Un manque de taxis parisiens aux heures de pointe et en périphérie de Paris ?

[bentaziri]

Un manque de taxis parisiens aux heures de pointe et en périphérie de
Paris ?

La presse repart à la charge

http://www.leparisien.fr/paris-75/les-taxis-parisiens-boudent-les-quartiers-peripheriques-08-02-2009-403210.php

Les Taxis Parisiens sont des « entrepreneurs » qu’ils soient des
locataires, des artisans ou des salariés , c’est une profession où les
entrepreneurs n’ont pas de grandes marges de manœuvre pour améliorer
leur condition de travail ou leur chiffre d’affaire. On exige d’eux
des solutions immédiates pour régler tous les problèmes Clients, tout
en passant, actuellement ils subissent la crise de plein fouet de la
baisse du pouvoir d’achat et des restrictions budgétaires au niveau
des entreprises.

Pas de possibilité de faire du marketing ciblé « taxi parisien »

Pas de possibilité de maitriser leur environnement de travail
(embouteillage, pollution, radars, stress, bruit…).

http://www.developpementdurable.com/environnement/2009/02/A882/attention-la-pollution-de-lair-des-villes-tue.html

On leur impose une concurrence non maitrisée

Ils n’ont pas la possibilité d’ajuster leur tarif, prix des courses
imposées par la préfecture

Ne maîtrisent pas la qualité du service « taxi parisien » c’est un
travail collectif, avec un résultat qui peut être aléatoire.

Ne maitrisent pas l’amplitude d’heures travaillées, ils ont un
compteur ils badgent tout en étant entrepreneur.

On leur impose une licence de travail, qu’ils ont acceptée et il est
hors de question de changer les règles aujourd’hui’ hui mais il faut
comme même la payer.

Une fluctuation très importante de la demande (tout ou rien), lorsque
la demande est forte aux heures de pointe, les taxis mobiles ne
peuvent pas gérer cette file d’attente comme le font les boulangers,
les médecins…en étalant dans le temps leur prestation.

La plupart des taxis habitent loin de Paris dû à la crise du logement
et au prix exorbitant de l’immobilier. Par obligation ils font escale
à l’aéroport avec des attentes interminables afin de rentrer sur Paris
en charge pour limiter la perte de temps dans les embouteillages et la
perte financière.

Ils payent cher leur liberté en tant qu’entrepreneur, par contre aux
yeux de certains, ils sont responsables de tout les maux de la société
au niveau du transport parisien.

Je ne suis pas totalement convaincu du protocole signé dernièrement,
il faut reconnaître qu’une déréglementation totale de l’activité était
impensable. Nous allons imposer prochainement aux chauffeurs de taxi
des frais qui seront totalement à leur charge (taximètre, imprimante,
enseigne taxi, la couleur du véhicule, une formation obligatoire tous
les 5 ans sans oublier la perte de la tipp et la taxe annuelle malus
…).

http://www.interieur.gouv.fr/sections/a_la_une/toute_l_actualite/ministere/protocole-accord-taxis/downloadFile/attachedFile

/Protocole_d_accord_taxis_28_05_08__2_.pdf?nocache=1211967519.98

http://www.senat.fr/questions/base/2009/qSEQ090107231.html

http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000020132790&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id

Dans les années à venir on proposera une diversité de l’offre de
transport à la clientèle mais malheureusement cela sera au détriment
du chauffeur de taxi parisien. Le marché du transport individuel sera
finement partagé entre les différents Opérateurs qui proposeront
différentes solutions de transport.

http://www.roulonspourlavenir.com/Se-deplacer-autrement-en-Ile-de

Le projet CDG express qui va absorber une importante clientèle à
l’aéroport de Roissy vers Paris et dans l’autre sens ( trains tous les
15’ avec un trajet qui durera 20’ une liaison direct à la gare de
l’est avec un confort certain aux voyageurs). Evidemment le Taxi
parisien finira par quitter la base arrière pour rentrer sur Paris et
tenir une station ou il négociera pour rentrer chez un Opérateur radio
qui est aujourd’hui limité en nombre d’adhérents afin d’assurer un
minimum de courses sur réservation.

http://www.cdgexpress.equipement.gouv.fr/projet/presentation/en-bref

http://www.leparisien.fr/transports/les-taxis-veulent-limiter-leurs-effectifs-13-02-2009-409103.php

Le projet Auto lib de la Mairie de Paris en incluant les Communes de
banlieue un parc de 4000 véhicules , avec une ouverture du marché des
véhicules équipés de technologies innovantes mis à la disposition de
la clientèle en libre service. Avec la possibilité de déposer le
véhicule dans n’importe quelle station, un fonctionnement similaire au
vélib.

http://auto.orange.fr/Autos/actualite/Breves/autolib_est_en_bonne_voie_a_paris_811-20090203111931.html

http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5g5NRfi8LzicQSK73_j91MeopJuaw

Investissement de plusieurs sociétés dans l’auto partage
Qui propose de l'autopartage ?

* » Caisse Commune, le partenaire pionnier
* » Mobizen, la simplicité de la "voiture à la carte"
* » Okigo, le groupement Vincipark-Avis
* » Carbox, la voiture en libre service s’installe dans les
entreprises
* » Connectbyhertz, l'autopartage selon Hertz

http://www.paris.fr/portail/deplacements/Portal.lut?page_id=8158&document_type_id=4&document_id=35956&portlet_id=19548

http://www.clean-auto.com/Connect-By-Hertz-recoit-le-label-Autopartage-de-la-ville-de-Paris?5198.html

La voie express taxi entre CDG et la porte de Paris en expérimentation
et limité malheureusement dans son tracé.

http://www.dailymotion.com/search/taxi%252Bparisien/video/x80j18_paris-5km-de-voie-reservee-au-taxi_news

Augmentation du nombre de licences taxis

http://tempsreel.nouvelobs.com/actualites/20080403.OBS8032/

http://www.lexpress.fr/actualite/economie/1200-taxis-en-plus-a-paris-d-ici-la-fin-2008_504747.html

http://www.francesoir.fr/societe/2008/12/19/transport-un-demi-millier-de-taxis-supplementaires-a-paris.html

Créations de navettes privées, petites remises, motos…

http://urbanites.rsr.ch/blog/2009/01/07/la-moto-taxi-concurrence-le-taxi-traditionnel/

Un important investissement dans le transport en commun, un transport
subventionné

http://www.lesechos.fr/info/transport/300328443.htm

On finira par régler le problème des heures de pointe coût que coût
mais en réglera pas les heures creuses, quand les chauffeurs de taxi
attendront les clients en station. Les stations, les emplacements de
stationnement, comment va-t-on partager cette espace limité entre les
différentes offres dans un milieu urbain déjà saturé?

http://tf1.lci.fr/infos/economie/entreprises/0,,4111978,00-bientot-des-taxis-parisiens-aux-couleurs-de-la-sncf-.html

A l’avenir pour maintenir le chiffre d’affaire du taxi parisien , il
sera nécessaire d’augmenter sensiblement le coût de la prestation ,
c’est le client qui payera l’attente du chauffeur de taxi , cela
reviendra à multiplier presque par deux le prix de la course pratiquée
actuellement.

C’est le prix que certains pays européens pratiquent déjà.


Fournisseur de moyens
M.Bentaziri Moncef
Tel 0680053238
_________________
Bonjour,

voici des informations pour mieux cerner notre activité dans le
domaine du Taxi


http://www.vpcsoft.com

http://taxi.20minutes-blogs.fr/
http://vpcsoft.mylinea.com
http://taxis.blogspot.com/
http://taxi.forumactif.com/portal.htm
http://taxi.mylinea.com/aa_cherche_trouve_enregistre_taxi...
http://www.viadeo.com/invitation/002lnm0267emw09
http://groups.google.fr/group/taxifrance?hl=fr

Taxi, Taxis, Licence, Licences, Chauffeur, Chauffeurs, Rapport
Chassigneux, Protocole Taxi, Course, Transport, Transports, Petite
Remise, Mobilité, CPAM, Convention, TAP, Transport de malades assis,
urbain, Pollution, Péage urbain, circulation, tarif, enseigne, service
à la personne, index économique, enseigne, lumineux