Apdzīšana

[Suyay Escarsega]

Kā norāda CSDD Rīgas nodaļas priekšnieka vietnieks Alberts Krūmiņš, visbūtiskākā nianse šajos noteikumos ir tā, ka ir aizliegts apdzīt regulējamos krustojumos, kā arī neregulējamos krustojumos, izņemot gadījumus, ja šis manevrs tiek veikts uz galvenā ceļa attiecībā pret šķērsojamo ceļu. Ja krustojumā galvenais ceļš maina savu virzienu, tad šajā situācijā apdzīt būs aizliegts, tāpat nedrīkst veikt apdzīšanas manevru, tuvojoties krustojumam pa mazākas nozīmes ceļu. Bet, ja galvenais ceļš iet taisnā virzienā, tad drīkst apdzīt, ievērojot visus drošības nosacījumus.

Lai kā, vissvarīgāk par visu ir pareizi novērtēt situāciju un vērot apstākļus uz ceļa, kas jebkurā brīdī var mainīties. Alberts Krūmiņš norāda, ka automašīnas vadītājam ir jāvēro priekšā notiekošais un, ja, piemēram, apdzenamais auto pazemina ātrumu, tas var liecināt par nodomu nogriezties uz mazākas nozīmes ceļu vai arī varbūt priekšā brauc vēl kāds cits auto, kura vadītājam ir līdzīgi nodomi.

Tāpat vienmēr jāpatur prātā, ka uz galvenā ceļa var izgriezties auto no mazākas nozīmes ceļa un, protams, ka daudziem autobraucējiem ir netikums virzienrādītājus ieslēgt pēdējā brīdī vai neieslēgt vispār. Tādēļ, apdzenot auto, jābūt pilnīgi drošam, ka tā vadītājs negrasās veikt kreiso pagriezienu. Bet, lai braukšana būtu pavisam droša, vajadzētu atturēties no apdzīšanas ceļa posmā, kur ar ceļa zīmēm norādīti mazākas nozīmes ceļu pieslēgumi.

14. novembrī sociālajos tīklos strauji izplatījās kāds "TikTok" video, kurā videoreģistrators iemūžinājis ļoti bīstamu situāciju uz ceļa, kas varēja beigties arī letāli. Video redzams, kā "Venipak" kurjers veic drosmīgu apdzīšanas manevru, kura laikā tas nonāk starp divām smagajām kravas automašīnām.

Dienu vēlāk, 15. novembrī, starptautiskā sūtījumu piegādes kompānija SIA "Venipak Latvija" sniegusi atbildi par publicēto video, solot novērst situācijās, kurās uzņēmuma kurjeri apdraud citus ceļus satiksmes dalībniekus, aģentūru LETA informēja "Venipak Latvija" pārstāvji.

"Mēs nosodām agresīvu braukšanu jebkādos apstākļos, kas apdraud gan pašu kurjeru, gan arī citus ceļu satiksmes dalībniekus, tas nav pieļaujami, un ar abiem šoferiem jau veiktas nopietnas pārrunas," norāda "Venipak Latvija" izpilddirektore Sanita Bērziņa.

Tāpat viņa atzīmē, ka uzņēmums veido dažādas iniciatīvas, lai šādas situācijas novērstu, piemēram, "Kurjeru akadēmija", lai apmācītu jaunos kurjerus, tostarp arī par uzvedības normām uz ceļa un sadarbojoties ar klientiem.

"Otrkārt, izstrādāti iekšējās kārtības noteikumi, kas paredz, ka šoferi jeb kurjeri reprezentē uzņēmumu, tāpēc jāievēro gan ceļu satiksmes noteikumi, gan arī virkne citu normu," papildina Bērziņa.

Starptautiskais sūtījumu piegādes uzņēmums "Venipak", kas dibināts 2004.gadā, piedāvā sūtījumu loģistikas risinājumus uzņēmumiem un privātpersonām Baltijas valstīs, Polijā, Vācijā, ASV un Ķīnā. Klientiem Lietuvā, Latvijā un Igaunijā ir pieejami gandrīz 1000 paku saņemšanas punktu.

Iesaku atturēties no apdzīšanas sliktos laika apstākļos, kad nokrišņi vai nepietiekams apgaismojums traucē saskatīt ceļu tālu uz priekšu. Citi lasa Anija PelūdeDārzsEhināciju audzēšanas zelta likumi. Puķe, kas zied 70 dienas! Lauma LapsaCiemosFOTO: Dāvids izrāda savu skaisto īpašumu Bauskas pusē: Daudzi vēlas dzīvot tā kā es! Daina LapiņaKabaču ēdieniKabaču sautējums ar malto gaļu

Absolūts tabu ir apdzīt pēdējā brīdī, spiežot pretimbraucošo auto uz apmales. Tiem, kuri cer, ka gan jau pretimbraucošā mašīna dos ceļu, der aizdomāties, ka otrs šoferis var būt uz mirkli novērsis uzmanību no ceļa. Piemēram, ieskatījies telefonā vai tērzē ar blakussēdētāju.

Toms TimoškoAutoIntervija ar autosportistu, DBS direktoru un ABC Race dibinātāju Jāni Vanku Auto LatvijaPraktiski padomi10 noderīgi ieteikumi drošai braukšanai vasarā Auto LatvijaPraktiski padomiPadomi drošai braukšanai naktī Auto LatvijaPraktiski padomiKā droši braukt vasarā ar sportisku auto?

Nepieciešams arī atcerēties, ka nogriežoties vienmēr jādod ceļš gājējiem. Nevienādas nozīmes krustojumos pirms izbraukšanas uz galvenā ceļa, viennozīmīgi ir jāapstājas un jāpārliecinās, vai ceļš ir brīvs. Jāņem vērā arī galvenā ceļa virziens, kā arī atkal jāatceras, ka nogriežoties priekšroka ir gājējiem.

Īpaši uzmanīgiem autovadītājiem ir jābūt pie gājēju pārejām jeb tā dēvētajām zebrām. Augot braukšanas kultūrai, gājēju priekšroka tiek respektēta arvien vairāk. Parasti grēko paši gājēji, kuri, izmantojot savu priekšroku, nereti nepārliecinās, vai autovadītājs viņus ir pamanījis un paspēs reaģēt.

Tas pats attiecas uz velobraucējiem, kuri bieži šķērso pārejas, nepārliecinoties par automašīnas tuvošanos. Arī autovadītājiem, tuvojoties pārejām, ir jāsamazina ātrums un jāpārliecinās, ka netuvojas gājējs vai velobraucējs.

Mūsu portāla lasītājiem bez maksas ir pieejami kvalitatīvi raksti. Reklāmas ir vienīgais veids, kā mēs varam turpināt piedāvāt bezmaksas saturu. Lūdzu, izslēdz savu reklāmu bloķēšanas rīku (ad-blocker)!

Krišus ziņo, ka negadījums, kuru fiksējusi viņa automašīnas kamera, noticis 2018. gada 9. jūnijā, pāris kilometru pirms Kokneses. Viena no iesaistītajām automašīnām pārgalvīgi veica apdzīšanas manevru vienlaikus traucoties garām vairākiem spēkratiem, kamēr otrs vadītājs, nepārliecinājies par drošību, uzsācis uz šosejas tik bīstamo kreisā pagrieziena manevru.

Kā stāsta negadījuma aculiecinieks, sadursme beidzās ar pamatīgu izbīli un ielocītiem dzelžiem, bet situācija bijusi tāda, ka viss varējis izvērsties daudz traģiskāk, jo satiksme bijusi intensīva.

Apdzīšanas punkts ir sadales punkts (stacija) divceļu dzelzceļa līnijās ar vienkāršu ceļu izvērsumu, kas paredzēts galvenokārt vilcienu apdzīšanas vajadzībām (apdzīšana ir situācija, kad vilcienu, kas pienācis stacijā, apsteidz cits, ātrāks vilciens). Visbiežāk apdzīšanas punktos ir 4 vai 3 sliežu ceļi (kopā ar galvenajiem). Tajos mēdz būt pasažieru stacijas ēka ar stacijas dežuranta telpām, sakaru ierīces, signalizācijas, centralizācijas un bloķēšanas iekārtas (SCB), pārmiju posteņi, ja pārmijas darbina ar rokām. Ja apdzīšanas punktam papildus ir kravu iekraušanas un izkraušanas ceļi, to dēvē arī par starpstaciju. Apdzīšanas punktos ir ceļu pārejas starp galvenajiem ceļiem, kas dod iespēju vajadzības gadījumos nosūtīt vilcienus divceļu posmā uz nepareizo ceļu, kā arī veikt nepieciešamos manevrus stacijā.

Pārbūvējot vienceļa līniju par divceļu līniju, vienceļa līnijas izmaiņas punktus vai nu slēdz, atstājot to vietā pieturas punktus, vai pārbūvē par apdzīšanas punktiem vai lielākām dzelzceļa stacijām.

Vasaras brīvdienas ir klāt, un līdz ar tām arī garāki pārbraucieni. Apdzīšana ir manevrs, kas daudziem autovadītājiem sagādā grūtības. Braucot ar mašīnu ārpus pilsētas robežām, no šī manevra ir grūti izvairīties, tāpēc ir vērts atkārtot drošas apdzīšanas principus.

Drošas apdzīšanas pamatnosacījums ir pārbaudīt, vai ir pietiekama redzamība un ir pietiekami daudz vietas, lai veiktu šo manevru. Tāpat ir jāpārliecinās, ka tajā pašā joslā priekšā braucošais vadītājs nav signalizējis par nodomu apdzīt citu transportlīdzekli, mainīt virzienu vai mainīt joslu. Tāpat nedrīkst veikt apdzīšanu, ja aizmugurē esošais vadītājs ir tikko uzsācis šo manevru.

"Ņemiet vērā: ja tiek apdzīts velosipēds, velo piekabe vai gājēju kolonna, saskaņā ar noteikumiem distance nedrīkst būt mazāka par vienu metru. Ideālā gadījumā, lai nodrošinātu lielāku komfortu apdzenamajiem, ir vērts ievērot lielāku 2-3 metru distanci," skaidro Renault drošas braukšanas skolas eksperts Kristofs Pela.

"Lai droši un efektīvi apdzītu priekšā braucošo transportlīdzekli, pirms manevra uzsākšanas pārnesumkārba ir jāpārslēdz zemākā pārnesumā un dinamiski jāpalielina ātrums. Tomēr nedrīkst pārsniegt atļauto ātrumu," norāda Kristofs Pela.

Ierasts, ka transportlīdzekļus apdzen no kreisās puses. Izņēmums ir sliežu transportlīdzekļi, kurus uz divvirzienu ielas var apdzīt tikai no labas puses (ja vien sliežu novietojums nav atšķirīgs). Uz vienvirziena ielas sliežu transportlīdzekli var apdzīt gan no labās, gan no kreisās puses.

No labās puses drīkst apdzīt transportlīdzekļus uz vienvirziena ceļa ar noteiktām joslām. Ja nav joslas atdalošu līniju, šo manevru veikt nedrīkst. Apdzīšana no labās puses ir atļauta arī uz ceļa, kas sastāv no divām vai vairākāmm vienvirziena joslām, no kurām katrs ir paredzēts pretējam braukšanas virzienam (piemēram, automaģistrāles, ātrgaitas ceļi), ja šīs joslas ir atdalītas.

Renault drošas braukšanas skola ir pirmā Renault zīmola braukšanas tehnikas skola pasaulē. Skola darbojas Braukšanas tehnikas uzlabošanas centrā Tor Modlin. Tā piedāvā mācības, kuras ir paredzētas klientiem ar privātajām automašīnām un lieliem autoparkiem, un to mērķis ir palīdzēt izvairīties no riskantām situācijām uz ceļa. Tāpat skola nodrošina piesardzīgas un ekonomiskas braukšanas kursus katram automašīnu tipam. Mācības var papildināt ar semināriem ar satiksmes psihologu, kā arī pirmās palīdzības kursiem. Skolai ir mācību poligons, kurā ir 2 mācību laukumi un 4 slīdēšanas plāksnes ar kopējo platību 3900 m2.

Cietais dzeltenais karogs jeb brīdinājuma karogs universāli pieprasa autovadītājiem samazināt ātrumu, jo trasē ir apdraudējums, parasti negadījums, apturēts auto, atlūzas vai viegls lietus. Tomēr dzeltenā karoga attēlošanas procedūras dažādiem sacīkšu stiliem un sankciju iestādēm atšķiras.

c80f0f1006