為什麼路上總有超多白煙怪客？？
maj...@kkcity.com.tw
還有十幾年的老豪邁，怎都不會有狂噴白煙的情況
卻在路上總是碰上白煙怪客，噴整路的，有時跟在他後面真的是超痛苦
尤其是紅綠燈白煙怪客經常停在最前面狂噴我們後面的駕駛！
怪了？？什麼原因造成白煙怪客？是他們自己故意調成這樣
還是機車爛？誰能告訴我原因阿？
我有時深深感覺警察取締安全帽根本無三小路用
取締白煙怪客比較實在，不僅臭／影響視線／又會造成其他人騎車心情不好
心情不好就想飆車，超過他！造成危安。
（以上存屬個人發牢騷，被白煙怪客弄的心情很不好的無辜人留）
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喵喵汪!!
> 我一直覺的很奇怪，我騎過的機車不管是jog 豪邁 阿帝拉 ....
> 還有十幾年的老豪邁，怎都不會有狂噴白煙的情況
> 卻在路上總是碰上白煙怪客，噴整路的，有時跟在他後面真的是超痛苦
> 尤其是紅綠燈白煙怪客經常停在最前面狂噴我們後面的駕駛！
> 怪了？？什麼原因造成白煙怪客？是他們自己故意調成這樣
> 還是機車爛？誰能告訴我原因阿？
> 我有時深深感覺警察取締安全帽根本無三小路用
> 取締白煙怪客比較實在，不僅臭／影響視線／又會造成其他人騎車心情不好
> 心情不好就想飆車，超過他！造成危安。
> （以上存屬個人發牢騷，被白煙怪客弄的心情很不好的無辜人留）
二行程的機車多少會噴白煙....
若是保養不良, 噴得更兇了.
豪邁是四行程的車, 除非機油吃很大,
不然要它噴白煙比較難....
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小宇
> 若是保養不良, 噴得更兇了.
> 豪邁是四行程的車, 除非機油吃很大,
> 不然要它噴白煙比較難....
沒錯...二行程的多少都會噴阿
騎法不好也是會噴= =" 像我姐的那台就會狂噴
他騎的速度不超過五十 所以燃燒不完全的機油都會囤積在排氣管那裡
但是排氣檢驗卻是很正常的@@ 機車行的師傅都說非得要騎到六七十以上
這樣才能讓燃燒比較完全@@ [m
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蓋瑞特
> > 二行程的機車多少會噴白煙....
> > 若是保養不良, 噴得更兇了.
> > 豪邁是四行程的車, 除非機油吃很大,
> > 不然要它噴白煙比較難....
> 沒錯...二行程的多少都會噴阿
> 騎法不好也是會噴= =" 像我姐的那台就會狂噴
> 他騎的速度不超過五十 所以燃燒不完全的機油都會囤積在排氣管那裡
> 但是排氣檢驗卻是很正常的@@ 機車行的師傅都說非得要騎到六七十以上
> 這樣才能讓燃燒比較完全@@ [m
我手上這台小五十,平常都非常正常
排氣檢驗也會通過
不過如果騎乘半小時以上(尤其是在連續極簌地情況下)
不只會整路噴湮,味道還會超嗆
整台車在紅綠燈前怠轉的時候 就好像燒起來一樣 XD
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台南.黑暗中的深藍炫風
> ※ 引述《podod...@bbs.ccns.ncku.edu.tw (小宇)》之銘言：
> > 沒錯...二行程的多少都會噴阿
> > 騎法不好也是會噴= =" 像我姐的那台就會狂噴
> > 他騎的速度不超過五十 所以燃燒不完全的機油都會囤積在排氣管那裡
> > 但是排氣檢驗卻是很正常的@@ 機車行的師傅都說非得要騎到六七十以上
> > 這樣才能讓燃燒比較完全@@ [m
> 恩 沒錯 尤其是一些老的小五十
> 我手上這台小五十,平常都非常正常
> 排氣檢驗也會通過
> 不過如果騎乘半小時以上(尤其是在連續極簌地情況下)
> 不只會整路噴湮,味道還會超嗆
> 整台車在紅綠燈前怠轉的時候 就好像燒起來一樣 XD
其實50CC如果混合比調整的好的劃 也是可以不噴白煙的唷
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蓋瑞特
> ※ 引述《Garre...@scumotor.twbbs.org (蓋瑞特)》之銘言：
> > 恩 沒錯 尤其是一些老的小五十
> 其實50CC如果混合比調整的好的劃 也是可以不噴白煙的唷
是喔 可是只有在某些情況下會噴耶
還是調一調還是可以呢?
犁田達人
> 其實50CC如果混合比調整的好的劃 也是可以不噴白煙的唷
小弟我的NSR因為某些原因 改為預混 正常滿油都是配200CC的機油
不會出現噴白煙的狀況(不過要維持在高轉速... ), 除了冷車發動跟怠速過久會噴煙.
這種燃燒不完全造成的白煙大概是2T永遠的痛吧..
所以2T車果然是拿來銷胚用的 =口=?
--
"騎著一台昂貴沒有經濟價值的車子,繼續掙扎再這個現實社會中."
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jshuang
> ※ 引述《wayn...@kkcity.com.tw (台南.黑暗中的深藍炫風)》之銘言：
> > 其實50CC如果混合比調整的好的劃 也是可以不噴白煙的唷
> 小弟我的NSR因為某些原因 改為預混 正常滿油都是配200CC的機油
> 不會出現噴白煙的狀況(不過要維持在高轉速... ), 除了冷車發動跟怠速過久會噴煙.
> 這種燃燒不完全造成的白煙大概是2T永遠的痛吧..
> 所以2T車果然是拿來銷胚用的 =口=?
怪. 我的是 2T 大兜風 50
騎那麼久也沒有噴煙啊. 頂多冬天剛開始有一點點
不會像有些車真的是滿路噴.
還噴到自己不自覺. 比例上真的是小五十比較多. 女生又比男生多一點點.
真想騎到他前面放煙霧.....
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lch21328
"犁田達人" <fama...@bbs.isu.edu.tw> 撰寫於郵件
news:A12K59MI$Moto...@bbs.isu.edu.tw...
> ※ 引述《wayn...@kkcity.com.tw (台南.黑暗中的深藍炫風)》之銘言：
> > 其實50CC如果混合比調整的好的劃 也是可以不噴白煙的唷
>
> 小弟我的NSR因為某些原因 改為預混 正常滿油都是配200CC的機油
>
> 不會出現噴白煙的狀況(不過要維持在高轉速... ), 除了冷車發動跟怠速過久會
噴煙.
>
> 這種燃燒不完全造成的白煙大概是2T永遠的痛吧..
>
> 所以2T車果然是拿來銷胚用的 =口=?
>
在管內作出單向閥(彈簧或吸管+PU塞條...要完全密合,只會往汽油管流機油)
接調壓閥固定在方便調整的地方
機油管到進氣岐管那段,也要作單向閥與調壓閥
兩條管的調壓閥要調好,到汽油幫浦進油處那邊的調小,出油別太多
岐管那邊的別調太大,以免幫浦那邊的不會出油.
調好要用立可白或奇異筆在調壓閥上劃線,可記好圈數.
管路接合處都要加強接合(例如管內塞金屬管,外面再用鐵環或束帶固定緊,包止水帶,止
漏劑).
以免脫落...接好後騎車要常檢查測試,真的不會脫落,調壓閥調好,出油正常,才能騎快
剛接好,管路中沒油,可轉開調壓閥,用油壺注入機油
在油箱預混機油,以免測試時管路沒油,出問題.
管路要避開高溫的地方,以免損壞老化快...尤其是油管那段
油管外可再包耐磨帶或膠帶,用鐵絲把接點固定好,以免鬆脫,也不會完全鬆脫.
可先只在岐管那條機油管裝上單向閥及調壓閥測試,練習接合
以免一次接太多地方,出問題.(汽油那邊漏汽油比較嚴重危險要很小心絕不可漏油)
別剪原來管路,調壓閥,三通,油管,二通接管,要用適當長度接合.
所有東西都要耐汽油,PU塞條就是圓條形的PU皮帶,中間用火加溫,拉長成尖狀
剪下來,再把尖端加溫塞入二通管可完全密合為止,
剪一段油管,裡面塞入PU塞條,彈簧或吸管片折彎代替彈簧,鎢絲團也行,有濾網的效果.
用水族用的透明矽膠管也行,可看到油在流動的情形
水族用的矽膠調壓閥很輕用手很好調,接合時要塞入金屬管加強支撐以免變形接不住滑
脫
太用力會裂,要注意.
單向閥,管路,接好後可接吸球測試會不會漏氣
不用調壓閥的話,就在管中塞入阻塊(白膠,醋酸膠或油壺尖端剪來塞...,中間用針孔刺
小洞,要流量大就多刺幾洞)
煙多和化油器吃太多汽油也有關係
加強三角油針止漏效果,可在針頂包上一兩層止水帶
磨損的角,繞上一兩層鋁箔,鎢絲補好,讓針頂正不歪斜,不卡到
上下移動順暢,針底可墊鋁箔或吸管片耐磨.
浮筒軸塞吸管片或鋁箔,讓間隙小,不晃太大,又不卡到,很靈活為宜.
精心修補好的化油器,吃油會變小,停一段時間也不會漏油(內漏造成要加大油門發動的
情形)
混合比螺絲,要調緊一點才吃的到油發動
例如原本放兩三圈的,現在可能半圈或鎖緊才能發動.
鎖緊才能發動的話,就要把止水帶或鋁箔,吸管,拿掉一些再試
調到冷車易發動,熱車沒煙不熄火.怠轉正常.
例如如果是在半圈左右,用小型噴火槍在排氣管燒噴出的氣
有燒起來的話,表示汽油太濃
一點淡藍色的火,還算可以
騎一段時間會讓鋁箔磨損,怠速降低的話,可調大圈數,怠速會變高
慢慢可調到正常圈數,就比較不會太濃積碳.
2T車振動大,化油器就會磨損較快
用吸管當墊片,可以有緩衝效果,不易磨損.
會更耐騎...
自認已做到最好,就去跑高速,才知道是不是最好
火星塞拆下來看就知道積碳是不是很漂亮.
要不要再調整或拆...
如果只差一點,就騎一段路磨掉,不然也是很難調到的
這段路很長的話,表示緩衝效果有效
夏之北海道
> ※ 引述《fama...@bbs.isu.edu.tw (犁田達人)》之銘言：
> > 小弟我的NSR因為某些原因 改為預混 正常滿油都是配200CC的機油
> > 不會出現噴白煙的狀況(不過要維持在高轉速... ), 除了冷車發動跟怠速過久會噴煙.
> > 這種燃燒不完全造成的白煙大概是2T永遠的痛吧..
> > 所以2T車果然是拿來銷胚用的 =口=?
> 怪. 我的是 2T 大兜風 50
> 騎那麼久也沒有噴煙啊. 頂多冬天剛開始有一點點
> 不會像有些車真的是滿路噴.
> 還噴到自己不自覺. 比例上真的是小五十比較多. 女生又比男生多一點點.
> 真想騎到他前面放煙霧.....
我的車也是 噴得我自己都覺得很丟臉
機車行師傅都說沒問題，你只要騎一段路後就不會了
就是沒人肯幫我找出問題在哪？
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All都call
> ※ 引述《jshuang (jshuang)》之銘言：
> > 怪. 我的是 2T 大兜風 50
> > 騎那麼久也沒有噴煙啊. 頂多冬天剛開始有一點點
> > 不會像有些車真的是滿路噴.
> > 還噴到自己不自覺. 比例上真的是小五十比較多. 女生又比男生多一點點.
> > 真想騎到他前面放煙霧.....
> 我的車也是 噴得我自己都覺得很丟臉
> 機車行師傅都說沒問題，你只要騎一段路後就不會了
> 就是沒人肯幫我找出問題在哪？
當作永遠不會壞的人大有人在
所以...白煙永遠都是註冊商標
他們只會一派輕鬆的說
唉唷 車老了
破車之類的
然後就繼續騎他的破車
積炭
混合比
路上隨便抓一個會懂才怪
像我這種半瓶水出去蓋一下
每個都說"哇你好利害"
但是真正要去處理去了解的沒有幾個
就忍一忍吧
交給法規去淘汰
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All都call
> ※ 引述《jshuang (jshuang)》之銘言：
> > 怪. 我的是 2T 大兜風 50
> > 騎那麼久也沒有噴煙啊. 頂多冬天剛開始有一點點
> > 不會像有些車真的是滿路噴.
> > 還噴到自己不自覺. 比例上真的是小五十比較多. 女生又比男生多一點點.
> > 真想騎到他前面放煙霧.....
> 我的車也是 噴得我自己都覺得很丟臉
> 機車行師傅都說沒問題，你只要騎一段路後就不會了
> 就是沒人肯幫我找出問題在哪？
自己的車自己最清楚
他又沒拆過你的缸
說不定裡面積炭的積的跟便秘一樣
管子也是
化油氣混合比螺絲自己拿羅賴把調調看
秉著實驗的精神
拿不同牌子的機油試試看
貴的便宜的都試試看
貴的一般來說真的比較好
但不一定會適合你的車
冷車是真的白煙會比較多
每次冬天追風跟nsr要發動拉q鈕
整條街只要風一吹~~~
氣氛就很浪漫了(逃)
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天空騎士
<maj...@kkcity.com.tw> 撰寫於郵件新聞:4QfNfa$0...@bbs.kkcity.com.tw...
> 我一直覺的很奇怪，我騎過的機車不管是jog 豪邁 阿帝拉 ....
> 還有十幾年的老豪邁，怎都不會有狂噴白煙的情況
>
> 卻在路上總是碰上白煙怪客，噴整路的，有時跟在他後面真的是超痛苦
> 尤其是紅綠燈白煙怪客經常停在最前面狂噴我們後面的駕駛！
>
> 怪了？？什麼原因造成白煙怪客？是他們自己故意調成這樣
> 還是機車爛？誰能告訴我原因阿？
>
> 我有時深深感覺警察取締安全帽根本無三小路用
> 取締白煙怪客比較實在，不僅臭／影響視線／又會造成其他人騎車心情不好
> 心情不好就想飆車，超過他！造成危安。
>
> （以上存屬個人發牢騷，被白煙怪客弄的心情很不好的無辜人留）
> --
有很多部份是因為機油（噴合油）泵浦
因為長期使用下磨損了
由於他是定量泵(引擎轉幾圈,他就噴多少), 負責定量供給噴合油從化油器尾端給引擎(有些還有區軸箱的旁路管)潤滑用
所以噴合油泵浦要是磨損了, 他噴油的量就會不正常了
最明顯的是, 停車一段時間不騎的話, 剛發車時會噴大量(會嚇人的那種)白煙
要是每天騎的話, 卻不會
這種大部份是換掉,並且調整一下就沒問題了
lch21328
> 我的車也是 噴得我自己都覺得很丟臉
> 機車行師傅都說沒問題，你只要騎一段路後就不會了
> 就是沒人肯幫我找出問題在哪？
自己把機油線的混合比螺帽(在機油幫浦)用板手調小一點看看
會比較少煙
完全放鬆的話,看不到煙,但可能會潤滑不足傷零件
所以有點煙會比較放心.
冷車發動煙很多的話,汽油吃太多,阻風門不良,
先調鬆汽油混合比螺絲看看
難發動的話,就先清化油器每個小洞,修補磨損地方.
有錢就買新化油器裝上,舊的拿來研究修補.
學會後,新舊交互使用,就可以用很久了,
不需再花錢買新的了(柱塞也要加油潤滑的,磨損也是要修補,不然會漏氣)
在學會成功修補好之前,也只能買新的化油器了
會修補後,其實買二手的就好了.
還沒強化化油器前,要常換化油器才會好發動
強化後才能永保如新.
強化就是要讓零件有緩衝效果,密封好,不讓灰塵進入,又能維持功能
這些都是很費時間精神的精密作業.
別人不一定能搞定,你也不一定願意花錢.
自己搞,成功了,就是你的,失敗了,就惡性循環.
想辦法再搞懂,才能脫離.
機油管內的油在停車後也會漏點機油到岐管
接單向閥,塞濾網(鎢絲團或多小洞的阻塊)
可以吸住油,不低漏,發動時就不會一下吸到太多油冒煙.
別塞太緊吃不到正常油量就是了
有接單向閥會比較好.不用塞太緊
從汽油管(化油器端)再接出一條汽油管用三通接到機油管
要接單向閥與針孔阻塊,調壓閥
讓機油混合一點汽油稀釋,就不會太濃,進入引擎後燒的也會較完全
高速行?可噴入更多汽油,不會無力
用單向閥把油量調小,阻塊針孔別太大洞,不然吃油太多,回油後會放砲
真的太濃沒辦法,可再接出一條空氣管到置物箱內,接調壓閥,濾網
調出適當空氣量,可再接個水燃器,就更好了.
味道會很特別,可以清積碳.
排氣管口會變乾淨
當然都要調整好,才好騎.
水吃太多也會冒煙,那是水蒸氣,很酷的!!味道更怪!!
吃太多會發不動,要小心.
清嚴重積碳時才吃點水,平常吃水氣就好了
用油壺裝水,從排氣管口灌水進去
多少也能清掉管內的積碳.
排氣會環保一段路.
犁田達人
> 每次冬天追風跟nsr要發動拉q鈕
> 整條街只要風一吹~~~
> 氣氛就很浪漫了(逃)
推最後三句
冬天NSR Q鈕一拉油門一拜
後面都是白的阿 白的阿 XD
不過積碳清一清真的有差說...,我的N清過後有一段時間煙變很少.
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"騎著一台昂貴沒有經濟價值的車子,繼續掙扎再這個現實社會中."
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AutoCall
要清不怕沒機會吧
墾丁來回跑一趟當作月保養吧^^
我以前在中山
※ 引述《fama...@bbs.isu.edu.tw (犁田達人)》之銘言：
> > 每次冬天追風跟nsr要發動拉q鈕
> > 整條街只要風一吹~~~
> > 氣氛就很浪漫了(逃)
> 推最後三句
> 冬天NSR Q鈕一拉油門一拜
> 後面都是白的阿 白的阿 XD
> 不過積碳清一清真的有差說...,我的N清過後有一段時間煙變很少.
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lch21328
> 有很多部份是因為機油（噴合油）泵浦
> 因為長期使用下磨損了
>
> 由於他是定量泵(引擎轉幾圈,他就噴多少), 負責定量供給噴合油從化油器尾端給引
擎(有些還有區軸箱的旁路管)潤滑用
> 所以噴合油泵浦要是磨損了, 他噴油的量就會不正常了
> 最明顯的是, 停車一段時間不騎的話, 剛發車時會噴大量(會嚇人的那種)白煙
>
> 要是每天騎的話, 卻不會
>
> 這種大部份是換掉,並且調整一下就沒問題了
DIY,可以用吸管,三秒膠,止水帶修補
吸管墊在轉動的圓面上,增加厚度,耐磨.
控制桿的轉軸磨損偏心了,會外漏機油
塗三秒膠在轉動處,把間隙補好,密合,回正轉軸,
在會漏油的地方再包幾層止水帶,加強防漏
容易磨損都是彈簧太緊,
想辦法弄鬆點,就可以用很久,
別不易回彈,卡到就是了.
能改到沒彈簧也能收回,就是最好了
控油線很硬不彎曲,就能推回
把線塗上幾層三秒膠可變硬,用吸管作導管,就可以導正不彎曲
相機的外接快門線就可推動快門,就是這樣子的情形
機油線另一頭是接到一個連接油門線的盒子
在裡面裝彈簧,壓板把油線擋死,讓線可推回機油量控制桿
沒擋死是推不回的.
化油器的柱塞彈簧也是很強力的,都容易造成許多磨損
換成軟一點短一點的彈簧.或拆掉
因為剛才的連接油門線的盒子已裝了彈簧,也把線都想辦法擋死
讓線可推可拉.所以也能控制柱塞上下,
如果會卡到,就要用#1000號砂紙把柱塞接觸面都磨光滑上油
再考慮彈力是否要加強.別太強把盒子撐開了.
在盒外用鐵絲加強固定,
油門加到底會爆開的話,就沒辦法收油門了,很危險,
會停不下來一直衝,這時就該停路邊,熄火來應變
所以裝好後要詳細測試檢查才行
作動不順沒辦法的話,就要考慮把彈簧裝回去了.
或油線要加油潤滑,各部份再檢查看看.再磨光滑些...
原廠把彈簧做的很緊,也是為了安全.
如果不是很保養車的話,還是別用這個方法
因為油線常加油潤滑才不會卡到,
原廠沒加油也不易卡到,但會越磨越大洞就是了
反正就是要努力潤滑保養就是了
原廠彈簧別丟掉,可套在油線上或油泵浦上,
固定好,別亂晃造成磨損了.
放在別的地方就會忘了.以後想裝回的話就找不到了.
就很傷腦筋...
RC壞了..T_T
> 擎(有些還有區軸箱的旁路管)潤滑用
> DIY,可以用吸管,三秒膠,止水帶修補
> 吸管墊在轉動的圓面上,增加厚度,耐磨.
> 控制桿的轉軸磨損偏心了,會外漏機油
> 塗三秒膠在轉動處,把間隙補好,密合,回正轉軸,
> 在會漏油的地方再包幾層止水帶,加強防漏
> 容易磨損都是彈簧太緊,
> 想辦法弄鬆點,就可以用很久,
> 別不易回彈,卡到就是了.
> 能改到沒彈簧也能收回,就是最好了
> 控油線很硬不彎曲,就能推回
> 把線塗上幾層三秒膠可變硬,用吸管作導管,就可以導正不彎曲
> 相機的外接快門線就可推動快門,就是這樣子的情形
> 機油線另一頭是接到一個連接油門線的盒子
> 在裡面裝彈簧,壓板把油線擋死,讓線可推回機油量控制桿
> 沒擋死是推不回的.
> 化油器的柱塞彈簧也是很強力的,都容易造成許多磨損
> 換成軟一點短一點的彈簧.或拆掉
> 因為剛才的連接油門線的盒子已裝了彈簧,也把線都想辦法擋死
> 讓線可推可拉.所以也能控制柱塞上下,
> 如果會卡到,就要用#1000號砂紙把柱塞接觸面都磨光滑上油
> 再考慮彈力是否要加強.別太強把盒子撐開了.
> 在盒外用鐵絲加強固定,
我想大多數的人會寧願換一個新品來的快又實在
或者有預算就乾脆直接換車
很多方法看似模稜兩可
實際上只是極度偷工減料並且不顧行駛安全
耐用度,花費時間,以及cp值的作法
--
[1;42m╭ [45m┼ [m Or [1mig [30min [m: [1;37;41m 玩車人的天地 ˙東吳機研站 [1;31;47m scumotor.com.tw [m
[1;43m┼ [46m╯ [m A [1mut [30mho [mr: [1;33mcoppi [30m從 [35m218-163-120-89.dynamic.hinet.net [30m發表 [m
lch21328
這樣可以在廢氣中讓腦筋清楚,別暈倒了...
要用太陽能發電或風力發電,不然就要拉一條線吃機車的電...
把空氣導入排氣管與廢氣混合後再排出會降低汙染,也能冷卻排氣管
進氣口對著車前方,前進時空氣就會衝入排氣管頭端,與廢氣混合
要有單向閥防廢氣從進氣口排出,不然聲音會很大.
會跟沒裝排氣管一樣大聲.
車停下來怠轉時就要用電盤風扇或傳動把空氣打入了
單向閥在引擎排氣後,進氣時開啟,排氣中關閉才不會大聲...
排氣中是正壓力也打不進空氣,除非用打氣幫浦之類的,
氣壓要比排氣壓更大才行.
單向閥的開閉控制也許可用廢氣去開關,或進氣的負壓
不然就要機械式或電磁閥....
控制好的話,也許能產生回壓有助起步加速...?
只是把新鮮空氣強制導入排氣管,
也不是很好弄的.
最簡單的方法,外接管子+單向閥滴水到排氣管內
慢慢放出來,接高壓空氣瓶把水送入,也是要用調壓閥調整壓力.
塑膠的就容易耐不住壓力爆開,可用塑鋼土或繞鐵絲強化一下
不然就要用金屬的,要幾百元
2T排氣管內不易生繡,因為有混機油,易積碳的關係
排氣太乾淨也會有水蒸氣,從內把排氣管鏽穿掉就不好了
汽車排量大,水就多,積在管內就會鏽蝕
沒辦法,除非在管內塗紅丹漆,耐熱漆...或換不鏽鋼管...
外面塗紅丹漆也是耐得住高溫,混些碳就變黑了.
不用再塗黑漆.
窮……車還是要玩！
你這樣搞只會不好騎而已，排氣管尾端開口是固定的，你再把空氣導入到前段的
話，排氣效率依然不變，或許會增加一點回壓讓中低轉速變有力，但高轉時性能
反而更糟，因為以原廠管來說通常不是直通管，高轉時排氣效率已略有不足了，
還有條廢管在導入多餘空氣，會導致廢氣更難排出。
還有，把腦袋用在其他地方吧，你想的都是一些沒有價值的方法。
※ 引述《lch2...@ms4.hinet.net (lch21328)》之銘言：
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[1;43m┼ [46m╯ [m A [1mut [30mho [mr: [1;33mvampire [30m從 [35m220-142-97-77.dynamic.hinet.net [30m發表 [m
lch21328
> 我想大多數的人會寧願換一個新品來的快又實在
> 或者有預算就乾脆直接換車
> 很多方法看似模稜兩可
> 實際上只是極度偷工減料並且不顧行駛安全
> 耐用度,花費時間,以及cp值的作法
>
想想看,買新東西是要花錢的,有錢賺,工廠就會生產製造,人們就會開車或交通工具上班
也是會傷害地球的
其實東西能修就修,能補就補,少花錢,別喜新厭舊,只會增加垃圾,浪費資源
有新舊兩套零件,舊的可修補, 就能達到快速修理的目地,一切當然都是自己來才好.
自備工具當然要買,平常沒事,就把拆下的舊零件修補好存放好就行了.
有空可順便上紅丹漆防鏽,會更好看.
有兩套零件交換用,就能用很久,只要不撞車不被偷就行了
有錢最好是買一台同型二手車便宜,擺車庫當零件車,就甚麼零件也有了
有空就去拆開來研究,練習如何拆較快,怎樣拆才不傷車...
也許能把車修好,掛牌上路也不一定,兩台車都可騎就不怕車壞,沒車騎
只是沒騎的話,還是要交稅的...
螺絲當然就不用擔心了.因為材料行都沒賣螺絲的...
修修補補的,技術好沒意外的話,又會強化各部份,也許可以騎一輩子
反正能騎久一點,才能賺回本.
新車也是怕被偷,被刮,被撞...,就沒價值了,風險也是很大的.
大家都不怕溫室效應,有錢賺就好,溫室效應就會提早來的
養成節省的好習慣,少花到錢來解決問題,東西用久一點,別讓溫室效應提前來
就是賺到了命.
如果新車能更安全,但讓溫室效應提前來,無法兼顧,應該是捨安全,保命要緊吧?.
當然只有少數人覺悟,也是沒用的,
溫室效應是全球性的,一個也跑不掉.
這也不是偷工減料的問題,其實吸管,三秒膠也是很耐磨的
也是能耐溫度的,沒想像中的脆弱.用火直接燒當然不行.
有機油潤滑散熱,是可以更耐用的.
如果要更耐磨,可以繞上鎢絲,再上三秒膠,軟硬結合
會更耐磨,用砂紙也很難磨掉.真的很強
或與陶瓷粉,鐵粉...結合,也會很好的
用吸管當材料比較簡單就是了
磨損間隙很小的話,膠要上很少,不然都塞不進,要用刀括掉重弄
把表面油汙用衛生紙擦掉再上膠,才黏的緊,要徹底除油
就用甲苯...之類的溶劑吧...
波霸吸管墊在普利盤,滑板上,也可保護普利珠,盤
防止磨損,雜音.
再墊上打包帶,會更好,但可能會太厚,起步慢.騎一段路磨一磨會好些
盤中間裝上彈簧,也可輔助變速,邊緣也裝小彈簧能穩住盤面
高速較不易磨損珠子
怎麼折吸管就要花時間了,六個溝槽都要一樣
當然軸套磨損,可繞鎢絲,上膠會太緊卡到的話,上油,
把燈泡裡的鎢絲拿來用就是了,越多條越好
拉直繞上後上點膠固定線頭.
因磨損不夠大無法全上膠時,把線頭用膠固定在中央就好了
上太多,會卡到,只好磨或括掉一些膠再試
有繞線機與整圈連續的鎢絲,就可繞多圈一點,比較好.
讓間隙越小,還能順利滑動,變速才會順暢穩定
皮帶也比較不會磨損
普利珠也可上膠,要均勻就是了
有16mm波霸吸管的話就可套上16mm的珠子,太緊加熱就可套入
一般都是12mm.沒辦法,就上膠吧...
不然止水帶,熱縮套管試看看吧...
這樣又有不一樣的騎乘感覺!!
珠子保護好後,不易磨損.
就可以安心的騎了.
下次會很想看磨得如何...如何改進...
就是用些便宜的東西,修補還能用的東西
有形無形的,加加起來,cp值蠻高的.
耐用度也不會太差,
就用空閒時間而已,沒甚麼,不急不趕,很愉快
像做勞作一樣.
真的沒時間,就沒辦法
不過,想試試的話,就會有時間.
RC壞了..T_T
把腦袋用在其他地方吧，你想的都是一些沒有價值的方法。
要是這些方法是好方法
車廠早就用這個方式推出修補零件包了
想東想西不如想想對車真正有益的作法吧
塑膠管套普力珠,不知能撐幾公里?
整天拆拆裝裝,花的工錢,時間比省下的錢多不知多少
你應該不會不知道常常拆裝傳動系統不是件好事吧?
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lch21328
"RC壞了..T_T" <copp...@scumotor.twbbs.org> 撰寫於郵件
news:4Qjd8H$a...@scumotor.twbbs.org...便宜也不會太差,就是好方法,畢竟車子就是一直在磨損的東西
價錢也不便宜,在還沒真的損壞嚴重時,就用便宜的東西修補好,
磨損後也是可以騎,很安全,再補就好了,性能可以跟新的一樣沒差.
汽缸就用#1000號砂紙磨光滑,銳角磨掉,活塞環內塞一圈鎢絲條,防積碳緊縮活塞環
積碳卡死的話,踩發沒缸壓,還以為活塞穿孔了...
拆開把碳刮掉就好了,
再塗上油精保護好,就行了,
PIN,ROLLER,間隙也是鎢絲三秒膠搞定,聲音就小多了
曲軸培林看能不能在外面裝三個培林夾曲軸的方式,會更好拆換,
或接到傳動箱蓋,也裝培林,增加曲軸的穩定強度
不然換培林真的很不爽,會整死人的...
以後的車最好是改成這樣...
又不是沒方法...只為組裝方便??
> 車廠早就用這個方式推出修補零件包了
墊墊片...的方法,耐用度會打折,較麻煩不安全,
賣新零件比較有賺頭,誰敢搞這個??
賺不了錢,出問題不賠死才怪...
磨損也不是很大,也只能用三秒膠
不然就是用電鍍,鍍鈦鍍鉻......陽極處理...???
不用講,一定貴的.
想東想西不如想想對車真正有益的作法吧
> 塑膠管套普力珠,不知能撐幾公里?
> 整天拆拆裝裝,花的工錢,時間比省下的錢多不知多少
> 你應該不會不知道常常拆裝傳動系統不是件好事吧?
一定比沒包,長命百歲啦...!,沒包就是直接磨了,就這麼簡單,
與金屬磨一開始就磨損!最後兩敗具傷!,不想墊吸管就要換盤也要換珠.
才能找回失去的速度.
吸管要折成完整,連邊都包到,壓板邊也包,DIY做個大彈簧,
把六條吸管都圈到固定.彈簧頭尾套上電線皮或膠帶包好,以免磨傷盤面
彈簧別太強力,比開閉盤還強就永遠在高檔,就不能騎了.
六個小彈簧就放在滑鍵下的位置,分擔掉一些普利珠的壓力
三根滑鍵柱就套上剪好尺寸大小斜角的波霸吸管,下面留長一點,可檔住旁邊的壁
彈簧就壓在上面,就不磨損盤面了,
彈簧用一條鐵絲彎出兩個來,再彎成U形,以便穩定承載滑鍵
滑鍵要用三秒膠黏死在壓板上,就不會亂晃磨損,彈簧也好施力在上面.
滑面也可上膠或包吸管(間隙夠大的話),壓板面也上膠
能一次彎出三,四個也很好,彈力別太強了,提早變速就會無力了.
彈簧會碰到盤面,滑鍵的地方,都要包上吸管防止磨損
該怎麼包能卡住不飛出去,就要注意到.
彈簧彈力圈數長度直徑都要一樣,才不會磨單邊
選擇彈力好,好彎(可用筆管繞),別太粗太重的鐵絲,就可以了.
重量要一樣,高轉才不會偏心不穩,普利珠也一樣,要秤重
重量有差一點,要平均分配好
一次用心花時間做到好,就能用很久了.
螺牙都上油潤滑後,才拆裝,就不易磨損.
再配墊圈,繞上幾圈鎢絲條,防鬆脫
裝盤子要先塞鎢絲,包止水帶或吸管,在曲軸上填縫
讓壓板,盤子能對到圓心,別偏太多,磨損才會慢.順暢
螺帽鎖緊(用立可白或奇異筆在螺帽劃線做記號就知該鎖多緊了)後
不放心就上點膠固定吧...下次用火燒就是了
套筒內可上膠或墊吸管,打包帶,螺帽上膠
就能密合,拆下不傷螺帽的六角
不用電或氣動板手,用大支的鍊條板手拆也行,安靜
鍊條套上水管,報紙折成長條包住風盤,再套上鍊條可防磨到.
調緊鍊條後,把手要卡到地面,太短就用管子延長,或東西墊高地面
這樣就可用套筒板手把螺帽給拆下,輕鬆愉快...
鎖緊時也一樣,很容意就能超過記號.
拆不下就噴WD-40之類的可滲透潤滑進入螺牙縫裡或加針車油...,
等一會就很好拆.
冬天拆裝,可以鎖得比夏天緊,會安全些,
冷車拆裝比熱車拆裝好
夏天拆冬天鎖的螺絲,不好拆傷螺牙
夏天鎖的螺絲要費力鎖緊一點,傷牙就是了,
用冰塊降溫再拆裝會好一點(熱漲冷縮的道理)
不然在冬天高速時,減速可能會鬆脫,磨傷起動齒很大聲,沒甚麼
快靠路邊停下來,用鍊板與套板鎖緊就好了
發現太慢就會被車撞...用心去感覺異常,才能及時反應.
沒車時再加速試車,才安全.
寒流冬天早上更冷更好拆裝
任何地方,都別鎖太緊,都上膠(三秒膠或強力膠)或繞上鎢絲,塞入吸管...
可防鬆脫遺失...
跑一跑,檢查看看,會鬆的話再鎖緊就好了,
鎖太緊只會傷零件.
螺絲拆下後都能卡在原位,就能省很多時間,
傳動蓋的螺絲很多,真的可以DIY一下
也不怕沒鎖緊掉了.
後照鏡會鬆掉,灌強力膠進去,再轉緊就好了.
車殼接縫也是可以上膠防震防磨
裂了也是可以黏好,用廣告顏料補色
或買冷烤漆來噴.
燈泡可套上鋁箔紙加強散熱反光.
越冷壽命越長.
一大團鎢絲,金屬絲...越細越好,塞在空濾進氣孔或傳動進氣口
就能擋掉很多灰塵,化油器很乾淨,傳動也是
皮帶上下面塗上三秒膠,可強化耐壓,左右邊點狀間隔塗上,才不會掉
盤面就上皮帶油吧,
或CD片加熱後貼上去定形用膠黏好,PC材質或許能耐磨?
太厚了...可能沒辦法...起步應該會走不動?但也只能一試了...
離合器偏心也對起步不好,要補正
上油後用止水帶密封好
很重,易磨損,得用鎢絲加三秒膠補才行
早知道,就在裡面灌滿油了,
蹄片碗公都上三秒膠,軸心塞入PU環或止水環
讓油不流到這邊,造成打滑.
傳動容易拆的話,可以常拆常保養
在最佳狀態,對引擎才好
精心弄過後,應該可以久一點再拆了,
最好都不用拆,永不磨損最棒!!
沒花甚麼錢,用力騎一騎,還撐得住
就很好了(沒怎騎車,一年拆一次就好了)
修補能力也會增進的.
總比換個車,又要換腦袋好吧...(重新適應新車的習性...,重新裝有的沒的,累......)
不想全包普利珠的話就包一半也行,
不裝彈簧壓住,吸管也不一定會跑掉,
加壓加熱定形後更不易跑掉,或上膠黏住也好
塞珠進去溝壓出形狀,很簡單.
普利珠有方向性的,較厚的面,要面向在加速時會貼緊的溝壁,
因為加速時磨損較大,厚面可磨比較久.
每粒都要面對同方向,磨損才均勻.
要不要上油,不上比較乾靜,上了比較滑,磨損比較慢.
裝好多跑一跑就會順了
高速時,珠子壓力大,較易磨損,沒辦法...
改濕式普利盤(整個盤要密封加油不外洩),各部都潤滑到,壽命會很好.
如何強力密封不爆開,有氣,油壓的效果,
就要做的很精密,磨損後漏油讓皮帶打滑,不安全也是問題
不過改變一下設計,改成盤面沒油封,盤與滑套是合為一體,在另一節滑套上移動...
,漏油不打滑也是可能的吧?...好像怪怪的...,要畫圖才知道...
軸可能要弄斷一分為二,普利盤中間沒洞,就不會漏油,普利盤不穿過曲軸就行了
或把滑套直徑跟盤直徑一樣大,在圓周滑動,中間也滑動
雙滑套設計,減少滑套壓力,壽命會長些.
中間沒滑套,圓周有滑套,中間能封死的話,就不漏油,
轉動時油都甩在圓周,潤滑會很好,
中間滑套潤滑不良,就是因為油都跑到圓周了,
除非用流動好的齒輪油,不然用黃油難流動,無法完全潤滑
流動好就容易流出來,從圓周滑套流出來的話,就不會流到盤面.
直接噴到箱壁上,就沒事了.
好像還沒有出現吧...?大概很難搞定...
lch21328
"窮……車還是要玩！" <vampi...@scumotor.twbbs.org> 撰寫於郵件
news:4QjU58$d...@scumotor.twbbs.org...
> (我真閒，明知廢文還來認真回你)
>
> 你這樣搞只會不好騎而已，排氣管尾端開口是固定的，你再把空氣導入到前段的
> 話，排氣效率依然不變，或許會增加一點回壓讓中低轉速變有力，但高轉時性能
> 反而更糟，因為以原廠管來說通常不是直通管，高轉時排氣效率已略有不足了，
> 還有條廢管在導入多餘空氣，會導致廢氣更難排出。
>
> 還有，把腦袋用在其他地方吧，你想的都是一些沒有價值的方法。
高速行駛後在收油門的時候,油氣會比較濃(化油器油面較高,柱塞又關著空氣少)
比高速時燃燒較不完全
收油門後,排氣壓力小,衝壓空氣應該可以進入排氣管增加氧氣濃度讓廢氣比較乾淨些
...
正常下,高速時廢氣一定比低速時乾淨些,進不進得去也沒甚關係...
高速前進時,排氣口自然會有真空負壓有助於把廢氣吸出,
可增加排氣速度,衝壓進氣可趁低壓時開啟進入,
配合轉速頻率控制開關,
每次進,或2次進1次...調到最好的頻率.
也可用高壓氣瓶(保特瓶就耐100psi以上,當水火箭噴射來玩...),可灌點氣進去就行了,
別灌太多就沒差,
或把排氣口做成可變大小(F-16...?)或多管口(多管機關槍...?),隨排氣壓力調整出氣
量.
口大一點,衝壓空氣就比較進得去,
還是可變容積(口不變),最簡單就是再接個空罐與排氣管並連.
高速就開啟,與排氣管相通氣,變大容量,壓力就小.
比變管口要小聲...
或是裝臭氧機導入臭氧(O3)到排氣管內,空濾也要導入.
這樣也不錯...要吃電就是了...
想想方法還真多,要不要做而已,
DIY,或能賺到錢的,有沒有市場...
要愛護環境的話,沒賺錢也得做,
最簡單也最痛苦的方法,就是別騎車吧...
但一定比上面有的沒的,還難做到吧?!
又想到一個方法,就是減速就熄火並關閉油氣進入汽缸,可減少廢氣,
省油,又能減速更快,冷卻氣缸(不燃燒油,就不會加溫)
這樣就要在進氣岐管內裝個閥來控制,把油氣整個擋住不漏氣
化油器正常的話應該是不會滿油...?
最好也在汽油管裝個閥,關閉油路,以免滿油
滿油的話,再次要吃油氣,可能會吃太多或吃不到而熄火了,很難再發動了,
停路邊把火星塞拆掉,把汽油管關閉(有裝調壓閥的話才有辦法,沒裝就洩汽油到袋子或
瓶裡
沒蓋的話就塞衛生紙進去吸住不流出來,帶回家...)
再一直踩到火星塞孔聞不到濃濃的油氣味
火星塞拔掉不費力就能踩好幾下,輕鬆把過濃的油氣排出後
裝回去,發動看看,發不動要加大油門發,發動後可能會排很多煙
轉速拉不上去,表示油氣還太濃(油面高度還很高)
一直加油門別放,油消耗掉後(油面降低,空氣才會多),轉速會升高,這時就要收油門
並把調壓閥開啟調整圈數在轉速正常的位置才不會吃不到或吃太多
不然熄火就要重來了...
沒裝調壓閥的話,就是要一直踩到吃到油,就會發動.
但化油器真的磨損嚴重,止不住油時,還是會發不動的(轉幾下熄火就發不動了)
用強力夾(平常就可夾在油管備用...),把汽油管夾扁,別讓汽油流太多過去,
可發動騎回去後,就要把化油器修補好或換新,不然會難發車或煙多
繼續騎不管,就會耗油,起步慢,放炮,更難發動...,調小油量也沒用了.
修補好化油器後,會太緊吃不到油,要花時間測試調整好,
補到緊又不會太緊的狀態,才耐久,不過要一直不斷測試拆裝就是了
上下坡都要測,不良就會熄火,掛在半路,應該都是化油器滿油了
就用上面的方法,拆火星塞排除故障,火星塞積碳有油的話,用衛生紙擦乾
用刮刀或牙籤,把碳給弄掉,才不會短路,點不起火花.
把火星塞螺牙部份碰觸缸頭或車架,踩發(電門要開),注意火星塞電極有無火花
強不強,發出電擊聲...以確定點火正常.把油氣踩掉後裝回去,才可能發動起來.
加些水到缸裡,火星塞螺牙嘴,可稀釋油氣,比較好發.
真的吃太多油,加水會比較快,不然要拆掉化油器,只進空氣,
發動馬上會爆衝,高轉,快熄火(關電門),以免傷引擎.
如果車沒架好,後輪碰地,就會衝出去了,要注意檢查!!
右手放在鑰匙上,一發動就轉到熄火,
多弄幾次,就能把引擎內過多的油氣排掉.
別轉動油門,沒作用的(因化油器拆了,請用鐵絲把化油器掛在旁邊,以免磨損漏油)
排掉後,把化油器過滿的油倒出或漏掉些,用罐子裝好,別漏滿地,會很臭傷身.
然後裝回,發動看看,油面正常時就發得動.不正常就發不動
可能浮筒卡到,晃一晃化油器,油再倒掉些再裝回試.
真的不行的話,就是拆下油杯,拿掉墊片,或用鉗子把墊片壓扁一點再試
混合比螺絲,怠速螺絲,阻風門都調整檢查看看
電動阻風門最好加裝開關,熱車後會熄火的話,可關掉
等幾分鐘冷了會自動縮回,開啟油路
比較不會熄火,但跑不快易積碳耗油,可騎回去就好了.
找出問題修正好後,再開啟接通電流
騎到熱車(阻風門發熱會伸出柱塞把油路關閉)
如果油面正常,就不會熄火,高速就能發揮出來.也不易積碳
再調混合比螺絲,怠速螺絲,到最佳位置,好發車,排氣乾淨不積碳,怠轉時後輪不轉.
後輪會轉易磨損離合器,不好.可能吃油太少(油面低,或混合比太稀...)
油杯與化油器部份結合的地方有橡皮,老化了會止不住油,
會慢慢流出來,可在油杯結合面塗上白膠(先用衛生紙或海棉把表面清乾淨
因為有砂子卡到的話會不密合,要仔細清除),
乾了就形成透明膜,有止漏效果
乾了可再塗一兩層,增加厚度,下次拆裝也比較不會裂掉,可重覆使用.
沒乾就裝上去的話也是可以,下次就不好完整拔下或密封,趕時間的做法...
油杯螺絲孔太大,卡不住螺絲的話,可塞入吸管或黏膠,
卡住螺絲就能方便拆裝,不用再找螺絲,省時間.
螺牙要上油潤滑,不要鎖太緊,也別太鬆,以免多次拆裝磨損,
另外...
汽油幫浦裡面有個洩壓閥鋼珠,可以塗上白膠,包上PE保鮮膜,或止水帶
增強密封性,供油會比較好,如果化油器修補好後,吃油差一點,
密封後就會改善些.高速也不會無力.
把鋼珠黏死的話,油壓太大時會洩不掉,化油器就會滿油,發不動
或停一段時間發不動,就看三角油針擋不擋得住強大油壓
一般都擋不住,除非用電磁閥控油或外接可調壓洩油閥洩回油箱
油壓大,供油才快,高速可以走很久,不會突然沒力,吃不到油
油管要接牢固,以免爆開,用沒彈性的高壓油管,比有彈性的橡皮管
油壓會更大不損失,供油更快,也安全.
衝到一半無力,與洩油閥突然開啟洩壓,來不及補油也是有關的
騎慢一點,油補滿後又可衝刺,並不是縮缸,
不了解就會害怕...
負壓膜室可塞鎢絲團或吸管片當緩衝,膜片表面可上白膠或保鮮膜加厚
增強壽命,不變形,要弄平整,以免漏油,
預熱燃油讓燃燒更快(繞在汽油管的省油器或熱水管)
排氣管裝鰭片散熱快冷卻廢氣,可減壓
想辦法把壓縮比提高...
如果2T車不吃機油,廢氣還是很臭...沒4T乾淨
那就是壓縮比的問題...?
難道連氣門也要改成4T的方式嘛...
那就叫2T4V引擎吧...低速4V氣門才動作(氣門模式),高速變2T(舌簧閥模式)??
買2T新車的話,Aprilia SR 50 DITECH 應該是很好.
可以進口嗎?路上都沒看到人在騎...
國產2T,就X-MODE
都噴射的,還能怎樣...?
http://www.mototekblog.com/2005/11/2006-aprilia-sr50.html
http://kymco.myweb.hinet.net/product_29.html
好不好騎?味道如何?跑多快?......
RC壞了..T_T
不如拿去換原廠零件
又快又耐用又安全又省時
不是每個人都有時間與技術慢慢塞東塞西塗這塗那的
照你這種修補方法
我很好奇若這方法好,怎麼沒人用？
不要說國內啦,實驗精神豐富的外國人也沒聽過這樣搞
很好奇你的車況真的好騎嗎？
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