Problem med wallas 1800
Calle
Jag har precis köpt en båt med en Wallas 1800 värmare.
När jag skulle prova den så så startade bara en fläkt som kunde regleras med
ett vred.
Jag kollade pumpen och fick inget flöde men det var enkelt fixat så nu
kommer det bränsle till brännaren. Brännaren blir lite varm men det är inget
större drag på den. Ibland kommer det lite rök ur skorstenen.
Är det någon som har någon ide om vad som är fel?
MVH Calle
""ole<olesloth\"@post9.tele.dk>"e
derefter går hastigheden ned.
Det lyder umidelbart som glødetråden ikke bliver tilstrækkelig varm og derfor
ikke tænder, men bliver så varm at olien oser.
Jarmo
wrote:
Köp en sats med veke och glödtråd. Finns i de flesta
båttillbehörsbutiker. Tryck inte ner veken för hårt. Se till att
glödtråden ligger an mot veken. Ganska känsligt för hur veken packas.
Min värmare börja yla om jag packat för hårt. Låter mer ute än inne.
Populärt i gästhamnar.
Jarmo
Flemming
Det er en rød knap, der sidder der hvor varmeslangerne er monteret.
Flemming
"Jarmo" <jarmot...@xxhotmail.com> skrev i en meddelelse
news:3ad54090...@news.telia.net...
Thomas Nilsson
Rök brukar vara ett tecken på att brännkammaren inte är tät. Fast jag
har ingen erfarenhet av just Wallas 1800.
Thomas
K&A
provkörde igår med liknande resultat. Först fick jag inte fram något bränsle
men med ett välriktat knack på pumpen så vaknade den till liv. Sedan tar det
en bra stund innan det blir någon värme att tala om. Upp emot en halvtimme.
Du säger att brännaren blir lite varm. Enl instruktionerna så ska man inte
ha "inspektionsluckan" öppen under drift. Då kan brännaren lägga av. Röken
kan bero på bl.a. dålig bränslekvalitet, fel på returledningen till tanken
och div andra fel som jag inte riktigt kan komma på så här utan häftet till
hands.
"Calle" <c...@elektroautomatik.se> skrev i meddelandet
news:o%3B6.4305$sk3.1...@newsb.telia.net...
tta
bekymmer. Köp en Heat Pal istället.
tta
bekymmer. Köp en Heat Pal istället.
On Wed, 11 Apr 2001 21:27:48 GMT, "Calle" <c...@elektroautomatik.se>
wrote:
>Hej
Anders Svensson
>
> Är det en ny 1800 eller den gamla 1800B ?? Har själv den gamla som jag
> provkörde igår med liknande resultat. Först fick jag inte fram något bränsle
> men med ett välriktat knack på pumpen så vaknade den till liv. Sedan tar det
> en bra stund innan det blir någon värme att tala om. Upp emot en halvtimme.
> Du säger att brännaren blir lite varm. Enl instruktionerna så ska man inte
> ha "inspektionsluckan" öppen under drift. Då kan brännaren lägga av. Röken
> kan bero på bl.a. dålig bränslekvalitet, fel på returledningen till tanken
> och div andra fel som jag inte riktigt kan komma på så här utan häftet till
> hands.
En Wallas 1800B sitter i min båt också. Jag får *aldrig*
någon värme förrän efter åtminstone 30 minuter (heller).
Detta kan bero på många saker, men chansen att den sk
"veken", dvs vaddkudden som surpar upp fotogen till
brännargallret (äkta, livsfarlig asbest, minsann, håll hårt
i detta, för det kommer inte med i renoveringssatserna
längre) har kolat igen är väl rätt så tänkbar. Man kan
(någon sa nåt om detta i en annan post) också packa vadden
för hårt när man "renoverar"
Att värmarna är trögstartade är sant, speciellt om batteriet
är halvladdat och ledningsdragningen är klen till brännaren.
Glödtråden drar mycket ström och ett knep är att starta
värmaren innan man stänger av motorn (eller starta motorn,
och sedan starta värmaren...;-)
Det kan bli så att bara halva brännarytan verkligen brinner,
och resten av fotogenen går ut som "fotogenånga" i
skorstenen (nej, det kan inte smälla - för litet syre) och
då ryker det "vitt", liknande vattenånga, men "segare".
Dålig förbränning (fet blandning) ger i vanlig ordning grå
eller mörk rök - det har jag IOFS aldrig sett på Wallas. Det
innebär säkert inte att det inte kan förekomma.
Sist jag rotade i värmaren (sedan 1974) så knackade jag ut
stora mängder sot ur avgaslabyrinten (värmeväxlaren). Har
man riktigt mycket sot *kan* det isolera och misnska
värmeutbytet. Skorstenen skall bli varm, men inte skållhet -
blir den skållhet (fräser då det regnar) så eldar man för
krå..., jag menar... *måsarna*.
--
*************************
Anders Svensson
mail: anders.-.ei...@swipnet.se
*************************
åke rudelöv
Det finns inte en enkel förklaring till varför det inte är något drag i
brännaren. Men en är att alla hål i brännkammaren är igensatta av sot. Detta
kan också göra att brännaren hoar. Prova med att skruva ner vekhållaren
(akta packningarna som sitter mellan vekhållare och brännkammare) och ta
bort de två muttrarna som håller själva brännkammaren. Ta sedan ut
brännkammaren från båten och sota av den inuti så alla hål kommer i dagen
och flåset blir fritt. Jag brukar använda en fin skruvmejsel och en
tandborste för att komma åt i alla skrymslen. Detta är ett av olika fel som
kan uppstå på en wallas. Andra är om anslutningsslangarna är murkna så de
suger tjyvluft, packningarna på alla ställen i apparaten är otäta, veken
felmonterad, eller hål på avgasslangen resp tilluftslangen. Går apparaten i
gång borde det inte vara fel på några säkerhetsdetaljer annars bör man kolla
över överhettningsskyddet i utloppet från värmaren eller värmekännaren som
sitter på sidan av brännaren(den gör så att fläkten inte stannar förrän
brännaren är kall).
MVH Åke
Calle <c...@elektroautomatik.se> skrev i
diskussionsgruppsmeddelandet:o%3B6.4305$sk3.1...@newsb.telia.net...
Danne
Calle <c...@elektroautomatik.se> skrev i
diskussionsgruppsmeddelandet:o%3B6.4305$sk3.1...@newsb.telia.net...
Wallas 1800 nya -gamla berhta -b modellen,skillnad-stål eller
aluminiumfodral.
Är det så att du har den äldre B-modellen så kan du säkert få
den i skick igen. det är vedertaget att typen är relativt strömsnål,
bränslet börjar bli dyrt(essoblå)
Nu till funktionen: när du slår på startar fläkten(det brusar kallt)
känn på en av slangarna under värmaren, känner du pulsslagen
så pumpas bränsle upp i brännar koppen, vänta en stund tills
veken blivit genomblött, tryck sen in startknappen 1 min,vänta
sen 5min. därefter skall röd lampa indikera att förbränningen
startat, känn varsamt på skorstenen, känns den varm, grattis,
kommer röpuffar då & då, möjligen fel bränsle alt. igenkoksad
brännare, här blir du kanske lite osäker, vågar jag demontera?
en normalhändig klarar det, med hjälp av instruktionsboken,
problem?" värmedoktorn" får i så fall bli sista utvägen, se tele-
katalogen.vågar du på egen hand, modigt- lärorikt, glöm ej
köpa asbetspackningen som sitter mot brännarhuset(stora)
blöt med vatten före mont. så spricker den inte,starta ej med
locket avtaget, det ryker otroligt.Svårstartad? spänningsfall?
mät vid värmaren, starta med motorn igång-hägre spänning
underlättar start.det finns mycket att säga om wallas 1800
men min erfarenhet är att kör alltid full effekt- ej låg då sotar
det lättare igen, allmänt: lång livslängd.
Med varma hälsn. Danne
Gunnar Klintarp
Holger Koroleff <holger....@pp.inet.fi> skrev i
diskussionsgruppsmeddelandet:HOGB6.115$Of7....@read2.inet.fi...
>
>
> > Släng skiten direkt så kommer Du att slippa en massa framtida
> > bekymmer. Köp en Heat Pal istället.
>
inga
> andra pålitliga värmare på marknaden. Jag har också använt Heat Pal då
inte
> Wallas-värmaren fungerat (=ofta) men den tar ju inte bort fukten precis.
>
Prova en gasolvärmare modell gasterm...
De funkar alltid faktiskt...
Ingen el på de gamla modellerna (aga) vilket är en fördel i en båt med
dåliga batterier.
Ingen cirkulationspump behövs då dessa fungerar med backventiler som får det
att snurra...
Vatten buren men det tar inte längre än 10 minuter så slår termostaten av
och värmen är konstant så länge man har gasol kvar..
/Gunnar