Värmare
Thomas Nilsson
Vilket är bäst, en begagnad fotogen-Wallas som behöver nya packningar
eller en begagnad diesel-Ardic som behöver nytt glödstift och flamvakt?
Någon som har några åsikter? (Det är jag övertygad om ;-)
Hej hopp brrrr
Thomas
Anders Svensson
Det är helt klart att du kan få båda att fungera med litet
pyssel.
Wallas får mycket skit, därför att det finns så gott om
gamla, sotiga och vanskötta sådana ute, men de fungerar
trots allt ganska bra efter en trimning. Mina erfarenheter
är (har en 1800 fån hedenhös) är att man bör sota dem, att
det går att packa veken (dvs bomullstussen i koppen) för
hårt, och att problemen mest beror på att man kör dem för
litet. Akuta problemområden är bränslepumpen (stannar den
stannar värmaren) och strömförsörjningen vid start (utan
glödström kan man inte starta alls) men det är såvitt jag
vet en "svaghet" hos båda dessa modeller.
Det går för övrigt bra att köra en Wallas på diesel, om man
vill. Värmevärdet är rätt lika, och "vinterdiesel" (det som
säljs på mackar i Sverige) innehåller en rätt stor del
fotogen och är ett "lätt" bränsle.
--
-----------------------------------------------------------
Anders Svensson
Anders.-.Ei...@swipnet.se
-----------------------------------------------------------
Bertil Myhr
Deras produkter tål inte marin miljö och det är mig en gåta att de blivit så
populära.
Bertil Myhr
Thomas Nilsson <thomas.x...@emw.ericsson.se> wrote in message
news:399A93A0...@emw.ericsson.se...
Gunnar K
fall.
Wallas 1800 verkar vara den som fungera bäst, men man skall nog blästra ur
skiten ibland...
Dickinson eller Reflex kanske är det enda riktiga för diesel/fotogen men de
är lite kanske svåra att reglera i en liten båt.
"Bertil Myhr" <berti...@tekniktext.se> skrev i meddelandet
news:hXCm5.778$QY6....@nntpserver.swip.net...
erikss...@spray.se
förändringar/justeringar ?
För egen del tycker jag det låter lysande, för en av de stora
nackdelarna med Wallas som jag ser det är just fotogenbehovet.
Funktionen fö tycker jag väl är helt ok även om pumpen stannat några
gånger, men det har nog mest berott på att jag använder värmaren så
sällan. Efter några knackningar på pumpen så brukar det "skramla" igång
igen.
/Peppe
KLIPP
>
> Det går för övrigt bra att köra en Wallas på diesel, om man
> vill. Värmevärdet är rätt lika, och "vinterdiesel" (det som
> säljs på mackar i Sverige) innehåller en rätt stor del
> fotogen och är ett "lätt" bränsle.
>
/KLIPP
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Before you buy.
Anders Svensson
Det går bra. Man får räkna med att dieseln luktar litet mer
"diesel", och att man får litet mer sot och därför får
sota/byta veke litet oftare än vanligt. Jag har provat på en
Wallas 1800 och det gick såvitt jag förstod det hela mycket
bra - dvs det fungerade. Några test på värmeutbyte mm har
jag inte gjort. Men det gäller at du köper diesel på macken.
Brännolja 1 eller eldningsolja (en litet tyngre "diesel")
duger inte.
Thomas Nilsson
Tack för åsikterna.
De flesta verkar inte imponerade av Wallas. I mitt fall rör det sig om
en Wallas 3000, men alltså inte den 3000D (Diesel) som finns idag utan
en gammal fotogen variant som jag inte hittat någon info om.
Någon som har erfarenhet av Ardic 04D ?
Mvh
Thomas
Janne T
Har själv haft en Wallas som jag var MYCKET nöjd med även om jag hellre
ville haft en eberspächer. Den enda nackdelen med Wallasen (och andra
fotogenvärmare) är den separata tanken tycker jag. Har nu en gammal Webasto
som går på diesel från huvudtanken (via filter). Detta är klart bekvämare.
Emellertid var Wallasen otroligt tyst och väldigt strömsnål.
mvh
Janne
"Thomas Nilsson" <thomas.x...@emw.ericsson.se> skrev i meddelandet
Gunnar K
De har inte "råd" att montera en riktig kontakt mellan enheterna så de
använder ett syrafrittkontaktfett som skall användas vid montering av
samtliga kontakter både på bil och båt.
(enligt eberspächer representant, han utryckte sig inte riktigt så men
menade att kontakterna var av fullgod kvalitet för ändamålet)
Kablarna är inte heller av den kvalite som man skulle önska, helt vanlig
koppar...
På alla bilar som jag har haft bensinvärmare i så har detta varit problemet
efter något år med att det hela inte fungerar på avsett sätt. När jag kollat
i båtar har problemet varit det samma där eberspächer varit monterad.
Vid kontroll så finns inget fett i kontakterna trotts att det är monterat av
eberspächer aktoriserade montörer.
(finns tydligen med när man köper enheten.
Genom en riktig kontakt skulle man aldrig få några problem men det tycker
man inte behövs utan flatstiften får duga med lite klet...
Dåligt tycer jag med tanke på att motsvarande guldpläterad kontakt skulle
kosta max 100:- extra vilket är mycket ringa i sammanhanget...
/Gunnar som aldrig köper en eberspächer igen...
"Janne T" <jan.b...@swipnet.se> skrev i meddelandet
news:pEPm5.32$Xw2.17...@newsb.telia.net...
Magnus Sterky
allvarligt vad gäller kontakter och ledningar. Sedan gick den
oklanderligt mellan 1980-1998 (18 år) och startade på direkten alltid,
trots att den var monterad i fuktigt utrymme bakom akterspegeln i en
Ballad. När jag sålde båten mitt i vintern, och skottade bort snön från
täckningen var det bara att trycka på knappen och visa även detta
underverk för köparen. Så - kontakter och ledningar är A&O....
/Magnus
Peter
/ P e t e r
Gunnar K wrote:
> Ett litet tipps angånde eberspächer...
>
Fredrik Hörnfeldt
att jag bytt bränsleslang/filter en gång... Och nåt fett på kontakterna har
jag aldrig sett till...
/Fredrik.
"Gunnar K" <gun...@siii.se> skrev i meddelandet
news:2MTm5.1023$QY6....@nntpserver.swip.net...
Gunnar K
men man vill inte skryta för de övriga som inte förstått bättre-....
"Peter" <peter...@altavista.net> skrev i meddelandet
news:399C6914...@altavista.net...
> Jag har gasolvärmare *mysigt* säger bara tjoff så blir det varmt o gott
>
> / P e t e r
>
>
>
> Gunnar K wrote:
>
erikss...@spray.se
Kvaliten på dieseln är det nog inga problem med. Eftersom jag bara
förbrukar 30 - 50 lite per säsong så tycker jag inte att det är lönt
att hålla på att leta efter något som möjligen är billigare än vad den
lokala "macken" har att erbjuda. Dessutom är det ju inte kul med
driftstörningar på motorn heller. Det räcker att den ibland slutar
fungera vid hög sjö eller svall från större motorbåtar. Men det tror
jag beror på att det finns "slam" i tanken. Har bara inte orkat tänka
ut ett bra sätt att få ren tanken.
/Peppe
In article <399B975F...@swipnet.se>,
Anders Svensson <Anders.-.Ei...@swipnet.se> wrote:
>
> Det går bra. Man får räkna med att dieseln luktar litet mer
> "diesel", och att man får litet mer sot och därför får
> sota/byta veke litet oftare än vanligt. Jag har provat på en
> Wallas 1800 och det gick såvitt jag förstod det hela mycket
> bra - dvs det fungerade. Några test på värmeutbyte mm har
> jag inte gjort. Men det gäller at du köper diesel på macken.
> Brännolja 1 eller eldningsolja (en litet tyngre "diesel")
> duger inte.
>
> --
> -----------------------------------------------------------
> Anders Svensson
> Anders.-.Ei...@swipnet.se
> -----------------------------------------------------------
>
Anders Svensson
Ifall du tänker ansluta Wallasen till den ordinarie
dieseltanken så tycker jag att man skall tänka på två saker:
Det ena är att du kanske får problem att få diesel att
fungera bra i just din Wallas. Det har litet att göra med
hur bra det brinner (sot och vekens packning, skorsten mm).
Sedan fungerar koppbrännaren på Wallas genom att överskottet
rinner ut/returneras genom självfall till tanken. Detta kan
vara knepigt att få att fungera vid en installation till en
permanent tank för dieseloljan.
Mitt förslag är att du använder den vanliga Wallastanken.
Ångrar du dig (eller tycker att det luktar eller är
svårtänt) är ingen skada skedd.
Bertil Myhr
tankar där motorn lätt suger luft vid krängning och sjögång. Finns bara ett
bra sätt att gardera sig (förutom kostsamma ombyggnader av tanken) och det
är att inte köra ner nivån i tanken.
Bertil Myhr
<erikss...@spray.se> wrote in message
news:8nikg6$t76$1...@nnrp1.deja.com...
Anders Svensson
>
> Dina motorstörningar kan kanske bero på luft? Många båtar har liksom min
> tankar där motorn lätt suger luft vid krängning och sjögång. Finns bara ett
> bra sätt att gardera sig (förutom kostsamma ombyggnader av tanken) och det
> är att inte köra ner nivån i tanken.
>
> Bertil Myhr
>
> <erikss...@spray.se> wrote in message
> news:8nikg6$t76$1...@nnrp1.deja.com...
Det är en mycket rimlig hypotes.
Ifall "slam" är problemet brukar man hitta detta i filtret,
och som regel rättar detta inte till sig självt, heller.
Notera att det finns ofta ett grovfilter/vattenavskilare
innan primärbränslepumpen (den som suger upp bränslet från
tanken och leverer bränsle till insprutningspumpen). Mellan
matarpumpen och insprutningspumpen finns som regel ett
finfilter, och detta släpper inte igenom "slam" alls. Det
kan tillochmed sättas igen av av vanligt vatten
(filtermaterialet sväller och blir "tätt") beroende på
material.
Det kan vara en bra ide att klyva bränslefiltret för att se
hur det ser ut inuti, när man ändå byter det. Skule man ha
partiklar i tank/bränsle ser man detta direkt i så fall.
Däremot rättar "luftlås" till sig självt, men det kan ju
krävas att man luftar sekundärpumpen och spridarledningarna
manuellt - inget man vill göra i onödan och en uppenbar
säkerhetsrisk.
Ett sätt att handskas med detta problem är att ha en
mellantank, efter matarpumpen, men före insprutningspumpen.
Den kan monteras så högt att den ger självfall till
insprutningspumpen, och med en returledning (för
överskottet) till den vanliga tanken. Tänk "timtank"
istället för "dagtank".
Kenth Zingmark
Eftersom jag inte gillar gasol i båtar så har jag skruvat bort allt som har med gasolen att göra.
Den heter Termotron (har jag för mej), är orange och svart. Skorstenen sitter kvar på båten eftersom det annars blir ett stort hål där. Det ser ut som om det sitter ett tändstift på den, ett helt vanligt, men har inte skruvat bort det och kollat.
Skorstenen är av modellen "tryck ner och vrid" så poppar den upp och tvärtom, materialet är rostfritt.
Om någon är intresserad av värmaren och vill ha skorstenen med så bör den ersättas med något lämpligt. Det är ett trädäck.
Mvh Kenth
Gunnar K
/Gunnar
"Kenth Zingmark" <sm7...@ebox.tninet.se> skrev i meddelandet
news:8nk059$clb$1...@cubacola.tninet.se...
Gunnar K
Men det är bara att gratulera att den fungerar än....
/Gunnar
"Fredrik Hörnfeldt" <her...@acc.umu.se> skrev i meddelandet
news:8nhh2b$c2r$1...@hudsucker.umdac.umu.se...
> Jag har en Eberspächer som har fungerat klanderfritt i 20 år, bortsett
från
> att jag bytt bränsleslang/filter en gång... Och nåt fett på kontakterna
har
> jag aldrig sett till...
>
> /Fredrik.
>
> "Gunnar K" <gun...@siii.se> skrev i meddelandet
> news:2MTm5.1023$QY6....@nntpserver.swip.net...
Kenth Zingmark
> Kan du utveckla begrepper gillar inte gason så så vi vet vad du menar,,,,
Jag tycker att gasol som är tyngre än luft inte passar i en båt.
Det finns ju bra alternativ så man är ju inte tvingad att ha gasol.
I en husvagn tex är det ju inga problem eftersom den är lättare att dränera.
Mvh Kenth
Billan
Håkan
Peter skrev i meddelandet <399C6914...@altavista.net>...
Gunnar K
minst lika farligt.
Gasol i sig är otrevligt eftersom det inte vädras ur på det sätt som man
skulle vilja eftersom den är tyngre än luft men om man vidtar åtgärder i
form av kontroller av kopplingar och regelbundna slangbyten så är riskerna
väldigt små. En regulator med slangbrottsventil och tryckmätare (för
kontroll av täthet) gör det hela mycket säkrare.
Om man dessutom kompletterar med en gasvarnare så har man garderat sig
ytterligare.
Men man skall föstas vara medveten om att den fungerar genom regelbundna
tester med t.ex. en cigarettändare.
Fördelarna är nog ända att det alltid fungera och utan någon el dessutom...
/Gunnar
"Kenth Zingmark" <sm7...@ebox.tninet.se> skrev i meddelandet
news:8nob6i$atq$1...@zingo.tninet.se...
Anders Simonsson
> "Kenth Zingmark" <sm7...@ebox.tninet.se> skrev i meddelandet
> news:8nob6i$atq$1...@zingo.tninet.se...
>
> Jag tycker att gasol som är tyngre än luft inte passar i en båt.
> Det finns ju bra alternativ så man är ju inte tvingad att ha gasol.
Med en säker installation tycker inte jag att det finns "bra alternativ"
till gasol. Det är skönt att slippa lukt, kladd, strömförbrukning, buller
och krångliga starter.
På sjön vill jag ägna mig åt roligare saker än att ligga på knä och svära
över en dålig värmare.
Mvh Anders S
Malte Hallgren
till ett slag mot pumpen för att den skall starta.
Kan man genom att montera något som minskar gnistbildningen över kontakterna
få bukt med problemet?
Thomas Nilsson skrev i meddelandet <399A93A0...@emw.ericsson.se>...
Donald Holm
av de mest driftsäkra... Ingen tycks dock veta varför !
Anders Svensson <Anders.-.Ei...@swipnet.se> skrev i
diskussionsgruppsmeddelandet:399AA51A...@swipnet.se...
> Thomas Nilsson skrev:
> >
> > Hejsan
> >
> > Vilket är bäst, en begagnad fotogen-Wallas som behöver nya packningar
> > eller en begagnad diesel-Ardic som behöver nytt glödstift och flamvakt?
> > Någon som har några åsikter? (Det är jag övertygad om ;-)
> >
> > Hej hopp brrrr
> >
> > Thomas
>
> pyssel.
>
> Wallas får mycket skit, därför att det finns så gott om
> gamla, sotiga och vanskötta sådana ute, men de fungerar
> trots allt ganska bra efter en trimning. Mina erfarenheter
> är (har en 1800 fån hedenhös) är att man bör sota dem, att
> det går att packa veken (dvs bomullstussen i koppen) för
> hårt, och att problemen mest beror på att man kör dem för
> litet. Akuta problemområden är bränslepumpen (stannar den
> stannar värmaren) och strömförsörjningen vid start (utan
> glödström kan man inte starta alls) men det är såvitt jag
> vet en "svaghet" hos båda dessa modeller.
>
> vill. Värmevärdet är rätt lika, och "vinterdiesel" (det som
> säljs på mackar i Sverige) innehåller en rätt stor del
> fotogen och är ett "lätt" bränsle.
>