Glapp i frihjulet
Per Elmsäter
alltid känt ett litet "klonk" om jag gjort ett uppehåll i trampandet och sen
börjat igen. Sista tiden tycker jag dock att det har blivit större. Är det
några delar som slits ut eller som bör justeras eller har jag bara blivit
mer observant och hör mer än tidigare?
För att förklara vad jag menar så är det den sträcka som jag behöver föra
runt trampan innan den har hunnit ifatt frihjulet och börjar driva igen. Det
känns helt enkelt som att den sträckan har blivit längre.
--
Replace the dots to reply
Perre
Juan Manuel
"Per Elmsäter" <perdote...@teliadot.com> skrev i meddelandet news:t3FS9.5088$LY2.2...@newsc.telia.net...
> Kan frihjulet börja glappa efterhand eller är det bara inbillning.
>
> känns helt enkelt som att den sträckan har blivit längre.
>
> --
som allt mekanisk slits frihjulen med.
inne i den finns fjädrar och klovar. För det mesta finns tre av varje.
Jag skulle gissa att ett fjäder har slitits av och släpp från sitt fäste därför reser inte kloven sig och greppar kranskroppen.
Det går att låga om du är lite händig, hittar reservdelar eller är påhittlig. ;-)
MVH Juan Manuel
Per Elmsäter
news:wuHS9.4843$FF4.2...@newsb.telia.net...
"Hej!
MVH Juan Manuel"
Är det ett fel som går att leva med eller kan det bli värre och värre till
någonting allvarligt händer? I så fall vad händer när tex alla tre fjädrarna
har gått av?
Juan Manuel
I så fall vad händer när tex alla tre fjädrarna
> har gått av?
>
Hej!
Enkel "käre Per" du trampar luft på riktig och kommer ingenstans ;-)
Nu när du inte cyklar är det tid att ge sig på sådana saker som om man misslyckas spelar ingen roll.
Du måste göra nåt åt det i alla fall.
MVH Juan Manuel
Per Elmsäter
Vadå inte cyklar. Det är min vintercykel jag snackar om och den använder jag
ju nästan varje dag.
Tror inte att det ska behöva vara så illa så att den pajar helt. Har bara
gått kanske 300 mil.
Janne G
Var det inte frihjulet som gav upp i Hamiltons bakhjul när han craschade så
spektakulärt
under TDF och Sastre gav honom sin cykel direkt efteråt?
--
Forward in all directions
Janne G
Tomas Bystrom
> För att förklara vad jag menar så är det den sträcka som jag behöver föra
> runt trampan innan den har hunnit ifatt frihjulet och börjar driva igen. Det
> känns helt enkelt som att den sträckan har blivit längre.
Är det något som uppträder i kyla? Då kan det vara så att smörjfettet
blivit så stelt att mekanismen inte kan haka i obehindrat. En av mina
hojar går hur fint som helst när det är över -5°C, men därunder hakar
aldrig frihjulet i alls (eller mycket sällan) - det är lite farligt om
man skall dra till över en väg...
/Tomas
--
Caps and foobar are normally not parts of my address.
Per Elmsäter
news:slrnb1rq5p...@randbaek.chem.umu.se...
Nja inte vad jag har tänkt på i alla fall. Men jag ska ha det i åtanke nu på
söndag när jag sticker ut en sväng.
Hur mycket är normalt spel? Dvs hur långt ska man behöva trampa innan det
hakar i, 1/8 varv? Mer eller mindre?
Leo
Beror på vilken växel du har i, så det går inte att säga på rak arm... :-)
/Leo
Per Elmsäter
news:Y1YT9.5410$FF4.3...@newsb.telia.net...
> "Per Elmsäter" <perdote...@teliadot.com> skrev i meddelandet
> news:6ZFT9.5256$FF4.3...@newsb.telia.net...
det
> > hakar i, 1/8 varv? Mer eller mindre?
> >
> > --
> > Replace the dots to reply
> >
> > Perre
> >
> >
>
> Beror på vilken växel du har i, så det går inte att säga på rak arm... :-)
>
> /Leo
>
Å fanken. Nu kanske vi börjar komma någonatans. Är det alltså så enkelt att
ju högre växel jag har ju snabbare hinner jag ikapp frihjulet. Fast å andra
sidan så snurrar ju frihjulet förmodligen snabbare då. Typ då man vilar en
stund i en nerförsbacke och sen börjar trampa igen.
Jämfört med när jag kommer upp på toppen av en backe, den planar ut och jag
växlar upp lite, tar ett par tramptag pustar lite och sen börjar trampa
igen.