Avant de réformer le Taxi prenant le temps de la réflexion

[bentaziri]

BRAVO!

Avant de réformer le Taxi prenant le temps de la réflexion

La profession du Taxi a fait et fait couler
beaucoup d'encre, Je suis en contact avec les Chauffeurs de Taxi sur
Paris, sa Région et la Province.

Je constate,

À plusieurs reprises j'ai lu dans la presse que le seul et unique
problème du manque de Taxis provient
du nombre qui est soit disant bas et certains prêchent par évidence
qu'il
faut l'augmenter ou ouvrir plus d'autorisations de transports de
petites remises, ...c'est une erreur,

sans compter: les clandestins, le Velib, le covoiturage, Tramway,
motos, tricycle avec Chauffeur, CDG Express, l'autopartage, les LOTI,
les services à la personne, TAD, Associations de Transports de
personnes, VSL, petites remises, grandes remises, navettes...

http://www.journaldunet.com/economie/transport/enquete/mo...

http://www.jerome-riviere.fr/spip.php?article159

http://ecologie.caradisiac.com/Verture-a-Paris-des-berlin...

A-t-on un chiffre exacte de ces modes de Transports créés,
nouvellement créés et à créer?

Est ce une véritable concurrence ou des compléments de service?

L'autopartage que l'on veut développer,

Peut-on prendre et déposer le véhicule n'importe où dans le réseau
affilié et partout en Île de France?

et le nombre de véhicules adaptés est-il limité ou totalement libre à
la concurrence?

http://www.paris.centraldoc.com/index.php?c=nletter&d...

A mon sens en premier temps il serait judicieux de trouver une
solution pérenne pour
fluidifier la circulation des Taxis entre les Aéroports, Paris et sa
Région.

(Voies express, péage urbain, quartiers piétons, voies bus/taxis,
limiter le stationnement dans les rues, encourager l'abondant du
véhicule personnel, améliorer les transports en commun, création de
parkings souterrains et surveillés, augmenter le nombre de stations de
Taxi, réduire les nuisances sonores, réduire la pollution, investir
dans les outils qui touchent à la mobilité urbaine.....)

http://www.enerzine.com/446/L-idee-du-peage-urbain-impose...

http://tf1.lci.fr/infos/france/politique/0,,3675824,00-ta...

http://www.anod.fr/pagesolaire/cube_taxi_solaire.php

http://www.clean-auto.com/spip.php?article4601

http://www.adeunis-rf.com/list_news.php?lng=FR

http://afp.google.com/article/ALeqM5gzeU81uRk2LtOcM1JDUzG...


Il faut savoir que la plupart des Chauffeurs de Taxis
Parisiens habitent en Banlieue et parfois même en Banlieue lointaine
(voir l'immatriculation de leur véhicule), il serait suicidaire pour
eux d'affronter les embouteillages à vide jusqu'à Paris vu le coût du
carburant qui caracole les 100 $ le baril. Un Chauffeur de Taxi est
avant tout un Entrepreneur, en aucun cas il ne peut travailler à
perte. Il
préfère prendre le risque d'attendre des heures au parking de
l'Aéroport et rentrer sur Paris en charge pour limiter les dégâts.

http://www.adil75.org/pdf/Adil_DRE%2018%20mars%2005.pdf&n...

http://www.inrets.fr/infos/fiches2006-2007/axe2/Axe2_13.p...

Évidemment la nature a horreur du vide, pendant ce temps Certains sur
Paris à proximité de la Clientèle en profitent et s'engouffrent dans
la brèche.

Et à qui profite la pénurie pendant les heures de pointes?


La commission Stoléru qui a planché sur les taxis à Paris 2005 : une
réforme ambitieuse

Après les travaux a-t-on obtenu une amélioration ? Et à quel niveau ?

http://www.paris.fr/portail/accueil/portal.lut?page_id=1&...

Des SOS sont lancés sans succès

http://www.20minutes.fr/article/90318/Paris-L-appel-aux-t...

http://www.lexpress.fr/info/region/dossier/paris/dossier....

http://www.paris.fr/portail/accueil/Portal.lut?page_id=1&...

http://www.inrets.fr/infos/fiches2006-2007/axe2/Axe2_14.pdf


Il serait judicieux de nommer une commission pour analyser et vérifier
la
fluidité des Taxis entre la base arrière et l'aéroport pendant les
heures de pointes.
Le Temps qu'un Chauffeur de Taxi met pour rejoindre le terminal de la
base arrière.
En deux mots vérifier la fluidité et le service rendu à la clientèle.

Historique

...D'après Le responsable du pôle transports terrestres d'ADP, la
décision de
rapatrier ces derniers mois les zones d'attente des taxis des
terminaux
2A, 2B, 2C et 2D vers la base arrière répond à la nécessité de libérer
de l'espace, en concertation avec les taxis, pour accueillir cars,
navettes des hôtels et loueurs de voitures. Selon ADP, 30% des
passagers de Roissy arrivent ou quittent l'aéroport en taxi...

Ces chiffres sont ils toujours d'actualité, a-t-on amélioré le service
après ces travaux ?
Qu'en pensent les Chauffeurs de Taxis et les Clients ?

http://www.20minutes.fr/article/107882/France-La-colere-d...

http://www.roissymail.com/_Images/NL/fa724983e9/39bc4b807...


Quelques informations pour mieux cerner l'activité du taxi et ses
problèmes

Il est hors de question de contester le chantier entrepris sur Paris
afin
de partager l'espace et de limiter la pollution néanmoins il est
important d'avoir des outils pour
analyser et améliorer le transport en Taxis.


La vitesse de circulation à Paris ne fait que de baisser passant de
19,3 Km/h en 1996 à 15,9 Km/h en 2006

Pendant les heures de pointes la vitesse peut descendre à 14,9 Km/h
(2006)

Ex Av Jean Jaurès à Paris en 2006 : 10,5 Km/h, sans compter

Les travaux titanesques en 2005 et 2006 (tramway, avenues en
travaux...)

http://www.paris.fr/portail/viewmultimediadocument?multim...

Statistiques déplacements en taxis très détaillées jusqu'en 2006 (pour
la vitesse
moyenne d'un Taxi, extrapolez avec ces chiffres)

http://www.paris.fr/portail/viewmultimediadocument?multim...



On attend avec impatience les chiffres 2007 et les estimations de
2008, tout en espérant avoir un jour un tableau de bord de ces
chiffres en temps réels et accessibles à tous sur un secteur
géographique beaucoup plus important.

la profession commencera à souffler quand le chiffre de la vitesse
moyenne en Île de France retrouvera une valeur raisonnable.

http://www.sytadin.fr/

Quel est le taux d'occupation d' un taxi?

Combien de courses par jour en 1960 et combien de courses aujourd'hui?

http://www.jeanpaulcharie.fr/Clients/Charie/siteweb.nsf/p...

a- t- on amélioré les conditions de travail du Chauffeur de Taxi ?
(voir études sur la santé, pollution, stress, travail pénible,
radar,...)

http://www.afsset.fr/upload/bibliotheque/7980478126134637...

http://www.lejdd.fr/cmc/paris/200740/pollution-danger-dan...

http://www.bossons-fute.com/Fiches/fiche0060.php?type=

http://www.inrets.fr/infos/lettre/pdf/Axes29.pdf

http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=14975300...

http://www.arehn.asso.fr/centredoc/biblios/pollution_air....

Il faut connaître les tarifs 2007 du Chauffeur de Taxi Parisien

Un Taxi à l'arrêt ou roulant à une vitesse en dessous de la vitesse de
conjonction le prix sera égal à 26,28 Euro/h en tarif A + 2,10 Euro de
prise en
charge, toujours trop cher pour le Client qui n'avance pas et pas
intéressant pour le Chauffeur financièrement et limité en temps par
son
horodateur (perdant, perdant).


Tarif kilométrique en A : 0,82 Euro/km

Parmi les prix les plus bas d'Europe (Luxembourg 1,74 Euro, Amsterdam
1,66 Euro, Londres 1,62 Euro, Genève 1, 52 Euro, Berlin 1,12 Euro,
-----)

Des experts s'aventurent à faire des comparatifs avec les autres
pays,cela est très intéressant, mais il faut intégrer tous les
paramètres en tenant compte de l'histoire du Taxi Parisien et de son
environnement.

peut on aussi connaître le nombre de kilomètres en charge des
Collègues Chauffeurs Européens et la vitesse moyenne dans les Grandes
Villes Européennes?

http://www2.cnrs.fr/presse/thema/589.htm

http://www.decitre.fr/livres/La-fin-des-privileges.aspx/9...

En France

Combien coûte une réparation automobile en main d'oeuvre ?
Combien vous coûte le coiffeur ?
Une intervention d'un plombier?

http://blogs.rtl.fr/autoradio/index.php/post/2007/03/23/R...


Certains de ces métiers n'ont pas les aléas du prix du carburant sur
leur prix de vente, un poste important sur le bilan du Chauffeur de
Taxi.

Prenant juste l'exemple des remboursements de frais kilométriques d'un
salarié par son entreprise

Barème automobile des indemnités kilométriques 2007 applicable sur
2006

Pour un véhicule 10 Cv (distance x 0.613 Euro)

http://www.net-iris.fr/indices-taux/16-bareme-forfaitaire...

Pour un Chauffeur taxi peut-on faire un petit calcul?

Ce prix + les charges+ son salaire + divers. Je vous laisse trouver le
résultat

http://www.latribune.fr/Articles.nsf/ArticleMobile?ReadFo...

http://www.cga-f.fr/transports.php

http://www.journaldunet.com/economie/dirigeants/salaires-...

http://www.bakchich.info/article2557.html

Avant de multiplier les modes de transports de personnes il est temps
de faire le << Grand Paris >> et d'intégrer tous les taxis
de l'Ile de France à un même tarif, tarif haut, et faire une étude sur
les avantages et inconvénients de la sectorisation.

La réservation par téléphone a progressé et ne cesse de progresser, le
client réserve son taxi par téléphone à partir d'un fixe ou d'un
mobile, il souhaite avoir un taxi le plus rapidement possible sans se
soucier nécessairement de la commune de stationnement du Chauffeur,
ouvert à tous et sans conditions.
La déstabilisation de l'activité du Chauffeur de Taxi sera due à la
multiplication des modes de transport non maîtrisés et, ou à un
environnement de travail inadapté ou à l'insatisfaction de la
Clientèle.

Pour la Province

Jacques Attali plaide pour des "Super Communes" , peut être une bonne
initiative pour en autre englober le transport, depuis combien
d'années
la profession des Taxis plaide malheureusement sans succès pour que
l'on cesse de délivrer des
licences de Taxi gratuites dans des petites Communes?

http://www.localtis.fr/servlet/ContentServer?c=artVeille&...


Que peut on faire pour protéger le Chauffeur de Taxi pour qu'il puisse
maintenir son activité de transport de personnes assis TAP sereinement
à un prix raisonnable et négocier au niveau national ?

http://www.lettreauxhospitaliers.ameli.fr/Media/Newslette...

Il ne faut pas oublier

Le Taxi assure le transport de personnes en toute sécurité, 7j/7, 24h/
24 et partout en France à mon sens, c'est l'un des plus grands réseaux
de France de transport de personnes, transport de proximité sollicité
par les Assistances, les
Collectivités, la CPAM, les Entreprises , les Particuliers, les
Touristes, il doit
répondre à tout ces besoins avec le même véhicule, un véhicule
nécessairement de haut de gamme prochainement taxé pour satisfaire une
clientèle de plus
en plus exigeante. Sans oublier que le véhicule à l'arret lui sert de
bureau, ce n'est pas un luxe et loin d'être un signe de richesse.

http://www.lefigaro.fr/economie/2007/12/05/04001-20071205...

Pour arrêter les fantasmes sur l'activité du Taxi, il est temps de
nommer un représentant de l'État aidé par les représentants de la
Profession du Taxi pour étudier en continu et en profondeur cette
activité méconnue, pour cela il faut rapatrier toutes les
statistiques.

De la Mairie de Paris
D'info trafic sur la circulation
Des Aéroports de Paris
Des grandes Compagnies de Taxis qui travaillent avec GPS
Des Assistances qui sollicitent les Taxis
De la CPAM
Des Collectivités
Le lieu de départ des Taxis (siège sociale des Taxis Parisiens)

La Médecine du travail

Des Sondages, Enquêtes: http://www.artisan-taxi.com/csat/CRT/CRT%20nouvelle%20for...

http://www.larevueparlementaire.fr/pages/PP/actudyn.htm?P...

http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/enq/tests/mg_1412_...

Statistiques des autres modes de Transports



Enfin tout simplement une carte détaillée de la profession.
Et à partir de là, on aura une vision globale de l'activité afin de
prendre éventuellement des mesures tout en mettant le Client au centre
de cette étude sans oublier évidemment le Chauffeur de Taxi.

http://videotheque.tfs.lorraine.afpa.fr//goto.php?target=...

http://www.ladepeche.fr/article/2008/02/02/431026-Je-fais...

http://www.brest.maville.com/Une-journee-au-cote-d-un-cha...

Chauffeurs de Taxi, vous devez prendre des mesures pour défendre et
protéger non seulement votre environnement de travail (la fluidité)
mais aussi votre clientèle (le service), les 2 élèments sont
totalement liés, votre seul et unique "Avocat" est votre Client. il
faut en prendre soins et répondre aux besoins de la Clientèle qui
évoluent. Ne cautionnez pas les Chauffeurs indelicats son client et
peut être le votre demain.

http://tf1.lci.fr/infos/economie/argent/0,,3538641,00-tax...

ne laissez personne décider, s'engager à votre place et s'interposer
entre Vous et la Clientèle. Vous êtes tous les jours sur le terrain,
personne mieux que vous connaisse véritablement les problèmes de la
Clientèle. Anticipez, Soumettez et on doit vous écouter.




Histoire: Taxis de la Marne

http://www.chtimiste.com/batailles1418/combats/taxis%20ma...


Les questions que l'on peut se poser aujourd'hui

Le Chauffeur de Taxi est - il véritablement responsable de la
situation actuelle?

Maîtrise -t- il vraiment son environnement?

est -il vraiment écouté?

Monsieur le Président,

Mesdames et Messieurs,

les Ministres, les Députés, les Sénateurs, Les Maires, les
Politiciens, les Journalistes, les Clients soyez attentifs aux
propositions simples et justes des Chauffeurs de Taxi et de leur
Représentant.

Rassurez les en apportant votre soutien. http://taxi.blog.20minutes.fr/



http://www.pariscapitaletaxis.com/outils.php

http://www.publi-news.fr/data/04012008/04012008-084537.html

Fournisseur de moyens
M.Bentaziri Moncef
Tel 0680053238
_________________
Bonjour,

voici des informations pour mieux cerner notre activité dans le
domaine du Taxi


http://www.vpcsoft.com
http://vpcsoft.mylinea.com
http://taxis.blogspot.com/
http://taxi.forumactif.com/portal.htm
http://taxi.mylinea.com/aa_cherche_trouve_enregistre_taxi...
http://www.viadeo.com/invitation/002lnm0267emw09
http://groups.google.fr/group/taxifrance?hl=fr