kaks artiklit ühistranspordi korraldamisest

1 view
Skip to first unread message

Karli Lambot

unread,
Jan 3, 2013, 10:02:38 PM1/3/13
to vik-tallin...@googlegroups.com

Riho Raassild

unread,
Jan 5, 2013, 7:46:14 AM1/5/13
to vik-tallin...@googlegroups.com
Tere

Mõned Laupäevased mõtted Tallinna transpordist:

Transpordivõrgu optimeerimine on olnud ju ka üks põhjendusi, miks Linnavalitsus nende kaartidega jändama hakkaks. Samas ma saan aru, et andmed, mis saadakse on statistiliselt ülimalt ebatäpsed - ei registreerita ju kust maha tullakse, jäetakse analüüsimata autode liikumine ehk potentsiaalsete ühistranspordi kasutajate vajadused. Samas ammu on olemas tehnoloogiad, et infot optimeerimiseks saada ja analüüsida. Igal inimesel on taskus mobiil ja mobiilse positsioneerimise andmed on kasutatavad ka transpordivoogude analüüsiks. Selle temaatikaga tegelevad ka eesti ülikoolid ja lahendus oleks teadlaste kaasamine analüüsiprotsessi. Miks seda ei tehta - on eelkõige isikute privaatsuse probleemid - ei lubata ilma inimeselt küsimata mobiilpositsioneerimist peale lülitada. Usun et riiklikul tasemel koostöös spetsialistide ja mobiilioperaatoritega oleks neis küsimustes võimalik lahendusi leida.

Samas on olemas informatsioon passivse mobiilpositsioneerimise abil. Leidsin sellise ettekande:
http://www.slideshare.net/Statistikaamet/anto-aasa-mobiilpositsioneerimine-inimeste-mobiilsuse-uurimisel

Ka selle alusel on tegelikult info olemas, kus inimesed elavad ja kus töötavad. Mitte küll väga täpselt, aga suures plaanis. Ka see oleks üks hea sisendinfo ka Tallinna transpordivoogude optimeerimiseks. Kui selle ala inimeste käest küsida - ju nad oskaks ka paremaid mõtteid ja ideid pakkuda...



Üks asjaga seonduv teema: Hakkasin uurima milline on siis praegune Tallinna arengukava - kuhu suunas liigub Tallinna transport. Lehelt:

http://www.tallinn.ee/est/arengukava

On näha, et ka aastal 2013 on Tallinna ühistranspordi arengukava 2011 - 2020 endiselt projektina ja mitte kinnitatud. Kas keegi teab põhjusi miks see nii on? Praegu tundub, et linn teeb väga põhjapanevaid muutusi transpordisüsteemis aga pikaajaline plaan pole välja arendatud. Soovitan kõigil, kes soovivad Tallinna transpordi teemal arvamust avaldada, see dokument läbi lugeda. Selge on, et kuigi arengukava pole veel kinnitatud - tegutseb linnavalitsus selle vastu ja mingi teise plaani alusel (kas üldse plaani?). Kui VIK soovib Tallinnas pildil olla - võiks ta selle teema ka ajakirjandusse hambusse visata: Tallinna loodavas traspordi arengukavas kirjeldatud eesmärkides on ettenähtud nii piletitulu kui ka dotatsioonide kasv. Tegelikkuses viiakse täide kirjeldamata strateegiat, mis ei ole avalikustatud linnakodanikele.

Teine oluline dokument, mida kindlasti tasuks lugeda on:

Tallinna liikumiskeskkonna arengustrateegia 2007-2035:
http://www.tallinn.ee/est/g3898s32463


Käsitlevad osaliselt samu teemasid. Pole suutnud põhjalikku analüüsi teha, et kas on ka vastuolusid.

Ehk kokuvõttes - üks võimalus võtmaks seisukoht Tallinna transpordi küsimustes on nõuda, et Tallinna linnavalitsus hakkaks täitma ettevalmistatud arengukava või avalikustaks alternatiivse kava, mida mööda käiakse. Muidugi, kui keegi leiab, et arengukava on vaja veel täiendada - siis omapolsete ettepanekutega väljatulemine pole ka mitte väga paha - ja vajadusel saab neid valimisvankri ette rakendada.

Parimat

Riho

2013/1/4 Karli Lambot <Ka...@ace.ee>

--
vik-tallin...@googlegroups.com
 
 

tarmo treimann

unread,
Jan 5, 2013, 8:39:33 AM1/5/13
to vik-tallin...@googlegroups.com
Tere

Paar kiiret kommentaari:

1. Lisaks sellele, et ühiskaart jälgib ainult pealeminekuid, mitte
mahatulekuid, on veel pensionärid need, kes ei pea oma sõitu
ühiskaardiga valideerima ja ühiskaarti omama. Kas õpilased ka sinna
listi kuulusid, seda ei mäleta, aga pensionärid kindlasti. Samas, kes
on ühistranspordiga sõitnud, see teab, et nii pensionärid kui lapsed
moodustavad väga suure osa ühistranspordis liikujatest. Ilma nende
kohta andmeid saamata on raske midagi järeldada. Isiklik mulje on
olnud pigem selline, et kui olen vahel sattunud ülerahvastatud
ühistranspordiga sõitma, siis need hetked ei pruugi üldse klappida
tipptundidega ja tihti on just vanemas eas inimesed samal ajal
liikvel.

2. Miks see Tallinna ühistranspordi arengukava on ainult projektina,
mitte ei ole vastu võetud? Põhjus väga lihtne, sel ajal, kui
arengukava välja töötati ei olnud keegi midagi kuulnud ideest
kehtestada tasuta ühistransport. Minu teada oli see suht äkkidee ja
enam-vähem ühe inimese peas tekkinud. Ehk kinnisidee mida pandi kohe
ametnikekari ellu viima. Kuid mis tõmbas peale senisele
ettevalmistatud arengukava projektile, mis oli tolleks hekteks
enam-vähem valmis saanud ja mis lähtus eeldusest, et ühistransport on
reeglina ikkagi tasuline teenus. Mis näitab seda, et kui linnapeal
tuleb mingi idee fixe, siis senine töö ja arengukavad ei loe midagi.
Ja selle arengukava puudumine oli ka peamine põhjus, millega sotsid
näiteks põhjendasid seda, et nad tasuta ühistranspordi vastu on.

Tarmo
> --
> vik-tallin...@googlegroups.com
>
>

tarmo treimann

unread,
Feb 7, 2013, 10:43:12 AM2/7/13
to vik-tallin...@googlegroups.com
Kuna mind eile koosolekul ei olnud, siis omapoolse panusena mõned
artiklid Tallinna ühistranspordi visioonist:

http://arvamus.postimees.ee/979974/raivo-vare-11-motet-tallinna-transpordi-uueks-loomiseks/
http://arvamus.postimees.ee/978036/juho-kalberg-tuleviku-tallinnas-pole-autot-vaja/
http://arvamus.postimees.ee/981132/hugo-osula-uhine-transport-on-tallinna-tulevik/
http://arvamus.postimees.ee/979072/taavi-aas-auto-taandub-tramm-touseb/
http://arvamus.postimees.ee/981174/ulle-rajasalu-tallinna-ja-harjumaa-uhistransporti-tuleb-vaadata-uhtsena/

Väga värvikas ja erinevseltskond ja väga erinevad arvamused. Ehk
leidub siit mõtlemisainet ka meie jaoks.

Kas eilsest koosolekust tehakse ka mingi kokkuvõte? Kas pandi paika ka
järgmise kokkusaamise kuupäev ja kellaaeg? Mitu kokkusaamis on veel
plaanis, kas seda on arutatud?

Parimat,

Tarmo
Reply all
Reply to author
Forward
0 new messages