Avant tout analysant l'environnement du taxi, c'est juste des
constations sur le terrain sujet totalement ouvert
Plusieurs milliers d'élèves en formation Taxi par an au niveau
national passent par des centres assurée par la profession du Taxi,
cette activité est lucrative puisque la formation rapporte quelques
centaines d'euros par élève par an ...et une partie de ces
Chauffeurs se retrouvent sur le marché
achètent une licence ou sollicitent les Elus pour travailler ...
La crise et le chômage font que des Maires de petites communes cèdent
et délivrent gratuitement des licences même après un avis
consultatif négatif de la Profession. Ces nouveaux arrivants
déstabilisent le marché et créent une concurrence accrue dans la
région sans compter que la Clientèle de station diminue de plus en
plus, c'est la réservation par téléphone qui progresse. Ces
nouveaux taxis viennent chercher sur réservation la clientèle au
centre ville et acceptent même de travailler en sous-traitance avec
des sociétés de transport privées subventionnées pour le TAD à des
coûts bas pour assurer leur chiffre d'affaire...
Où est la responsabilité des Elus ?....
Les Collectivités locales sous-traitent à des sociétés de transport
privé pour faire du
Transport à la demande sur réservation TAD (j-2 voir des études en
cours à h-2) une partie de la prestation est payée par la
collectivité
A l'heure actuelle une grande partie de la Clientèle potentiel
s'est organisée et possède 2 véhicules dans son foyer surtout en
milieu rural.
Les villes installent des parkings de stationnement relais avec des
navettes bon marché pour relier le centre ville afin de diminuer la
circulation.
Les villes améliorent le transport par des subventions pour le bien de
la population...
Les Chauffeurs de Taxi qui assurent le Transport Assis Professionnel
TAP, ce mode de transport leur assure parfois une grande partie du
chiffre d'affaire, avec un mono partenaire montré du doigt par la
presse, la Profession du Taxi est parfois fragilisée.
Vont il me payer pour cette prestation, quand et combien ?
Est-ce que cette activité est pérenne dans le temps?
Combien de temps je mets à remplir les documents administratifs pour
cette prestation....
Le Chauffeur de Taxi se replie sur des activités de transport
d'enfants, Je dois répondre à un appel d'offre quel est le prix
que je dois proposer ?.
Suis-je en perte pour cette prestation qui me bloque une bonne partie
de mon temps à une période de pointe et qui m'amène souvent à
refuser une réservation pendant ce créneau d'heure pour assurer mon
contrat, dois je céder à ces rentrées financiers fixes par moi. ?
Est-ce que cette activité est pérenne dans le temps ?...
Concernant le service à la personne mis en place cette année par le
Gouvernement pour dynamiser l'emploi: Comment le Taxi va-t-il trouver
sa place dans ce programme ?...
Les entreprises de Location de véhicule pratiquent un coût de
location de plus en plus bon marché avec des accroches publicitaires
du type « 9€/jour* » utilisent aussi Internet avec l'achat de mot
clef « Taxi » tout en améliorant le service pour capter cette
Clientèle....
Les associations, entreprises de transport privées, navettes,
transports clandestins fleurissent de partout utilisent Internet pour
communiquer en utilisant même parfois l'accroche publicitaire «Taxi
»....jouent sur la disponibilité et le prix.
Des motos Taxi bien agencés utilisent l'accroche publicitaire «
Taxi » s'engouffrent sur ce marché du aux difficultés de
circulation en grande ville sans les contraintes du taxi, la
réglementation, les licences....jouent sur la disponibilité, la
durée et le coût.
Le prix de la course augmente de plus en plus, à chaque augmentation
la profession perd une partie de sa clientèle.
Pour compenser la perte du chiffre d'affaire et avoir une paix
sociale on a une tendance naturelle à augmenter le prix, jusqu'à
quand ?....
Alors que la tendance commerciale pour les autres marchés est de
baisser les coûts tout en améliorant l'outil et la prestation pour
fidéliser une clientèle.
Le grand public n'a aucune idée du prix du Taxi du fait qu'il
utilise ce service rarement, c'est toujours la surprise pour lui...
Comment faire pour diminuer le temps d'attente entre deux courses et
augmenter le nombre de courses dans la journée souvenez vous de vos
début en tant que Chauffeur combien de courses par jour et
aujourd'hui combien?....
La Profession n'est pas toujours structurée pour contrer cette forme
d'agressivité commerciale et technique qui s'installe
progressivement sur leur marché....
Quand le Client cherche un Taxi il ne le trouve pas facilement et quand
il en trouve un il est déjà occupé....
Aujourd'hui avec les moyens de communication le client appel pour
obtenir un Chauffeur, les stations sont activent dans une grande gare
ou lorsqu'il trouve une borne dynamique. La commune de stationnement
n'est pas nécessairement une priorité pour le Client lors de sa
recherche, son souhait est de trouver un Taxi le plus rapidement
possible. Combien de fois les Clients reprochent à la Profession de ne
pas trouver de Taxis ni de stations facilement...
Lorsque le Client ne trouve pas de Taxi sa réaction première est de
mettre la faute sur la Profession de Taxi alors que la pénurie du Taxi
est totalement virtuelle puisque au même moment certains Chauffeurs
attendent ou cherchent des Clients. Ces Clients déçus font appel à
d'autres structures ou payent un service en plus pour être un Client
prioritaire....
L'histoire fait que les Taxis ont des griefs justifiés ou non envers
leurs collègues, l'histoire a mis en opposition le Chauffeur de
ville avec celui de la Banlieue, le Chauffeur installé avec une
licence gratuite avec celui qui l'a payée, les différences de prix
au kilomètre entre Région limitrophe, le Taxi avec le
VSL.......................................