bicicleta com motor de arranque

[ve rox!]

Alguem pode me dizer se vale a pena usar um motor de arranque de um
automovel em uma bike já que esse motor é mais forte que o da
ventoinha do radiador?

Obrigado.

[Moura Junior]

Verifique a potência e o consumo no fabricante tabela gráfica.
Sds

[Moura Junior]

----- Original Message -----
From: "ve rox!" <tj...@uol.com.br>
To: "Veículos Elétricos" <Veiculos-...@googlegroups.com>
Sent: Monday, February 20, 2006 4:10 PM
Subject: bicicleta com motor de arranque

[Clayton Pozzer]

O motor de arranque é para curtos períodos de acionamento, já o de
ventuinha pode funcionar por longos períodos. É melhor o motor de
ventuinha, e pode usar mais de um, dois é o ideal pra uma bicicleta.

Em 20/02/06, ve rox!<tj...@uol.com.br> escreveu:

--
Clayton Pozzer

[Moura Junior]

Motor Tipo GPA

Tensão dos Motores 24VCC

Potência Máxima 1200 W

Velocidade 1

Rotação 3.300 rpm

Cosumo Nominal 40 A

Sentido de Giro

Motor Tipo GPA
Curva de Performance

(Ref. Modelo: 0 130 312 013)

Desenho Técnico

Este motor resolve.

Moura

[Kabukinho]

Motor de arranque não é o adequado, pois sua construção é
específica para funcionamento no start inicial do veículo.

Motor de ventuinhas são boas opções e existem diferentes modelos,
escolha aquele que possua potência máxima de 400 Watts.

Uma boa opção, que até utilizo em minha bicicleta elétrica que
inventei, é o motor GPB da Bosch, que possui potência nominal de 245
Watts e potência máxima de 400 Watts, além é claro de funcionar em
12 volts e suportar picos altíssimos de amperagem.

abraços e sucesso

Kabukinho

ve rox! escreveu:

[Alexandre Bueno]

Veja na página www.agbueno.pop.com.br/slalom o skate elétrico que eu fiz com o GPB da Bosch. Acho que para uma bicicleta seria melhor usar 2 motores. Aconselho usar o de 24 volts pois desta maneira pode-se fazer um controlador simples com relés que fornecem 0, 12 ou 24 volts para o(s) motor(es).

Abraço,

Alexandre Bueno
--------------------------------------------------------------------------------

[Kabukinho]

:Alexandre

Você tem razão quanto a potência desejada quando da instalação de
apenas um desses motores GPB da Bosch. O que esperamos é poder andar
bem e subirmos ladeiras. Com a instalação de apenas um desses motores
em minha bicicleta, a qual adaptei uma polia de 50 mm de diâmetro que
entra em contato direto com a roda traseira, não inforcando a mesma
devido a boa aderência, o desempenho é formidável, atingindo - eu
que tenho 85 Kg - 35 km/h em plano, algo fantástico para uma
bicicleta, e autonomia de 20 a 25 km.

Acredite... é uma questão de construção.

Abraços

Kabukinho

Alexandre Bueno escreveu:

[Jocimar Felau]

Olá pessoal!

    Bom... os motores de ventoinha dos carros nunca tem descrição nenhuma quanto a potência e consumo! Então pergunto aos amigos... alguém saberia me dizer qual carro tem o motor de ventoinha mais potente e qual seria esta potência?

 

Obrigado...

    Jocimar

[Moura Junior]

Motor para ventoinha

 

Moura

 

Motorredutor Tipo DPG
	Desenho Técnico

 

Motor Tipo DPG

Tensão dos Motores	12 VCC ou 24 VCC
Potência Nominal	160 a 300 W
Velocidade	1
Rotação	2.500, 3.500 e 7.000 rpm
Sentido de Giro	R
Fornecidos com ou sem hélices

----- Original Message -----

From: Jocimar Felau

To: Veiculos-...@googlegroups.com

Sent: Wednesday, February 22, 2006 10:58 AM

Subject: Re: bicicleta com motor de arranque

[Kabukinho]

Caro Jocimar

O motor da Bosch do tipo GPB é utilizado também como sistema de
arrefecimento de radiadores, dentre outras utilidades. O peso dele é
em torno de 1,5 Kg e possui potência máxima de 400 Watts (1/2 cv).
Acredito que pelo tamanho e peso você estará apto a calcular sua
potência, quanto maior e mais pesado maior sua potência e lógico seu
consumo.

Abraços

Kabukinho

Jocimar Felau escreveu:

> ------=_Part_565_7911161.1140616681658
> Content-Type: text/html; charset=ISO-8859-1
> Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
> X-Google-AttachSize: 384
>
> <div>Olá pessoal!</div>
> <div>&nbsp;&nbsp;&nbsp; Bom... os motores de ventoinha dos carros nunca tem descrição nenhuma quanto a potência e consumo! Então pergunto aos amigos... alguém saberia me dizer qual carro tem o motor de ventoinha mais potente e qual seria esta potência?
> </div>
> <div>&nbsp;</div>
> <div>Obrigado...</div>
> <div>&nbsp;&nbsp;&nbsp; Jocimar</div>
>
> ------=_Part_565_7911161.1140616681658--

[Moura Junior]

As planilhas em anexo talvez sejam de utilidade, tenho várias outras para
engenharia mecânica e industrial.

moura

----- Original Message -----
From: "Kabukinho" <mauri...@bol.com.br>
To: "Veículos Elétricos" <Veiculos-...@googlegroups.com>
Sent: Wednesday, February 22, 2006 11:21 AM
Subject: Re: bicicleta com motor de arranque

[Clayton Pozzer]

Todos os motores de ventuinha dos carros mais modernos ( acima de
1997) são bons para o uso em bicicletas, as diferenças de potencia são
pequenas, mas quanto maior é o carro, maior deverá ser o sistema de
arrefecimento e consequentemente, o motor da ventuinha deve ser mais
potente. É bom lembrar que a potencia vai depender da tensão e
corrente que irá alimentar tal motor. Um motor dde ventuinha para 12
volts pode, por exemplo, funcionar com 24 volts durante curtos
períodos de tempo e gerando mais do dobro da potencia, mas a
durabilidade é reduzida dessa maneira. Uma bicicleta deve funcionar
muito bem 2 motores de ventuinha. Abraço!

Em 22/02/06, Moura Junior<engmo...@bol.com.br> escreveu:

--
Clayton Pozzer

[Paulo Henrique Rebouças - ACVNET]

Alguém pode me explicar ou dar exemplo com fotos ou dica de site, de como
colocar 2 motores em uma bicicleta?
Agradeço
Paulo
Votuporanga-SP

[Paulo Henrique Rebouças - ACVNET]

Como funciona o sistema de acionamento?
Paulo

[Paulo Henrique Rebouças - ACVNET]

Pessoal:
Se eu montar uma bicicleta com motor de ventoinha como eu faço o sistema de
acionamento liga e desliga? Apenas uma chave? Dá para ter controle de
velocidade? Como?
E se eu desligar o motor e for pedalar, tem problema o motor rodar sozinho
sem o uso da bateria?
Fico agradecido se alguém puder me dar explicações e ou
dicas...sites...fotos...

Paulo
Votuporanga

[Alfredo]

Paulo,

Use um pião catraca acoplado a transmissão. A bicicleta usa um destes para
você seguir ladeira à baixo sem ter de pedalar. Suas pernas são seu motor.
Deixe o motor descansar também na descida.

A chave liga/desliga funciona da mesma forma que suas pernas. Você pedala e
para de pedalar controlando sua velocidade. Simples assim. Como estes
motores são fracos, você logo atinge a máxima velocidade da bicicleta, se
colar o dedo no interruptor, em uma reta. Nada que assuste. Se achar que
pode ir mais devagar, então pare de acelerar.

Vai descobrir que todas as ruas da sua cidade viraram ladeira à baixo com
sua bicicleta elétrica, hehehe...
Tudo é bem simples e barato num projeto destes. Eu fiz o meu em 2 ou 3 horas
de trabalho, após comprar o material todo.

Abraços e boa sorte.
Alfredo

----- Original Message -----
From: "Paulo Henrique Rebouças - ACVNET" <pa...@acvnet.com.br>
To: <Veiculos-...@googlegroups.com>
Sent: Thursday, February 23, 2006 1:40 PM
Subject: Re: bicicleta com motor de arranque

[Kabukinho]

Concordo com o Alfredo, não é necessário modulo controlador de
velocidade, mosfet PWM ou similar, basta alternar entre o acionamento
do motor e pedaladas. Porém um só desses motores de ventuinha
funcionando em uma bicicleta as rampas são o verdadeiro desafio,
dependendo da ladeira você certamente terá que pedalar.

Abraços e mãos à obra.

Kabukinho

Alfredo escreveu:

> ------=_NextPart_000_000A_01C638C6.0E8D5020
> Content-Type: image/jpeg
> Content-Transfer-Encoding: base64
> Content-Disposition: inline;
> filename="133-3332_IMG.JPG"
> X-Google-AttachSize: 123615

[Paulo Henrique Rebouças - ACVNET]

Alfredo e Kabuquinho grato pelas infos!!!
Alfredo esta catraca que vc diz, na sua bike me parece que é uma coroa e ela
tem o sistema de catraca de bicicleta? Pode me dizer onde encontro para
comprar esta coroa?
Paulo

Paulo,

Paulo
Votuporanga

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----

[Clayton Pozzer]

Outra maneira de instalar o motor. O desenho mostra a maneira para
apenas um motor, mas o ideal é instalar dos dois lados do garfo, com 2
motores. O sistema de levantamento do motor pode ser feito por uma
manete de freio comum Como uma embreagem de moto), mas o ideal é
construir uma mannete que bloqueie quando acionada ( como o freio de
mão de um carro) pois assim não será necessario ficar com a mão na
manete quando quiser que o motor fique desconectado da roda. Outra
maneira muito comum nos kits comercializados hoje é a colocação de um
rolamento "one way" no eixo de contato com o pneu, ele passa a
funcionar assim como uma catraca, e permite que o eixo gire livremente
quando o motor estiver parado. No sistema do desenho deve se observar
que o tubo soldado no garfo e o tubo do suporte do motor sejam bem
justos e sem folgas, para o perfeito alinhamento do motor na roda.
Abraço!

Em 24/02/06, Paulo Henrique Rebouças - ACVNET<pa...@acvnet.com.br> escreveu:

--
Clayton Pozzer

[Alfredo]

Paulo,

Minha solução foi bem simples. Eu usei um pião-catraca de bicicleta (o mais
barato que encontrei). Ai eu peguei uma chapa (no caso de alumínio que
cortei em forma de disco). Aparefusei o pião na placa sem furar o pião
(coloquei os parafusos nas rentrancias dos dentes do pião). Ai peguei uma
coroa (pode usar a que quiser) e aparafuzei ela no disco (que funcionou como
uma flange). Tudo bem simples. Eu só tive de fazer este disco porque usei
relação de kart. Se eu tivesse usado uma relação de bicicleta era só fazer
os furos na coroa e usar umas arruelas espaçadoras (já montei um protótipo
assim).
O cubo dianteiro tem de ser trocado por um cubo traseiro para montar o pião.

Abraços
Alfredo

Paulo,

Paulo
Votuporanga

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[Alfredo]

Clayton,

Sua idéia é boa! Eu faria um pouco diferente. Usaria a mola para suspender o
motor e o cabo de aço para dar pressão sobre a roda. Além disso usaria um
haste de câmbio (destes modelos bem simples) para regular a pressão sobre o
pneu.
Quanto a solda no quadro, se preferirem podem soldar os eixos em uma barra e
prendê-la ao quadro po meio de braçadeiras.
Uma catraca no eixo seria ideal, mas não imagino como montar uma neste eixo.
Alguém tem alguma sugestão?

Abraços
Alfredo

----- Original Message -----
From: "Clayton Pozzer" <cpo...@gmail.com>
To: <Veiculos-...@googlegroups.com>

--
Clayton Pozzer

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[Clayton Pozzer]

Eu tenho! É só colocar aqueles rolamentos "one way" dentro dda
roldana de contato com o pneu, esse tal de one way funciona como um
rolamento que só deixa girar para um dos lados. A idéia do manete de
câmbio é ótima! se fixar a peça com braçadeiras, não tnho certeza se o
alinhamento vai permanecer correto, só mostrai o sistema soldado no
garfo pq um garfo é bem barato e já construi um que deu certo e podia
remover o motor da bike apenas soltando um grampo na ponta do tubo
soldado no garfo.

Em 26/02/06, Alfredo<alfred...@yahoo.com.br> escreveu:

--
Clayton Pozzer

[Jocimar Felau]

Olá pessoal!

    Bom... se eu usar 1 ou 2 motores de ventuinha de carro, qual a relação de coroa e pinhão que eu devo usar no motor/roda? Um exemplo bacana é este do Kabukinho... pois ele usa um motor e roda a uma velocidade de 35 Km/h com um peso de 85 Kg em cima! A princípio quero usar 1 motor... mas se ficar fraco... irei colocar mais 1! Mas na mesma coroa e pinhão! Para que mantenha a mesma velocidade!

 

Obrigado...

    Jocimar
 

[Alexandre Bueno]

Jocimar,

Sugiro começar com 6:1 e depois ir afinando conforme a necessidade. Se queres boa performance usa dois GPB da Bosch. Uma maneira fácil de montá-los é com seus eixos apontando um para o outro e uma roldana de borracha ou nylon ligando os dois. Esta roldana deve ser pressionada no pneu usando duas molas para gerar a tração. Relações maiores podem ser conseguidas assim. Um mecanismo simples para afastar a roldana do pneu pode ser usado para poupar os motores. 

Alexandre Bueno

[Moura Junior]

Gostaria se alguem tivesse desenho ou foto me enviasse, fica mais fácil.

 

Saudações.

 

Moura

----- Original Message -----

From: Alexandre Bueno

To: Veiculos-...@googlegroups.com

Sent: Wednesday, March 01, 2006 12:32 PM

Subject: Re: bicicleta com motor de arranque

[Alfredo]

Alexandre,

 

Eu prefiro usar as molas para recolher o motor e usar um mecanismo (cabo de aço ou outro) para manter a pressão do motor sobre a roda.

Qual a sua opinião sobre isto? Acha que a pressão de molas seria suficiente visto que a pressão dos pneus varia?

 

Tenho visto mecanismos na internet que parecem fixos (sem molas). Se o motor (de imãs permanente) girar acoplado ao eixo (sem roda livre) ele vira um gerador.

Se não usarmos motores de imãs permanentes o esforço é mínimo (somente rolamentos), quando não estivermos usando frenagem regenerativa é claro.

 

Sei que os motores de imãs (principalmente neodímio) são muito eficientes. A pergunta é: será que existe um imã mais forte que um eletroimã?

Mesmo com perdas, não valeria considerar um motor sem imãs, como o motor de arranque de automóvel (devidamente modificado)?

Para usá-lo precisaria ter rolamentos nos extremos e uma ventilação (forçada ou não).

 

Abraços

Alfredo Gama

 

----- Original Message -----

From: Alexandre Bueno

To: Veiculos-...@googlegroups.com

Sent: Wednesday, March 01, 2006 12:32 PM

Subject: Re: bicicleta com motor de arranque