Our Own Madras 1950's to 1970's - நமது சென்னை 1950 1970 வரை

24 views

Skip to first unread message

Mohan Babu

unread,

Dec 21, 2011, 4:12:24 AM12/21/11

Our Own Madras 1950's to 1970's

நமது சென்னை 1950 1970 வரை

Gemini Bridge - ஜெமினி பாலம்

மேம்பாலம் ஒரு பார்வை ஜூலை 1972 இல், ஜெமினிசர்க்கிள் வழியாக வருகிறது. முக்கிய கட்டுமானபோக்குவரத்து திட்டமிடல் நேரம் சோதனைஇருந்தாள்

A view of the flyover coming up over Gemini Circle, in July 1972. The landmark construction has stood the test of time in traffic planning

1949 இல் இந்து மதம் அலுவலகத்திற்கு வெளியேகூட்டத்தை ஒரு கிரிக்கெட் டெஸ்ட் போட்டிமதிப்பெண்களை கடைபிடிக்க. நடு ரோட்டில்பின்னணியில், ஒரு டிராம், 1895 ல் இருந்து நகரின்போக்குவரத்து ஒரு பிரபலமான அர்த்தம் உள்ளது.டிராம்கள் 1953 ல் திரும்ப மற்றும் ரெயில்ஸ் முறைமற்றும் சென்னை மீண்டும் இயங்கும் டிராம்கள்அனைத்து நம்பிக்கை இன்னும் முடிவுக்கு, 1957-58 ல்அகற்றப்பட்டது

Crowds outside The Hindu’s office in 1949 follow the scores of a cricket test match. In the background in the middle of the road, is a tram, a popular means of transport in the city since 1895. Trams were withdrawn in 1953 and the rails removed in 1957-58, ending once and for all hopes of trams running again in Madras

இந்த காப்பக புகைப்படத்தை இணைந்த தலைப்பை,மவுண்ட் ரோடு-Blacker தான் சாலை கடக்கும் அன்று"ஒரு போக்குவரத்து நெரிசல்" விவரிக்கிறது.
The caption accompanying this archival photograph, describes "a traffic jam” on the Mount Road-Blacker’s Road crossing.

மாணவர்கள் கொண்டாட முடிவு போது ஒன்றும் மாறவில்லை. அவர்கள் இன்னும் மட்டுமேமுழுமையாக ஒரு பஸ் ஆக்கிரமிக்க இல்லைஆனால் அவர்கள் அக்டோபர் 1973 இல் ஆக குறைப்புஇல்லாதவர்களுக்கு, வாகன கூரையில் ஒருஇடத்தை கண்டுபிடிக்க.

Nothing has changed when students decide to celebrate. They still not only fully occupy a bus but those who cannot squeeze in find a seat on the roof of the vehicle, as they did in October 1973.

நேதாஜி சுபாஷ் சந்திர போஸ் சாலை, உயர் நீதிமன்றகட்டிடங்கள் (இடது) வந்து அங்கு திறந்தமுற்றவெளியை நிலையில் 1961 இல் முன்னாள்முற்றவெளியை சாலை,. அது இன்றும் நின்றுகம்பீரமான கட்டிடங்கள் flanked பரந்த, காலியானசாலைகளில், குறிப்பாக ஸ்டைலான மோரிஸ்மைனர் (முன்புறமாக), பின்னர் ஒரு கார் ஓட்டஉண்மையில் ஒரு மகிழ்ச்சி இருந்தது

Netaji Subhas Chandra Bose Road, formerly Esplanade Road in 1961, with the open Esplanade having been where the High Court buildings (on left) came up. It was a pleasure indeed to drive a car then, especially the stylish Morris Minor (in the foreground), on the wide, empty roads flanked by majestic buildings still standing today.

பொது போக்குவரத்து அதிகரித்து ஓட்ட மேல் பார்த்து,1976 ல், ஆனால் மவுண்ட் ரோடு அன்று குறைந்தபட்சதனியார் போக்குவரத்து - பின்னணியில் - ஸ்பென்சர்தான் கம்பீரமான கட்டிடம் இன்னும் இருந்தது.

Spencer’s majestic building was still there – in the background – in 1976, watching over an increasing flow of public transport, but minimal private transport on Mount Road.

செப்டம்பர், 1953 ல் புகைப்படம் எழும்பூர் ஒரு சந்திஇந்த தானியங்கி, மின்சார-இயக்கப்படும்போக்குவரத்து சிக்னல்,, அநேகமாக தென்இந்தியாவில் முதல் தானியங்கி போக்குவரத்துசிக்னல் உள்ளது.

This automatic, electrically-operated traffic signal at a junction in Egmore, photographed in September, 1953, is probably the first automatic traffic signal in south India.

(if any error & omission) in Translate

contact to google

http://translate.google.co.in/?hl=en&tab=wT#auto|ta|

மிகக் கடினமானவை மூன்றுண்டு
1. இரகசியத்தை காப்பது.
2. இழைக்கப்பட்ட தீங்கை மறப்பது.
3. ஓய்வு நேரத்தை உயர்ந்த வழியில் பயன்படுத்துவது.

Thanks & regards

td.mohan

மரம் வளர்ப்போம்!!! தேவையில்லாதவற்றை பிரதி எடுத்து .

காகிதங்களை வீணாக்க வேண்டாம்!!!.........