Carro nacional de 480kg
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Fabrício Santos Moreira Salvador-BA
Dec 29, 2013, 1:18:14 AM12/29/13
to veiculos-...@googlegroups.com
Olá,
Meu nome é Fabricio, moro em Salvador-Bahia. Aos poucos tenho desenvolvido um pouco da responsabilidade ambiental com o planeta, estou montando um painel solar de celulas policristalinas, começei coleta seletiva em casa, enfim, coisas do gênero. Descobri este grupo pesquisando sobre veiculos elétricos no Brasil e não havia me pronunciado antes pois estava lendo as discussões anteriores, como a maioria de vocês desejo montar meu carro elétrico. Apresentações feitas, vamos a contribuição com o grupo!
Começei a planejar meu carro elétrico e percebi que a variável peso, simplicidade e facilidade de manutenção são importantes. Então comecei a buscar carros menos conhecidos com estas características. Pesquisei um nicho menos conhecido entre os fabricados no Brasil por pequenos empresários, especificamente, entre os diversos pequenos fabricantes de buggy. O site http://www.planetabuggy.com.br é uma fonte riquíssima de informação, especialmente na categoria de extintos.
Nesta pesquisa encontrei o buggy terral. Fabricado no Brasil por um projeto local, foram feitas 300 unidades. O chassi em Y faz com que pese apenas 480kg (inclusos combustível e óleo do motor), existem diversos a venda na internet, em anexo segue um teste do autoesporte feito muitos anos atrás onde consta a ficha técnica, assim como uma foto (basta pesquisar no google que verão dezenas de imagens). Boa parte deste peso vem do motor (1.3 ou 1.6, pesando cerca de 120kg). Em um valor próximo a este também há o buggy baby, ainda em fabricação, pesando 560kg, mas retirando alguns acessórios (santo antonio, estribo, etc...) pode reduzir para cerca de 500kg.
Fica a sugestão para quem também estiver planejando seu veiculo elétrico. Começei a poupança para adquirir este carro, pretendo instalar o kit da Golden Motor (motor BLDC 10kw continuo e 20kw de pico + controlador 72V e 300A de pico, pesando 17kg). Este motor utilizando uma corrente de 100A a 72V gera aproximadamente 9.5hp deve ser o suficiente para mantê-lo a 50km/h no plano (considerando os parâmetros do Feijó com o Supermini) com 8 baterias optima amarela (alguém aqui no grupo comentou que rodou cerca de 7mil km sem problemas). Moro no centro da cidade, como não faço grandes deslocamentos, uma autonomia de 30km com uma velocidade maxima de 70km/h me serve perfeitamente.
Pensando ainda mais a frente, se minhas experiências caseiras em curso com painéis solares derem certo, pretendo instalar alguns painéis flexíveis nele. A idéia é ter um carregador solar embutido na carenagem do carro. Hoje já existem painéis flexíveis de alto rendimento, estou de olho em alguns vendidos no Ebay com 0,35 metros quadrados de area, rendimento de 50W de pico pesando 600g (http://www.ebay.com/itm/18V-50W-semi-flexible-monocrystalline-silicon-solar-cell-photovoltaic-panels-/271218573336?pt=UK_Gadgets&hash=item3f25e30018). Assim que terminar de montar o que já comprei vou encomendar um e testar um deste, posteriormente coloco os resultados aqui no grupo.
Caso funcione, dá pra instalar tranquilamente 12 paineís deste no buggy terral, proporcionando um conjunto de 600W. Considerando que em Salvador a insolação diária média são de 7 horas, em condições ideais teríamos até 4.2kw/dia para carga do banco de baterias. Obviamente sei que isto é o ideal, mas mesmo considerando 20% de perdas (inclinação, cabos, controlador de carga e baterias), ainda assim seria o suficiente para carregar 50% de um banco de 8 baterias optima amarela 12V e 70A. Obviamente não dá pra depender da recarga apenas pelo sol, então precisa continuar com o carregador tradicional também, imagino que dê pra instalar um seletor onde escolha se a carga será pelo painel ou carregador tradicional.
Quero aproveitar para parabenizar todos os pioneiros que já montaram seus carros elétricos, assim como os que tem interesse no tema e/ou planejam montar os seus.
P.S. sou formado em Administração, experiência com eletricidade e motores zero. Por favor, se falei alguma bobagem no plano acima por favor fiquem a vontade para me corrigir!
abracos
fabricio
Meu nome é Fabricio, moro em Salvador-Bahia. Aos poucos tenho desenvolvido um pouco da responsabilidade ambiental com o planeta, estou montando um painel solar de celulas policristalinas, começei coleta seletiva em casa, enfim, coisas do gênero. Descobri este grupo pesquisando sobre veiculos elétricos no Brasil e não havia me pronunciado antes pois estava lendo as discussões anteriores, como a maioria de vocês desejo montar meu carro elétrico. Apresentações feitas, vamos a contribuição com o grupo!
Começei a planejar meu carro elétrico e percebi que a variável peso, simplicidade e facilidade de manutenção são importantes. Então comecei a buscar carros menos conhecidos com estas características. Pesquisei um nicho menos conhecido entre os fabricados no Brasil por pequenos empresários, especificamente, entre os diversos pequenos fabricantes de buggy. O site http://www.planetabuggy.com.br é uma fonte riquíssima de informação, especialmente na categoria de extintos.
Nesta pesquisa encontrei o buggy terral. Fabricado no Brasil por um projeto local, foram feitas 300 unidades. O chassi em Y faz com que pese apenas 480kg (inclusos combustível e óleo do motor), existem diversos a venda na internet, em anexo segue um teste do autoesporte feito muitos anos atrás onde consta a ficha técnica, assim como uma foto (basta pesquisar no google que verão dezenas de imagens). Boa parte deste peso vem do motor (1.3 ou 1.6, pesando cerca de 120kg). Em um valor próximo a este também há o buggy baby, ainda em fabricação, pesando 560kg, mas retirando alguns acessórios (santo antonio, estribo, etc...) pode reduzir para cerca de 500kg.
Fica a sugestão para quem também estiver planejando seu veiculo elétrico. Começei a poupança para adquirir este carro, pretendo instalar o kit da Golden Motor (motor BLDC 10kw continuo e 20kw de pico + controlador 72V e 300A de pico, pesando 17kg). Este motor utilizando uma corrente de 100A a 72V gera aproximadamente 9.5hp deve ser o suficiente para mantê-lo a 50km/h no plano (considerando os parâmetros do Feijó com o Supermini) com 8 baterias optima amarela (alguém aqui no grupo comentou que rodou cerca de 7mil km sem problemas). Moro no centro da cidade, como não faço grandes deslocamentos, uma autonomia de 30km com uma velocidade maxima de 70km/h me serve perfeitamente.
Pensando ainda mais a frente, se minhas experiências caseiras em curso com painéis solares derem certo, pretendo instalar alguns painéis flexíveis nele. A idéia é ter um carregador solar embutido na carenagem do carro. Hoje já existem painéis flexíveis de alto rendimento, estou de olho em alguns vendidos no Ebay com 0,35 metros quadrados de area, rendimento de 50W de pico pesando 600g (http://www.ebay.com/itm/18V-50W-semi-flexible-monocrystalline-silicon-solar-cell-photovoltaic-panels-/271218573336?pt=UK_Gadgets&hash=item3f25e30018). Assim que terminar de montar o que já comprei vou encomendar um e testar um deste, posteriormente coloco os resultados aqui no grupo.
Caso funcione, dá pra instalar tranquilamente 12 paineís deste no buggy terral, proporcionando um conjunto de 600W. Considerando que em Salvador a insolação diária média são de 7 horas, em condições ideais teríamos até 4.2kw/dia para carga do banco de baterias. Obviamente sei que isto é o ideal, mas mesmo considerando 20% de perdas (inclinação, cabos, controlador de carga e baterias), ainda assim seria o suficiente para carregar 50% de um banco de 8 baterias optima amarela 12V e 70A. Obviamente não dá pra depender da recarga apenas pelo sol, então precisa continuar com o carregador tradicional também, imagino que dê pra instalar um seletor onde escolha se a carga será pelo painel ou carregador tradicional.
Quero aproveitar para parabenizar todos os pioneiros que já montaram seus carros elétricos, assim como os que tem interesse no tema e/ou planejam montar os seus.
P.S. sou formado em Administração, experiência com eletricidade e motores zero. Por favor, se falei alguma bobagem no plano acima por favor fiquem a vontade para me corrigir!
abracos
fabricio
Mauricio dos Santos Anjo - ELECTRO
Dec 30, 2013, 6:59:54 AM12/30/13
to veiculos-...@googlegroups.com
Prezado Fabrício
Quanto a seu posicionamento, protegendo com ações
verdadeiras o nosso lindo planeta meus "parabéns"!!!!
Para o peso deste veículo + autonomia desejada,
aconselho apenas 6 baterias, mas para ter mais autonomia por segurança pode
dobrar as baterias. Colocar os painés vão ajudar bastante sim. Continue com o
projeto, vai dar certo.
Abraços
Maurício dos Santos Anjo
CECOTEIN
Email : maur...@cecotein.com.br
Site : www.cecotein.com.br
Skype : mauricio.cecotein.com.br
0xx34-3312-6449 Ramal 22
0xx34-9978-2341
Av. Guilherme Ferreira, 220 - Centro
Uberaba - MG - Brasil - CEP 38010-200
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Fabrício Santos Moreira Salvador-BA
Jan 1, 2014, 12:50:28 PM1/1/14
to veiculos-...@googlegroups.com
Obrigado Maurício,
Agradeço pela resposta, sei que hoje no Brasil você é um dos que tem larga experiência na conversão, assim, conta bastante seu parecer positivo para o projeto. Se minha programação financeira der certo devo ter os recursos para fazer a conversão no fim de 2014. Quando começar a conversão irei postar as etapas aqui no grupo.
abracos
fabricio
Agradeço pela resposta, sei que hoje no Brasil você é um dos que tem larga experiência na conversão, assim, conta bastante seu parecer positivo para o projeto. Se minha programação financeira der certo devo ter os recursos para fazer a conversão no fim de 2014. Quando começar a conversão irei postar as etapas aqui no grupo.
abracos
fabricio
broadcaustico .
Jan 7, 2014, 2:48:24 PM1/7/14
to veiculos-...@googlegroups.com
Olá Fabrício,
Muito bacana seu projeto. Inclusive acabo de ler sobre um conceito da Ford que é de utilizar uma lente para concentrar raios solares em um painel fotovoltaico do carro conceito C-Max. Acho que até vale a pena criar um tópico separado para essa notícia.
Quanto a escolha do buggy para conversão, eu tenho dúvidas se esse tipo de veículo é autorizado a rodar em vias públicas.
Abraço!
--
Fabrício Santos Moreira Salvador-BA
Jan 7, 2014, 7:57:52 PM1/7/14
to veiculos-...@googlegroups.com
Olá Thiago,
Valeu a força para o projeto. Por coincidência hoje mais cedo também li sobre este carro conceito da Ford, eles adaptam algo que tem sido tentado há algum tempo na área fotovoltaica: teoricamente, usando o mesmo princípio das lentes de aumento é possível multiplicar a produtividade dos painéis solares. Por exemplo, a eficiência do painel de 20% indica que se ele receber 1000w de insolação solar por hora, em condições ideiais, em uma hora produzirá 200w. Se na mesma situação utilizar uma lente de aumento que triplique a incidência de luz solar, o painel receberá em uma hora 3000w de insolação, produzindo 600w. È relativamente fácil utilizar lentes que multipliquem a incidência de energia sobre as células, o problema é que isto aumenta a temperatura, como as células solares não suportam altas temperaturas, queimam. È preciso um cálculo fino da relação lente solar x temperatura pra não queimar as células, ainda mais que suporte as diversas condições de luz e temperatura... existem alguns projetos para resfriar as células conjugadas com as lentes, ou então produzir células resistentes a altas temperaturas, enfim, é uma idéia ótima que pode facilmente quintuplicar a produtividade de um painel solar, mas está muito além da minha capacidade técnica. Considerando que minha formação é em administração, se eu conseguir usar um painel simples no carro elétrico já será uma grande vitoria rsrsrsrsrsrs...
Sobre utilizar o buggy terral em vias públicas, até onde acompanhei no forum do Planeta Buggy não tem problema algum, mas de todo modo valeu a dica... procurarei ter certeza antes de adquirir o veículo.
abracos
fabricio
Valeu a força para o projeto. Por coincidência hoje mais cedo também li sobre este carro conceito da Ford, eles adaptam algo que tem sido tentado há algum tempo na área fotovoltaica: teoricamente, usando o mesmo princípio das lentes de aumento é possível multiplicar a produtividade dos painéis solares. Por exemplo, a eficiência do painel de 20% indica que se ele receber 1000w de insolação solar por hora, em condições ideiais, em uma hora produzirá 200w. Se na mesma situação utilizar uma lente de aumento que triplique a incidência de luz solar, o painel receberá em uma hora 3000w de insolação, produzindo 600w. È relativamente fácil utilizar lentes que multipliquem a incidência de energia sobre as células, o problema é que isto aumenta a temperatura, como as células solares não suportam altas temperaturas, queimam. È preciso um cálculo fino da relação lente solar x temperatura pra não queimar as células, ainda mais que suporte as diversas condições de luz e temperatura... existem alguns projetos para resfriar as células conjugadas com as lentes, ou então produzir células resistentes a altas temperaturas, enfim, é uma idéia ótima que pode facilmente quintuplicar a produtividade de um painel solar, mas está muito além da minha capacidade técnica. Considerando que minha formação é em administração, se eu conseguir usar um painel simples no carro elétrico já será uma grande vitoria rsrsrsrsrsrs...
Sobre utilizar o buggy terral em vias públicas, até onde acompanhei no forum do Planeta Buggy não tem problema algum, mas de todo modo valeu a dica... procurarei ter certeza antes de adquirir o veículo.
abracos
fabricio
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Antonio Carvalho Jr
Jan 8, 2014, 4:58:31 AM1/8/14
to veiculos-...@googlegroups.com
Sobre utilizar buggy em vias públicas.
Os mini buggy do tipo fapinha, de fato não podem ser utilizados em vias públicas até porque sequer cabe um adulto lá dentro e estes não são licenciados.
Os maiores, mais comumente chamados de bugres, podem circular sem problemas, desde que estejam devidamente emplacados e licenciados.
No caso do veículo do criador do tópico, acredito que este vá ser enquadrado como veículo artesanal. É perfeitamente possível o licenciamento, mas tem de passar por uma pequena via crucis. Acho que algum colega daqui já fez uma regularização dessas, mas não me recordo quem.
Os mini buggy do tipo fapinha, de fato não podem ser utilizados em vias públicas até porque sequer cabe um adulto lá dentro e estes não são licenciados.
Os maiores, mais comumente chamados de bugres, podem circular sem problemas, desde que estejam devidamente emplacados e licenciados.
No caso do veículo do criador do tópico, acredito que este vá ser enquadrado como veículo artesanal. É perfeitamente possível o licenciamento, mas tem de passar por uma pequena via crucis. Acho que algum colega daqui já fez uma regularização dessas, mas não me recordo quem.
Fabrício Santos Moreira Salvador-BA
Jan 8, 2014, 6:29:19 AM1/8/14
to veiculos-...@googlegroups.com
Olá pessoal,
Pesquisei na internet e confirmei que o veiculo pode ser utilizado normalmente nas ruas e também que não é de fabricação artesanal. Até a década de 80 existiam diversas pequenas fabricantes de buggy, hoje ainda existem cerca de 5 ativas. Quem fabricou o terral foi a Fibrário Comércio e Indústria Ltda, sendo homologado e autorizado pelo Detran a rodar normalmente. Provavelmente terei que acrescentar alguns itens que não eram obrigatórios na época (extintor, kit de primeiros socorros, etc...), mas nada que inviabilize o projeto.
Segue em anexo materia da Quatro Rodas que fala sobre o fabricante.
abracos
fabricio
Pesquisei na internet e confirmei que o veiculo pode ser utilizado normalmente nas ruas e também que não é de fabricação artesanal. Até a década de 80 existiam diversas pequenas fabricantes de buggy, hoje ainda existem cerca de 5 ativas. Quem fabricou o terral foi a Fibrário Comércio e Indústria Ltda, sendo homologado e autorizado pelo Detran a rodar normalmente. Provavelmente terei que acrescentar alguns itens que não eram obrigatórios na época (extintor, kit de primeiros socorros, etc...), mas nada que inviabilize o projeto.
Segue em anexo materia da Quatro Rodas que fala sobre o fabricante.
abracos
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