Refrigeração de motor e bateria. Valeria a pena?

[Marcos Felipe Diniz]

Amigos, bom dia.

Estive pesquisando um pouco sobre motores e baterias, e uma ideia me veio à cabeça, por isso gostaria de compartilhar para saber se a opinião de vocês.

Vi que um ponto de atenção nas montagens de baterias e motores é a refrigeração, e com isso comecei a imaginar um sistema de arrefecimento que utilizasse óleo refrigerante de transformadores.

Estes fluidos tem propriedades especiais próprias, que os torna próprios a serem utilizados em meio a condutores e componentes elétricos. São bons condutores térmicos para ajudar na dissipação de calor e péssimos condutores elétricos, para atuar sem problemas em meio aos componentes.

A ideia era usar um motor selado, fazendo passagens para circulação de óleo em seu interior. A dúvida que surge é se a massa do fluido poderia atuar como freio hidráulico para o rotor, comprometendo a performance do mesmo.

Seguindo por esta linha, haveria a possibilidade de construir um tanque selado para o baco de baterias da mesma forma.

Em ambos os casos (motor e baterias), haveria circulação forçada de óleo até um radiador.

Marcos Felipe Diniz

[André Oliveira]

Marcos,

O óleo seria uma carga para o rotor, acho que não é uma boa. Alias, imersão dos componentes no óleo é um troço complicado, precisa garantir que o óleo não seja contaminado, senão, já era a isolação elétrica.

Mas refrigerar as carcaças com líquido é muito comum.

[]s,

André M de Oliveira

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[Marcos Felipe Diniz]

Pois é André, a carga para o motor que você disse é o tal "freio hidráulico" que me veio à cabeça quando escrevi o e-mail. Imaginei que o rotor submerso em um fluido mais denso que o ar seria prejudicado em RPM mais alto.

Contudo, e as baterias? Mantê-las homogeneamente refrigeradas também me parece uma boa coisa...

Grande abraço!

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[André Oliveira]

Imersão da bateria é uma coisa que pode ser estudada, não sei se é viável. 
Ainda acho mais fácil uma carcaça de alumínio para melhorar a troca de calor com o ambiente.

Das soluções que vi até hoje, nenhuma usava refrigeração líquida nas baterias. 

[]s,

André M de Oliveira

[Marcos Felipe Diniz]

Exatamente, até onde vi, não encontrei ninguém que usasse baterias submersas. Contudo, encontrei vários relatos de "problemas" de controle de temperatura. Pensei que se submergisse elas em fluido mais denso, seria muito mais fácil resfria-las com menos energia, além de prevenir eventuais incêndios ou explosões por falta de oxigênio no meio em que elas estão submetidas. Foi a partir daí que comecei a pensar, também, na relação entre benefício x prejuízo de se inundar o motor com este mesmo fluido, bem refrigerado. Se o rotor for suficientemente hidrodinâmico, as perdas são minimizadas, e os ganhos com a refrigeração são otimizados. Imagine poder exigir muito mais de um motor elétrico, enquanto mantemos ele em temperaturas sensivelmente abaixo da ambiente? Situação semelhante ocorre nos motores de combustão interna, onde o óleo, além de lubrificar, refrigera as partes mais críticas do conjunto...

[Jose Pereira]

os motores refrigerados já existe mas com água e á vários

[Jose Pereira]

segunda-feira, 18 de Dezembro de 2017 às 12:57:08 UTC, Marcos Felipe Diniz escreveu: