Motorbyte
Peter Svensson
att behöva bygga om en massa.
Sitter en YSE 8 idag som iof går hyfsat men den är ju 30 år och borde ju ta
slut nån gång eller är de outslitliga?
Kan det vara värt att renovera, kostnad ca 15-20.000?
Mvh Peter Svensson
p...@icke-reklam.ipsec.nu
Om du inte har några problem med motorn är det enklare & billigare
att låta den sitta. Skall du göra något med den vore det bättre
att låt a den gå till hösten, då har du vintern på dig att gå igenom den
och fundera på ett byte.
En motor i en segelbåt går inte så många timmar att de slits ut, snarare
rostar de sönder inifrån och utifrån. Insidan kan du åtgärda ( eller
rättare sagt du hade kunnit göra det genom rätt vinterkonservering) men
utsidan ( kylkanaler mm) är inte mycket att göra åt.
Om det startar bra ( även i kallare väder utan att behöva fullgas) och
inte ryker blått så _borde_ den vara i gott skick. Skramlar och dunkar
gör dom även som nya :-)
> Mvh Peter Svensson
--
Peter Håkanson
IPSec Sverige ( At Gothenburg Riverside )
Sorry about my e-mail address, but i'm trying to keep spam out,
remove "icke-reklam" if you feel for mailing me. Thanx.
Anders
vid utblåsventilen i topplocket. Där kan saltvatten och höga
temperaturer i kombination tunna ut väggen i kylkanalen så att det till
slut går hål. Om detta sker när motorn går för fullt är det relevant att
överväga en ny motor. Annars inte! Motorn närmar sig riskzonen i
25-årsåldern.
Men om den i huvudsak har gått i sötvatten så minskar denna risk
påtagligt! Då kanske det handlar om 35 år i stället.
Jag plockade bort mitt topplock på min YSB8, monterad 1977, och lämnade
in till generalagenten Sjöbergs marin i Länna, Sthlm. Han rekommenderade
ett byte även om det inte gick att se om kylkanalsväggen var uttunnad,
utan dyrbar röntgen. Men han behövde fräsa om ventilsätena och då måste
man plana den för att behålla kompressionen och totalt skulle detta
kosta 2-3 000 kr, om jag minns rätt. Sen skulle det inte gå att plana en
gång till.
För den dubbla kostnaden, totalt 6 500 inkl en packningssats och
packningsklister, fick jag ett helt nytt topplock inkl nya ventiler och
justerad insprutningsventil. Och under förutsättning att jag sköter den
med vinterkonservering och oljebyte osv så kan den mycket väl hålla i 25
år till, enligt Sjöbergs.
På köpet fick jag en fartökning på ca en knop innan rökutvecklingen blir
synlig. Enda specialverktyget som krävdes var en momentnyckel för att
dra topplocksbultarna. Kostar inte många kronor på Clas i sjön eller
Biltema.
Lycka till!
/anders
Jarmo
fungerande vakuumventil, med gropfrätning som resultat. Men tack vare
att motorn är så lättmekad kunde jag själv knacka ut cylinderfodret
med motorn kvar på plats och sätta i ett nytt.
Senare bytte jag till en Volvo MD11C eftersom den ursprungliga var
alldeles för svag för båten. Det minsta vågplasket mot fören stoppade
nästan framfarten. Nu går det att med seglen fladdrande forcera rakt
mot grov sjö och hård vind. En trygghet för kritiska lägen.
Det tog dock en vinter att plasta en ny motorbädd och ytterligare en
vinter att tillverka en ny motorkåpa.
Jarmo