motor CC para Carro

[ve rox!]

Ola amigos, vcs acham que um motor CC de 20Cv é suficiente para
tracionar um Automóvel que pesa cerca de 750Kgs e tinha um motor a
gasolina de 61cv com Torque de 9,9 m.kgf a 3.000 rpm?
Qual o motor seria mais indicado?

Obrigado.

[Teixeira]

Já ouvi dizer que para cada 450kg, 6 cv são suficientes.

Claro que mais cv nunca é demais, não fosse o fato de estarmos
falando de um VE.

Num VE quanto mais cv , maior o consumo
mais consumo = maior peso de baterias
mais peso = menor desempenho

Enfim, um bom resultado só é alcançado racionalizando o conjunto.

Abraço,

Alexandre Teixeira

[Alfredo]

Ve Rox,

Eu acho que 10CV seriam suficientes. Se este motor de 20CV for um motor CC
série ele deve ter quase 10 vezes mais torque que o motor de 61cv à
gasolina. Vai funcionar com certeza!

Abraços
Alfredo

Obrigado.

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[William Gomes]

Amigo,

Mesmo sem saber se trata-se de um motor CC com excitação em série, paralela, composta ou separada, sem conhecer as curvas dos parâmetros do motor, eu concordo com os demais colegas.
De um modo geral pode-se dizer que a curva torque x velocidade em motores elétricos (CC ou CA, em qualquer regime de excitação) sempre será melhor que a curva de um motor a combustão. Isso significa que para uma mesma potência nominal um motor elétrico sempre será melhor na tração de um veículo que um motor a combustão.
Basta levar em conta que o Pálio elétrico da Itaipu Binacional pesa aproximadamente uma tonelada (1029kg), está eletricamente motorizado com potência nominal de 20 cv e torque nominal de 5,1 kgm (valores máximos de 37,8 cv e 12,6 kgm, respectivamente) e, ainda, que este vai a 110km/h. Por comparação sou levado a acreditar que a relação peso-potência está bem adequada.

Saudações,
William.

Em 24/08/06, ve rox! < tj...@uol.com.br> escreveu:

[José Américo Jorge Souza]

     Para complementar a resposta do Alexandre, que foi muito clara, temos de ter em mente o que esperamos do VE. Se queremos disputar um campeonato de arrancada, os 20 CV não dão nem para esquetar os pneus. Mas se o que queremos é nos deslocarmos com velocidade praticada nos grandes centros, que é baixa, os 20 CV são mais do que suficientes. Só para recordar o passado, um fusca 1100 cc de 1953 possuia um motor de 25 CV e atendeu muito bem aquela geração. Portanto um motor de 20 CV irá funcionar, só que não terá a aceleração do veículo original e nem a mesma velocidade final.

 

     José Américo

Teixeira <ve...@terra.com.br> escreveu:

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[ve rox!]

Pesquisando motores CC até agora eu achei um de 40Kw!
Este não seria muito forte?
Outro problema é a voltagem 440v!
Quantas baterias eu teria que usar pra ter uma autonomia de uns 50km?
O precinho dele? R$: 5.100,00!!! (carissimo!)
Detalhe: ele é usado!
Porque esse motores são tão caros?
Dá pra comprar 3 motores a gasolina!

Obrigado galera.

[Alfredo]

José Américo,

 

Concordando com sua mensagem porém acrescentando alguns pontos:

20 CV (em motor de indução trifásico de 4 polos) são 8,3kgfm de torque. Torque este que vai de zero até a rotação em que ocorre a potência máxima.

É como partir com um carro à gasolina acelerando tudo, porém saindo devagar até embalar.

Se pisar forte no VE vai fritar pneu sim! Bom para arrancada.

Se o motor de 20 CV for "CC série" ai o torque de partida deve ser equivalente ao de um motor à gasolina de 400 HPs. Muiiiiito bom para arrancadas!

Porém como a velocidade máxima depende da potência máxima, o Pálio elétrico ficou limitado aos 110km/h. Pela autonomia ele é indicado para o ciclo urbano.

Pela lei de transito, à velocidade máxima urbana é de 80 km/h. No congestionamento a velocidade média é de cerca de 15 ou 20km/h.

Eu acho que que um veículo assim não terá uma acelaração igual ao de um veículo origiral. Será melhor. Mas a velocidade final será inferior.

Dirigindo os dois vai descobrir que potência e torque tem de estar onde precisamos! E nisto o VE é nota 10!

 

Abraços

Alfredo

[Teixeira]

Ve rox! ,

O motor CC é caro mesmo e o controlador também.

Compara com o que se gasta com uma planta elétrica de corrente
alternada e você verá que é vantagem investir em motor AC
principalmente porque a manutenção é mais barata.

De que estado você é ?

Vou te passar alguns endereços para você consultar motor AC, e
parafraseando o amigo Willian Gomes :

... não tenho contrato (com os indicados) nem ganho comissão .

http://www.motoreletrico.com.br/index.htm
http://www.motorusado.com.br/catalogo/loja_tipo2.php
http://eberle.plugin.com.br/motores/index.html
http://www.kohlbach.com.br/
http://www.weg.com.br/index.html

Abraço,

Alexandre Teixeira
Santana de Parnaiba - S.P.

[Teixeira]

Alfredo ,

 

Muito bem colocado as diferenças de torque e velocidade entre um veículo à combustão e um veículo elétrico.

Concordo com você principalmente quando você disse que apenas em velocidade final é que o VE não leva vantagem, e concluo que de resto é show de eficiência.

Mas é ai que eu retomo aquela sugestão que já fiz em outra ocasião sobre o uso de caixa de câmbio em VEs.

Com um câmbio de três relações :

( 1 ) ré ,

( 2 ) à frente com relação 1:1, e

( 3 ) uma marcha longa para velocidades altas,

então resolve-se com simplicidade a questão da velocidade final e em segundo plano, mas não menos importante, a questão do acoplamento do motor às rodas.

No exterior tem quem já testou essa teoria (só não sei o resultado em números).

Envio abaixo foto da união de motor elétrico com câmbio automotivo.

 

Abraço,

Alexandre Teixeira – S.P.