Foro de prospectiva tema 3 Nocturno

[Oscar Torres]

Apreciados estudiantes:

Este foro ha sido creado para que los estudiantes del grupo interactuen y compartan los avances del trabajo

hasta la sustentación final. 

Pregunta: ¿Que sucedería si se peatonalizara el centro de Popayán?

Integrantes:

Angel Garces

Adriana Bravo

Julian Mera

Willinton Ortiz

Andrea Isabel Ordoñez

Angelica cortez 

[isabel.ordon...@gmail.com]

Buenas noches aporto las siguientes entrevistas a 2 peatones :
1. Peatón: Marcela Troches

COSAS POSITIVAS:

Habría mayor seguridad al momento de movilizarse a pie, y por seguridad me refiero a los carros , menos pitadera , menos atropellos

si peatonalizaran el centro la gente podría movilizarse con mayor comodidad sin ir apretujados o pisándose los unos con los otros

seria bueno que hicieran un anden para quienes anden en bicicletas , en patines, en patinetas o que se transporten a través de algún medio diferente a la moto o a los carros

LO NEGATIVO:

si peatonalizan el centro seria mas dificl poder conseguir transporte para el regreso a casa, podria estar en el centro máximo hasta las 6 pm , para poder caminar hasta donde pueda conseguir un bus o una moto que me transportara de regreso

2. Ana Isabel Orjuela:

LO POSITIVO:

seria muy buena la idea de peatonaizar el centro puesto que las personas que transitan por sus vías se verán con la mayorcomodidad y seguridad en su acción de caminar, eso si , habiendo policías que acompañen ya que la peatonalización del centro daría pie a que los ladrones y bandas delincuentes se alborotaran en esas zonas , pues como ven que la gente anda de arriba a bajo , ven la oportunidad presisa para hacer de las suyas .

habiendo peaonalizacion competa en el centro habría que remodelar las calles , de pronto las aceras por si hay personas discapacitadas , podrian decorarse las calles con cosas llamativas podria arreglarse el alumbrado implementarse palmeras , lámparas y cosas por el estilo.

LO NEGATIVO:

veo un punto negativo en cuanto al comercio, y aunque no estoy muy enterada de su manejo creería que se veria afectado en cuanto a sus compras , pues hay personas que realizan compras grandes en los almacenes y al no ver un medio de transporte como lo es el carro, no tendrían en que colocar sus cosas al momento de retirarse de los almacenes , si no que deberán caminar hasta cierto punto donde estén ubicados los automóviles para poder hacer uso de ellos, esto si afectaría al cmercio porque entonces las personas ya no comprarían en cantidad por la dificultad que les presenta el momento de cargar con las cosas

habrían mas vendedores ambulantes

[isabel.ordon...@gmail.com]

Buenas noches adjunto una entrevista hecha a un ingeniero civil


si el centro de popayan llegara a ser peatonalizado habría que inicar por cambiar el estilo y sentido de las calles, ya que serian mas amplias, se suprimirían los andenes angostos reemplazandolos por unos andenes hechos especialmente para las personas que se encuentren con alguna discapacidad física o sean adultos de la tercera edad, habría que repaimentarlo todo, se buscaría la forma de implementar decoraciones señalizaciones sobre las calles a las que se dirigen o por las que transitan , seria indispensable crear una ruta de acceso a algún medio de transporte publico no muy riesgoso ni grande que permitiera la movilizacion de las personas que no pueden caminar .
negativo si hay puntos negativos, la demanda de tiempo llevaría un par de años hacer todo esto, la inverision en materiales mano de obra , el mal tiempo que puede hacer , mas los contratiempos que las enfermedades los accidentes ...

[angel.garce...@gmail.com]

buenas tardes docente Oscar Torres y compañeros, el aporte que me brindó la señora Elvira Ortega al formularle la pregunta sobre la peatonalización del centro de la ciudad, ha confirmado que sería lo mejor que el gobierno local pudiera hacer porque para personas como ella que son de una edad avanzada no existiría tanto riesgo en las calles, se refiere al trafico vehicular, aunque también dice que tendría que haber mas personal de la policía para que los dueños de lo ajeno no se salgan con la suya.

El joven Camilo Savedra, dice que seria muy bueno pero que no solo se vea pavimento que aparte de mostrar la infraestructura nueva con estilo clásico se vería muy bonito si hubiese arbolización, para que se contribuya al medio natural y un mejor aire limpio a las personas que lo transitan.

[wilington.ort...@gmail.com]

buenas dias compañeros y profesor
investigando un poco sobre las vías en el centro de popayan la ciudad a podido conservar su estilo colonial durante mas de 4 de siglos.
la información que he recopilado me he dado cuenta que en 1930 las calles de popayan era anchas y las personas tenían mucho mas flujo ya se movilizaban por este sector sin ningún problema pues no transitaban carros el comercio no invadían las calles en este tiempo la ciudad se sentía una gran tranquilidad.

[adriana.brav...@gmail.com]

El lunes, 16 de mayo de 2016, 11:13:15 (UTC-5), Oscar Torres escribió:

Buenas tardes compañeros anexo documento de interes para que lo tengan en cuenta para la exposicion.

[angelica.cort...@gmail.com]

buen día profesor y compañeros

adjunto aquí una parte de mi exposición, en la cual trato el tema de perspectiva pero desde el punto de vista de la actualidad. espero sea de su agrado

[mili...@gmail.com]

Buenos días compañeros y profesor.

a continuación les comparto un poco de lo que voy a exponer.

Para hacer una prospectiva a futuro de la peatonalizacion en el centro de Popayan debemos saber un poco sobre la situación actual.

la verdad es que en nuestra ciudad hay muy pocas zonas en donde el peatón pueda transitar libremente, un ejemplo de esas pocas zonas son el puente del humilladero y el parque caldas .

mi base de exposición va ser el parque caldas, en el cual se realizo un cambio para el bien del peatón.


pero antes de hacer estas remodelaciones en el parque pasaron algunos años
presentado propuestas y proyectos de diferentes personas y organizaciones, como el MOVIMIENTO AMBIENTAL LOS GUAYACANES, esta organización esta basada en que el parque caldas debe mantener la estructura original, con el perfil histórico que ha tenido desde que se construyó en 1906.

estos son los objetivos específicos y criterios básicos que se tuvieron en cuenta para llevar a cabo la ejecución del proyecto de "AMPLIACIÓN DEL ÁREA PEATONAL EN EL PARQUE CALDAS".

Objetivos específicos

1. Recuperar la ciudad para el peatón, con ampliación de áreas para su circulación placentera y su bienestar.
2. Reforzar el control de uso del parque Caldas y sus alrededores por parte de las autoridades pertinentes, en lo relacionado a: los usos permitidos, a las ventas ambulantes no permitidas y la permanencia de mendigos.
3. Mitigar los problemas de contaminación en el sector del Parque, replanteando la circulación vehicular y mejorando y generando mayores áreas verdes.

CRITERIOS BÁSICOS: Urbanos y funcionales para ejecutar el proyecto:

1. Mantener la estructura urbana original del parque Caldas.
2. Mantener los ejes de la perspectiva urbana del sector histórico representada en la relación aleros y andén.
3. Respetar los ejes procesionales que se desarrollan en la ciudad desde hace 450 años.
4. Responder al momento histórico que vivimos.
5. Intervenir el parque diferenciándose y a su vez integrándose con el espacio a conservar.
6. Ponderar lo más importante del parque en relación al espacio físico conservado.
7. Mantener los espacios para las actividades artísticas, culturales y sociales que se realizan actualmente en este lugar.
8. Generar más espacios de sombra y descanso para los ciudadanos que al tiempo contribuyan a mitigar la alta contaminación del sector.
9. Recuperar ambientalmente en el espacio público las condiciones bioclimáticas primitivas del piso anterior.
10. Establecer áreas de zonas verdes que contribuyan a organizar la circulación de los peatones que impidan la proliferación de las ventas ambulantes.
11. Proponer para ese sector, los lineamientos para la reglamentación complementaria y necesaria para que funcione con éxito esta primera etapa de semipeatonalización, que se encuentra considerada en el POT, en el artículo 35 de Planes y Programas: “Programa de recuperación de andenes, programa de implementación de los Guardas de Tránsito, programa de placa y orden, propuesta de paraderos de transporte, propuesta para parqueaderos públicos, implementación de campañas educativas, propuesta de corredores viales y peatonales en esa zona”.