Budgethoj?
Klas Törnquist
SE (fusk-custom med klen motor och dåligt bottendrag).
Funderar nu på att börja om med något billigt, t ex Suzuki GSX 400 SE
(twin), Honda CB 400 N eller Suzuki GR 650.
Tacksam för litet synpunkter på dessa 80-talare samt även liknande
budgetcyklar (max 25.000 kr) med väl tilltagen sadelhöjd och som klarar
en tung person plus passagerare utan att knäa.
Brukar motorerna hålla även uppåt 6.000 mil?
Är de alldelels för klena i botten jämfört med CX 500 (som hade
godtagbart vrid över hela registret, utom på toppen, om jag minns rätt)?
Jag provade en Yamaha XV 1000 (TR 1) för ca 10 år sedan och den kändes
rätt så bra, men det verkar inte finnas några sådana till rimligt pris.
Tack på förhand
Klas
GuW
bör du nog titta på större hojar, man får ju +1000cc för dom pengarna idag.
Blocket är bra för prisjämförelser!
Peter Sjödin
news:%T9lc.57811$mU6.2...@newsb.telia.net...
Varför inte kolla in en gammal (1990+) polis BMW på www.fordonskammaren.se
De brukar dyka upp med jämna mellanrum runt 20-25 000:-
Jag köpte min pärla där :)
/Peter
Jorn
news:%T9lc.57811$mU6.2...@newsb.telia.net...
>
> Funderar nu på att börja om med något billigt, t ex Suzuki GSX 400 SE
> (twin), Honda CB 400 N eller Suzuki GR 650.
>
> Tacksam för litet synpunkter på dessa 80-talare samt även liknande
> budgetcyklar (max 25.000 kr) med väl tilltagen sadelhöjd och som klarar
> en tung person plus passagerare utan att knäa.
Jag körde en CB400N när jag vägde 60 kg. Det klarade den inte utan att knäa.
Obeskrivligt slö, noll väghållning och fjädringskomponenter som skulle varit
för veka för en mountainbike. För att parafrasera ett gammalt talesätt: "If
I never ride one again, it will be too soon". För 25.000 kan du ha mycket
roligare.
Från och med sent 80-tal byggdes det nästan bara bra hojar, så där har du
betydligt större chanser att hitta något som är kul att åka på.
--
För övrigt anser jag att Vägverket bör förstöras
/Jörn
Dan
Bortsett från att jag håller med om att man kan hitta skojigare saker
för 25.000 så måste jag ju bara säga att jag har kört på semesterresa
med passagerare och (inte så mycket) packning på en GSX400E. Det
klarar man fint. Men för 25.000 så borde man ju kunna hitta en stilig
gammal Honda CX500E istället. Utmärkt nybörjarcykel som dessutom är
stor och robust. V-twin på längden, vattenkylning och kardan gav den
smeknamnet fattigmans-Guzzi. Har kört 6500 mil på en sådan och var
väldigt nöjd. Både med passagerare och extremt mycket packning funkade
den fint. Men går det att hitta tidiga 80-talscyklar i respektabelt
skick fortfarande?
Klas Törnquist
Dan wrote:
> On Mon, 3 May 2004 14:14:01 +0200, "Jorn" <xrv...@hotmail.com> wrote:
>
>
>>"Klas Törnquist" <klasdespam...@telia.com> wrote in message
>>news:%T9lc.57811$mU6.2...@newsb.telia.net...
>>
>>>Funderar nu på att börja om med något billigt, t ex Suzuki GSX 400 SE
>>>(twin), Honda CB 400 N eller Suzuki GR 650.
>>>
>>>Tacksam för litet synpunkter på dessa 80-talare samt även liknande
>>>budgetcyklar (max 25.000 kr) med väl tilltagen sadelhöjd och som klarar
>>>en tung person plus passagerare utan att knäa.
>>
>>Jag körde en CB400N när jag vägde 60 kg. Det klarade den inte utan att knäa.
>>Obeskrivligt slö, noll väghållning och fjädringskomponenter som skulle varit
>>för veka för en mountainbike. För att parafrasera ett gammalt talesätt: "If
>>I never ride one again, it will be too soon". För 25.000 kan du ha mycket
>>roligare.
>>
>>Från och med sent 80-tal byggdes det nästan bara bra hojar, så där har du
>>betydligt större chanser att hitta något som är kul att åka på.
>
>
> Bortsett från att jag håller med om att man kan hitta skojigare saker
> för 25.000 så måste jag ju bara säga att jag har kört på semesterresa
> med passagerare och (inte så mycket) packning på en GSX400E. Det
> klarar man fint.
Bra tips.
Men för 25.000 så borde man ju kunna hitta en stilig
> gammal Honda CX500E istället. Utmärkt nybörjarcykel som dessutom är
> stor och robust. V-twin på längden, vattenkylning och kardan gav den
> smeknamnet fattigmans-Guzzi. Har kört 6500 mil på en sådan och var
> väldigt nöjd. Både med passagerare och extremt mycket packning funkade
> den fint.
Jodå, som jag skrev i början av tråden så hade jag en CX500 (vanliga
modellen) fram till -94. Den orkade med både mig och hustrun.
Men går det att hitta tidiga 80-talscyklar i respektabelt
> skick fortfarande?
Det är just det som är frågan. Kan det finnas några mil kvar i liten
luftkyld twin som gått uppåt 6.000 mil eller mer?
När det gäller Suzuki GSX 400 E, så verkar det finnas några att köpa
från ca 10.000 och uppåt.
Har även sett någon enstaka Yahama TR 1 för 25.000. Men, en sådan kan
väl ha problem p g a bristfällig kylning på bakre cylindern?
Och, det lär väl inte bli några längre semesterresor med passagerare och
bagage. Troligen utflykter på maximalt 20 till 30 mil skulle jag tro.
Klas
Erik
> Funderar nu på att börja om med något billigt, t ex Suzuki GSX 400 SE
> (twin), Honda CB 400 N eller Suzuki GR 650.
Mitt utgångsläge var om möjligt ännu stramare än ditt, en budget på 12
tusen och så låg årskostnad som möjligt... (för 3 år sedan.)
Jag kunde ju genast glömma allt över 500cc om jag inte tänkte renovera
en hel hoj.
Efter lite letande hittade jag en CB400N -83 som då gått 1800 mil.
I skick som ny förutom stötdämparna som är slut redan från fabrik. Honda
FVQ = Fade Very Quick. ;-)
Jag kör några hundra nöjesmil om året och jag är helnöjd, alltså med
priset i bakhuvudet. Alternativet för mig var som sagt att inte ha hoj
alls...
Billiga reservdelar, "gratis" försäkring (ca 1200:- helår helförsäkring)
och en robust hoj. Somliga kallar den hojjarnas amazon. Det är en bra
liknelse tycker jag. Väghållningen är snäppet ovanför botten, men den
har hittils inte överraskat mig med något elakt. Jag anpassar fart och
kurvtagning efter hojens möjligheter helt enkelt.
En bonus är alla man får kontakt med. Jag har hittills inte varit ute
utan att någon kommit fram och sagt "En sånn hade jag...." :-)
Så mitt omdöme är att "kul per krona" ligger högt, men med större budget
kan man definitivt ha mycket roligare.
Lycka till i valet av hoj!
./Erik
CB400N
GuW
räknas som veteranmotorcykel, och har bra försäkringspremie, men ser ändå
hyfsat modern ut.
(före 1983 såg allt ut som större varianter av Suzuki K50 mopeden)
Personligen tycker jag att en 750 är nästintill klen om man har passagerare,
men är man beredd på det så kan väl mindre hojar vara OK, men jag tror inte
att det var så vanligt med justerbara stötdämpare på mindre/äldre hojar.
Kardandrift kan väl vara OK om man köper hyfsat nytt, men jag har ingen
aning om hur vanligt det är med problem på äldre kardanhojar, dessutom snor
kardanen ytteligare kraft från en redan klen hoj.
Kedjor och drev tar definitivt slut på gamla motorcyklar, men är ändå hyfsat
billigtoch enkelt att byta
En annan nackdel med mindre/klenare hojar är att dom ofta har mindre/klenare
koppling, som tar stryk om man lastar tungt.
Det är inte lätt att välja rätt, men framförallt ska du ju trivas själv med
det du köper, personligen skulle jag må illa av att sitta på t.e.x en BMW,
andra drömmer om en, jag tror definitivt inte att det är en dålig
motorcykel.....
OH-
<klipp>
> Har även sett någon enstaka Yahama TR 1 för 25.000. Men, en sådan kan
> väl ha problem p g a bristfällig kylning på bakre cylindern?
Nej, en hel del (överkommliga) problem men inte just det. Se upp med
läckande topplockspackningar, se till att extraförstärkta gummin är
monterade mellan förgasare och topp. Dessutom hade åtminstone
83:orna kamproblem och man måste övertyga sig om att kammar
och vippor är frächa.
Men, som sagt, dom har en alldeles egen charm och är säkert inte
lätta att hitta till rätt pris. När man tänker efter så har faktiskt
Yamaha haft en del ganska egna, stolliga, idéer genom åren och
det är ju kul.
--
Ole Holmblad - Göteborgs Prima MCK
TDM850 / XT600 FL#44 UKRMSBC#08
SGFPTH#00 Remove hat to answer by mail
Jorn
news:l1fc909bq9eeqpvr6...@4ax.com...
[...]
> Men går det att hitta tidiga 80-talscyklar i respektabelt
> skick fortfarande?
Av tråden att döma är det uppenbarligen lite av en smaksak om man vill kunna
svänga eller bara köra rakt fram, men vill man svänga var inga japanska
hojar i respektabelt skick ens när de lämnade fabriken under tidigt 80-tal.
Moto Guzzi och BMW räknas knappast som race:iga hojar men de körde i åttor
runt japanerna på Suberbike-tävlingarna runt 80.
Men varför bry sig om gamla junkcyklar när 25 papp kan köpa dig roligare
saker? Risken med att försöka stå ut med ett gammalt trist wobbelstaket är
ju att man tröttnar på mc-åkning innan man hinner byta upp sig till något
skoj.
Under 10.000 för en enkel cykel som är ljusår bättre än t ex en 400N. Jag
sökte efter GS500:an eftersom jag fick provköra en så'n när en tjejkompis
köpte nybörjarhoj och förvånades över hur mycket vägkänsla och buspotential
en cykel som räknas som osportig kan ha. Sens moral: även cyklar som
klassades som osportiga och lite anonyma på 90-talet är bra mycket roligare
än allt som lämnade japan under tidigt 80-tal. Dessutom billiga!
Fura
wrote:
>Varför inte kolla in en gammal (1990+) polis BMW på www.fordonskammaren.se
>De brukar dyka upp med jämna mellanrum runt 20-25 000:-
Du menar en sådan som jönköpingspolisen har förbjudits att köra pga
arbetsskador orsakade av vibrationer ... :-)
Fura
VTR 1000 SP-1
Bikes defy gravity, cars just suck
http://www.algonet.se/~fura/bikes.html
dg
p.g.a besvärliga arbetsföhållanden........
Hälls "DG"
.
"Fura" <fu...@algonet.se> wrote in message
news:dnjf9056v5ctjc4jq...@4ax.com...