Rebobinando um motor
Alfredo
Ademir Sehnem
Pelo que sei, normalmente os motores trifásicos 220V tem ligação
Delta, então cada bobina funciona em 220V. Isso nos motores 220/380
que existem por aqui, talvez existam outros tibos de bobinagem.
Abraços
Ademir
Alfredo
Os motores podem ser ligados em delta ou estrela. Tem de verificar isto
junto ao seu fornecedor. Na WEG os motores com carcaças 63, 71 e 80
(220/380v ou 440v), que vão até 2CV, usam ligação em estrela, os demais usam
ligação em Delta. Outro dia vi um motor destes (ligação em estrela) ligado
lá la firma e peguei o multimetro para verificar a tensão de cada fase. Cada
uma tinha perto de 127v. Medi a amperagem consumida em cada fase e somadas
as 3 fases e multiplicado pela tensão, obtinha a potência do motor. Os
valores estavam bem próximos do que indicava na plaqueta do motor. Assim
como um chuveiro elétrico em 220v usado em uma residência localizada em uma
cidade cuja a tensão na tomada é de 110/127v, usa duas fases para faser os
220v, o motor trifásico usa 3 fases de 110/127v. Mas algumas cidades
brasileiras usam a rede em 220v.
Assim o inversor que projetei parte de 120v DC para gerar cada fase para o
motor trifásico standard. Ele só inverte, não eleva tensão.
E ainda resta a opção de rebobinar o motor. O circito funciona para qualquer
tensão abaixo de 220v (muito mais do que precisamos). Mas posso usar SCR
para 400v também (embora ache isto desnecessário para a maioria das
aplicações).
Abraços
Alfredo
ag_favaro
nisso poderia esclarecer a relação entre o número de pólos, torque e
velocidade em um motor de indução?
E se rebobinarmos bifásico, o que estariamos perdendo, uma vez que o
inversor ficaria um pouco mais simples?
Obrigado.
Antonio G. Favaro Filho
ve rox!
Ola Alfredo, no meu caso possuo um motor CC de 130volts e 1000watts de
potência Com imã Permanente.
O que eu tenho que fazer para que a voltagem dele fique em +ou-
48volts sem perder a potência?
Obrigado.
Alfredo
Vamos falar do motor de indução trifásico, já que o motor monofásico não se
aplica à tração devido ao baixo torque de partida.
Um motor de 2 polos tem quase metade do torque de um motor de 4 polos, mas
tem o drobro da velocidade. Um motor com 4 polos à 60Hz gira perto de
1800rpm, e um motor de 2 polos gira perto de 3600rpm (devido ao deslizamento
característicos destes motores eles giram um pouco abaixo da frequencia de
rede). Parece que aumentando o número de polos eles giram mais devagar e com
mais torque. O inconveniente é que o aumento do número de polos aumenta o
peso do motor.
Um motor trifásico com duas fases apenas? Bifásico? Ele queimaria e
provavelmente não teria força para partida assim como o monofásico.
A simplicidade do inversor não compensaria. Já um motor monofásico e um
inversor monofásico seria ainda mais simples mas não funciona.
Agora, inventar um motor novo, bifásico e que funcione (que tenha torque) eu
nunca havia pensado no caso.
Conheco pouco sobre máquinas elétricas para opinar sobre o assunto. Aqui é
preciso da ajuda de especialistas.
Que infelizmente não é o meu caso. Sou apenas um curioso neste assunto. :-)
Abraços
Alfredo
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To: "Veículos Elétricos" <Veiculos-...@googlegroups.com>
Sent: Tuesday, July 10, 2007 8:02 AM
Subject: Re: Rebobinando um motor
Alfredo
Verifique a bitola do fio usado no motor. A área da seção do fio é o que vai
contar neste caso. Você precisa aumentar a área o dobro e o número de
espiras à metade para obter 65v. Como 48v é mais ou menos 3/4 de 65, é até
possível por regra de tres, se calcular o número de espiras e a área da
seção do fio.
Normalmente um fio dobra de área a cada 3 números à baixo. Por exemplo, o
fio 19 tem área da seção cerca de metade da área da seção de um fio 16 (3
números a baixo.
Basicamente você vai comprar um fio mais grosso e rebobinar com menos
espiras. Mas recomendo procurar um especialista. Talves eles não saibam
fazer as contas de mudança de tensão pois este não é o dia-a-dia deles mas
com certeza saberão rebobinar com o fio e números de espiras que você
indicar. Para você não ter que contar espiras desmanchando um motor, diga
que quer a bitola do fio "número X" com X% do número de espiras. Num chute,
por exemplo, seria passar de fio 19 para fio 14 com 38% do número de espiras
originais.
Tem algum especialista ai no assunto? Em elétrica sou apenas um curioso.
Gostaria de saber mais. :-)
Espero ter ajudado.
Abraços
Alfredo
----- Original Message -----
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To: "Veículos Elétricos" <Veiculos-...@googlegroups.com>
Sent: Tuesday, July 10, 2007 2:52 PM
Subject: Re: Rebobinando um motor
ag_favaro
A idéia é rebobinar um motor, criando o máximo de pólos possíveis,
em duas fases. Desmanchei um ventilador de 30 cm, pois um motor
pequeno facilita tudo (originalmente era um motor de indução
monofásico). Ele tem 24 ranhuras, então imagino poder fazer 12 pólos
em duas fases - quanto menor a rotação do motor, e maior seu torque,
mais fácil é a redução para acoplamento de tração.
O maior obstáculo por enquanto é conciliar horário, pois a loja que
vende artigos para rebobinar motores é próxima da minha casa, porém
quando eu saio ainda não abriu, quando volto do trabalho, já fechou...
Mas em breve encontro solução para isso...
Antonio G. Favaro Filho