טיפים למילאנו
Raphael Katznelson
Oren Katz
LIMC
הצטרפות
ערנות לפוטנציאל בהנמכה (הנמכה מאוחרת ישר לפינל)
משטר מהירויות לפי גבהים וטווח
עזיבה
מקבלים ב- CLERANCE SID ו- TRASITION
היה ערני לדפית יש איסור לחצות רדיאלים
מוד S ON על הקרקע + מוד A 1000 בכניסה ל-GATE
האצה 3000
בהצלחה אורן
Oren Katz
+972-544-535-264
--
You received this message because you are subscribed to the Google Groups "UPGRADE737" group.
To post to this group, send email to upgra...@googlegroups.com.
To unsubscribe from this group, send email to upgrade737+...@googlegroups.com.
For more options, visit this group at http://groups.google.com/group/upgrade737?hl=en.
Raphael Katznelson
Yuval Nemirovsky
בנות,
זה מה- Private collection שלי.
בגדול – האיטלקים ברדקיסטים וצריך לצפות להפתעות..
שבת שלום,
יובל.
מאת: upgra...@googlegroups.com [mailto:upgra...@googlegroups.com] בשם Oren Katz
נשלח: ו 31 דצמבר 2010 11:07
אל: upgra...@googlegroups.com
נושא: RE: טיפים למילאנו
Raphael Katznelson
Noam Safran
קודם נראה מה אתה שולח בתמורה....
מתי אתה מתבוסס במילנו ?
אצלי זה ישן ולא מעודכן, אם אספיק אשגר...
ובזברה נוגעים בקרוגר פארק...ולא במילנו, דרך אגב שם יש DISPLACED משמעותי אז באמת לא כדאי לגעת לפני.
doro...@bezeqint.net
אחרי הזברה
Remarks MILAN: LIMC - MXP
General:
1. Limit APU OPER 5 min ELAL -
use GPU
2. 2330-0630 LT - 17R - T/O 35L - LDG
3. TRANS ON GRD
4. STEND 509/510
Arrival
1. SPD REST -
a. 270K - BLW F250
b. 230K - BLW F100
c. 210 - VERCE OR RIGON
d. 180K AT 9D
e. 160K AT 5D
2. USU CONTROL BRING TO HIGH AND GIVE SHORTCUTS TO FINEL
2.1 on first contact with TWR report distance to touchdown
3. No REV - safty execpted
4. LDG 35R - Vacate not after E.LDG 35L - not after BA/EW
5. ASK 35L
6. Parallel APCH
7. Land after PROC 35R - DAY LGT DRY RWY.
8. HIGH TERRAIN NORTH OF A/P.
9. usually ITCPT HGT 3000 start reducing speed 15M
TAXI & START
5. ASK STRT 5 MIN BFR REDY TO STRT
6. ATC and STRT CLR by delivery.
- SQWK - after RPRT FULL RDY ON
DLV FRQ
Departure
7 .NADP 1 - ACC 3000'
ELAL STAND - TERMINAL 1 - WEST FREQ - 121.9
8. "BITAHON" - ASK 35L FRM WB
9. 35L - FARAK 7C AND VACON 7U - AFTER T/O IMMIDARE TURN 340 TRACK AT 1200'(400 AGL) LEFT TURN 250
ask for another sid
use FIX for turn not overshoot
maintain low SPD to get DIR VACON -STRT LEFT TURN AND WHEN LNAV SHOW CORECT SEL LNAV
From: upgra...@googlegroups.com [mailto:upgra...@googlegroups.com] On Behalf Of Raphael Katznelson
Sent: Friday, December 31, 2010 10:33 AM
To: upgra...@googlegroups.com
Subject: טיפים למילאנו
חברים,
קובץ טיפים, רק אם יש מוכן...
ושנשכיל "לגעת בזברה.."
--
doro...@bezeqint.net
כדי להיות ברור ואם אתה בהעשרה – FARAK 7C – נדרשת פניה לפני 400' לא חוקי באלעל.
ועוד טיפ – באישור המראה הם מבקשים IDENT לאחר המראה.
From: upgra...@googlegroups.com [mailto:upgra...@googlegroups.com] On Behalf Of Raphael Katznelson
Sent: Friday, December 31, 2010 10:33 AM
To: upgra...@googlegroups.com
Subject: טיפים למילאנו
חברים,
קובץ טיפים, רק אם יש מוכן...
ושנשכיל "לגעת בזברה.."
--
Raphael Katznelson
גובה הפניה המזערי אכן מוגדר באל על 400' – אלא במקרים שיש דרישה תפעולית...ראה סע"מ 3-11-1143, 6.1.2
ובמילאנו אכן לדעתי הדרישה תפעולית ונובעת להערכתי מתפעול מסלולים מקבילים שאינם רחוקים מאוד ולעיתים ברוחות צד חזקות...
כדי לקיים הנחיות השדה המפורשות ולעמוד במגבלות הסע"מ – ניתן לפנות בטיסה ידנית בהטיה של עד 15 מעלות עד Track 340...[מגובה 200 מעפ"ש ועד 400 אפשר לחדד ל 20 מעלות...נכון לדעת ולתדרך, לא בהכרח ברזולוציה של ביצוע..]
אומנם הגעה לגובה 400 רגל קצרה אורכת שניות אך בעיני שגוי להגדיר שאין לפנות תחת 400 רגל.
doro...@bezeqint.net
תבדוק בשתן = P&P
doro...@bezeqint.net
ידידנו המלומד כתב
1. הנמכות באירופה 1500-2500 רגל לדקה (ATC).
זו הערה חשובה - האם מישהו יכול למסמך הערה זו ?
תודה דורון
Yuval Nemirovsky
ATC של אירופה..
מאת: upgra...@googlegroups.com [mailto:upgra...@googlegroups.com] בשם doro...@bezeqint.net
נשלח: ה 06 ינואר 2011 08:50
Beni Regev
למיטב זיכרוני זה מופיע ב- ATC GERMANY (הנמכות לשדות בגרמניה ושוויץ- הנמכה ב- FIR הגרמני) ולא בכל אירופה
בני
Raphael Katznelson
Beni Regev
ידידנו המלומדים...
חפש ב- ATC GERMANY...
בני
From: upgra...@googlegroups.com [mailto:upgra...@googlegroups.com] On Behalf Of Raphael Katznelson
Sent: Thursday, January 06, 2011
11:27 AM
To: upgra...@googlegroups.com
Subject: Re: טיפים למילאנו
Oren Katz
Swiss ATC regulation |
Descent in holding up to 1000' |
Last 1000' climb or descent rate of 1000' |
Rate of descent 1000'-2500' |
Oren Katz
+972-544-535-264
Yuval Nemirovsky
לקוח מה- ATC של אחת ממדינות אירופה (רמז – משתמשים שם בפרנקים שוויצרים..).
אבל – מודה שבעבר מצאתי את ההגבלה גם במדינות נוספות כגון איטליה ועכשיו זה לא מופיע שם..
RATE OF CLIMB/DESCENT
Should a pilot for any reason not be able to comply with the rate of climb/descent cleared by ATC, he shall inform the controller immediately.
Depending on phase of flight, the procedures specified below are applicable to all aircraft whose performance data allow:
Level changes enroute
During descent, a rate between 1000-2500ft/min is expected and should be complied with (except within the last 1000ft to cleared flight level, rate should not exceed 1000ft/min) and similarly, aircraft climbing to the cleared flight level, the rate of climb within the last 1000ft should not exceed 1000ft/min either.
Level changes in holding patterns
A rate of descent of 1000ft/min or less is expected and should be complied with.
Descent on STARs
A rate between 1500-2500ft/min is expected and should be complied with.
מאת: upgra...@googlegroups.com [mailto:upgra...@googlegroups.com] בשם Raphael Katznelson
נשלח: ה 06 ינואר 2011 11:27
אל: upgra...@googlegroups.com
נושא: Re: טיפים למילאנו
Yuval Nemirovsky
אתר ג'פסון זמין עבורנו באחת משלוש אפשרויות:
1. כניסה לאתר הרשמי כולל הכנסת שם משתמש וסיסמה של אל על
2. כניסה ישירות לאתר באמצעות התוכנה של ארז בוים
3. כניסה ישירה לאתר באמצעות התוכנה של יובל קורן
האתר לא ידידותי לחיפוש (on line) ולכן אם יש למישהו כרך volume D עדכני זה עדיף.
ביי ושב"ש.
מאת: Raphael Katznelson [mailto:katz...@gmail.com]
נשלח: ה 06 ינואר 2011 23:07
אל: Yuval Nemirovsky
נושא: Re: טיפים למילאנו
יופי.
הארה טובה.
לא מצאתי זאת לאיטליה, אולי לאחיפשתי היטב, כשתעבור שוב על איטליה, תודיע אם תמצא.
בתקופה הקרבה בהעשרה, כל טיפ תפעולי חשוב, נודה אם תפיץ!
שאלה - איפה אתה מוצא גרסה דיגיטאלית של ה atc? אתר ג'פסן?
2011/1/6 Yuval Nemirovsky <yuv...@nonstop.net.il>
doro...@bezeqint.net
הי
מצד שני הם מדברים על שיטת continuance descent כדי לבא בגישות השקטות ביותר שאפשר.
בגדול טוב להכיר את הדברים אבל – כול מה שלא בא לידי ביטוי בטיסות הקו הסטנדרטיות נראה לי לא רלוונטי – אם הוא היה רלוונטי כנראה שהיה מוצא את דרכו בצורה כלשהי לכתובים ולביצוע בטיסות ביום יום.
שב"ש