עידכוני ספרות ותהיות

2 views
Skip to first unread message

Beni Regev

unread,
Jan 4, 2011, 8:44:51 AM1/4/11
to upgra...@googlegroups.com

שלום לכולם

בזמן האחרון ישנה התעוררות ראויה בקרב קבוצת הלימוד בכל הקשור לתעבורת האינטרנט.

למי שעדיין לא הפנים את השינויים האחרונים בעידכוני הספרות, אז להלן שתי סוגיות:

§        אופן בחירת שדה משנה – Dest. Alt. כפי המוגדר ב- Operating Minima

 

הינו (עבור 737) "higher authorized landing minimum of the two…" וזה בניגוד לרשום טרם החלפת

הספרות שנאמר "Add 800m to the ILS CAT I or the higher authorized…".

 הסוגיה:

o       האם בעת שיגור ניתן לתכנן שדה משנה ליעד בעל שני תהליכי מכשירים עם ראות R200m (CAT III) ועוד 800m ?

o       האם ניתן לחבר Visibility עם RVR?

o       האם ניסוח לקוי?????

 

§        בטבלת מגבלות הרוח בפרק Operating Minima רשום בכותרת:

 

o       האם "wind & x-wind limitations" משמעו כי קיימת מגבלת רוח אף ????? (מגבלת רוח זנב מוגדרת ב- AFM)

 

בני רגב

image002.gif
image003.gif

Noam Safran

unread,
Jan 4, 2011, 9:15:44 AM1/4/11
to upgra...@googlegroups.com

לגבי הטבלה – התקיים דיון שלם עם יובל ודביר בנושא לפני כשבועיים – אכן הניסוח לקוי.

אם תמשיך לשורה השלישית בטבלה המאשרת את ההשערה שלך (שאולי יש אישור ל-CAT II III) לגבי השורה השנייה – תיתקל בדיוק בהגדרה זו אשר בכותרת מגבילה אותה למטוסים הגדולים ולא ל-737, מכאן אפשר להסיק שהמסקנה הנובעת מהניסוח הלקוי של שורה שנייה עומדת בסתירה לכתוב בשורה השלישית.

לגבי הרוח: נכון הכותרת היא מגבלות רוח ורוח צד ---   אבל שורה מתחת - כתוב שמדובר במגבלת רוח צד.

--
You received this message because you are subscribed to the Google Groups "UPGRADE737" group.
To post to this group, send email to upgra...@googlegroups.com.
To unsubscribe from this group, send email to upgrade737+...@googlegroups.com.
For more options, visit this group at http://groups.google.com/group/upgrade737?hl=en.

image001.gif
image002.gif

Yuval Nemirovsky

unread,
Jan 4, 2011, 10:40:06 AM1/4/11
to upgra...@googlegroups.com

הי בנות,

אנחנו יכולים להמשיך להתפלפל ויתכן מאד שניתן להוכיח שהניסוחים לא טובים – אבל המציאות היא מה שאנחנו מחפשים לפחות בשלב זה.

המציאות היא שלגבי 737 ההתייחסות היא גורפת והנוסחה היא 800+800 או 800+1600. אגב, אם יהיה לנו שדה ALT בו אין ILS אלא VOR עם מגבלת ראות של 1200 מטר צריך יהיה להוסיף לערך זה 800 או 1600..

יובל.

 

מאת: upgra...@googlegroups.com [mailto:upgra...@googlegroups.com] בשם Beni Regev
נשלח: ג 04 ינואר 2011 15:45
אל: upgra...@googlegroups.com
נושא: עידכוני ספרות ותהיות

--

image001.gif
image002.gif

doro...@bezeqint.net

unread,
Jan 5, 2011, 9:21:18 AM1/5/11
to upgra...@googlegroups.com

עשיתי מבחן ידע

 

אין שאלות פתוחות

שאלות רק סע"ם ומבנה מטוס – לא אנקס ספר אדום ביצועים וכו...

בנושא מבנה מטוס אין שאלות מתוך ה QUIZים או שאר ריכוזי השאלות למיניהם – רק מתוך השאלות של בואינג.

השאר בע"פ

להת דורון

image001.gif
image002.gif

Yuval Nemirovsky

unread,
Jan 5, 2011, 10:04:19 AM1/5/11
to upgra...@googlegroups.com, yuv...@nonstop.net.il

cid:imp_elal_d3bA0



cid:imp_elal_k3f21
cid:imp_elal_PebA2
cid:imp_elal_j19w3
cid:imp_elal_p0el4

 

הי יובל,

 

לא.

השדות שעבורם סומנו מעגלים על מפת הרוחות אלה השדות שנבדקו במערכת.

השדות שעבורם אתם מקבלים מז"א ונוטאמים הם השדות שנמצאים לאורך הנתיב ללא קשר לבדיקת המערכת.

 

 

ימית

 

From: Yuval Nemirovsky [mailto:yuv...@nonstop.net.il]
Sent: Tuesday, January 04, 2011 8:19 PM
To: Yamit Hahn
Subject: רשימת השדות המופיעים בחובקן הטיסה עם פירוט מז"א

 

הי ימית,

שאלה האם כל השדות המופיעים ברשימה הנ"ל נבדקים ע"י מערכת הלידו מבחינת NOTAM‏ (כלומר adequate‏)?

תודה, יובל.


This message was enriched by Impactia Technologies Ltd.    www.impactia.com
Please do not enrich emails sent to me.

 

image003.jpg
image006.gif
image007.jpg
image008.gif
image001.jpg
Reply all
Reply to author
Forward
0 new messages