Aumentan en mil veces el voltaje generado por un efecto termoeléctrico

[Marcelo Shulman]

¿Podríamos pensar en un vehiculo termoeléctrico con depósito de combustible?

http://noticiasdelaciencia.com/not/4970/aumentan_en_mil_veces_el_voltaje_generado_por_un_efecto_termoelectrico/

[Adrian Ramiro]

Más allá del citado descubrimiento, tecnológicamente ya es posible tener un vehículo con propulsión eléctrica alimentado por un generador, sea este movido por un motor de combustión o por una turbina de vapor. Y los ejemplos son viejos, tanto como los trenes y submarinos Diesel/Eléctricos. Los trenes fueron sustituyendo el generador diesel por cables que lo conectan a la provisión de energía y los submarinos por reactores nucleares. Ambos métodos muy eficientes, lo que no se puede afirmar de los motores de combustión interna, a los que tan acostumbrados estamos.

2012/8/22 Marcelo Shulman <marcelo...@gmail.com>

¿Podríamos pensar en un vehiculo termoeléctrico con depósito de combustible?

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Adrian

[Marcelo]

Es cierto, pero en vez de usar un motor de combustión interna, si se puede llegar a un rendimiento comparable, equipar el vehículo con un generador termoeléctrico de estado sólido y algún sistema calefactor (http://en.wikipedia.org/wiki/Thermoelectric_generator). Tendría lo mejor de los dos mundos: la simplicidad y confiabilidad de la tracción eléctrica y la alta densidad energética propia de los combustibles, obteniendo una gran autonomía...

El miércoles, 22 de agosto de 2012 13:26:50 UTC-3, Adrian Ramiro escribió:

Más allá del citado descubrimiento, tecnológicamente ya es posible tener un vehículo con propulsión eléctrica alimentado por un generador, sea este movido por un motor de combustión o por una turbina de vapor. Y los ejemplos son viejos, tanto como los trenes y submarinos Diesel/Eléctricos. Los trenes fueron sustituyendo el generador diesel por cables que lo conectan a la provisión de energía y los submarinos por reactores nucleares. Ambos métodos muy eficientes, lo que no se puede afirmar de los motores de combustión interna, a los que tan acostumbrados estamos.

2012/8/22 Marcelo Shulman <marcelo...@gmail.com>

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Adrian

[Adrian Ramiro]

De estado sólido sería muy bueno pero, por ahora están muy lejos los rendimientos de ser prácticos. Entre 5 y 10 % menciona ese último artículo.

Tenía ganas de comenzar a experimentar con un motor Stirling, consejos?

2012/8/22 Marcelo <marcelo...@gmail.com>

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Adrian

[javier.marasco]

Un stirling puede producir un empuje considerable?, siempre los vi como poco eficientes, seguramente este equivocado.

[Adrian Ramiro]

Son mucho más eficientes que otras alternativas termoeléctricas y de muy sencilla construcción, lo que redunda en durabilidad. Pero no son aptos para mover un vehículo, sino para mantener una carga más constante, los he visto de hasta 4 cilindros

2012/8/22 javier.marasco <javier....@gmail.com>

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Adrian

[Marcelo Shulman]

Uy justo yo también estuve buscando, googleando vas a encontrar mucha
información, hay un ingeniero mecánico holandés, Jan Ridders, que hace
modelos de motores de explosión, de vapor y Stirling, tiene
compartidos fotos, videos y hasta los planos, la información está en
inglés y holandés, la dirección es esta http://www.ridders.nu/

[Adrian Ramiro]

A mis bookmarks

2012/8/22 Marcelo Shulman <marcelo...@gmail.com>

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Adrian