Hur trimma in/justera in monterad kompass?
![c.j[dot]w's profile photo](https://lh3.googleusercontent.com/a/default-user=s40-c)
c.j[dot]w
Har en mindre motorbåt som levererades med en monterad kompass. Kan inte
något fint namn, men det är den vanliga typen av rund kompass med en
kula samt ett streck så att man kan se vilken kurs man håller.
Kompassen är dock bara monterad rakt upp och ner och inte intrimmad. Och
nu är frågan - hur trimmar jag in den så att visad kurs verkligen är den
kurs jag kör? Justeringsskruv finns förstås.
Man kan förstås mäta ut en startposition, räkna kurs i sjökort till
något visst objekt, hålla framräknad kurs enligt kompassens nuvarande
justering och sedan se vart man kommer. Avståndet till objektet man tog
ut kurs till samt lite räkning borde ge felet och därmed underlag för
justering. Finns något bättre sätt?
Är också medveten om att jag måste ta hänsyn till missvisning om jag ska
vara riktigt noggrann.
Tack på förhand!
Hans Ericson
> Kompassen är dock bara monterad rakt upp och ner och inte intrimmad. Och
> nu är frågan - hur trimmar jag in den så att visad kurs verkligen är den
> kurs jag kör? Justeringsskruv finns förstås.
>
> Man kan förstås mäta ut en startposition, räkna kurs i sjökort till
> något visst objekt, hålla framräknad kurs enligt kompassens nuvarande
> justering och sedan se vart man kommer. Avståndet till objektet man tog
> ut kurs till samt lite räkning borde ge felet och därmed underlag för
> justering. Finns något bättre sätt?
Det är lite mer komplicerat än så. Kompassen visar nämligen olika mycket
fel beroende på vilken kurs man håller. Detta fel kallas för deviation.
Om jag minns rätt, så börjar man med att justera kompassen på två kurser,
nordlig och sydlig. Därefter upprättar man en deviationstabell för att
kunna kompensera för felen på övriga kurser. Men jag föreslår att du
tittar i en lärobok för skepparexamen eller liknande. Där bör arbetsgången
finnas beskriven.
--
Hasse E.
c.j[dot]w
Tack för svaret. Fenomenet deviation är jag väl medveten om, men jag
skrev inget om det eftersom jag inte anser detta vara värt att ta hänsyn
till. Deviationen för en plastbåt, som det här rör sig om, anses nästan
alltid vara försumbar, och det är den särskilt i mitt fall eftersom jag
nästan uteslutande kommer navigera inomskärs och på korta avstånd.
Men genom att nämna deviation gav du mig ett uppslag - då kom jag på att
det i min navigationsbok faktiskt står hur man gör deviationsbestämning
- och den metoden borde ju jag kunna använda. Efter lite funderande har
jag dock kommit på en ännu enklare metod som bör fungera. Jag gör fast
båten i aktern, ger svag gas och styr mot något objekt. Sedan är det
bara att jämföra kompassvisning med uppmätt kurs. Borde fungera.
Hans Ericson
> Efter lite funderande har jag dock kommit på en ännu enklare metod som
> bör fungera. Jag gör fast båten i aktern, ger svag gas och styr mot något
> objekt. Sedan är det bara att jämföra kompassvisning med uppmätt kurs.
> Borde fungera.
Förslagsvis styr du mot flera objekt i olika riktningar och jämför felen.
Då får du också svar på frågan om du har någon nämnvärd deviation eller
inte.
Lycka till!
--
Hasse E.
c.j[dot]w
> Sat, 26 Jun 2004 19:57:10 +0200, "c.j[dot]w" <"c.j[dot]w"@telia.com>;
> <2k5rnoF...@uni-berlin.de>; <swnet.fritid.segling>:
>
>
>>Deviationen för en plastbåt, som det här rör sig om, anses nästan
>>alltid vara försumbar,
>
>
> flere graders deviasjon for en del kurser. Det har jeg opplevd i våre to
> båter til nå, en av plast, og den nåværende av tre.
OK, då är det nog bäst att göra som Hans föreslår så att jag får med
deviationen också. Kompassen sitter uppskattningsvis två meter från
motorn. Vid närmare eftertanke sitter den även riktigt nära
rattmekanismen som innehåller en hel del stål.
p...@icke-reklam.ipsec.nu
Ta med en GPS mottagare, kar rakt i någon riktning och jämför kompassen
och GPS-ens kurs. Byt kurs och upprepa.
> Tack på förhand!
--
Peter Håkanson
IPSec Sverige ( At Gothenburg Riverside )
Sorry about my e-mail address, but i'm trying to keep spam out,
remove "icke-reklam" if you feel for mailing me. Thanx.
c.j[dot]w
> c.j[dot]w <"c.j[dot]w"@telia.com> wrote:
>
>>Hej,
>
>
>>Har en mindre motorbåt som levererades med en monterad kompass. Kan inte
>>något fint namn, men det är den vanliga typen av rund kompass med en
>>kula samt ett streck så att man kan se vilken kurs man håller.
>
>
>>Kompassen är dock bara monterad rakt upp och ner och inte intrimmad. Och
>>nu är frågan - hur trimmar jag in den så att visad kurs verkligen är den
>>kurs jag kör? Justeringsskruv finns förstås.
>
>
>>Man kan förstås mäta ut en startposition, räkna kurs i sjökort till
>>något visst objekt, hålla framräknad kurs enligt kompassens nuvarande
>>justering och sedan se vart man kommer. Avståndet till objektet man tog
>>ut kurs till samt lite räkning borde ge felet och därmed underlag för
>>justering. Finns något bättre sätt?
>
>
>>Är också medveten om att jag måste ta hänsyn till missvisning om jag ska
>>vara riktigt noggrann.
>
>
> Ta med en GPS mottagare, kar rakt i någon riktning och jämför kompassen
> och GPS-ens kurs. Byt kurs och upprepa.
Bra idé, men det förutsätter att man har GPS-mottagare, något som jag
dock för tillfället inte har. Men det kanske går att hitta någon att
låna från.
Anders
>> Ta med en GPS mottagare, kar rakt i någon riktning och jämför kompassen
>> och GPS-ens kurs. Byt kurs och upprepa.
>
>
> Bra idé, men det förutsätter att man har GPS-mottagare, något som jag
> dock för tillfället inte har. Men det kanske går att hitta någon att
> låna från.
>
och avläsa felvisningen på kompassen är mycket svårare än man tror. Hur
vet du t ex att du verkligen styr båten exakt mot den punkt i sjökortet
som du vet kursen till? Har du ett siktmärke på båten som är pålitligt?
Det ska motsvara gösen (flaggstången i fören) och ett mittmärke på
bryggan på en lastbåt, för att du ska förstå vad jag menar.
Jag har flera gånger försökt styra min segelbåt mot ett bestämt märke i
land men det är oerhört svårt att göra tillräckligt noggrant eftersom
masten alltid är i vägen för märket! Man är i så fall tvungen att mäta
upp en punkt i stäven som t ex är 50 cm vid sidan av båtens mittlinje
och sedan mäta upp en motsvarande punkt i sittbrunnen. Och sedan se till
att dessa märken bildar en enslinje som pekar exakt på märket iland.
Jag tycker du ska göra så här:
Låna en orienterarkompass - eller köp en, den är inte dyr och
fruktansvärt användbar vid navigering i små båtar (jag återkommer till
det).
a) Håll kompassen nära motorn och för den sedan långsamt i riktning mot
din huvudkompass. Se hur visningen förändras när den avlägsnar sig från
motorn. Fortsätt förbi huvudkompassen och se om den fortsätter att
förändra sig även "på andra sidan". Observera att två kompasser också
påverkar varandra. Nu kan du i alla fall få en uppfattning om kompassen
behöver devieras i förhållande till motorn eller bara i största
allmänhet. Om motorn påverkar så prova att vrida på ratten. Kanske visar
kompassen olika beroende på hur du styr, dvs hur motorn står i
förhållande till kompassen?
b) Se till att du inte har några järnföremål i fören på båten, t ex
burkar med plåtlock, knivar, högtalare osv. Placera handkompassen på
däcket vid stäven längs med båten, kanske med hjälp av en längre linjal
eller rät trälist. Läs av vad handkompassen visar och be en båtgranne
läsa av båtens huvudkompass. Anteckna skillnaden. Vrid båten åtm 90
grader, helst bara 45 och upprepa proceduren hela varvet runt.
c) Beroende på hur din kompass fungerar så kan du nu kompensera för den
värsta felvisningen, kanske som någon skrev, dels nord/sydligt och dels
ost/västligt. Tänk då på att du bara ska justera hälften av
felvisningen! Alltså om den visar 10 grader fel vid ost/västlig kurs så
ska du minska felvisningen till 5 grader. Annars riskerar du att
felvisningen vid kontrakurs blir lika stor fast åt andra hållet. Men om
den visar 10 grader för mycket på ostlig kurs och 20 grader för lite på
västlig så kanske det är 12,5 grader du ska justera. Det här får du
testa genom att göra om kontrollen efter varje justering.
d) När du i bästa fall har lyckats justerat nord/syd och ost/väst till
lika stora felvisningsvärden ska du backa till punkt b) och göra en
"deviationstabell". Då ska du egentligen vrida och läsa av felvisningen
för varje 22,5 grad. Men det är antagligen för jobbigt, men försök få
för varje 45 grad i alla fall. Det blir 8 avläsningar. Anteckna och sätt
upp pappret vid ratten. Och lycka till!
Nu till varför en vanlig orienterarkompass är suverän i en liten båt.
Den vanligaste användningen vid skärgårdsnavigering är när man vill ta
ut en ungefärlig kurs tvärs över en fjärd. Man har ju en hand på
ratten/rorkulten och därför bara en hand ledig. Inga problem.
Lägg sjökortet på en någorlunda plan yta, eller i knät om inget annat är
möjligt. Placera orienterarkompassen så att dess ena långsida ligger
parallellt med den kurs du vill åka. Syfta om kompassen inte är
tillräckligt lång. Medan du nu håller kompassen mot sjökortet så vrider
du kompasshuset så att linjerna i detta blir ungefär parallella med
longituderna (de vertikala linjerna) i sjökortet och med nordmarkeringen
på kompasshuset mot sjökortets norr.
Läs av rätt kurs på kompasshusets gradindelning mot den mittersta
längsgående linjen på kompassens fasta del. Du ska alltså i det här
läget inte alls bry dig om kompassnålen! Bara du håller isär nord och
syd så går allt bra.
Observera dock att den här metoden har en inbyggd felmarginal beroende
på hur stor fjärden är och hur långt det är till närmaste longitudlinje.
Felet kan i värsta fall vara plus/minus 10 grader. Men det behöver inte
bli större än att du kan orientera dig tvärs över fjärden och sedan göra
en noggrannare positionsbestämning ju närmare du kommer andra sidan.
Du behöver heller inte heller komma ihåg den exakta kursen så länge du
inte vrider på kompasshuset - det är bara att läsa av på nytt.
Om du dessutom kan placera kompassen med långsidan parallellt med båtens
långskeppslinje så kan du hålla kursen genom att se till att
kompassnålen är parallell med linjerna i kompasshuset och med pilens
norr mot kompasshusets norr-markering! Varning dock för att kompassen
utsätts för deviation där du lägger den...
Den här navigeringstmetoden tycker jag man ska lära ut på alla
navigationskurser, som ett alternativ till den med transportörer. Den
går ju inte att använda medan man själv styr sin lilla båt.
/anders
Jarmo
>båten i aktern, ger svag gas och styr mot något objekt. Sedan är det
>bara att jämföra kompassvisning med uppmätt kurs. Borde fungera.
Det förutsätter att båten i rörelse verkligen går dit du siktar. Om
båten är lite osymmetrisk eller propellern drar åt sidan, kanske båten
går lite kräftgång.
GPS-metoden är det allra säkraste. Kompenserar för alla konstigheter.
Kom bara ihåg att välja magnetisk kurs i inställningar och att undvika
områden med lokala magnetiska avvikelser.
Jarmo
c.j[dot]w
>>>
>>> Ta med en GPS mottagare, kar rakt i någon riktning och jämför kompassen
>>> och GPS-ens kurs. Byt kurs och upprepa.
>>
>>
>>
>> Bra idé, men det förutsätter att man har GPS-mottagare, något som jag
>> dock för tillfället inte har. Men det kanske går att hitta någon att
>> låna från.
>>
> GPS-metoden är den absolut överlägsna! Metoden att styra en känd kurs
> och avläsa felvisningen på kompassen är mycket svårare än man tror. Hur
> vet du t ex att du verkligen styr båten exakt mot den punkt i sjökortet
> som du vet kursen till? Har du ett siktmärke på båten som är pålitligt?
> Det ska motsvara gösen (flaggstången i fören) och ett mittmärke på
> bryggan på en lastbåt, för att du ska förstå vad jag menar.
Jo, jag inser att detta är ett stort problem - och att jag redan i
svårigheten att "sikta" (eller att veta vilken riktning båten verkligen
har) har en stor felmarginal.
> Jag har flera gånger försökt styra min segelbåt mot ett bestämt märke i
> land men det är oerhört svårt att göra tillräckligt noggrant eftersom
> masten alltid är i vägen för märket! Man är i så fall tvungen att mäta
> upp en punkt i stäven som t ex är 50 cm vid sidan av båtens mittlinje
> och sedan mäta upp en motsvarande punkt i sittbrunnen. Och sedan se till
> att dessa märken bildar en enslinje som pekar exakt på märket iland.
>
> Jag tycker du ska göra så här:
> Låna en orienterarkompass - eller köp en, den är inte dyr och
> fruktansvärt användbar vid navigering i små båtar (jag återkommer till
> det).
>
> a) Håll kompassen nära motorn och för den sedan långsamt i riktning mot
> din huvudkompass. Se hur visningen förändras när den avlägsnar sig från
> motorn. Fortsätt förbi huvudkompassen och se om den fortsätter att
> förändra sig även "på andra sidan". Observera att två kompasser också
> påverkar varandra. Nu kan du i alla fall få en uppfattning om kompassen
> behöver devieras i förhållande till motorn eller bara i största
> allmänhet. Om motorn påverkar så prova att vrida på ratten. Kanske visar
> kompassen olika beroende på hur du styr, dvs hur motorn står i
> förhållande till kompassen?
En bra tanke; ett sätt att få en uppskattning av hur stor deviationen
är. Men undrar om inte deviationen också beror en hel del på vad man har
för kompass - men även om detta är en parameter ger ju din metod en viss
idé om hur stor deviationen kan vara.
Det du beskriver är ju "orienteringsmetoden" att ta ut en riktning, jag
använde den för två år sedan i skärgården på en någradagarstur. Och
använde också handkompassen för att styra båten i rätt kurs, hade ingen
fast monterad kompass då... det gick, men felmarginalen blev stor. Och
det hjälper inte att man har en ordentlig spegel/syftkompass som man
tycker är SÅ precis när man är i skogen - i båten är det stora problemet
att få kompassen parallell med båten (som du skriver).