Tändspole test
Micael Johansson
Hans-Christian Becker
Micael Johansson <ro...@home.se> wrote:
>Hur testar man tändspolen på en 2taktare? Ohm mätning? Koppla in spänning?
>
fingervisning om något är helt galet. Primär -> mycket lågt motstånd
(bråkdelar av en Ohm), sekundär -> högt motstånd, men inte avbrott.
--
Dr. Hans-Christian Becker
Department of Chemistry, California Institute of Technology
Pasadena, CA 91125, U.S.A.
'96 VN750 SM6TLH KG6POK
Pelikan
var primärlindningarna mer högohmiga än nuförtiden. 6-12 Ohm kanske? Dagens
tändsystem och spolar har däremot myckert mer lågohmiga primärlindningar.
Pelle
"Hans-Christian Becker" <h...@phc.chalmers.se> wrote in message
news:b6fm29$h64$1...@eol.dd.chalmers.se...
Pelikan
startmotor) samtidigt som man håller tändkablen 5-10 mm från motorblocket.
Då skall en fet blå gnista synas helst. Stopp in en skrivmejsel i tändhatten
och lägg på en cylinder och dra runt motorn. Alternativt kan du stoppa i ett
stift i hatten och lägga stiftet mot motorblocket. Men då bör det vara lite
skum belysning för att se gnistan.
På moppetiden med lite mellanöl i blodet minns jag att man stack in ett
finger i tändhatten och kände efter att det fanns gnista :-)
Pelle
"Micael Johansson" <ro...@home.se> wrote in message
news:3e89c201$1...@news.internet5.net...
Micael Johansson
> > >Hur testar man tändspolen på en 2taktare? Ohm mätning? Koppla in
> spänning?
> > >
> > Om det är en vanlig tändspole så bör en Ohm-mätning i alla fall ge en
> > fingervisning om något är helt galet. Primär -> mycket lågt motstånd
> > (bråkdelar av en Ohm), sekundär -> högt motstånd, men inte avbrott.
> >
> > --
> > Dr. Hans-Christian Becker
> > Department of Chemistry, California Institute of Technology
> > Pasadena, CA 91125, U.S.A.
> > '96 VN750 SM6TLH KG6POK
>
>
Kanske ta en spole och lura den.
Hans-Christian Becker
Micael Johansson <ro...@home.se> wrote:
>
<snipp>
>>
>Kan man inte koppla in ström och se om det gnistar?
>Kanske ta en spole och lura den.
>
skall det bli kraftiga gnistor när strömmen bryts.
Pelikan
> In article <3e8c9...@news.internet5.net>,
> Micael Johansson <ro...@home.se> wrote:
> >
> <snipp>
> >>
> >Kan man inte koppla in ström och se om det gnistar?
> >Kanske ta en spole och lura den.
> >
> Jo, det kan ju också funka. Med en kondensator över primärlindningen
> skall det bli kraftiga gnistor när strömmen bryts.
>
direkt till 12V. De är för lågohmiga. Du kan bränna lindningen.
Pelle
Hans-Christian Becker
Ja, jo, det var en av anledningarna till aatt jag inte rekommenderade det i
mitt första svar. Apropos tyskar och "Careful!", så träffade jag en fransman
som i stället för "Careful!" sade "Watch you pants!". Nu gällde det iofs
risken att spilla en massa vatten på sig, men ändå...
Micael Johansson
> >> >>
> >> >Kan man inte koppla in ström och se om det gnistar?
> >> >Kanske ta en spole och lura den.
> >> >
> >> Jo, det kan ju också funka. Med en kondensator över primärlindningen
> >> skall det bli kraftiga gnistor när strömmen bryts.
> >>
takt.
Hans-Christian Becker
Micael Johansson <ro...@home.se> wrote:
>
>> >> Jo, det kan ju också funka. Med en kondensator över primärlindningen
>> >> skall det bli kraftiga gnistor när strömmen bryts.
>> >>
>Var kopplar man in drivspänningen? Den tillverkas med svänghjulet på två
>takt.
>
I så fall så skulle jag inte koppla in ett batteri. Kan du inte testa den
direkt på hojen? Sedan har väl två- eller fyrtakt inte någon betydelse för
hur tändspolen får sin ström...
För att svara på din fråga: En tändspole har i allmänhet (rätta mig om jag
har fel) tre anslutningar; två på primären (plus & jord) samt en för
sekundärlindningen (högspänningen; det andra benet på sekundärlindningen
delas med jordanslutningen). När strömmen genom primärlindningen bryts
(t.ex. när brytarspetsarna, om man har sådana, öppnar) induceras en hög-
spänd puls i sekundärlindningen. Moderna tändsystem sägs inte tåla att köras
utan tändstift eller annat som tar hand om spänningen utan att det blir
överslag i tändspolen, så viss försiktighet kan vara på sin plats.
Lycka till,
Micael Johansson
> >> >> Jo, det kan ju också funka. Med en kondensator över primärlindningen
> >> >> skall det bli kraftiga gnistor när strömmen bryts.
> >> >>
> >Var kopplar man in drivspänningen? Den tillverkas med svänghjulet på två
> >takt.
> >
> I så fall så skulle jag inte koppla in ett batteri. Kan du inte testa den
> direkt på hojen? Sedan har väl två- eller fyrtakt inte någon betydelse för
> hur tändspolen får sin ström...
> För att svara på din fråga: En tändspole har i allmänhet (rätta mig om jag
> har fel) tre anslutningar; två på primären (plus & jord) samt en för
> sekundärlindningen (högspänningen; det andra benet på sekundärlindningen
> delas med jordanslutningen). När strömmen genom primärlindningen bryts
> (t.ex. när brytarspetsarna, om man har sådana, öppnar) induceras en hög-
> spänd puls i sekundärlindningen. Moderna tändsystem sägs inte tåla att
köras
> utan tändstift eller annat som tar hand om spänningen utan att det blir
> överslag i tändspolen, så viss försiktighet kan vara på sin plats.
> Lycka till,
Motorn saknar batteri vilket jag tror är ovanligt på 4takt. Har ohm mätt och
har inte hittat avbrott. Har provat på motorn men ingen gnista.
Har funderat om den jobbar "polvänt" mot batteri tändningar.
Pelikan
* Hojen saknar batteri <=> du har magnettändning. Det är definitivt
vanligare på 2-taktare men det är ju inte den viktiga informationen om
cykeln är av 2- eller 4-takt. Det kan ju även hända att mahgnettändning är
vanligare på blåa mopeder (typ Puch Dakota) men det betyder ju inte att
färgen är viktig.
* Har funderat om den jobbar "polvänt" mot batteri tändningar.
Vad betyder det exakt? Magnettänding genererar oftast (alltid) växelström
och polariteten växlar dörför varje gång magneten passerar spolen.
Tips: koppla på en Voltmeter över primärlinding. Dra runt motorn (med kick
antar jag om du skanra batteri) och se att Voltmetern visar något annat än
noll. Ha den inställd på växelström helst. Är det ingen indikering alls så
är det antingen avbrott eller så öppnar inte brytarna alls, eller så har du
kortis.
Återkom med resultat.
Pelle
Micael Johansson
Pelikan <not...@mail.com> skrev i
diskussionsgruppsmeddelandet:b6pms1$h5g$1...@green.tninet.se...
snörstart,
så min arm räcker kanske inte till.
Pelikan
> Har mätt växelsänning i tändhatten. Lite blir det men ej gnista. Motorn
har
> snörstart,
> så min arm räcker kanske inte till.
>
>
Har du brytarspetsar: kolla att de öppnar ordentligt (0,3-0,4 mm är vanligt)
och kolla att de inte är brända.
Har du annan typ av givare (magnet o hallelement tex) kolla att den sitter
på rätt avstånd och inte är igen beckad med skit,
Mät även resistans på tändkabeln. Det kan vara ganska högohmigt om det är en
modern kabel men det skal INTE vara oändligt motstånd = avbrott.
Pelle