Emplacamento e CSV – Certificado de Segurança Veicular!
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Emplacamento e CSV – Certificado de Segurança Veicular
Prezados Senhores:
Como estive numa inspeção veicular e vi o que não gostei, assim sai, venho comunicar que este negócio de fabricar de modo artesanal, tem um caminho e hoje resolvi escrever, para que saibam enfim como obter o emplacamento e a tal CSV.
De certo modo, eu estava meio afastado disto, por que estava vendo a reação do mercado e então, penso que eu possa dar uma mão boa para quem esteja atrás desta papelada, do contrário terá teu trick pode ser recolhido no pátio do Ciretran até a devida regularização e sabia que lá neste tal pátio tem recolhimento de pernoite e estadia, que passado meses já era, o custo de hospedagem é muito alto, tanto é que quando passamos na frente destes pátios vemos vários tipos de veículos lá abandonados, por que não existe consenso e assim os proprietários acabam esquecendo e abandonando e depois vai para leilão.
Bom, voltando ao assunto em pauta, de certo modo eu preparei este texto antes de jogar no e-mail, por que ás vezes dá um pau e vai-se teu texto para o brejo, assim, vamos lá.
Quem tem idéia de ter um trike feito com as próprias mãos, que é a fabricação artesanal, vai guardando tudo quanto é nota fiscal de compra de componentes, isto vai ser solicitado para obter a documentação.
Primeiro passo: vá ao Ciretran de tua cidade e converse com o delegado, ele é a pessoa que vai te dar um documento que se chama “Autorização eletrônica” e também te encaminhar para obter uma placa para seu veículo, porém ele é quem te manda para os organismos acreditados pelo INMETRO, aonde eu já trabalhei.
Terceiro passo: quem assina a ART – Anotação de Responsabilidade Técnica é um engenheiro mecânico com CREA quitado da anuidade, peça o boleto de pagamento, senão vai ter que pagar a anuidade do elemento, que neste ano ta na faixa de R$ 230,00. Por que já vi muitos engenheiros não pagam a anuidade e depois sobra para quem ta afins de ter serviços dele. O engenheiro mecânico, veja mecânico e não de outra formação, se for de outra formação você entra pelo cano, este engenheiro mecânico também emite a CSV – Certificado de Segurança Veicular, junto da assinatura do inventor do triciclo, ambos concordando que o veículo atende as normas de segurança veicular, assim ao engenheiro mecânico cabe emitir estes dois documentos: ART e CSV. Porém, tem que achar no mercado um engenheiro mecânico com experiências em inspeção veicular, do contrário se pegar um engenheiro mecânico recém formado, que se diz da área, pode ter sérias complicações depois quando um guarda rodoviário parar teu trick na estrada e ver que não atende as normas de trânsito, aí você ta ferrado, vai teu trick para o pátio e sem contar as multas e o engenheiro mecânico poderá ter represálias do CREA, assim todo cuidado é pouco e perder uns míseros reais não vai te trazer problemas, tem que ser um engenheiro mecânico com experiências no ramo automobilístico e conhecedor das normas do INMETRO, DENATRAN, IBAMA, etc.
Veja, qualquer coisa que você resolver colocar no teu veículo de fabricação artesanal pode ser impeditivo e ver teu trick ir para o pátio do Ciretran, assim não faça nada sem consultar estes organismos de inspeção veicular, ou um engenheiro mecânico com experiências nestas normas e não recém formado, aí mora o perigo.
Quarto passo: para poder emplacar teu veículo, o delegado vai te pedir desenhos do trick, quem seja o engenheiro mecânico, com CREA regularizado, e que teu nome, o proprietário ou quem irá fabricar de forma artesanal, sairá teu nome no documento, assim será o condutor autorizado, não poderá deixar teu veículo nas mãos de pessoas sem autorização, é bom perguntar para o delegado sobre isto, mas, creio que se teu trick estiver em mãos de terceiros não autorizados, vai te sobrar sérios pepinos e perda do trick, por que é uma fabricação artesanal e teu nome estará no documento original, quem irá responder civil e criminal no trânsito.
Quinto passo: o engenheiro mecânico estará acompanhando tudo, para depois junto de ti lavrar a ART, que deve constar o que estará se responsabilizando pela montagem, assim no caso de acidente de trânsito, não tem responsabilidade alguma, a não ser que seja provado falha da montagem (soldas mal feitas, acoplamentos indevidos, etc). Se num acidente for diagnosticado pela perícia técnica falha da montagem, aí quem paga o pato é o engenheiro, deste modo o trick tem que ter a melhor montagem, sem ganbiarras, se o engenheiro perceber falhas de montagem, esquece e não terá a documentação, assim isto é algo que tem que ser levado a sério e não feito pelas mãos de pessoas inexperientes. Se constatado falhas por defeitos de fabricação dos componentes comprados, aí quem vai dançar é o proprietário e condutor, e o engenheiro, por que autorizou compra de peças no paralelo, que em muitas vezes nem controle de qualidade tiveram, deste modo as peças e componentes devem ter nota fiscal dos melhores fabricantes e que sejam originais de fabrica, pegar sucatas, peças deterioradas, em estado de péssima condição, não vai ter seu trick e um bom engenheiro mecânico, sabe diagnosticar peças usadas, sucateadas, novas e paralelas, se ele te dizer: jogue fora e compre uma original, atenda ele, do contrário não adianta procurar outro engenheiro, se pegar um inexperiente, aí ta ferrado com toda a legislação.
Sexto passo: desenhos feitos por autocad, é o melhor método, assim procure quem seja cadista e o engenheiro mecânico não é cadista, desta forma vai ter que pagar um profissional em autocad, para ter o desenhos das peças, componentes, conjuntos e a árvore da montagem, para que tenha autenticidade e originalidade, quem aprova os desenhos é o engenheiro mecânico, assim croqui, desenhos de rascunhos, esquece isto não funciona, tem que ter pasta, arquivo dos desenhos feitos em papel timbrado, legenda e aprovação do engenheiro mecânico, com carimbo do engenheiro e assinatura nos desenhos, também.
Quanto ao ganho do engenheiro mecânico: vai acompanhar a montagem, assim terá que se deslocar, pernoitar em hotéis, quem paga tudo para ele é o contratante, assim procure lavrar um contrato com ele de prestação de serviços em engenharia mecânica, para ter teor, para comprovar o trabalho, pegar ART e CSV com engenheiro mecânico, sem ter um contrato de prestação de serviço, não é o correto, segundo normas do CREA. Ele ganha para supervisionar a montagem, todos os passos, supervisionar o cadista, emitir a ART e a CSV. Assim, pode se resumir num pacote ou em pagamentos parcelados!
Agora, você pode ir numa inspeção veicular e lá terá a taxa deles, mais do Ciretran. Deste modo, aconselha-se fazer uma pesquisa, junto de quem já tenha a ART e a CSV e ver quanto gastaram e como fizeram tudo isto.
Eu, quem sou: Paulo Luporini Pastore, engenheiro mecânico, formado em 1982 em engenharia mecânica, após ter concluído em 1976 curso técnico em mecânica, com especialização em projetos de fabricação pela EESC em 1983 e mestrado em aeronáutica pela EESC em 1995, 56 anos de idade, trabalhei em 2008 na inspeção veicular na cidade de São Carlos, como engenheiro responsável técnico – RT pelo INMETRO, sai de lá por não concordar com o tipo deste sistema, aonde as pessoas são induzidas a gastarem, sem contudo serem esclarecidas a priori, depois que assinaram o serviço e pagaram adiantado e, outras falhas que condeno o tipo de inspetores serem formados em cursos técnicos em mecânica, o que acho um grande erro, deveriam ser pessoas formadas em cursos de mecânica de veículos e terem vindas de oficinas mecânicas e que estes organismos de inspeção veiculares deveriam ser realizadas dentro de oficinas mecânicas, aonde as pessoas para lá se dirigem para buscarem manutenção de seus veículos e depois a CSV, mas, não é assim e deste modo sai deste ramo, por que acho tudo isto muito burocrático e ganham-se dinheiro em cima da inocência das pessoas que lá se dirigem e não são atendidas com o devido esclarecimento, assinam e pagam adiantado um serviço que não foram orientadas, quando isto deveria ser incluído quando tiram a carteira de motorista, para terem orientação do que seja a inspeção veicular, quem sabe um dia o Brasil acorda e estaremos no primeiro mundo, penso!
Acho que estas inspetorias de inspeção veicular, deveriam ser fechadas e passarem por reestruturação organizacional, dentre elas contratarem pessoas com conhecimentos em mecânica de veículos, pelo menos lá em São Carlos, os inspetores lá não sabem nada de mecânica de veículos, assim como podem diagnosticar avarias de pequena, média e grande monta, acho isto um tremendo erro por parte do Ciretran, Contran, Denatran, Ibama e Inmetro, como podem pessoas sem conhecimentos e sem experiências em mecânica de veículos atuarem em lugares como estes, assim para mim, isto tudo está muito errado, sai de lá, me mandei perante tantas irregulares as vistas das autoridades, deveriam atualizar os funcionários, aos que não se enquadrarem até logo e contratarem pessoas capacitadas.
Bom, se faltou algo, por favor me escrevam estarei à disposição.
Bom dia!
Eng. Paulo L. Pastore
12.9750.1083