同质化比较严重，而以模块化为主打特点的Moto Z系列产品在不增加手机负担的情况下，增加了更多的功能和应用，是真正的创新。 杨元庆表示，模块化手机的创新是这个行业里迫切需要看到的，因为它不仅仅是硬件设备新生态的建立，甚至还会带来新的应用服务，以及云生态的建设，所以这才是真正的创新，才是黑科技，我相信在我们发布后的一年到一年半时间里，竞争对手也不见得就会做出类似的产品。 谈及了创新对经济增长的推动时，杨元庆表示，技术创新和业务模式的创新将成为经济增长的动力之一，并将主要体现在三个方面： 首先是如何利用技术创新来改变用户的生活和工作方式，从而驱动增长。未来智能终端不再局限于个人电脑、智能手机，智能终端会无处不在，智能家庭、智能办公室以及智能城市将会成为新的增长机会。 其次，杨元庆认为制造业也需要升级，同时满足对个性化、客制化等一些新的需求。现在都在谈B2C、B2B，但我认为未来的趋势是C2M，即用户直接面向生产商、制造商这样的业务模式。要支持这样的业务模式，我们所有的工厂都需要更加信息化和智能化。 最后，经济增长还需要有新的业务模式，从而提高效率和生产率。 |
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据外媒报道，微软正在不断优化Windows 10在IoT Core的应用，升级后的系统能支持英特尔物联网构建模块平台Joule。为此微软发布了全球首个用Windows 10和英特尔Joule驱动的机器人——Bamboo。 英特尔Joule是一个可将第三方开发者的概念转化为原型并投入生产的平台，整个过程只需花费很少时间和成本。作为一个微型的低功耗、高性能的系统模块(SOM)，英特尔Joule平台提供计算机视觉、机器人、无人机、工业物联网、虚拟现实、增强现实、微型服务器以及涉及高端边缘计算等资源。 除了基于Joule外，Bamboo还采用了微软Azure和Cognitive Services，后者可帮助机器人实现情感分析和翻译。据悉，Bamboo能够把Twitter上的任何一种语言翻译成英语。微软还称，Bamboo可利用EZ-Robot EZ-B控制系统进行移动，以及利用由英特尔Joule和RealSense摄像头组成的互联系统理解周围的环境，从而识别出用户的情绪以及周围的环境并作出实时的反应。 微软在旧金山的2016英特尔开发者论坛大会上展示了这款全新的机器人。微软表示，任何人都能用英特尔Joule和Windows 10 IoT Core将他们的想法带到现实生活中。 |
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