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| 针对近期网络上反映林某斌涉嫌违法犯罪的相关情况,杭州市联合调查组开展了调查核实,现将有关情况通报如下: 一、“蓝色钱江放火案”相关情况 案件经依法侦查、起诉、审判,并报请最高人民法院核准,证据确凿。案犯莫焕晶被判处死刑,并已经执行。 公安机关严格按照相关法律程序,对案件开展了全面、细致的调查取证工作,未发现林某斌参与策划、实施该案的事实。 二、网络传言核查情况 经调查,网传“林某斌与莫焕晶有不正常关系”“莫焕晶与任某真有亲戚关系,莫焕晶系任某真介绍到朱某贞家中做保姆”“林某斌案发当晚在现场附近”“案发现场有三名消防员为林某斌哥哥、林某斌妹夫、莫焕晶儿子”“林某斌另有一个4岁的儿子”“林某斌哥哥林某锋为刑满释放人员”“放火案案发时的绿城物业保安杨某军系任某真姐夫”“林某斌曾为朱某贞及孩子购买受益人为本人的大额人身意外伤害保险”等情况均为谣言。目前,公安机关已对山东胶州网民黄某某等扰乱公共秩序的违反治安管理行为依法开展调查。 三、对网民举报的林某斌涉嫌其他违法违规行为核查情况 对于部分网民质疑及举报“林某斌涉嫌偷税漏税、涉嫌非法公开募捐、诈捐”等情况,相关部门已按照程序认真开展调查,查证确有违法违规事实的,将依法依规严肃处理。 网络空间不是法外之地。请广大网民依法文明理性使用网络,自觉做到不造谣、不信谣、不传谣,对于未经核实的信息,不要随意转发,更不能杜撰。对故意制造、散布谣言的,公安机关将依法严肃处理。
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| 2021年7月29日,扬州公安依法对毛某宁(女,64岁,户籍地:南京市秦淮区,居住地:南京江宁区禄口街道)以涉嫌妨害传染病防治罪立案侦查。 2021年7月21日,毛某宁从南京居住地来扬州,住在其姐姐毛某亚(女,70岁,现住扬州市邗江区双桥街道念四新村)家中。7月27日,毛某宁因咳嗽、发烧自行到扬州友好医院就诊并被控制。7月28日,毛某宁核酸检测结果为初筛可疑阳性,经扬州市疾控中心复核为阳性,即由120负压救护车转运至定点医院隔离治疗。当日,经扬州市级专家会诊,诊断为新冠肺炎确诊病例,现已被转运至南京公共卫生医疗中心治疗。 经初步调查,7月21日上午,毛某宁擅自离开已采取封控管理措施的南京居住地来扬州,居住其位于扬州市邗江区念四新村的姐姐家中。7月21日至27日期间,未按照邗江区新冠肺炎疫情防控指挥部发布的《关于实施各类居民小区封控管理的通告》要求,主动向社区报告南京旅居史,并频繁活动于扬州市区多处人员高度密集的饭店、商店、诊所、棋牌室、农贸市场等,致使新冠肺炎疫情在扬州市区扩散蔓延,造成极其严重后果。 毛某宁违反传染病防治法的相关规定,未按防控措施要求向所在社区报告,隐瞒行程。在公安机关第一时间对其调查时,其拒绝说出来扬之后的行程,拒绝执行县级以上疾病预防控制机构依照传染病防治法提出的预防、控制措施,引起按甲类传染病预防、控制措施的新型冠状病毒肺炎扩散传播。其行为违反了《中华人民共和国刑法》第三百三十条之规定,涉嫌妨害传染病防治罪。根据《中华人民共和国刑事诉讼法》第一百一十二条之规定,警方于7月29日决定对毛某宁采取刑事拘留措施。目前,案件正在进一步侦查之中。
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| 当苏炳添为中国短跑带来历史性突破后,中国田径军团在东京的晋级之路还在继续。 8月3日上午,在东京奥运会男子200米第一轮比赛中,谢震业在第六组出场,最终跑出了20秒34的好成绩,晋级半决赛。 27岁的谢震业也在东京继续书写着中国田径的新纪录,成为中国奥运历史上第一个跑进奥运会男子200米半决赛的选手。
其实,这并不是谢震业在东京奥运会上的初次亮相。 |
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本来以为动静很大,哪知道却格外低调。
英文稍微长一点,大致意思是:
虽然也就一架直升机,但看了上面推文,感觉惊天动地。
文字是这样表述的:
又过了两天,也就是在开出南海前,英国航母指挥官,又发了一条推特,配图依然是三艘军舰,文字写道:
嗯,战略+海上+力量。 |
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中新经纬客户端8月2日电
吴亦凡涉嫌强奸罪被朝阳公安分局依法刑事拘留后,8月2日中国影协、中国视协等五大协会相继发声,此前人民日报、中国新闻网等央媒已发布多篇评论。 |
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作者:新华每日电讯评论员张典标
这些毁人三观的“丑言丑语”,给社会尤其是青年人传递了巨大的负能量,当然必须予以强烈谴责。但这些人何以脸不红心不跳地挑战人们的认知底线,更值得深究。
如果说,资本往往“隐秘”、平台暗中“放纵”,而那些公众人物“护丑”则是公开“助恶”,直接败坏社会风气、拉低道德和良知底线,他们在“饭圈文化”的塑造、年轻人价值观的形成过程中,扮演的“坏教师”角色不可小视。 |
| S妈接受台媒采访表示:“小S刚被我和他老公臭骂了一顿,她心情很沮丧,被厂商终止代言,出乎小S意料之外。”
近日,小S因在社交网站上发表不当言论引发争议。2日,Clear清扬、寿全斋及大人糖等品牌方纷纷终止与小s及其女儿的合作。 |
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记者程善报道 中超第10轮结束之后,据媒体报道,有两家俱乐部就争议判罚进行申诉。 一是上海申花对阵上海海港,申花主教练崔康熙直接在新闻发布会上发问,谁能告诉我为何杨旭的进球无效?俱乐部随即提出三个争议判罚;另外一场是大连人对阵北京国安,大连人俱乐部认为王献军对于朴成的犯规造成的点球,在国安对海港的比赛中有类似情况,但是却没有被判为点球,判罚尺度不一。还有国安队员高天意在比赛临近尾声时的解围球远距离击中场边的大连人主帅何塞,也被大连人俱乐部认为是一种挑衅和不尊重。
这是联赛进入7-8月密集赛程后首次出现裁判争议,联盟筹备组也高度重视,第一时间展开评议,并及时与两家俱乐部进行了沟通交流。裁判部的负责人向本报详细介绍了相关争议的评议结果。同时也介绍了今年在裁判管理上的重点难点,相关举措。
虽然在媒体报道中,两家俱乐部都表示要进行申诉。但裁判部负责人在接受本报采访时透露,事实上两家俱乐部均未提出正式书面申诉,只是口头与裁判管理部门进行了沟通。但是由于几个判罚引起了较大争议,裁判管理部门也非常关注并迅速进行了评议。
业务学习则是重中之重,因为历年来中超的争议判罚都很多,尺度不统一是最大问题,因此在赛季初组织裁判们进行培训学习的时候,就特别把一些因为尺度不统一造成的错漏判都提炼了出来,让参与本赛季吹罚的裁判正确掌握尺度。 |
| 人去楼空、杂草丛生……这是中国证券报记者日前在拜腾汽车南京总部调研时看到的景象。这家估值一度超过40亿美元,并有富士康、宁德时代、一汽等加持的造车新势力,在“烧光”84亿元人民币仍造不出一辆车后选择停产,近日更因被债主申请破产清算而处于风口浪尖。 中国证券报记者调查发现,近年来,随着新能源汽车产业蓬勃发展,造车新势力在异军突起的同时,却陷入重复建设的泥潭。专家指出,在汽车产能严重过剩背景下,造车新势力能否摆脱“烧钱”模式而着眼于打造先进产能,成为杀出重围的关键。 “跑马圈地”走上老路 “我们2019年5月开始向拜腾所属的知行公司供货,结果当年10月他们就开始拖欠货款,后来干脆不付款了,一共欠我们250多万元。去年我们起诉并胜诉,但一直执行不了。”苏州仁义机械工具有限公司董事长孙仁军告诉中国证券报记者,“我们只好向法院申请对其进行破产清算。” 仁义公司只是知行公司众多债主中的一个。民事裁定书显示,知行公司拖欠供应商、建筑商的款项达数千万元。法院认为,知行公司身陷困境是“暂时现象”,并以不符合受理破产条件为由驳回了仁义公司的请求。面对已停摆整整一年的拜腾汽车,孙仁军只能叹气:“不知道它还能不能起死回生。” 拜腾汽车面临的困境是众多造车新势力发展状况的缩影。 近年来,造车新势力遍地开花、跑马圈地,掀起一轮产能扩张热潮。据统计,在第一批造车新势力狂飙突进的2015年至2017年,彼时的规划产能高达每年2000万辆。但除了几家头部企业,大多数造车新势力却没有走到量产这一步,销售更是惨不忍睹。其中,博郡、知豆、时空、领途等多家造车新势力2020年销量为0。 在此背景下,产能过剩的问题凸显出来。 以造车新势力重镇江苏省为例。江苏省发改委此前发布的《关于切实加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控的通知》显示,2020年江苏省汽车产能利用率仅为33.03%,低于全国平均水平约20个百分点。其中,造车新势力成为“重灾区”:2016年以来新建的前途、敏安、枫盛建成后产能利用率均低于5%;大乘汽车金坛分公司更是连续两年汽车产能利用率低于2%。 江苏并不是孤例。中国汽车流通协会发布的《2020年我国乘用车产能问题分析》指出,我国乘用车产能利用率从2017年的66.55%降至2020年的48.45%,处于产能严重过剩区间。分析人士表示,除传统车企按部就班增加产能外,造车新势力兴建的新产能陆续投产也是汽车产能利用率大幅下滑的重要原因。 产能利用率低导致造车新势力普遍亏损。长安汽车(18.090, -0.90, -4.74%)副总裁杨大勇曾对中国证券报记者表示:“我们做过一个研究,产能利用率不足是影响企业利润重要因素之一。新建产能很简单,但利用率不足对企业影响非常大。” 目前,依靠融资苦苦支撑的造车新势力正经历“生死时速”:蔚来、理想、小鹏“三剑客”已实现量产并上市融资,进入正向循环;赛麟、博郡、长江、前途等更多的造车新势力却接连陷入停产、欠薪、破产等困境。赛富亚洲投资基金创始管理合伙人阎焱近日在接受采访时指出:“造车新势力倒闭潮不会太远了。” 第二批新势力汹涌而至 第一批造车新势力还在泥潭里挣扎,第二批已汹涌而至。天眼查数据显示,2021年上半年,新注册新能源汽车相关企业高达7.3万家,同比增长183.4%。百度、富士康、小米、360等巨头先后宣布进军整车制造领域。 为何越来越多的企业前赴后继冲入造车领域? 华东某车企相关负责人王博(化名)对中国证券报记者表示:“一是新能源汽车产业发展快,空间大; 二是电动化、智能化是汽车发展史上的一场革命,颠覆了既有的产业格局,降低了行业门槛;三是特斯拉、蔚来股价暴涨带来的造富效应,导致大量资本集中涌入。” 在王博看来,新兴产业发展之初,“一哄而上”是特定规律。“特别是资金和技术密集型的造车行业,‘卡位’非常重要,谁先跑出来谁就能活下去,比如‘三剑客’目前情况相对较好。但大多数造车新势力都是抱着‘先上车再买票’的心态仓促上阵,追求产能的简单重复建设,未来被淘汰在所难免。” 同时,作为政策鼓励发展的战略性新兴产业,新能源汽车是“兵家必争之地”。 乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对中国证券报记者表示,在造车新势力“跑马圈地”的过程中,部分地方政府起到了推波助澜的作用。“汽车项目投资规模大、产业链长、产值高,对当地经济的带动作用大、就业的拉动力强,因此,成为各地招商引资的重点。” 不少造车新势力项目往往“兵马未动,先画大饼”。以2017年花落南通的赛麟汽车为例,该项目总投资为178亿元,是南通单体总投资规模最大的制造业项目,也是当地“千亿级产业园”中的重要角色,一期投产后计划带动上下游产业链1500亿元的销售规模。 有的地方政府发展新能源汽车项目过于心急,盲目求快。2018年,拜腾汽车前CEO毕福康就曾感叹:“2016年底,我与南京市领导进行第一次会谈,至今只有18个月,试制样车已经下线,一切蓝图正有条不紊地变成现实。这样的速度,只有南京才能实现。” 在今年3月份的那份《通知》中,江苏省发改委尖锐地指出,“部分地方对汽车产业投资项目‘重招引、轻监管’,在履行项目监督管理责任上存在不到位现象”“存在个别新能源汽车项目违规建设生产、少数地方政府违规为汽车产业投资项目提供优惠条件等突出问题”。 仅靠“烧钱”难成气候 对造车新势力“跑马圈地”的现象,崔东树说:“这是新能源汽车产业发展过程中必然经历的阶段,要以发展的眼光看问题。更应该看到的是,造车新势力的出现激发了汽车产业的活力,带来了新思路、新技术、新模式。” 但在人们的印象中,第一批造车新势力带来的更多的却是“资本”。 在被称作“造车新势力交付元年”的2018年,时任长安汽车总裁朱华荣在某论坛上说:“光有钱是造不了车的。资本进入不会改变产业竞争和发展规律,对某些投机者和搅局者来说,汽车产业将是滑铁卢。” “本质上,不是产能过剩,而是落后产能过剩。”王博一针见血地指出,“第一批造车新势力一开始就被打上了‘烧钱’的烙印,但仅靠‘烧钱’是不够的,还需技术、管理、营销等多方面综合能力,这是大多数造车新势力欠缺的。最后,产能建起来了,量产却成了难题,更甭说销售了。‘烧’出一堆落后产能没有意义。” 新能源汽车产能低水平重复建设早已引起了相关部门重视。早在去年10月,国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》就明确提出,加强事中事后监管,夯实地方主体责任,遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。 第二批造车新势力有不少“老面孔”。以百度为例,在宣布下场造车前,其已在无人驾驶领域进行长达十年的技术积累,赋能多家整车企业,与造车新势力威马汽车有着深度合作。 第二批造车新势力努力撕掉“烧钱”的标签。比如小米,与第一批造车新势力动辄喊出百亿投资的做法不同,小米的造车路线是“粮草未动,兵马先行”:7月28日,雷军宣布小米汽车自动驾驶部门启动招聘,首批招募500名自动驾驶技术人员。 从第一批造车新势力中跑出来的“三剑客”,通过上市融资“不差钱”后,在新建产能上反而更加理性。 以理想汽车为例,中国证券报记者注意到,理想汽车近日通过公司网站公开招聘“工厂长-(北京)制造基地”等职位,工作地点均在北京顺义区。早在今年5月,中国证券报记者就获悉,理想汽车将依托原北京现代第一工厂厂房及土地资源,打造数字化、柔性化智能制造工厂,总投资60亿元。 作为现代汽车在国内最早建立的整车制造工厂,北京现代第一工厂于2002年开始投入运营,年产能为30万辆。近年来,北京现代产能利用率急剧下滑,第一工厂已停摆两年。理想汽车目前只有常州一家工厂,产能仅有10万辆,在交付压力下急欲扩大产能。这种先进产能“腾笼换鸟”的做法,也为造车新势力的突围提供了新的思路。 |
| 受新冠疫情影响,今年《财富》世界500强排行榜企业的营业收入约为31.7万亿美元,比去年下降5%。进入排行榜的门槛(最低销售收入)也从254亿美元下降到240亿美元。同时,企业利润则有大幅跌落。今年所有上榜公司的净利润总和为1.6万亿美元,同比大幅下降20%,是2009年以来最大跌幅。这些企业的营业收入和利润下降的直接原因显然与2020年新冠疫情在全球蔓延有关。新冠疫情的蔓延导致全球供应链中断,西欧、北美、东亚这些地区的经济活动发展停滞。世界500强的经营收缩,导致收益下降。 在盈利方面,苹果以574亿美元的利润位居榜首。沙特阿美紧随其后,以约493亿美元的利润位列第二。日本的软银集团以470亿美元的利润位居第三。工、建、农三大中国银行继续位列利润榜前10位。此外,微软、谷歌母公司Alphabet和社交媒体巨头Facebook在利润榜上分别位列第五、第七和第十。 虽然2020年新冠疫情带来了企业经营困难,但是上榜中国公司的平均销售收入和平均利润与上年相比基本持平。今年,135家中国大陆(含香港)上榜企业平均利润约35.4亿美元,高于500家公司的平均利润(33亿美元)。同时,美国企业的平均利润下降到51亿美元。 今年进入榜单的中国银行共有10家,这10家银行利润占全部上榜中国大陆企业利润总额的41%。相比去年占比44%,今年上榜银行利润占比再次下降,但是比例仍然较高。而银行利润过高必然挤压非金融企业的利润。如果不计算银行所得利润,中国大陆上榜的非银行企业125家平均利润只有23亿美元。作为对比,113家美国非银行企业平均利润接近47亿美元,差距大幅缩小,但仍超过中国公司两倍。
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