Garagevändning, tips önskas

Daniel

unread,

May 30, 2001, 2:32:15 AM5/30/01

to

En vecka kvar till uppkörningenn nu och jag
tycker att garagevändningen går lite knackigt.
Nån som har några grymma tips?

Tackar på förhand

Jens Andersson

unread,

May 30, 2001, 2:53:11 AM5/30/01

to

Daniel <dan...@dontmailme.se> skrev i
diskussionsgruppsmeddelandet:Dr0R6.9095$vR1....@nntpserver.swip.net...

> En vecka kvar till uppkörningenn nu och jag
> tycker att garagevändningen går lite knackigt.
> Nån som har några grymma tips?
>

Gaspådrag om du känner att du håller på att välta...

/Jens

Joel

unread,

May 30, 2001, 3:07:12 AM5/30/01

to

Daniel wrote:
>
> En vecka kvar till uppkörningenn nu och jag
> tycker att garagevändningen går lite knackigt.
> Nån som har några grymma tips?

Stå upp. Slira lite lagom på kopplingen. Luta hojen lite inåt i svängen
samtidigt som du burkar åt andra hållet med kroppen. Vips är du en jävel
på garagevändning.
Du kan ju även bara öva på att köra så sakta det någonsin går, rakt
fram, och sedan bara svänga lite "på frihand" för att få in känslan och
balansen.

--
joel

Jonaz

unread,

May 30, 2001, 3:22:21 AM5/30/01

to

"Jens Andersson" <je...@andersson.tf> wrote in message
news:9f25eb$1ptoa$1...@ID-80595.news.dfncis.de...

skoja inte att det är svårt att förklara en garagevändning på mail :)
men som Jens säger:

Gasa om du faller innåt och bromsa om du faller utåt... Dock fick jag lära
mig att använda kopplingen för att managera gasen och konstant ligga med
alzeimers hand på gasen.

--
.z - gsx600f
http://doidea.net

Helena H

unread,

May 30, 2001, 4:22:04 AM5/30/01

to

Öva, öva och åter öva! Jag klarade det inte heller så bra en veckan
innan uppkörning, men tack vare några timmars finslipning så lossnade
det. Först körde jag åt vänster eftersom jag tyckte att det var lättast
och när jag klarade 10 på raken åt det hållet, så gick de åt höger
nästan lika lätt när jag tog tag i dem. Självklart måste man jobba med
både gas och koppling och blicken måste vara riktad långt bort i rätt
riktning, men annars är det nog upp till var och en vad som funkar bäst.
Jag tror att var och en måste hitta sin metod.

Ett länktips är annars http://www.algonet.se/~jteb/mc/mcmain.htm

/Helena

Arvid Ericsson

unread,

May 30, 2001, 4:38:03 AM5/30/01

to

Daniel skrev:

Fäst blicken i den riktningen du ska. Dvs, så långt som på ett bekvämt
sätt möjligt åt höger/vänster i ingången av garagevändningen och sedan i
fjärran bortom utgången av den. Glöm sedan för allt i världen inte att
hålla löjligt låg fart samt att konstant slira på kopplingen.
Min gamla 2-takts 125 kubikare orkar dra från tillräckligt låga varv för
att kopplandet ska bli överflödigt. Dock var jag ändå tvungen att slira
mig genom garagevändningen. "Viktigt att kunna om man ska köra en hoj
med mindre bottendrag" eller nått i den stilen. *ASG*

/Arvid

David Baeckström

unread,

May 30, 2001, 5:17:54 AM5/30/01

to

"Arvid Ericsson" <aq...@linux.nu> skrev i meddelandet
news:3B14B16A...@linux.nu...

> Daniel skrev:
> >
> > En vecka kvar till uppkörningenn nu och jag
> > tycker att garagevändningen går lite knackigt.
> > Nån som har några grymma tips?
> >
> > Tackar på förhand
>

Tokrak rygg, blicken i horisonten, burka utåt/snettframmåt med lättböjd
ytterarm, kör varannan höger varannan vänster, tills det sitter. det finns
inga genvägar till den perfekta garagesvängen dåråva (Farbror Barbro). Utan
det är bara öva, trots att du har blåa tånaglar efter alla hårda
fotnedsättningar.
/David

waltersson

unread,

May 30, 2001, 6:13:48 AM5/30/01

to

"Daniel" <dan...@dontmailme.se> skrev i meddelandet
news:Dr0R6.9095$vR1....@nntpserver.swip.net...

Fuska med att nypa åt med frambromsen så att gaffeln packar ihop sig =
mindre vändradie
men passa dig så att kontrollanten inte ser det för då blir de sura, vet
utav egen erfarenhet.

/mats

Daniel

unread,

May 30, 2001, 7:02:06 AM5/30/01

to

"Joel" <poj...@hotmail.com> skrev i meddelandet
news:3B149C20...@hotmail.com...

Tror du det kan vara lättare att klara av den stående?
Har inte testat det så mycket

Daniel

unread,

May 30, 2001, 7:04:57 AM5/30/01

to

"waltersson" <mats.wa...@ziwa.se> skrev i meddelandet
news:wJ3R6.13160$sk3.3...@newsb.telia.net...

Hmm, låter lite riskabelt :)
Kanske inte så bra att öva in den varianten för att
sedan kugga på det

Joel

unread,

May 30, 2001, 7:48:06 AM5/30/01

to

Daniel wrote:
>
> "Joel" <poj...@hotmail.com> skrev:

> >
> > Stå upp. Slira lite lagom på kopplingen. Luta hojen lite inåt i svängen
> > samtidigt som du burkar åt andra hållet med kroppen. Vips är du en jävel
> > på garagevändning.
> > Du kan ju även bara öva på att köra så sakta det någonsin går, rakt
> > fram, och sedan bara svänga lite "på frihand" för att få in känslan och
> > balansen.
>

> Tror du det kan vara lättare att klara av den stående?

Om du inte kör glidare med pinnar/plattor så långt fram så du sitter i
gynekologställning, eller superhypermegasporthoj med pinnarna så långt
bak/upp så du sitter som en uppbunden grillkyckling så...

Varför tror du att trial-åkare och folk som allmänt kör i terräng står
upp? Skillnaden i kontroll och balans är gigantisk. Det kan väl kännas
lite ovant om du aldrig har stått upp förr, men just därför ska du ju
öva på frihand innan. Försök svänga snävare och snävare tills du har
styret i ändläget sas. Sakta och fint. Ta det lugnt. Lycka till.

--
joel

nos...@all.com

unread,

May 30, 2001, 8:05:39 AM5/30/01

to

On Wed, 30 May 2001 08:32:15 +0200, "Daniel" <dan...@dontmailme.se>
wrote:

Jämn gas, jobba med kopplingen mest, lite slir hela tiden
Jag tycker det går lättare om jag hela tiden bromsar lite med
fotbromsen. Ger bättre koll på farten
Titta dit du vill komma, dvs inåt, över axeln någonstans, INTE
framför framhjulet. MYCKET viktigt.
Övaövaöva...
Lycka till!

Clas

Peter Emanuelsson

unread,

May 30, 2001, 8:24:48 AM5/30/01

to

On Wed, 30 May 2001 13:04:57 +0200, in swnet.fordon.motorcyklar,
"Daniel" <dan...@dontmailme.se> wrote:

>> Fuska med att nypa åt med frambromsen så att gaffeln packar ihop sig =
>> mindre vändradie
>> men passa dig så att kontrollanten inte ser det för då blir de sura, vet
>> utav egen erfarenhet.

Lutar man överkroppen utåt så lutar motorcykeln mer inåt, och då får
man också mindre vändradie tack vare gaffelvinkeln.

>Hmm, låter lite riskabelt :)
>Kanske inte så bra att öva in den varianten för att
>sedan kugga på det

En del av problemet är väl just att olika lärare och olika
kontrollanter kan ha olika uppfattning om hur en garagevändning "ska"
göras för att vara godkänd. (Dock får man väl anta att körlärarna i
trakten har koll på hur traktens kontrollant vill ha det...)

Själv gör jag så att jag gasar lite försiktigt, slirar på kopplingen,
lutar utåt med överkroppen, och sen parerar jag med fram- respektive
bakbroms. En lätt tryckning på frambromsen så rätar hojen upp sig, en
lätt tryckning på bakbromsen så viker den inåt. Åtminstone min hoj...
(Kawa 1100 -81.)

Om sen detta är "godkänt" eller ej vet jag inte, men man tar sig runt
innanför strecken i låg fart iaf.

--
May all spammers die in horrible pains!
- - -
Don't miss the best hard rock festival in Sweden:
http://www.swedenrock.com

Henrik Wejdmark

unread,

May 30, 2001, 8:31:18 AM5/30/01

to

<nos...@all.com> wrote in message
news:ico9ht4oq63vshcae...@4ax.com...

> Jämn gas, jobba med kopplingen mest, lite slir hela tiden
> Jag tycker det går lättare om jag hela tiden bromsar lite med
> fotbromsen. Ger bättre koll på farten
> Titta dit du vill komma, dvs inåt, över axeln någonstans, INTE
> framför framhjulet. MYCKET viktigt.

När jag tog kortet i Göteborg var det ajjabajja att använda fotbromsen.

//Henrik W

Åsa W

unread,

May 30, 2001, 9:23:47 AM5/30/01

to

"Henrik Wejdmark" <d4he...@dtek.chalmers.se> skrev i meddelandet
news:9f2p5h$h5e$1...@nyheter.chalmers.se...

Och jag uppmuntrades att använda fotbromsen mer under övningen! Lustigt att
man ser så olika på det. Inte lätt att göra "rätt" då!!

Åsa

Peter Emanuelsson

unread,

May 30, 2001, 9:35:06 AM5/30/01

to

On Wed, 30 May 2001 13:48:06 +0200, in swnet.fordon.motorcyklar, Joel
<poj...@hotmail.com> wrote:

>Varför tror du att trial-åkare och folk som allmänt kör i terräng står
>upp?

För att undvika skador på känsliga ställen.. ;)

unread,

May 31, 2001, 4:36:16 AM5/31/01

to

"Per Andersson" <pe...@fysik.uu.se> skrev i meddelandet
news:3B15F6BF...@fysik.uu.se...

> "Åsa W" wrote:
>
> > > När jag tog kortet i Göteborg var det ajjabajja att använda
fotbromsen.
> > >
> > Och jag uppmuntrades att använda fotbromsen mer under övningen! Lustigt
att
> > man ser så olika på det. Inte lätt att göra "rätt" då!!
> >
> > Åsa
>
> De två från en annan trafikskola som körde upp samtidigt som mig blev
> kuggade för att de körde med fotbromsen även om deras trafikskole-
> lärare hade lärt dem det. De fick inte fortsätta från garageplan. Tydligen
> var det en ny kontrollant och den gamla hade sett mellan fingrarna med
> fotbromsandet så det var vad de fick lära sig på den skolan. Det blev
> en ganska hetsig diskussion mellan läraren och kontrollanten vilket
> passade ganska bra eftersom jag hade åkte på soppatorsk när jag
> skulle åka i förväg till bromsningen :-)

Jojo, så kan det gå! Varför skulle man inte få använda fotbromsen? Står det
angivet i kravet att garagevändningen ska ske utan fotbroms? Kommer inte
ihåg att jag sett något sådant. Som jag fattade det handlar det om att visa
att man kan manövrera cykeln även i trångt utrymme och då är det väl
egentligen ointressant hur man gör för att lösa problemet eller tänker jag
alldeles fel?
Åsa

Jonaz

unread,

May 31, 2001, 4:51:39 AM5/31/01

to

"Åsa W" <as...@hotmail.com> wrote in message
news:9f50b6$2a3k5$1...@ID-42004.news.dfncis.de...

> Jojo, så kan det gå! Varför skulle man inte få använda fotbromsen? Står
det
> angivet i kravet att garagevändningen ska ske utan fotbroms? Kommer inte
> ihåg att jag sett något sådant. Som jag fattade det handlar det om att
visa
> att man kan manövrera cykeln även i trångt utrymme och då är det väl
> egentligen ointressant hur man gör för att lösa problemet eller tänker jag
> alldeles fel?
> Åsa
>
>

Jag använde fotbromsen hur mycket som helst genom hela garaget på min
uppkörning och fick kommentaren "plus i kanten på den snygga vändningen" av
inspektören så det verkar ju skilja sig en del.

.z

Henrik Wejdmark

unread,

May 31, 2001, 5:30:48 AM5/31/01

to

"Jonaz" <jo...@removeantispam.kumlander.net> wrote in message
news:9f4vko$jlt$1...@newstoo.ericsson.se...

Det är ju sånt här som får en att undra vad i h-vete man ska göra
garagevändningen alls för. Om kraven är olika.... vad bevisar det då? Om jag
dessutom inte vet att inspektören ställer samma krav som min lärare, då
handlar det ju dessutom om slump :(

Luktar massa RedTape!

unread,

May 31, 2001, 7:11:13 AM5/31/01

to

Henrik Wejdmark wrote:

Jag vet inte om den nya inspektören som kuggade de två killarna var ny och
övernitisk eller om han gjorde rätt men han högg som en kobra på killarna.
Den första plockade han direkt och den andra som då försökte utan broms
lyckades inte alls, han blev ruggigt närvös. Detta var -95, tolkningen av
paragraferna kanske ändras med åren. Jag har svårt att se meningen med
övningen över huvud taget, den är för konstruerad. Om man behöver vända
under så extrema förhållanden så kan mankliva av om man är osäker. Att
det sedan kan vara nyttigt att kunna vända och manövrera hojen under
pyssliga omständigheter är en helt annan sak. Alla borde göra det på en
Jawa med varm koppling så får vi ett riktigt relevant prov!
Nu bär det av till lunchturen i endurospåret.

Joel

unread,

May 31, 2001, 7:27:09 AM5/31/01

to

Per Andersson wrote:
>
[jääätteklippi]

> det sedan kan vara nyttigt att kunna vända och manövrera hojen under
> pyssliga omständigheter är en helt annan sak. Alla borde göra det på en
> Jawa med varm koppling så får vi ett riktigt relevant prov!

Just det...

http://home.swipnet.se/pojoel/rinkaby/pages/rinkaby16-jas.htm

--
joel

Åsa W

unread,

May 31, 2001, 7:46:12 AM5/31/01

to

"Per Andersson" <pe...@fysik.uu.se> skrev i meddelandet

news:3B1626D0...@fysik.uu.se...

>
> Jag vet inte om den nya inspektören som kuggade de två killarna var ny och
> övernitisk eller om han gjorde rätt men han högg som en kobra på killarna.
> Den första plockade han direkt och den andra som då försökte utan broms
> lyckades inte alls, han blev ruggigt närvös. Detta var -95, tolkningen av
> paragraferna kanske ändras med åren. Jag har svårt att se meningen med
> övningen över huvud taget, den är för konstruerad. Om man behöver vända
> under så extrema förhållanden så kan mankliva av om man är osäker. Att
> det sedan kan vara nyttigt att kunna vända och manövrera hojen under
> pyssliga omständigheter är en helt annan sak. Alla borde göra det på en
> Jawa med varm koppling så får vi ett riktigt relevant prov!
> Nu bär det av till lunchturen i endurospåret.
>

Jisses vad arg jag hade blivit om det varit jag!!
Helt meningslös tycker inte jag att garagevändningen är även om man i
praktiken kanske inte vänder just så. Det handlar väl ändå av kontroll av
cykeln. Min inspektör var mycket bra och frågade om jag vill värma upp lite
före provet. När jag övat ett par garagevändningar medan han stod en bit
bort och pratade med läraren sa han "Jag ser att du kan det där, nu kör vi
banan." Där tog han såvitt jag kunde se inte ens fram klockan (det var lite
blött ute, kan ha haft med et att göra) utan tittade på hur vi hanterade
cyklarna (särskilt vid vändningen och undanmanövern). Han tycktes med andra
ord använda sunt förnuft, så förmodligen bröt han mot allt vad reglemente
heter! :-)
Åsa

Per Andersson

unread,

May 31, 2001, 8:23:07 AM5/31/01

to

"Åsa W" wrote:

> Jisses vad arg jag hade blivit om det varit jag!!
> Helt meningslös tycker inte jag att garagevändningen är även om man i
> praktiken kanske inte vänder just så. Det handlar väl ändå av kontroll av
> cykeln. Min inspektör var mycket bra och frågade om jag vill värma upp lite
> före provet. När jag övat ett par garagevändningar medan han stod en bit
> bort och pratade med läraren sa han "Jag ser att du kan det där, nu kör vi
> banan." Där tog han såvitt jag kunde se inte ens fram klockan (det var lite
> blött ute, kan ha haft med et att göra) utan tittade på hur vi hanterade
> cyklarna (särskilt vid vändningen och undanmanövern). Han tycktes med andra
> ord använda sunt förnuft, så förmodligen bröt han mot allt vad reglemente
> heter! :-)
> Åsa

Det är ju det som är det viktiga, att man kan hantera hojen, inte att man
kan baxa runt den i en konstruerad extrem situation. Det känns lite som
"det blir fär svårt att kolla om de kan köra hoj, vi testar dem med den
här grejen så sållar vi nog bort de värsta". Det är som matteprov,
antingen löser man en uppställd diffekvation pang på (garagevändning)
eller annars ställs man inför en vettig, naturlig problemställning som
man analyserar, extraherar inormation, ställer upp ev. nödvändiga
ekvationer som man löser med en tillräklig noggranhet (som en uppkörning
borde vara!). Din kontrollant verkar ha varit av den senare sorten.
Good for you, som amrisarna säger.

Åsa W

unread,

May 31, 2001, 8:40:39 AM5/31/01

to

"Joel" <poj...@hotmail.com> skrev i meddelandet

news:3B162A8D...@hotmail.com...

> Per Andersson wrote:
> >
> [jääätteklippi]
> > det sedan kan vara nyttigt att kunna vända och manövrera hojen under
> > pyssliga omständigheter är en helt annan sak. Alla borde göra det på en
> > Jawa med varm koppling så får vi ett riktigt relevant prov!
>
> Just det...

Håller med! De som tränat manöverkörning med Jawor i varierande skick
(varierande mellan katastrofal-helkass-kass-någorlunda) behärskar det mesta
man se´n sätter dem på! Glömmer aldrig ansiktet hos en tjej som brottats med
Jawor hela dagen och var gråtfärdig när hon fick prova en Honda CB från
början av 80-talet (alltså ingen suprmaskin direkt).. LYCKA!!

> http://home.swipnet.se/pojoel/rinkaby/pages/rinkaby16-jas.htm

*Fniss!*

Åsa

nos...@all.com

unread,

May 31, 2001, 9:25:22 AM5/31/01

to

On Thu, 31 May 2001 10:02:40 GMT, "David Baeckström"
<d.bae...@telia.com> wrote:

>säg mig den som i verkligheten balanserar runt i ett trångt garage bland
>spadar och skottkärror med sin blanka 100 000 kronorshoj :-)

Jag tror inte ens man behöver körkort för att köra i sitt garage men
gasmask kan vara bra.

"Garagevändningen" är väl bara ett prov för att visa att man har
grundläggande färdigheter i att hantera en hoj, rent
koordinationsprov. Klarar man inte den är man ingen vidare bra (och
säker) mc-åkare. (Man kan däremot vara en usel sådan fast man fixar
"vändningen")

Eftersom det var jag som införde den olycksaliga fotbromsen i debatten
så kände jag mig tvungen att reda ut det också, man vill ju inte vara
orsak till att nå'n kuggar sig...hubba hubba. Ringde alltså upp VV
och fick aktuellt stycke från regelverket upplöst. Alltså, ungefär
så här;

...balans- och styrövning skall utföras inom ett av tre sidor
begränsat område...blabla, DÄR HASTIGHETEN SKALL REGLERAS MED GAS OCH
KOPPLING... blabla.. nå'nting.

Det står inget om förbud mot fotbroms men det följer ju av ovanstående
om man föredrar att tolka det så vilket alltså en del inspektörer gör.

Alltså, alla körkortsaspiranter; ANVÄND INTE FOTBROMSEN I "GARAGET"

Clas -VFR 750

Daniel

unread,

May 31, 2001, 1:08:49 PM5/31/01

to

"Peter Emanuelsson" <pet...@algonet.se.guesswhat> wrote in message
news:7+QUOydEd3MdWo...@4ax.com...

Jo, min lärare vill lära mig att köra så sagta som möjligt samtidigt som
man slirar en hel del på kopplingen och lutar sig åt motsatt håll i svängen.

Antagligen så vill väl uppkörningsgubben att man kör på liknande sett.

Det känns som om det skulle vara lite enklare att bromsa lite då och då
i svängen.

Daniel

unread,

May 31, 2001, 1:56:06 PM5/31/01

to

"Jonaz" <jo...@removeantispam.kumlander.net> wrote in message

news:9f261j$ka6$1...@newstoo.ericsson.se...
> "Jens Andersson" <je...@andersson.tf> wrote in message
> news:9f25eb$1ptoa$1...@ID-80595.news.dfncis.de...
> >
> > Daniel <dan...@dontmailme.se> skrev i
> > diskussionsgruppsmeddelandet:Dr0R6.9095$vR1....@nntpserver.swip.net...

> > > En vecka kvar till uppkörningenn nu och jag
> > > tycker att garagevändningen går lite knackigt.
> > > Nån som har några grymma tips?
> > >
> >

> > Gaspådrag om du känner att du håller på att välta...
> >
> > /Jens
>
> skoja inte att det är svårt att förklara en garagevändning på mail :)
> men som Jens säger:
>
> Gasa om du faller innåt och bromsa om du faller utåt... Dock fick jag lära
> mig att använda kopplingen för att managera gasen och konstant ligga med
> alzeimers hand på gasen.
>
> --
> .z - gsx600f
> http://doidea.net
>
>
Jag tycker att det lätt blir att man kör för fort då?
Frågan är hur sakta man behöver köra egentligen

Joel

unread,

May 31, 2001, 1:59:28 PM5/31/01

to

Daniel wrote:
>
> Jo, min lärare vill lära mig att köra så sagta som möjligt samtidigt som
> man slirar en hel del på kopplingen och lutar sig åt motsatt håll i svängen.

Sund lärare.

> Antagligen så vill väl uppkörningsgubben att man kör på liknande sett.

Hoppningsvis, ja.

> Det känns som om det skulle vara lite enklare att bromsa lite då och då
> i svängen.

Njee... håller du på och fjåtlar med bromsen tappar du flytet. Ska du
lik förbaskat bromsa, så (tycker jag) ska du ha lite lätt broms på hela
tiden licksom. Försök öva upp balansen i stället. Öva på att köra
extremt sakta med lite kopplingsslir. Har du lite varv på motorn hjälper
den till med balanseringen. Übung macht frei!

--
joel

unread,

Jun 1, 2001, 4:35:20 AM6/1/01

to

"Peter Emanuelsson" <pet...@algonet.se.guesswhat> wrote in message

news:fNkWO3zwtATB1THnIwO=5BJ3...@4ax.com...

> On 31 May 2001 19:07:43 GMT, in swnet.fordon.motorcyklar,
> jo...@tachyon.df.lth.se (Joakim Roubert) wrote:
>
> >On Wed, 30 May 2001 13:04:57 +0200 Daniel wrote:
> >>> men passa dig så att kontrollanten inte ser det för då blir de sura,
vet
> >>> utav egen erfarenhet.
> >>Hmm, låter lite riskabelt :)
> >>Kanske inte så bra att öva in den varianten för att
> >>sedan kugga på det
> >
> >Det enda raka är att göra en MI:2 på framhjulet.
>
> Enligt uppgift (overifierad såklart...) ska en person som, om jag
> minns rätt, hade kört trial eller cross i flera år, ha gjort ungefär
> det på en uppkörning här i Karlskrona för några år sedan. Jag är lite
> osäker på om det var en stoppie eller bredsladd runt han gjorde, men
> det var något utöver det vanliga åtminstone.
>
> Visserligen blev han tvungen att visa att han kunde göra det "riktigt"
> också, men han blev iaf inte kuggad... ;)

Jag har en nära kamrat i Götet som när han körde upp för tungt kort (han
hade haft lätt kort i 6 år) så klantade han till det lite och gick för djupt
in i "garaget". Problemet var att då kom han ut i gräset på andra sidan. Han
löste det hela genom "trial"-stil: Stå och försöka hitta balansen,
köra/skutta en halvmeter, hitta balansen osv. Han klarade sig faktiskt inom
svängradien medans instruktören stod och skrattade högt :)

Han fick köra om vändningen "lite snabbt så att jag kan officiellt godkänna
dig också".

//Henrik W
ZX-7R

Gl...@canit.se

unread,

Jun 1, 2001, 5:48:28 PM6/1/01

to

> + On 31-Maj-01 14:25:22
+nospam <nos...@all.com> wrote

>Eftersom det var jag som införde den olycksaliga fotbromsen i debatten
>så kände jag mig tvungen att reda ut det också, man vill ju inte vara
>orsak till att nå'n kuggar sig...hubba hubba. Ringde alltså upp VV
>och fick aktuellt stycke från regelverket upplöst. Alltså, ungefär
>så här;

>...balans- och styrövning skall utföras inom ett av tre sidor
>begränsat område...blabla, DÄR HASTIGHETEN SKALL REGLERAS MED GAS OCH
>KOPPLING... blabla.. nå'nting.

>Det står inget om förbud mot fotbroms men det följer ju av ovanstående
>om man föredrar att tolka det så vilket alltså en del inspektörer gör.

>Alltså, alla körkortsaspiranter; ANVÄND INTE FOTBROMSEN I "GARAGET"

Min lärare sa "Du får använda fotbromsen, men du får inte bromsa dej igenom
hela svängen", fast det där verkar ju vara VÄLDIGT olika på olika ställen,
så jag har inte orkat lägga mej i debatten här innan :)

Gl...@canit.se

unread,

Jun 1, 2001, 5:44:49 PM6/1/01

to

> + On 30-Maj-01 22:34:03
+Jimmy <Ji...@nospam.johansson.nospam.tc> wrote

Håller med där, jag var inte ett dugg orolig vid uppkörningen, och jag är
helt övertygad om att jag skulle klara det fortfarande (över 5 år sen jag körde
upp) om jag bara fick nån timma på mej att vänja mej vid den aktuella hojen.

Gl...@canit.se

unread,

Jun 1, 2001, 5:46:36 PM6/1/01

to

> + On 31-Maj-01 11:02:40
+David Baeckström <d.bae...@telia.com> wrote

>"Daniel" <dan...@dontmailme.se> skrev i meddelandet
>news:Dr0R6.9095$vR1....@nntpserver.swip.net...
>> En vecka kvar till uppkörningenn nu och jag
>> tycker att garagevändningen går lite knackigt.
>> Nån som har några grymma tips?
>>
>> Tackar på förhand
>>
>>
>Annars kan du göra en Tom Cruise ala Mission Imposible 2 en stoppis med
>vändning... :-)

Då får man inget körkort :)

Hörde om nån kille (tror han var trialförare) som gjorde så, och
uppkörningskillen sa typ "Jätteduktigt, visa mej en riktig nu, missar du
den också så kan du åka hem." eller nåt.

>säg mig den som i verkligheten balanserar runt i ett trångt garage bland
>spadar och skottkärror med sin blanka 100 000 kronorshoj :-)

Namnet är tämligen fånigt faktiskt :)

John Paulsson

unread,

Jun 3, 2001, 6:46:44 PM6/3/01

to

Snyggt.
Idag mötte jag någon militärhojj när jag var ute och snurrade vid fyra?
-tiden (söder om Stockholm, osäker var jag befann mig). Ingen härifrån?

// jP ; vtr1000 ; rm250