Novo Projeto - Porsche 356 PGO Cevennes
Anderson.Carvalho
comunidade através do Sr. Gurgel, gente finíssima aliás.
Gostaria de compartilhar meu projeto com vocês, pelo que vejo temos
muitos especialistas e amantes da idéia no grupo. Estou certo que as
contribuições do grupo vão enriquecer o projeto, e quem sabe alguns
outros participantes queiram desenvolver projetos similares, herdando
este trabalho.
Vou tentar descrever a idéia no geral, depois posto coisas mais
específicas.
Bom, a idéia é construir Porsche 356 PGO Cevennes, de fibra, sobre o
chassis de uma brasília ou tubular.
O valor da fibra montada sobre o chassis, com câmbio e suspensão ficou
em R$ 7.900,00 c/ uma empresa de SP. Com isto ja tenho o start para o
projeto. Estou recebendo cotações sobre os acabamentos, vou postando
na medida que for recebendo.
Quanto a configuração elétrica, tipo de motor, banco de baterias
etc... andei lendo algumas dicas e também vendo o projeto do Sr.
Gurgel, e também contatei alguns fornecedores, mas ainda não estou
certo da melhor opção. A minha idéia é ter um carro ágil, nem que para
isso a autonomia fique prejudicada, ou tenha que utilizar 2 motores (1
maior para velocidades altas e outro menor para o trânsito).
Eu recebi algumas cotações de motores nacionais de corrente alternada
entre 15 e 96 cv, não sei bem se poderei utilizar algum deles. Também
acessei o site evamerica e cotei um motor de 15 cv, controlador,
baterias etc. Alguém que já utilizou estes motores poderia me dar uma
luz?
Alguém postou um comentário sobre o site Alibaba,com, tentei contato
com fornecedores por lá, achei umas baterias de litio da china, com
48v, que parecem ser uma boa alternativa, porém acredito que vou
acabar optando pelas baterias de gel mesmo para reduzir o custo. o que
acham?
Flavio Alexandre
Achei ótima a idéia de uma réplica de um Porsche, gosto muito desse carro. Achei o preço ótimo também.
Anderson, não existe necessidade de usar dois motores pra ganhar autonomia, pelo contrário, você ganha em ter um só. Motores elétricos têm a eficiência alta em qualquer situação, desde que esteja usando um inversor, que no caso de um VE é um item necessário de qualquer jeito.
Ainda não existe aqui no Brasil motores CA específicos pra VEs, por enquanto tem que enrolar o motor pra um melhor aproveitamento.
Estou fazendo um KIT de conversão com motor de indução e carregador de baterias. Pretendo fazer testes com o carro no início do ano. Quem sabe a sua réplica pode usar o meu KIT?
Vou manter o grupo informado.
Abraços,
--
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Flávio Alexandre
Anderson.Carvalho
Estou aguardando os resultados do teste com teu kit para conversarmos
melhor.
Uma informação importante, meu objetivo é andar acima dos 200 km/h com
meu VE, isto traduz o que eu havia dito antes sobre desempenho.
Vou cotar a suspensão do A3 em umas importadoras que conheço, se
conseguir um preço bom vou tentar substituir o chassis, suspensão e
sistema de freios pelo do Audi, que já conheço e funciona bem em altas
velocidades. As rodas do VE já foram adquiridas, são de 18" com pneus
245/40 atrás e 215/40 na frente.
Estou preparando um PDF com algumas fotos e compilação dos dados que
estou reunindo e vou postar em breve, quero reunir as dicas sobre o
sistema de motor e baterias primeiro para o projeto ficar mais
encorpado.
Abraço,
Anderson
Flavio Alexandre
Sobre o desempenho não se preocupe, estou projetando um esportivo, depois farei uma versão mais branda.
Pretendo chegar a um pico de 200HP, vamos ver...
[]s,
--
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Flávio Alexandre
Eduardo Fortes
Onde encontrou este 356PGO por este preço? procurei bastante e ´so encontrei o www.kitcar.com.br e me falaram que é uma fria, que a qualidade do cara não é essas coisas.
Quanto ao chassi, é tubular ou de fusca? Acho interessante tubular, pos fica mais simples a fixação das baterias.
Quanto à suspensão, estou pensando em uma suspensão pneumática, como não vou usar meu carro pra corridas, apenas para passeios (desfiles) ficaria legal uma suspensão que pudesse "deitar" o carro quando desligado.
Entrei em contato com uma empresa na China O´Cell e me responderam com a especificação e um questionário, como ainda não fechei meu projeto, não vou responder, mas achei caro USD880 por uma Bateria de LiFePO4 12,8V 110AH, segue em anexo a especificação. Acredito que se comprarmos uma quantidade grande, conseguimos um bom desconto e eles desenvolvem o carregador específico para o carro.
Alexandre, este kit que está desenvolvendo, tem maiores detalhes, especificações?
Abraço
Edu Fortes
> Date: Mon, 21 Dec 2009 14:40:36 -0800
> Subject: Re: Novo Projeto - Porsche 356 PGO Cevennes
> From: e.ander...@gmail.com
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Anderson.Carvalho
Realmente o preço desta bateria está alto. Eu estou aguardando
algumas cotações, tendo alguma coisa vou postar aqui.
O kit do 256 achei no ML, com a VSF Brasil, ainda não fui atrás
de referências, vou dar um "pulo" lá qualquer dia para ver o trabalho
deles de perto. Tem alguns kits mais baratos por lá, mas gostei
deste.
Este vai ser meu terceiro projeto (fiz 1 carro e 1 moto
anteriormente) , tenho certeza que uma possível baixa qualidade no
acabamento pode ser contornada na finalização do protótipo, o
importante é utilizarem um material legal e que a estrutura fique
alinhada.
Em tempo, meu contato na VSF:
Humberto
11 34641981
11 77523077
ID 100*38404
humb...@vfsdobrasil.com.br
Abraço,
Anderson
Leandro Sabongi
2009/12/22 Anderson.Carvalho <e.ander...@gmail.com>:
Eduardo Fortes
Dei uma passada lá hoje e gostei dos carros, ele tem uma produção até que boa, tem uns 5 P356 sendo produzidos e mais alguns cobra e 550.
Vou pesquisar toda a configuração do carro até março e em abril devo começar a produção do meu.
Pesquisei outro fabricante de baterias interessante:
http://www.everspring.net/txt/product-battery-pricing.htm
Ele dá um desconto de 40% no primeiro pedido para avaliação, achei um pouco estranho a voltagem baixa e amperagem muito alta, mas acredito que isto só mudaria a configuração da bancada, colocando mais unidades em série ao invez de paralelo.
Alguém teria modelos de motores que dispensassem o cambio?
Abraço
Edu Fortes
> Date: Tue, 22 Dec 2009 04:40:10 -0800
> Subject: Re: Novo Projeto - Porsche 356 PGO Cevennes
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>
Anderson Clayton
Bom dia Edu,
Obrigado por verificar pessoalmente a empresa. Eu também devo começar no início de abril, mas já quero ir encomendando algumas coisas, principalmente o que tiver que ser importadas.
Quanto ao câmbio, li outro dia que o ideal seria um CVT, tem alguns carros não muito novos que tem este câmbio, estou buscando um ferro velho que tenha este modelo para estudar melhor. Alguém já leu a respeito?
Abraço,
Anderson
Eduardo Fortes
a ZF produziria o CVT para o Obvio elétrico, pode ver mais detalhes no site da obvio www.obvio.ind.br.
existe um meio de reduzir os impostos de importação para desenvolvimento de projetos, antes de importar, é bom verificar.
Encontrei um fornecedor de motores na China interessante, mas a quantidade mínima de venda é de 02ea, vejam as características dos componentes:
| Price List | ||||||||||||
| Dated:Dec 29th,2009 | ||||||||||||
| Item | Description | Rated Voltage | Rated Power/Max power | Rated speed | Max torque | Net Weight | IP | Insulation class | Cooling type | Mounting | Unit price | MOQ |
| VDC | kW | rpm | N·m | kg | USD/PCS | PCS | ||||||
| DL-15 | BLDC motor | 144 | 15 / 40 | 4500 | 90 | 48 | IP55 | F | air-cooling | IMB35 | $1.250 | 2 |
| Item | Description | Rated Power | Capacity | Net Weight | Dimension | Insulation class | IP | EFF% | Cooling type | Regenerate | Unit price | MOQ |
| VDC | kVA | kg | mm | USD/PCS | PCS | |||||||
| CNV-45 | controller | 144 | 45 | 13,8 | 240X200 X160 | F | IP54 | 96% | air-cooling | Yes | $1.323 | 2 |
Date: Wed, 30 Dec 2009 13:26:52 -0200
Subject: Re: Novo Projeto - Porsche 356 PGO Cevennes
From: e.ander...@gmail.com
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Renato
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Sergio Neto
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Galileu Galilei