Alfredo,
Boa tarde!
O funcionamento do freio regenerativo é bem mais simples do que fala o blog.
O que acontece é:
Motor + Eletricidade = Energia Mecânica no eixo.
Energia Mecânica no eixo + Motor = Eletricidade.
Se no momento que o motor está gerando eletricidade, colocarmos carga (resistores) nos terminais do motor, o motor vai frear.
Este processo não se chama freio regenerativo. Este processo chama-se frenagem dinâmica e é usado a anos nas indústrias.
Só eu, tenho 46 e quando eu entrei a 30 anos atrás, o processo já existia.
Num processo industrial quando se deseja parar o equipamento, usa-se aplicar resistores de carga aos terminais do motor para dar uma freada neles antes de se aplicar os freios de sapata na polia deles.
Numa ponte rolante por exemplo, quando a carga está descendo, não se usa frear a carga com freio mecânico, usa-se frear com a frenagem dinâmica. E a carga desce devagarinho, dependendo dos resistores.
O que o nós do VE estamos fazendo é pegar carona num fenômeno simples que ocorre todas as vezes que o rotor gira mais rápido que o campo girante do estator e dando uma maquiagem nele e provavelmente louvando este fenômeno mais do que precisa.
E a energia gerada é tanta que os equipamentos tem que controlar esta energia senão eles queimam. O controle é feito automaticamente na desaceleração. Existem programações para desacelerar o motor.
Só que em vez de queimar/desperdiçar a energia, estamos enfiando de volta nas baterias.
Abs/
Kepler.