Vinterkonservera inombordare!
Robert
Har köpt en segelbåt med inombordare.
En Yanmar 8 Hk. Ej sötvattenkyld.
Hur ska jag vinterkonservera denna?
Tacksam om svaren är tydliga då jag är amatör på motorer!
MvH
Robert
Anders Egerö
1. Medan båten är kvar i sjön: kör motorn ordentligt varm och byt sen
olja med en oljesug (bakvänd cykelpump kopplad till en 5-litersdunk).
(Se till att du verkligen kommer ända ner i botten av oljetråget med
sugslangen!)
2. Fyll på ny olja.
3. Kör så lite som möjligt med motorn efter detta.
När båten är på land:
1. Blanda några liter glykol i en tiolitershink
2. Lossa kylvattenslangen vid motorn och koppla en slang till hinken i
stället
3. Starta motorn och låt den suga i sig av all vätskan
4. Stäng av motorn och återställ slangen
Därefter finns det två alternativ:
a) vrid motorn till kompressionsläget (högst upp), stäng
kylvattenintaget och alla luftintag (4 st) och låt sen motorn vara ifred
hela vintern.
b) lossa remmen till kylvattenpumpen, starta motorn och öppna
dräningsventilen för kylvattnet, så att det rinner ut. När motorn gått
så länge att allt kylvatten avdunstat - stäng av den och återställ
remmen. Fortsätt därefter under a).
Med alternativet a) har du alltså allt glykolvatten kvar i motorn medan
du i alternativ b) i stället försöker "torka ur" motorn. Att stänga alla
luftintag är för att minska kondensfukten, som annars kan "jobba" vid
varje temperaturväxling hela vintern.
Någon annan kanske kan säga vilket som är bäst?
/anders
Mats Holmström
Låt pumpen suga från en spann så den inte går torr, du måste givetvis fylla upp spannen efterhand som pumpen suger. Låt motorn gå c:a 20 min vid normaltemperatur, därefter en glykolblandning 50/50 cirka 2 spannar (10 L).
Deta är ett sätt att göra det, det finns flera.
Förutsätter att båten står på Land.
Mats Holmström
Byt motorolja och se till att bränsleTanken är fylld, spraya med 5.56 på
utsatta delar vilket håller fukten borta. Du kan köra på denna motorolja
nästa säsong.
Mats Holmström
Beror på vad man vill uppnå.
Mats
Anders Egerö wrote:
Anders Svensson
Glykol fungerar bra om man har vattnet kvar i systemet under vintern. Då
tycker jag att man skall ta till - en 50% blandning är inte fel ur
frostsynpunkt. Båten står ju på land, och då kan det ju bli kallt.
Vill man däremot tömma den så fungerar inte uthälld glykol som rostskydd
utan man bör använda emulgeringsolja, avsedd för ändamålet. Den lämnar en
fet hinna på metallytorna.
Sedan tycker jag att man skall kolla vattenavskiljaren till dieselfiltret
också. Står där vatten bör man på lämpligt sätt förvissa sig om att motorn
har ren, fet och go' *DIESELOLJA* i insprutningspump och munstycken över
vintern, inte diesel med vattendroppar... (t ex genom att dränera tanken på
allt vatten och köra litet så att nytt, rent bränsle sugs in - göres i
samband med eller före oljebytet)
Vad du än gör så spruta inte in olja i luftrenaren "tills motorn stannar" -
som man kan göra med utombordare. Dieslar blir helt hysteriska och rusar och
man får inte stopp på dem heller...
Anders S.
Anders Egerö skrev:
--
-----------------------------------------------------------
Anders Svensson
Anders.-.Ei...@swipnet.se
-----------------------------------------------------------
Anders Flodin
blandat vatten.
/A
Anders Egerö
Jag brukar ta bort kylvattentermostaten först, innan jag pumpar upp glykolblandningen från hinken. Då slipper jag köra motorn så länge som du föreslår nedan.
Sen glömde jag också säga att jag brukar hälla i en skvätt karburatorsprit för dieselbränsle i tanken mot slutet av säsongen. Detta minskar risken för både vatten och paraffin-bildning under vintern. Har fungerat mkt bra.
/anders
Mats Holmström wrote:
Då din motor ej är sötvattenkyld, måste du se till så att allt saltvatten försvinner från motorn. Det räcker inte med att låta den kylas med sötvatten, då termostaten troligen inte öppnar p.g.a frånvaron av belastning. Termostaten måste öppna för att du skall få bort saltvattnet från motorn. Två saker att göra, minska utflödet från sjövattenpumpen, eller minska intaget. Kläm ihop slangen på sugsidan så att inte så mycket vatten kan passera, detta ökar temperaturen på motorn.
Låt pumpen suga från en spann så den inte går torr, du måste givetvis fylla upp spannen efterhand som pumpen suger. Låt motorn gå c:a 20 min vid normaltemperatur, därefter en glykolblandning 50/50 cirka 2 spannar (10 L).
Deta är ett sätt att göra det, det finns flera.
Förutsätter att båten står på Land.
Robert wrote:
Goran Roos
Här är min checklista (för 1GM)
KONSERVERING
1 Stäng bränslekran
Gör ren vattenavskiljare
2 Blanda 1/3 BP Protective och diesel
eller 10% 2-taktsolja i en dunk
Anslut dunken istället för tanken
3 Kör motorn 20 min
Byt bränslefilter
Byt olja i backstag
1 dl 0.5? tratt
Pumpa ur motorolja
Byt oljefilter
Fyll på olja i motor
1 l 6 tratt
4 Kör motor 10 min
Kolla läckage
5 Blanda 50% glykolblandning
2-3 l
Kör igenom kylsystemet med ett par hinkar
färskvatten.
Tappa ur kylsysyemet
Ta ur impellern
Töm vattenlåset med motorn 10 sek
Kolla termostat var tredje säsong
Kolla/byt offeranod
Nyckel 10
Byt vakumventilmembran (blås=tät)
Fyll systemet långsamt.
6 Tvätta luftfilter
7 Koppla in bränslesystemet
Lufta
Fyll tanken
8 Kolla innerlager
Fyll olja i lagret
Byt axelanod
9 Kolla gummielement, slangar, slangklämmor,
reglage, el
10 Spraya CRC 556
Anders Hynen
Se upp om ni har offeranoder i kylsystemet. Dessa får försämrad funktion om de
utsätts för olje/vattenblandningen. Se helst till att ni demonterar ev. anoder
innan ni konserverar.
- Anders
Anders Svensson wrote:
> > Robert wrote:
> >
> > > Hej
> > > Har köpt en segelbåt med inombordare.
> > > En Yanmar 8 Hk. Ej sötvattenkyld.
> > > Hur ska jag vinterkonservera denna?
> > > Tacksam om svaren är tydliga då jag är amatör på motorer!
> > > MvH
> > > Robert
>
Anders Svensson
Den här "feta hinnan" fungerar på vintern när det är "tomt" i kylkanalerna. Den
försvinner kvickt när man tar systemet i drift igen.
Om man är rädd för att den "elektriskt ledande" ytan blir förstörd kan man ju ta
ut anoderna, men jag tror inte det spelar särskilt stor roll i det stora hela.
Anders Hynen skrev:
norra...@my-deja.com
Det är roligt , lärorikt och nödvändigt att
diskutera seglingens tekniska aspekter men jag
saknar tillfället att dryfta en mera mänsklig,
social sida av saken.
Efterlyser ett forum där jag kan söka tex plats
som gast på korta eller längre seglatser, eller
som i mitt fall en kvinnlig segelkompis för turer
i skärgården eller varför inte jorden runt.
Kanske har jag hamnat på rätt ställe ändå, fast
det ser ju ut som om alla inlägg här är skrivna
av män?
Vill någon tipsa mig och hjälpa mig med detta
problem som jag vet att jag inte är ensam om,
synpunkter i allmänhet mottages också tacksamt!
MVH "Kalle"
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Before you buy.
Per Nilsson
http://boatlist.com/crew_avail.html
Om det är skutor du är intresserad av att segla på försök med SSF, sveriges
segelfartygs förening, de finns längs hela sveriges kust och har kontakter
till resten av skandinavien också. Annars får du väl starta en ny grupp.
Lycka till
norra...@my-deja.com kirjoitti viestissä <7t649d$d6l$1...@nnrp1.deja.com>...
>Hej!
>Det är roligt , lärorikt och nödvändigt att
>diskutera seglingens tekniska aspekter men jag
>saknar tillfället att dryfta en mera mänsklig,
>social sida av saken.
>Efterlyser ett forum där jag kan söka tex plats
>som gast på korta eller längre seglatser, eller