Fritidsbatteri eller bilbatteri?
Robert Agnehus
Hej
Mitt båtbatteri har just lagt av.
Vad är egentligen skillnad mellan fritidsbatteri och bilbatteri?
Fritidsbatteri är ju täta, dvs se tål väl 50 grader lutning.
Har även hört att bilbatterier bildar knallgas vid laddning....nu ska
jag å andra sidan inte ladda mitt batteri i båten.......bilder inte
fritidsbatterier knallgas?
MvH
Robert
Anders Svensson
Det är skillnad på blyplattorna. Fritidsbatterier tål långsam urladdning
under lång tid, bilbatterier är avsedda för kortvariga men stora
strömurtag. Knallgas är vätgasbubblor som bildas vid laddning över den sk
gasningsspänningen, 13.8-14.2 volt. Detta sker på alla bly-svavelsyra
batterier, oavsett typ.
Skulle inte tro att kommer att se så stor skillnad på ett bilbatteri och
ett fritidsbatteri. Laddar man mycket via solceller och generator och
använder mycket ström kan det däremot märkas skillnad.
Två vanliga bilbatterier typ 'Biltema lågpris' kostar bara litet mer än ett
fritidsbatteri. Detta ger mer kapacitet och kanske också kan vara smidigt
om du laddar batterierna iland.
--
Anders Svensson
----------------------------------------
Robert Agnehus <robert....@swipnet.se> skrev i inlägg
<355F4FBA...@swipnet.se>...
Johan Kjellander
Robert Agnehus wrote:
> Vad är egentligen skillnad mellan fritidsbatteri och bilbatteri?
Det finns startbatterier. Dom är gjorda för att under
kort tid lämna så många AMPERE som möjligt (även i -20 grader)
och sedan snabbt laddas upp igen. (Låg inre resistens).
Sen finns det den typen som används i el-fordon
eller för reservkraft till tex. telefonstationer
som skall lämna så många AMPERETIMMAR som möjligt
vanligen under relativt lång tid och tåla att tömmas
på nästan all ström och laddas upp igen många gånger.
Cyklisk drift brukar det kallas.
Startbatterier har många tunna blyplattor (stor yta)
och tillverkas i stora serier och är därför billiga.
Startbatterier kan lämna stor ström (100-tals ampere)
under någon minut eller ett par och tål också snabb-
laddning utan att skadas. Startbatterier tål däremot
inte att tömmas på all sin ström. Då förstörs dom.
Batterier för cyklisk drift har relativt få men tjocka
blyplattor. Därför ger dom inte lika många ampere och
tål heller inte snabbladdning lika bra. Däremot tål
dom att tömmas och laddas upp igen många gånger utan
att förstöras. Flera gånger dyrare än startbatterier.
Jag skulle tro att ett så kallat fritidsbatteri är
nån sorts kompromiss mellan dessa.
Har du möjlighet att ordna med två kretsar skall du förstås
ha ett startbatteri till motorn och ett batteri för cyklisk
drift till dina förbrukare.
--
Johan Kjellander, Microform AB
http://www.microform.se (VARKON/English)
http://www.microform.se/toan (Sailing/Swedish)
Lars Blume
Hallå.
Om jag har fattat det rätt så är det så här:
Bilbatterier kallas också startbatteri och är avsett att driva
startmotorn, vilket innebär att man under en kort tid tar ut en mycket
hög ström ur batteriet och att man aldrig tömmer det helt.
Fritidsbatteriet skall klara långa och djupa urladdningar och skall tåla
att tömmas helt många gånger.
Jag gjorde själv misstaget att köpa ett startbatteri där det borde varit
ett fritidsbatteri. Resultatet blev att batterier tog slut efter två
säsonger medan mitt fritidsbatteri som jag haft i åtte säsonger
fortfarande fungerade alldeles utmärkt.
--
...../Lasse
Lars Blume tel:+46 (0)13 284878
LM/ERA/Z/MT ECN: 868 4878
Ericsson Radio Systems AB fax: +46 (0)13 287510
Box 1248 minicall: 0746 436523
S-581 12 Linköping Memo ERI.ERA.ERABLUM
mailto:era...@lmera.ericsson.se