Mantåg
Erik
mig som att de är mera ivägen än de hjälper. (Frågan ställdes också i
rec.boats.cruising)
- Det sitter i precis rätt höjd för att man ska snubbla på dem.
- Mantågsstöttorna liknar "grillspett" som man kan spetsas på.
- De går knappast att hålla i.
- Däcket kan skadas och så blir det onekligen en massa extra hål.
- Opraktiskt när man ska i och ur (STOR snubbelrisk)
- Opraktiskt när man ska _i_ båten om man ramlat ur.
- Det är inte direkt förskönande.
- Det är dyrt att köpa ny plastad rostfri vajer till dem :-)
Det förfaller mig som att "små" båtar med mantåg vill vara stora båtar.
Erik - Utan skyddsnät
http://www.signal.uu.se/Staff/el/pers/erik.html
-----------== Posted via Deja News, The Discussion Network ==----------
http://www.dejanews.com/ Search, Read, Discuss, or Start Your Own
Anders Svensson
denna slutsats.
Anders
Erik skrev:
--
-----------------------------------------------------------
Anders Svensson
Anders.-.Ei...@swipnet.se
-----------------------------------------------------------
Sebastian Mörtsell
Zeb
Erik
Anders Svensson <Anders.-.Ei...@swipnet.se> wrote:
> Vänta tills vädret är sådant att du kryper fram längs relingen innan du drar
> denna slutsats.
De ska va då. Annars tycker jag en livlina verkar mera praktiskt.
Erik
Anders Svensson
Det finns naturligtvis inget motsatsförhållande mellan dessa båda
säkerhetsdetaljer. Men sannolikheten för att stanna kvar ombord höjs av mantåg.
Jag skojar inte när jag säger att man kan behöva krypa längs fördäck för att inte
ramla av...
Gunnar Buhre
Ett mantåg fyller dessutom en massa andra funktioner:
Det är bra att knyta fast förseglet i vid segelbyte,
Det är bra att hänga fendrar i ,
Det är utmärkt att fäta spraydodgers i,
Det är utmärkt att luta sig emot när man sitter på sittbrunnskanten,
Det går att hålla sig i när man sitter på railen.....
Gunnar Buhre
Britt-Marie Rudholm
<Anders.-.Ei...@swipnet.se> wrote:
>Det finns naturligtvis inget motsatsförhållande mellan dessa båda
>säkerhetsdetaljer. Men sannolikheten för att stanna kvar ombord höjs av mantåg.
>Jag skojar inte när jag säger att man kan behöva krypa längs fördäck för att inte
>ramla av...
>
Vi har dessutom en c:a 1dm hög brädgång, väldigt praktiskt när man med
full fart trillar ner över däck (det lutar ibland).
/Britt-Marie
dag.st...@helsinki.nospam.fi
> Men sannolikheten för att stanna kvar ombord höjs av mantåg.
> Jag skojar inte när jag säger att man kan behöva krypa längs fördäck
> för att inte ramla av...
Du har förstås alldeles rätt. Jag har H-båt som är i minsta laget för
mantåg, men jag har nog fått offra ett par glasögon i valet iom jag
eller glasögonen skulle stanna kvar på däck efter att en revning litet
strulade sig. Och om jag inte hade en teaklist som handtag längs fördäck
så skulle jag väl bada ett par gånger i året.
Men på en mycket litet båt (som H-båten) skulle nog mantåg något
försämra rörelsefriheten på lovartsdäck, där man ju normalt promenerar
ungefär med halva foten på ruffsidan. Mantåget i lovart kommer väl
ganska opraktiskt i knähöjd då.
Dag Stenberg
Anders Svensson
Det finns också andra båtar som är värre - tänk bara på alla motorbåtar med
decimeterbrett skarndäck. Sedan var det ju inte vanligt alls "förr i
världen" med mantåg - skärgårdskryssare, jullar - i stort sett alla båtar
för inomskärsbruk hade ju inga mantåg.
En del båtar har sina mantåg lutande litet utåt, just för att ge möjlighet
att gå på lovartssidan utan att fastna. Det är ju heller inte så vanligt att
man t ex har mantåg mellan pulpit och strax midskepps, eller så - något som
skulle kunna fungera rätt så bra om skarndäcket är smalt - om det skulle
vara "snyggt" - tja....
Just fördäcket är den värsta biten, rufftaket ger ju rätt bra möjligheter
att sätta grabbräcken på.
Mikael Branting
1) mantåg gör att focken ligger på plats på däck när den inte är hissad.
2)
Det finns något att ta tag i när man håller på att tappa balansen. (Alla
de där ggångerna som besättningen saknar sele)
3)
Det finns något att fästa vindskydd i kring sittbrunnen
Im min lilla långfärs IF känns inte mantågen onödiga på öoppet hav. Men
det händer att monteringen får anstå till långseglingen. Men det beror
mer på att det är ett nöje att känna "vattenkontakten" vid segling
inomskärs. Mantågen skärmar i bågon mån av den känslan.
Erik
Mikael Branting <mib...@ellennet.com> wrote:
> det h=E4nder att monteringen f=E5r anst=E5 till l=E5ngseglingen. Men det =
> beror
> mer p=E5 att det =E4r ett n=F6je att k=E4nna "vattenkontakten" vid seglin=
> g
> inomsk=E4rs. Mant=E5gen sk=E4rmar i b=E5gon m=E5n av den k=E4nslan.
För att byta ämne:
Likaså har jag noterat att allt för djupa sittbrunnar skärmar
"vattenkontakten". Som att segla i en burk... Verkar inte så roligt.
Fredrik Hörnfeldt
och tycker att på den båttypen är utan mantåg definitivt att föredra. Båten
är ju så pass smal på fördäck, att om man trillar, kan man alltid få tag i
masten eller relingen eller något vant, eller för den delen sträcka ut
armarna och få tag i bägge relingarna... Ett tips: ta av glasögonen INNAN ni
prövar den manövern... :)
Med mantåg är det lättare att fastna när man skall ta sig fram på fördäck.
För att inte tala om att det stör seglen mycket och att man måste fram och
"kjola" efter slagen, vilket inte är så särskilt kul i hårt väder. På den
Maxi 77 jag har själv har jag ett mantåg monterat, och på den båten tycker
jag det är ett bra tillbehör, så det är väl lite olika beroende på hur båten
ser ut och vilka som är ombord.
När vädret är sådant att man kryper fram längs relingen, får man väl låta
bli att krypa fram längs relingen, helt enkelt. Jag tycker inte att det
brukar vara något problem. Går man på kryss och skall fram, trillar man i
seglet om man faller, och går man för spinnaker, har man ju gajen att hålla
i.
/Fredrik, som önskar att han seglade istället för surfade just nu...
Mikael Branting
> För att inte tala om att det stör seglen mycket och att man måste fram och
> "kjola" efter slagen, vilket inte är så särskilt kul i hårt väder.
Delvis en smaksak, det där med mantåg. Bara det at förseglet *inte* kan
försvinna över bord vid någon vindpust när man läger till i en hamn med
smutsigt vatten, kan ju vara värt besväret att ha mantågen uppe. Såvida
man inte är den mycket ordentliga typen som packar ihop focket snyggt
och prydligt innan man lägger till i hamn...
Att mantåg kan störa focken i hissat läge är en annan sak. Man får helt
enkelt höja focken några centimeter från däck.
Erik
Mikael Branting <mib...@ellennet.com> wrote:
<klipp>
> Att mantåg kan störa focken i hissat läge är en annan sak. Man får
> helt enkelt höja focken några centimeter från däck.
Det var ett lågt mantåg. :-)
Mikael Branting
> Det var ett lågt mantåg. :-)
>
Oops!
Kanske dag att förtydliga sig. Jag är inte så känslig för mantåget
längre bak på focken. Klart det stör formen något ibland. Värre är det,
på en IF i alla fall, i fören där mantåget träffar seglet i samma
position varje gång. Det kan slita och smutsa ned en hel del. Det är för
att seglet ska löpa fritt i närheten av förstaget som det kan vara
nödvändigt att höja focken några centimeter.
Så även om man som jag tycker mantåg är trevliga ibland, så gäller det
att se upp. Om man inte gillar trasiga segel vill säga.