Re: Veículo elétrico utilizando motor de esteira elétrica
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Flavio Alexandre
Oct 11, 2010, 3:18:10 PM10/11/10
to veiculos-...@googlegroups.com
Israel,
Qual seria o peso do veículo? Porque esse motor da esteira só tem 1,6CV.
Abraços,
--
Flávio Alexandre
Qual seria o peso do veículo? Porque esse motor da esteira só tem 1,6CV.
Abraços,
2010/10/11 Israel Schattschneider <israel.scha...@gmail.com>
Pessoal,É possivel/viável utilizar um motor de esteira elétrica para mover um veículo elétrico? Tipo o que o cara fez neste vídeo:
Abs,Israel--
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--
Flávio Alexandre
Flavio Alexandre
Oct 11, 2010, 3:31:57 PM10/11/10
to veiculos-...@googlegroups.com
Eu não usaria um inversor neste caso, pois perderia muita autonomia.
Prefiro usar 8 baterias de 7Ah, por exemplo.
Mas no resto dá sim, é um motor compacto e de boa potência para uma bicicleta.
Abraço,
--
Flávio Alexandre
Prefiro usar 8 baterias de 7Ah, por exemplo.
Mas no resto dá sim, é um motor compacto e de boa potência para uma bicicleta.
Abraço,
2010/10/11 Israel Schattschneider <israel.scha...@gmail.com>
Eu pensava em usar numa bicicleta ou no máximo num triciclo...e viram a observação do cara:"estou usando um motor de esteira elétrica 90v e 15amp de 1.6hp 3000 rpm corrente contínua, bom a minha finalidade é usar um inversor de 2000w para não ter que usar uma quantidade grande de baterias pois para chegar aos 90v eu teria que usar pelo menos 8 baterias de 12v, tambem dispensei a placa pois ela não responde rápido, então fiz um retificador de 90v e um controlador de corrente alternada."Abs,Israel
--
Flávio Alexandre
fabianoaspro
Oct 11, 2010, 3:39:35 PM10/11/10
to veiculos-...@googlegroups.com
O problema do meu ponto de vista que o inversor joga muita
energia fora com suas conversões. Perde muito em autonomia. E outra: Um motor de
esteira não é projetado para ser eletricamente eficiente e sim para ser
barato por isto ele deve ser super ineficiente consumindo uma quantidade absurda
de energia e gerando pouco trabalho.
Acredito que o resultado seja um VE com autonomia muito reduzida, coisa de uma e-bike não andar 2Km com uma bateria grande.
Acredito que o resultado seja um VE com autonomia muito reduzida, coisa de uma e-bike não andar 2Km com uma bateria grande.
De: veiculos-...@googlegroups.com [mailto:veiculos-...@googlegroups.com] Em nome de Israel Schattschneider
Enviada em: segunda-feira, 11 de outubro de 2010 16:21
Para: veiculos-...@googlegroups.com
Assunto: Re: Veículo elétrico utilizando motor de esteira elétrica
ag_favaro
Oct 12, 2010, 9:10:42 AM10/12/10
to Veículos Elétricos
Usar um motor de esteira é uma alternativa que merece análise. Abordo
os seguintes itens:
1) Existe de fabricação nacional. A FCM motores de Santa Catarina
fabrica e vende um novo por um valor próximo a R$ 170,00, mesmo a
particulares.
2) 90 V não é o "bixo", bastam oito baterias em série, que podem ser
de 7 ou 12 Ah por 12 volts. De toda maneira, vai ter que armazenar
esta energia. Então associar em série ou paralelo não muda esta
questão.
3) Um controlador para CC é muito mais fácil de fazer que um CA.
Talvez uma simples chave que permita associar as baterias
alternativamente em 24/48 ou 96 volts já seja solução suficiente para
uma e-bike.
4) Desconheço na prática a eficiência destes motores, mas por usarem
escovas, certamente é menor que um CA. Mas acredito que não seja um
impedimento ao uso, apenas um redutor de autonomia.
5) No meu ver, uma excelente alternativa para quem quer iniciar
experimentos com VE leve, saindo da teoria para a prática com uma
solução totalmente nacional.
os seguintes itens:
1) Existe de fabricação nacional. A FCM motores de Santa Catarina
fabrica e vende um novo por um valor próximo a R$ 170,00, mesmo a
particulares.
2) 90 V não é o "bixo", bastam oito baterias em série, que podem ser
de 7 ou 12 Ah por 12 volts. De toda maneira, vai ter que armazenar
esta energia. Então associar em série ou paralelo não muda esta
questão.
3) Um controlador para CC é muito mais fácil de fazer que um CA.
Talvez uma simples chave que permita associar as baterias
alternativamente em 24/48 ou 96 volts já seja solução suficiente para
uma e-bike.
4) Desconheço na prática a eficiência destes motores, mas por usarem
escovas, certamente é menor que um CA. Mas acredito que não seja um
impedimento ao uso, apenas um redutor de autonomia.
5) No meu ver, uma excelente alternativa para quem quer iniciar
experimentos com VE leve, saindo da teoria para a prática com uma
solução totalmente nacional.
ve rox!
Oct 13, 2010, 5:17:51 PM10/13/10
to Veículos Elétricos
Eu tinha um motor desses, só que o meu gerava 1,5 HP com absurdos
130volts!
Eu desmontei e removi o enrolamento na esperança de que o Ric Soares
me ajudasse, mas como ele não me ajudou e ninguém sabe como rebobinar
o rotor para uma voltagem menor, ele está jogado no canto da minha
garagem apodrecendo...:(
130volts!
Eu desmontei e removi o enrolamento na esperança de que o Ric Soares
me ajudasse, mas como ele não me ajudou e ninguém sabe como rebobinar
o rotor para uma voltagem menor, ele está jogado no canto da minha
garagem apodrecendo...:(
ric soares
Oct 15, 2010, 9:08:58 PM10/15/10
to Veículos Elétricos
olá israel,
acho perfeitamente possível e até lógico já que no brasil já possuimos
fábrica destes motores. eu estou desenvolvendo uma motocicleta
eletrica utilizando um motor de esteira. a tempos eu conheço os
motores de esteira de academia e me veio a idéia de utiliza-los no
projeto da moto. um dos problemas foi justamente a voltagem de
trabalho que é de 90volts. eu não quis utiliza-lo desta forma e
rebobinei ele trazendo-o a 36volts de trabalho, então no projeto da
moto, esta parte do motor considero resolvida( qualquer ineficiencia
percebida na moto após testes de campo , poderei modifica-lo). meu
motor também é de 1,6cv .de uma olhada em minhas postagem que tem uma
com varias fotos do motor antes e depois de rebobinado.
um abraço.
para ve rox! :
olá verox , antes de eu enrolar meu motor eu anotei como o
enrolamento original era feito, fui anotando por exemplo ,quantidade
de voltas por seção, bitola do fio original, de que ponto do coletor
partia o fio e depois de enrolado na seção , aonde ele terminava. este
trabalho exige calma e "jeito", não é impossivel. utilizando esta
forma que procedi é necessário que o motor ainda tenha o enrolamento
original, é apartir dele que vc obtem as relações e que posteriormente
irá mudar. deu trabalho e é o tipo de coisa que vc só faz para você
mesmo. como disse em outra oportunidade, não posso fazer para vc
(tempo), mas posso lhe informar como fazer, consiga um motor ainda com
enrolamento e posso te ajudar.
um abraço.
acho perfeitamente possível e até lógico já que no brasil já possuimos
fábrica destes motores. eu estou desenvolvendo uma motocicleta
eletrica utilizando um motor de esteira. a tempos eu conheço os
motores de esteira de academia e me veio a idéia de utiliza-los no
projeto da moto. um dos problemas foi justamente a voltagem de
trabalho que é de 90volts. eu não quis utiliza-lo desta forma e
rebobinei ele trazendo-o a 36volts de trabalho, então no projeto da
moto, esta parte do motor considero resolvida( qualquer ineficiencia
percebida na moto após testes de campo , poderei modifica-lo). meu
motor também é de 1,6cv .de uma olhada em minhas postagem que tem uma
com varias fotos do motor antes e depois de rebobinado.
um abraço.
para ve rox! :
olá verox , antes de eu enrolar meu motor eu anotei como o
enrolamento original era feito, fui anotando por exemplo ,quantidade
de voltas por seção, bitola do fio original, de que ponto do coletor
partia o fio e depois de enrolado na seção , aonde ele terminava. este
trabalho exige calma e "jeito", não é impossivel. utilizando esta
forma que procedi é necessário que o motor ainda tenha o enrolamento
original, é apartir dele que vc obtem as relações e que posteriormente
irá mudar. deu trabalho e é o tipo de coisa que vc só faz para você
mesmo. como disse em outra oportunidade, não posso fazer para vc
(tempo), mas posso lhe informar como fazer, consiga um motor ainda com
enrolamento e posso te ajudar.
um abraço.
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