*** 幾項關於反雷達測速器的 FAQ ***
Lion - 紅斑馬終結者
Date : 7/1 96'
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║ 有人問我在什麼動機之下開始撰寫這份 FAQ, ║
║ 一則因為許多網友問我許多關於 radar detector 的問題, ║
║ 我發現許多網友提出的問題大同小異, 所以將這些問題歸類. ║
║ 二則因為 radar detector 並不是一種日常消費品, ║
║ 高昂的價格讓許多人接觸的機會不多. ║
║ 許多人第一次選購 radar detector 時常有不知從何尋找資料的困擾, ║
║ 甚至被不肖廠商的各種廣告花招及文字遊戲矇騙, ║
║ 花了一筆為數不小的錢卻買不到一台符合自己需求的 radar detector, ║
║ 我本身就是有這種經驗. ║
║ 在這種情形下, 我突然萌生撰寫這篇 FAQ 的念頭. ║
║ 小弟不才, 將一些網友常問的問題及小弟個人的經驗編彙起來, ║
║ 以下 FAQ 純粹個人觀點, 僅供參考, 若有未盡及錯誤之處, 歡迎不吝指教. ║
║ 另外也感謝許多熱心的網友提供許多經驗及心得供我參考. ║
║ Date : 6/26 96' ║
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Q : 國內目前測速雷達有哪些頻道?
A : 根據小弟所知以及長期使用 radar detector 的經驗,
國內目前測速系統可分為美規及歐規以及固定式照相系統.
美規頻道有 x,k,ka band 以及 laser,
歐規有 ku band,
固定式照相系統有 k band 以及 S 感應線圈 (俗稱 p band).
其頻率如下:
k band : 10.525 GHz
x band : 24.150 GHZ
ka band : 34.60 GHz (+- 2.6 GHz) --> 美規三腳架雷達測速照相系統
ku band : 13.450 GHz --> 荷蘭製 GATSO 13 三腳架雷達測速照相系統
國內高速公路警車(紅斑馬)目前只有使用 x,k band , 並不會照相,
屬於測速攔截式, 當場舉證告發.
省道黑白警車則有 ku band 測速相機輔助照相,
其特徵在警車車頂警示燈前方有一測速雷達.
而 ku band 流動三腳架測速照相系統則在高速公路及省道出沒,
大部分是偽裝車, 其雷達測速之後直接照相舉證.
Ka band 屬於美規流動三腳架測速照相系統, 國內到底有沒有引進,
眾說紛云, 我也不敢妄下斷言.
但我使用 radar detector 至今, 還未偵測到 ka band.
(有網友告訴我曾經偵測到並親眼看見 ka band 流動三腳架超速照相系統)
Laser 測速系統國內警方已經引進,以短期之內會開始加入測速行列.
固定式 k band 照相系統採用 k bnad 測速雷達輔以照相系統.
S 感應線圈不會發出雷達波, 均由國內廠商放置發報器, 採取預警方式,
所以嚴格說起來, 此類反固定式照相系統機種不能算是真正的 radar detector,
應該說是固定式預警器較為恰當.
其頻道依製造廠商設定而不同, 統稱其為 p band,
有些人稱之為蘿蔔機. 其機種特性為無方向性.
(第四台廣告打的很兇的"羅密歐超速警示器"以及"超級警探"就是這種預警器.)
Q : 關於雷射槍以及雷射照相系統?
A : 目前我手上僅有雷達測速槍的資料,
而目前網上所討論的雷射測速攝影系統應該是用此雷射測速槍搭配照相系統.
雷射測速槍 LIDAR gun (laser infrared detection and ranging)
使用不易散射的雷射紅外線作為測速光源,
且在極短的時間以內即可測得車輛的速度.
其特性是使用者必須手持雷射測速槍向一特定車輛測速,
無法向其他測速雷達一般在開機之後持續發射雷達波對來往車輛進行測速.
通常都是在目測車輛超速之後才進行雷射測速,
所以通常都是在肉眼可見的範圍內進行雷射測速.
Laser speed detection gun 在使用上有許多限制,
如其無法在隔著玻璃的條件下使用,
以及必須在使用上遵守光線直線照射的條件下使用,
以及易受天候影響是其最大缺點.
Q : 為什麼固定式(三合一)預警器發出警告卻未發現任何雷達測速器?
A : 市面上所謂固定式或三合一預警器(固定+警車+流動三腳架),
都是廠商在固定式照相系統和警車以及流動三腳架經常出沒地點放置發報器,
所以只要經過那些地點, 預警器不論是否真的有測速系統一定都會發出警告,
這就是為什麼聽到警告聲之後卻未發現警車或流動三腳架相機的原因.
而且一但廠商放的發報器沒電了且還未設置新的發報器,
你的預警器就不會發出警告聲.
通常有中文語音的機種皆為這類的預警器.
但真正的 radar detector 是在接受到偵測的雷達波之後才發出警告.
此類固定式預警器價格非常便宜,
視其預警功能而定, 價格在 NT 1000 ~ NT 2000.
Q : 要買哪一種 radar detector 較好?
A : 雖然許多全頻機號稱可以偵測 x,k,ka,ku band 以及 laser ,
(有很多種搭配, 大部分另外只有具備 x, k, ku bnad,
而所謂預留哪一個頻道, 意思就是說以後你要具備偵測這頻道功能時
必須要再多花費額外的費用更換一些機件. )
但其偵測效果及距離方面均遠不如單一機種,
一則因為大部分機種由臺灣自行研發, 技術上不算很成熟,
二則因為偵測頻率越多, 在相容性的前提下相對要犧牲若干頻率的接收感度.
而且臺灣廠商很容易做誇大不實廣告,
更甚者將外國 radar detector remark,
將原本國外沒有偵測 ku band 能力的機種,
或是偵測能力微乎其微的機種號稱為全頻機.(如 鑽Ｘ的 SAYNO A713 系列)
許多消費者在不察情況之下, 花了一大筆錢卻得不到應有的效果.
所以我通常建議朋友使用美規機種搭配歐規機種再加上一支便宜的固定式.
美國製機種通常不會做不實廣告, 因為在美國你通常在一個期限以內可以 refund,
所以 radar detector 品質會有一定的標準.
我列出美製機種較有名的廠商及其部份產品:
Valentine Research Inc (valentine one),
Escort Microwave (passport 以及 solo 系列),
BEL (7 系列,6 系列..),
Whistler (1490,1290..),
(ps :美國無 2800,2900兩種型號, 國內商家命名"愛國者"
我曾託人在美國向 Whistler 詢問關於此兩型號之 radar detector,
其服務人員告知並不知道其公司有授權臺灣廠商製造 radar detector,
不知是其服務人員並不知其公司授權製造狀況,
或真是臺灣廠商使用 Whistler 名義製造 Whistler 2800 2900,
此點仍有進一步查證. )
(美國 Whistler 免付費服務電話 1-800-531-0004)
Uniden (6399sw,6299sw..)
歐規 Ku radar detector 機種大都由國內廠商研發製造,
以下列兩種口碑較好:
金三角 628, scanner.
在國外無法買到測 ku band 的機種是因為國內警方使用之 ku band 雷達測速系統
是荷蘭已經不採用淘汰之機種, 所以國外帶回之歐規機種無法適用於臺灣.
我目前使用 passport 5000 搭配 金三角 628 以及一支很便宜的定點預警器
如此搭配, 已經可以防禦 99% 的雷達測速系統.
使用至今未接到紅單.
Q : 不同機種之相容性為何?
A : 由於許多 radar detector 會有洩波的現象, 以致發生搭配上相容性的問題,
通常都是歐規機種干擾美規機種.
美規機種搭配歐規 Ku radar detector 要注意相容性,
舉幾種作為參考: (ku 機種以 金三角 628 及 scanner 為例):
Escort passport 及 solo 均可搭配 金三角 628 與 scanner.
(ps : 目前有部份 金三角 628 的新機板 與 passport 不相容)
BEL 只有部份 7 系列可以與 scanner 搭配.
Uniden 只能 scanner 搭配, 但兩台必須有一些距離才不會發生干擾.
Whistler 均不能與 ku 機搭配.
Valentine one 只能與 scanner 搭配.
固定式蘿蔔機均可搭配任何機種,
建議搭配時最好經過測試, 以防發生干擾情形.
Q : 如何選購全頻 radar detector ?
A : 大部分真正微波偵測的全頻機都是將美規與歐規頻道整合在一台之中,
所以也要搭配一台固定式預警器.
基本上我個人不建議朋友使用全頻機,
因為全頻機雖然不用買兩台 radar detector
以及沒有搭配上相容性的問題發生,
但其最大的缺點就是其偵測感度均較小於單一機種,
尤其對於偵測功率較小的 ku 流動三腳架測速照相系統,
其偵測距離更是遠不如單一機種的 金三角 628 以及 scanner.
以目前 "雷達王" 在雜誌廣告上極力推薦的 "遊騎兵" 而言,
其公佈 ku band 直線偵測距離的數據約為 300 m,
但根據我使用金三角 628 的經驗,
其直線偵測距離有高達 500~600 m 的實力.
( 視當時路況以及測速系統所調整的發射功率
有時也會有 100~200 m 較短的偵測距離)
若要購買全頻機, 小弟列出幾項應該注意事項供網友參考:
1. x band 與 ku band 的警告燈號應該分開:
許多全頻機採用 x 與 ku band 同一燈號顯示,
這樣會發生無法辨別 x, ku band 的問題.
且 x band 屬於警車測速攔截系統,
其雷達偵測距離遠高於 ku band 流動三腳架雷達的偵測距離,
再則因為 radar detector 的干擾 90% 來自 x band,
這種燈號搭配之下由於 ku band 警告距離太短時間較短,
容易讓使用者誤以為 ku band 的警告聲為干擾信號.
2. 應注意其某些偵測頻道為預警功能:
許多廠商將包含預警功能的 radar detector 稱為全頻機,
網友應在注意廠商在廣告的文字上,
並在選購時詢問清楚其是否真正具備"微波"偵測功能.
如果我沒記錯, 下列機種部份頻道為預警功能.
a. Wolf man (狼人):
wolf man 其具備 ku band 微波偵測功能,
警車與固定式採語音預警方式.
b. Sunbird I (太陽鳥一代):
警車 (x,k band) 為微波偵測功能,
ku 三腳架採語音預警方式.
c. 羅密歐:
其號稱具備 360 度偵測, 但其廣告上電腦動畫上只有前方導波管,
而且其警告聲均為中文警告, 並不會隨測速波源越近而改變警告聲頻率,
若如像其號稱具備 360 度中文偵測警告,
我敢肯定其只是一台三合一預警器.
3. 若為國外進口機種應詳閱其原文說明書:
有部份廠商將國外原本沒有偵測 ku band 能力
或是偵測能力微乎其微的機種號稱為全頻機.
如 鑽Ｘ國際的 SAYNO A713 系列.
其原文說明書上並無具備偵測 ku mircowave 的能力.
目前這間公司推出 whistler 2800, 2900 (命名為"愛國者"),
是否會重演 SAYNO A713 的歷史不得而知.
我沒機會接觸到這兩款 radar detector,
希望網友能提供使用經驗供大家參考.
Q : 何謂 radar/laser jammer ?
A : Radar/laser jammer 又稱為 radar/laser scrambler ,
與 radar/laser detector 是不同功能的產品.
Radar/laser detector 主要在偵測測速雷達/雷射槍所發出的微波信號,
在偵測距離前發出警告提醒駕駛人減速至安全速限之內.
而 radar/laser jammer 主要功能在干擾測速雷達或雷射槍的反射信號,
使警方測速雷達/雷射槍無法正確鎖定車輛進行測速.
目前 jammer 可分為主動式(active)與被動式(passive),
由字面意義就可清楚分辨出兩者設計上不同之處.
Passive jammer 在接收到信號之後才進行干擾反制,
使警用雷達無法鎖定進行測速,
而 active jammer 則在開機之後便不斷進行干擾的的動作,
所以遇到裝置此類 active jammer 的車輛時,
radar detector 會將其認為測速波源.
當然 radar/laser jammer 也有其缺點,
當遇到警方正使用雷達/雷射槍測速時,
若你使用 jammer 干擾其作用, 使其無法鎖定測速,
而當時若恰好前後路段無其他車輛,
則警方很容易察覺 radar/laser jammer 的存在,
可以對來車進行攔檢工作.
所以 radar/laser jammer 或 radar/laser detector 孰優孰劣,
均視使用者需求而定.
Q : radar detector 的干擾情況?
A : radar detcetor 多多少少會被無線電波干擾,
尤其以 x band 最厲害, 其餘 k,ka 及 laser 較沒有干擾的情況.
因為無線電手機, 大哥大, 高壓電線均會發出類似於 x band 的微波,
且有時遇到裝置 jammer 的汽車時, radar detector 會將其認為為測速波源.
但你熟悉了其對干擾電波與真正測速雷達波所發出的警告聲頻率之後,
以後會很容易辨認是否是干擾電波,
因為干擾的警告聲頻率會較雜亂,
而真正的測速波警告聲是隨波源越近越來越急促,
在美國製較有名的 radar detector 之中,
我覺得 passport 3600 抗干擾功能做的最成功, 有很高的正確率,
後來 ESCORT 再出的機種大概因為在強調其他功能之後,
這項功能反而沒有 passport 3600 那樣出色.
但是 passport 3600 在問世至今有好幾載的歲月, 終究難敵歲月風華逝去.
其功能簡單, 非獨立警告燈號及單一警示聲音, 加上無法偵測 laser,
已經難以符合大部分使用者的需求.
96' 改款自 solo 4 及 passport 4500 的機型 solo 5 和 passport 4600 ,
在經過我實際測試之後,
發覺其抗干擾的功能相較於 passport 3600 有過之而無不及.
BEL 及 Uniden 的抗干擾功能我覺得實在是差強人意,
不時會發出警告聲, 有時會因此讓使用者不在意警告聲而忽略了減速.
Valentine one 在偵測能力及抗干擾都很不錯且具備方位顯示,
只是其價位實在太高, 在美國整套買起來的金額加上稅金及運費幾近 US$ 500.
屬於玩家級的發燒機.
Q : 何謂反 VG-2 ?
A : VG-2 是一種 radar detector detection device (反反雷達測速器),
所謂反 VG-2 功能, 只是製造上使用的一種技術,
是防止 radar detector 被 rader detector detection device 偵測出來,
所以只是 radar detector 本身在做判斷及反制,
通常 radar detetor 不會有警告聲.
Q : 一台 Radar detector 可以使用多久?
A : 美規系統測速頻道 (x,k,ka,laser) 為美國聯邦電訊委員會 FCC 核准規劃,
為世界警用測速頻道. 國內除了 ku band為歐規系統之外,
其餘均遵循美規系統的規格.
所以目前以一台具備美規頻道 (x,k,ka,laser) 機種而言,
在正常使用下使用 5,6 年均還是適用於國內的警方測速環境.
Q : Radar detector 如何安裝較好?
A : 除了幾種偵測導波管與顯示面板分離的機種(BEL 有一款,型號 615STi),
面板可以適使用者需求安裝之外,
所有真正偵測雷達波的機種(蘿蔔機除外)面板一定要面向駕駛人,
我是建議安裝在遮陽板之下.
一則因為在車外不易看見是否安裝 radar detector,
二則因為 radar detector 安裝於遮陽板之下較不易被日光直射,
長期將 radar detector 曝曬於日光之下, 將減短 radar detector 的壽命.
若有一台以上的 radar detector , 可以買一個多孔插座,
將電源線沿著車門旁的隔音條牽線, 並將電源線塞入隔音條之內,
這樣車外也不容易看見一堆電線.
當然遇到臨檢時若條伯伯要搜, 藏在哪ㄦ都沒用, 不是嗎?
Q : 如何由超速舉證相片中車子的位置判斷被何種測速照相系統照相?
A : 1. 如果照車頭, 不論高低一定是被三腳架照到.
2. 照車後與車身同高或略高或略低於車身, 也是被三腳架照到.
3. 不論照前後若相機位置在高速公路南北向中央之分隔島上, 那也是三腳架.
4. 照車後而相機位置高於車身且高度差極大時應該是固定式照相系統的傑作,
通常此種相片是出現在省道及市區的照相系統.
5. 目前高速公路照相舉證的照片均是由 Ku band 流動三腳架測得.
Q : 是否可以用 mail-order 的方式向國外廠商購買 radar detector ?
A : 通常美國製造廠不接受送到國外 address 的 mail-order,
必須購賣者指定美國國內的 address.
若託國外朋友買, 最好能親自帶回國.
因為若是自美國郵寄 radar detector 容易被海關攔下,
而且郵費也不便宜,在美國國內寄一個 radar detector
UPS next day air 索價 US 17.95
UPS secondary air 索價 US 11.95
( 這是 ESCORT Microwave 報價)
在加上國際包裹的索價, 一定不便宜.
E-mail : esc...@ms8.hinet.net
Tel : (02)8368360 有 answer machine
B.B.Call : 070178596 江先生
ps1: 開車還是安全第一, 能不超速還是不要超速,
畢竟將快樂刺激建築在自己的安危之上是不智之舉.
ps2: 若你要買 Escort passport 以及 solo 系列 radar detector,
可與我聯絡.或是要我代為購買 金三角 628 , scanner ku 以及
中文語音固定式預警器, 可與我聯絡.
(金三角 628 , scanner NT 3000, 中文語音固定式預警器 NT 1000)
ps3: 我不是專門賣測速器的商家,
只是對 radar detector 有興趣而且有機會從國外帶機子回來,
目前正在製作有關 radar detector 的 FAQ,
若你對 radar detector 有興趣或有這方面的疑問或使用心得,
都歡迎你打電話或 mail 給我交換一下意見.
alien
excellent article. do a lot of favor to everyone.
my question:
1. gold triangle & scanner: which is better?
2. how about gold triangle new product(888?)? and how much?